Zato sam pre dva dana prodao motor,prelazim na TDM dok glavu nisam izgubio

A da li je nemoguce stici od skole u Izvoru do naplatne rampe u Paracinu za 5:30min kroz saobracaj??? Ko nezna u pitanju su 15-16km.

Prosek nije jer ima dve krivine gde moras da ga spustis ispod 100 ali vecina puta se vozi oko 180-200. Pricam konkretno o Cestobrodici,a na putu do nje moze bez problema prosek 190 samo nema potrebe za tim.

100 % se slazem s'tobom pogotovo sto dobro poznajem put Paracin - Cestobrodica. 1000 definitivno trosi dosta manje od 600 na brzinama preko 150km/h dok na manjim brzinama 600 zna dosta da ustedi. Kad si vec pomenuo Cestobrodicu to mi dodje kao neka zamena staze i uvek mi na Cbr 900rr ispala manja potrosnja nego drugaru na R6 2003 sa ubrizgavanjem. Voznja sve u pun gas koliko god put dozvoljava,meni 8l njemu 10.

Hvala vam sto ste me lepo prihvatili iako jos uvek nisam zvanicno vas clan. Trenutno raspolazem sa nekih 2300-2400e sto je malo za TDM 900 ali sasvim dovoljno za dobru 850. Ipak mislim da cu da sacekam ako je moguce da skupim jos koji evro i kupim 900. Imam da prodam nesto od opreme sto mi je ostalo od voznje R-a (dobar kozni kombinezon i cizme) pa cu videti jos koliko fali.

Bolji moment i veca konjaza, manja potrosnja, bolje podesivo vesanje, po meni bolje dimenzije pneumatika, bolje hladjenje, jace klipnjace i kovani klipovi, cvrsci aluminijumski ram i manja tezina, bolje prednje kocnice i jos sitnica u korist TDM 900

Mislio sam da nema bitne razlike izmedju 2002 i npr. 2008,a 850 i 900 imaju i te kako razlike.

Tako sam i ja mislio. S'obzirom da su one koliko ja znam skoro iste od prve do zadnje a ABS mi nije toliko bitan,mislio sam da pojurim prve modele 2002-2003 i prodjem jeftinije. Za koliko otprilike moze da se nadje neki dobar primerak 900-tke i nasta posebno da obratim paznju kod njih?

Pozdrav svima,ja sam do danas bio cistokrvni R-ovac ali s'obzirom na faktore rizika i ljubavi prema porodici resio sam da se skrasim i promenim disciplinu. Tacnije pucam na to da kupim TDM i okrenem se izletima i putovanjima. E sad drugi problem,voleo bi da uzmem TDM 900 fi ali nedostaje nesto para ili da ipak uzmem TDM 850 4tx... Dali da sacekam i skupim kintu za noviju ili uzmem stariju? Iskljucivo me zanimaju motori u perfektnom stanju,odrzavani,od vlasnika registrovani ili uvezeni na ime. Svaki savet dobrodoso. Hvala

E hvala, ali moraces da me naucis kako da postavim snimak da se vidi tako.

Uz FJCharlijevo odobrenje evo i jedne male video kompilacije koju je drugar juce na brzinu sastavio. Isecke je izvukao iz nekih njegovih i mojih snimaka ove sezone. Meni iskreno ne izgleda lose http://www.youtube.com/watch?v=skHBA8EOJY8

pishe gore lepo "profesionalna" ja bar priznajem, a ti shto jurish taj lakat i chutish to je pricha za sebe Sa tim bas nemam nikakvog iskustva ali smatram da nije neizvodljivo. Ako bi se ispostovali svi kriterijumi i zakoni fizike zasto da ne. Kad mogu SBK vozaci sa seriskim motorima sto nebi mogao i neko od nas. Sa moje tacke gledista pre svega je potrebno prilagoditi motor za taj ugao (vislje sedenje i fuzastere pomeriti nazad i gore),nabaviti adekvatne gume (slikove) i grejace za njih,izaci na stazu koja moze ga pruzi dovoljno dobar grip i trening,trening,trening...

Ja mislim da je najbolje da osnivac teme promeni naziv teme u "Polozaj tela na motoru,tehnika kocenja,pritisak u gumama..." i tako obuhvati sve bitne faktore koje se spominju u temi jos od samog pocetka. I da se tema zvala "Pritisak u gumama" sigurno bi teko pitao koliki nagib guma izdrzava sa tim pritiskom,kako da se namesti pre skretanja,kako da skrene...itd. Mislim da je nemoguce pridrzavati se strogo naziva sto ne znaci da nije korisno da otvorimo jos neku temu vezanu bas za ovo pisanje .

I ja se slazem sa tim da se treba pridrzavati teme iako sam je posle duzeg vremena probudio tako sto sam skrenuo sa teme. Izvinjavam se na tome ali smatram da ima puno toga sto utice na to kakav cemo polozaj tela na motoru imati a nije direktno vezano za to. Da postoji pisana definicija kako sedeti na motoru neko bi to napisao i tema bi bila gotova posle 3. strane a nebi imala 33 strane poucnog pisanja. Ipak ako su to stroga pravila foruma izvinjavam se jos jednom i potrudicu se maksimalno da ih postujem.

Vozio je 1.35

Jeste prednja ali ista takva je bila i zadnja mozda cak i gora nego je nisam slikao. Sa istim pritiskom i vesanjem su vozene Ponikve i uopste guma nije ovako izgledala. Predpostavljam da je najvise zbog razlike u asfaltu ali moguce da ima i jos neceg. Opet da napomenem da nisam ja vozio vec drugar oba puta i jedino sto smo primetili je potpuno drugaciji asfalt.

