Kao sto naslov kaze, vreme je da se poradi na bezbednosti, tako da moram biti glasniji! Kupio bih auspuh za svoj SV '99, ali ne bih da secem izduvnu cev (ko zna kakav je auspuh na SV zna o cemu pricam). Znaci voleo bih top koji je za njega sa postojecim "Y" delom, tako da mogu da skinem originalni i stavim AM. Ako je neko za zamenu za original u perfektnom stanju, uz moju doplatu, opet moze. Moze i komplet auspuh sa granama, ali ako cena odgovara budzetu! Ponude ovde ili na PP.

Na samoj boci od ulja. Obican merac nivoa, slicno kao plovak za gorivo. Skines ga i malo ga operes u benzinu, osusis, pa probaj onda! Pozdrav

Viziiiiir!!!!

Koliko para, toliko muzike! Koyo je po mom misljenju i dalje sam vrh, i kosta... i cesto je 1.ugradnja. Meni je na NSR-u SKF, FAG umirao, 3 x brze nego koyo. Ali veoma bitna stavka je i ona iza oznake dimenzija, C3,C4,RS,2RS.... Tu se krije sve, od tolerancije do materijala kaveza. I kada je lezaj dobar i malo van standarda, onda je skup, bez obzira na proizvodjaca. S tim da je skupllji bolji! Ali se ne isplati bas mnogo rizikovati. Mala je usteda naspram stete koja moze da nastane...

Pise samo puz, ja pomislio na onaj plasticni za pogon pumpe ulje! Vozao sam jace od 2 sezone takvu hondicu, '90, isto pun oklop, retke su.... Imam po nesto delova agregata, pa ako te nesto bude zanimalo posalji PP. A i ako ima nekih pitanja oko popravke , odrzavanja, pitaj.... Srecno u kupovini. Pozdrav

@MaRko Pazi kad za to nisam siguran, vidim da neke AM grane imaju mesto za lambda sondu, tako da kontam da kad kupujes prave grane za odredjen model nije problem, a isto tako i kad se prave, navari se deo gde se ona monitra... Da, SV nema ni slip on ni prirubnicu, tako da kad kupujes pravi AM top za njega, dobijas i delove grana sa njim. A same cevi od cilindra do pred sam "Y" (tu gde ide iz 2 u 1) ostaju fabricke. Za budzenje mora da se sece grana pre topa par cm... sto je razlog sto ja i dalje vozim sa fabrickim auspuhom!

Ja se slazem da treba ici redom ali u skladu sa godinama. Ja sam tako isa sa krsa na krs ali uz porast snege i kubikaze. Vozio 2 god NSR 125 i sednem na kumov CB500 i skontam da je CB 3x lakse voziti i da si tu uvek svoj na svome. Ne treba ti 11000 da obidjes traktor novije generacije, lakse drzis putnu brzinu... Svi navedeni motori su 2 cilindra, sa snagom od 50ak konja, koji ih lepo isporucuju na svim rezimima i covek moze da bira hoce li lagano ili ne. Sa manjim kubikazama mora covek malko vise da se trudi da bi ubrzao dobro zar ne??! Ja glasam za mirnu 500ku koja god od ponudjenih. I stim motorom je covek skromnih apetita zadovalj par sezona bez problema. Pozdrav i srecno!

Ako su jako lose karike, tj. klipno cilindarski sklop, nije to cudno.... Mozda i tefloni i vodjice ventila +, pa eto jos malo viska karterskih gasova...

Pocinje lepo vreme....

Sto mi je cudno sto nema Stonera, nisam se navikao jos....

Po preporuci se lanac prska posle zavrsetka dnevne voznje, dok je lanac ugrejan, pa da ostane celu noc dok se ne ohladi, da bi se sprej nalepio... Ja to cuo pred kraj sezone, probao, kad ono: cista felna! A mnogi kazu da je SAE 90 najbolji za podmazivanje, ali je motor uvek prljav... P.S. Izmedju masti i ulja ne bi trebalo da je velika razlika, sto se podmazivanja tice...

@ MaRko: Nista posebno... Ako motor lakse dise i temperatura na izduvu je veca ili manja, on to koriguje smesom, tj. doda ili smanji kolicinu goriva. Tako da u sustini, ako su auspusi ( auspuh) valjani, vece je iskoriscenje i dobija se veca snaga za istu kolicinu goriva. Laicki, motor bolje ide i poteze. Ako su losi, suprotno, je l'... E sad postoji i ona stvar da ako su prevelike zapremine ( otvoreni ) , onda motor slabije ide, zapravo drugacije, jer se kriva snage i momenta izmeni bude manje konstantna, ali problem je i sto se smanji kocenje motorom i cesto motor jace prepucava. Uvek je bolje kupiti pravi after market auspuh za dati model, ali postoje ljudi koji to korektno proracunaju i urade. Race ADA i ako omasi malo, nije velika greska, zna covek, tako da motor ne menja cud drasticno! Ja licno bih uvek pre kupio za te pare polovan arrow ili slicno...

Up.......................................................

Svaka cast za gest... Predlog: Mozda da stavis u naslov za koji je motor, mozda ima ljudi ovde kojima treba, ali ne otvaraju svaki oglas da procitaju nego po naslovu gledaju.

UP!!!

Moze 'vako, a moze i sa vizirom pa bez musica medj zubima!

Nek proveri da li su mu svi vijci na motoru dobro zategnuti... Cudno je samo desna strani ali ok. Kad je neki vijak nosaca agregata otpusten, vibracije znaju da budu da covek poludi! Pozdrav!

JA koristim MOTUL 5100 10w-40 ester, motor ima 30000+ km, '99 godiste, menjam ga na 5000 km i nisam nikad dolivao, cak ga tako malo potrosi da se ni ne primeti... S tim da ne radi bas u najboljim uslovima, ima dosta gradske na visokim temperaturama, a kad putujem, bude nas dvoje sa mnogo prtljaga. Ove god do CG i nazad + jedno 500 km tamo, opet nije potrosio nista primetno... Smatram da je 10w-50 nepotrebno, visoka je to letnja gradacija za relativno nov motor sa tako malo km.

70€ Niko ni da me opsuje...

I Utiske i razlike u voznji! Verujem da ce biti skroz drugi motor!

UP!!!!

NS125R je imao dobos. Pre '87 cini mi se,,,,

Jeste vizir 90 %. Vec na 115-120 pocne da se ljuti! Ja sam vozao jednog i bilo je veoma cudno na 140

I dalje imam kao nov vizir, za Beverly, a vozim Suzuki SV650... Dajte ponude ako ikog interesuje, dogovor je moguc.

Ajd videcemo sta moze da se uradi. Slazem se da treba nositi na isto mesto, da bi mogli ljudi da obrade lezista i bregaste u toleranciji zazora koji su potrebni. Vise verujem ovom drugom coveku, jer nema mnogo posla i cepidlaci, pa kad usteluje ventile, ja ih ni ne proveravam! Nije lenj, svaki put sve prebrusi sto treba, lepo uradi sedista.... Kum je nosio glavu od CB 500, sredio je kao novu! Raspitacu se kad stignem ( imam previse posla trenutno, pa ne mogu bas eXpres) i videti sta i kako. Radio sam i sa Cubijem, tako da nista nije problem. Javicu se kad stignem da se raspitam. Pozdrav!