Nisam bio, ne znam kako je, ali znam da je svaki asfalt koji trosi gume bolji od onog koji ne trosi Tako sam i ja mislio ali nije. Asfalt koji dobro drzi gumu ne dozvoljava da guma kliza po njemu vec se guma idealno prilagodjava teksturi puta,ostvaruje dobar grip i ne kida se. Ako je previse ostar kidace komade gume,ako je previse glatak pocece da lista gumu kao da se topi. To se upravo desava na Navaku,guma zbog slabog reljefa asfalta sve vreme blago kliza i na svaki izlazak iz krivine skida sloj po sloj gume a motor se nervozno uvija na dodavanje gasa. Isto hoce da se desava i sa lose podesenim vesanjem ali to je druga prica.Evo i slike sa open day Navak 19.08.2015. pa vidi sam.

Navaku može zaista mnogo toga da se zameri, ali je i dalje ubedljivo najbolja vožnja u Srbiji. Asfalt jeste ulični, čak mislim da veći problem pravi prašina sa njiva i to je po meni goruće pitanje tamo. Što se tiče rasporeda krivina, pa na to mogu da udarim samo jedan A što se tiče trošenja gume za 130 km, rećiću ti samo ovo: Video sam neke kojima se guma raspada na 1:45 i npr. Duleta Đukića kojem je guma u odličnom stanju na 1:27. Govori li ti to nešto? Za to jesi u pravu i znam da nepodeseno vesanje zna da pokida gume samo tako ali poredjenje uzimam sa aerodroma Ponikve. Isti taj drugar je vozio prvi open day na Ponikvama gde je asfalt star 100god i sve se runi koliko se ispostio. Izaso je sa polovnim gumama i za ceo dan potrosio nepunih 2mm a na Navaku sa istim motorom i novim gumama skinuo 4mm pa sam zato doso do zakljucka da asfalt i nije za neku pohvalu sto se i vidi.

Naravno da nisam tako protumacio i za sve sto si napisao si u pravu. Da je srece da svi bar jednom probaju sta znaci voznja bez straha od ulja,peska,vode,traktora.... drugacije bi misljenje imali kad izadju na ulicu. Drago mi je da smo se razumeli

Meni je motor mnogo u zivotu ali opet iza porodice koju imam i koja nesme da trpi zbog mog hira. Radim za 200e a na pocetak svake sezone dam 500e samo za registraciju i servis.Ako je ulje to je Motul 300V,ako su plocice to su Brembo,ako je lanac to je zlatni did,nove gume,itd... Motor mora da mi je 100% ispravan u svakom trenutku i za odrzavanje ne zalim ni dinar a vremena i para za voznju koliko bude... razumes

Bravo na ovom pisanju dvlns,ali stvarno. Ovo je ono sto i ja svima pricam i 100% si u pravu E sad sto za nas iz sredisnje Srbije jedan odlazak kosta 5 puta vise od tih 3500din ostaje da pronalazimo alternativna resenja.

Nemojte ni vi mene pogresno da shvatite,i hvala bogu pa imamo bar bilo kakvu stazu i skolu za vozace. Samo sam hteo da kazem da je daleko losija od recimo Serres-a u Grckoj gde cu uvek radije da odem nego na Navak za isti novac. Da sam u malo boljoj finansiskoj situaciji imao bih jedan motor samo za stazu i nista drugo i jedan enduro za opustanje. Nikad nebi izasao sportskim motorom na ulicu a pogotovo ne do kafica sto ni sad ne radim. To sto sam Navaku nasao zamerke ne znaci da nebi vozio na njemu ali ako vec mogu da biram pre bi otiso u Grcku. Moja staza je Cestobrodica,sipam gorivo za 2000din,provozam se lagano do tamo (60km),vozim gore dole 15-20min kao manijak,svratim na Grzu da popijem espreso sa drugarima i malo odmorim,ponovo se vratim i vozim jos 15-20min i cao. Motor garaziram i pokrijem ceradom a Tomosom zavrsavam sve ostale potrebe dok ponovo ne resim da odem gore.

Neznam za vas ali meni se Navak iskreno ne svidja. Nisam vozio ali sam bio sa drugarom koji jeste i delimo isto misljenje. Prvo mislim da je cena malo previsoka,drugo asfalt nije nista bolji nego na nekoj od skoro uradjenih ulica,trece raspored krivina vise trosi desnu stranu gume od leve.To vec i mogu nekako da progutam ali da glanc nova GP Racer dodje na nulu posle 130km e to je vec malo previse. Odlicna je stvar da covek dodje da se vozi i isproba nesto sto u realnom saobracaju nosi veliki rizik ali za uigranog vozaca mislim da je vise mucenje nego uzivanje.

U slider izbusis rupu precnika 5mm,uzmes sipkicu od 6mm ukopas je brusnom plocom na par mesta sa strane zagrejes i utisnes u rupu. Onaj 1mm plastike sto ti je rupa manja taman ce se istopiti i popuniti useke na sipkici i time je osigurati da ne ispadne i nece se razlivati sa strane. Nisam probao ali siguran sam da bi uspelo.

Ako imas titaniumske srafove slobodno ih usrafi u plastiku. Stizace da se ohlade do sledeceg spustanja na koleno,mada ne verujem da ce preterano ni da se greju jer je mala dodirna povrsina. Zato sam i hteo da ubacim sipkice od 5-6mm ali nemam... Evo kako se kod mene dimilo od cevke i nije ispala iako je samo 5mm utopljena.