Nema posede za tečnost i ležaj tocka? To su gluposti koje daju oni koji očigledno nemaju pojma. Kao da je CF pravio te.motore samo za Gevaru i Srbiju, a ne za ceo svet i da je sijaset toga prodato .. Kada sam nešto gledao za ovaj 800MT, totalno bezveze ukucam na AliExpress -u CFmoto 800MT i izadje mi sedište za njega, motor faktički nije ni bio predstavljen.

Mene japanski proizvođači nerviraju jer i pored sve tehnologije kojim raspolažu, oni recikliraju motore, bukvalno . Pogledaj Hondu, od NC-a su napravili, Forcu, X-ADV, Integru, od Afrike sada prave NT, ništa ne menjaju, samo imena i namenu. Par godina se ljudi žale da su komande sa 40 tastera na Africi jako loše rešenje, konfuzno i posle višemesečnog korišćenja i dalje daleko od nekih user-friendly rešenja koje imaju drugi proizvođači. Bum , dolazi na predstavljanje NT, ništa promenjeno, samo maska, ime i prednji točak.. Pa miša mu hebem baš .. Još jedan primer: Igrom slučaja imam dodira sa Mitsubishijem, 2016. Izlazi model L200. Prodamo u tom trenutku, lupam desetak vozila. Na par njih se javlja problem, pri vrlo hladnom vremenu, neće da se uključi 4x4. Jedan zvao sa Žabljaka, drugi iz Norveške (firma neka naša koja radi u No, pa je poslala 3,4 auta tamo) Ovaj iz CG dodje kod nas, sve ok, ovaj u NO, ode tamo, problem prisutan, ali dobijaju odgovor da ne znaju šta je i da su poslali problem fabrici. U medjuvremenu sistem čas radi cas ne. Dolazi zima i ovaj koji je na relaciji CG - Beograd, uspeva da dodje.kod nas sa problemom. Ispada da je crevo vakuma koje aktivira prednji pogon loše postavljeno, kada je hladno, ono se dodatno skupi i kada se aktivira vakum kroz njega, zatvori se skroz i nema protoka. Zamena najobičnijeg creva od 6,7cm i postavljanje u drugačiji položaj je rešilo prilično ozbiljan problem za off road vozilo. Onaj iz No je morao da rešava sam uz pomoć naših slika sa prethodnog slučaja, jer nisu hteli da mu reše na ovaj način. Fabrika tvrdi da je sve ok. Dolazi na red sastanak i trening pri Mitsubishi korporaciji u NL, odlazi kolega iz postprodaje i tadaaam, skoro iz svake zemlje predstavnik je prijavio ovaj problem. Kolega objašnjava šta je i šaljem mu još slika da priloži. Treneri odbijaju i da se pozabave problemom. 3,4 meseca kasnije, izlazi servisno obaveštenje sa korekcijom za ovaj problem. Zašto sam se raspisao ovoliko. Japanska filozofija je da ono što oni naprave ne može bolje, tj. može, za jedno 10 godina, zbog toga i rade verovatno ovo što rade, reciklaža do momenta kada ljudima ne dozlogrdi više. Nekada je to ok, recimo kada su pogođeni i dobri agregati u pitanju, ali ostale stvari, moraju sa svakim modelom da idu napred. Moraš da imaš sluha za ono što ljudi hoće, jer je motor odavno prestao da bude samo prevozno sredstvo za one koji nemaju da kupe kola, kao što je Tomos i MZ nekada bio. Praštajtena podugom i skoro pa off postu..

Može, ja sam uzimao za moj, stigla za 10 dana, oko 50e bila. Hoćeš da ti pustim na PM Culetov broj ?

Pa očigledno postoji pouzdanje u Marku, nisu oni tu od prošle godine. A što se polovnih tiče, oni 650MT kupovani za 5300 2020 (2019 MY).Evo ih sad prodavali se za 5500 polovni.. i što je najgore, prodali se..

Pa da, ali ajde onda postavimo stvari ovako, nova Africa 15000+.. Strom 1050 mi je nekako dosao do toga da nit smrdi nit miriše, motor koji me nekako ne radi, mislio sam da hoce kad ga vidim uživo, medjutim ćorak. Saradnja s KTM -om je priča koja dugo traji, nije novost, možda Jovan zna bolje, ali od pojave modela 390 , CF proizvodi u svojim pogonima taj model. Glupo je očekivati da traže agregat negde izvan "svoje kuće". Koliko sam shvatio ovaj agregat je proverena stvar, kao i onaj u Nordenu, malko jači. Mislim da ako i omane prodaja u Srbiji, biće to zbog generalno slabog marketinga uvoznika. Pogledajte šta rade uvoznici ili možda i sam CFmoto u CZ. Motori dati redakcijama i moto vlogerima na testove celu sezonu. Negde sam već video test na 70 000km..

Mnogo dobro izgleda uživo, video sam sad u GR, dva ili tri komada, pored jednog sam se parkirao, ozbiljan komad motora.. Realno ostaje po meni sumnjiv kvalitet plastike, ali realno i ono što sada fura Honda i Kawa, nije neka sreća, tako da, ne treba puno da se poprave..

Pa svi su otišli 500-1000e gore, minimum. Tracer 700 i Versys 650, koji su bili po 7000, sad su 8500-9000, bez trunke opreme na sebi, o tempomatu, grejanju sedišta, ručica,da ne pričamo..

Ispade ovaj motor još i vesnik poskupljenja, tako da sad ima još i prihvatljivu cenu.. Glupo je da su ga limitirali sa garancijom na 75000km, do sada je bilo bez limita km.. Dobar test @Jovan Ristic, kao da si naručivao uslove za test ovakvog motora.

Pušta te da obidješ druže, al si težak čovek..

Nije, ona je bila na onom prethodnom žucku, 650. Za ovaj nije bilo za odmah, pa sam uzeo DID, ali da činjenica je da mi se Regina najbolje pokazala, na 650, bez ikakvog održavanja, prešla 30000. Kad sam se setio prskao sam sprej i ako se jednom desilo da sam udario glavu, pa mi palo na pamet da ga operem.

.

Hehehe, pandur hteo da vas hapsi, TDM registrovan za dvoje.. Mi smo bili mali još, u junu smo "odradili" Bosnu i jadransku i zbog par situacija u povratku sam rešio da je više ne vozim, iako je doktorka bila u fazonu da ako njoj prija da se vozi slobodno još mesec ili dva, nisam imao srca za to, bolje neka se ljuti malo, nego......

Sad nešto kucam u drugoj temi sa @shlem, kod koga je inače moj bivši V1000, pa se setih.. Ova slika mi je mnogo draga, trudna žena i njeno insistiranje na još jednu vožnju pred pauzu (poslednja na Versysa), kako ona kaže, znala je da ću da ga prodam i kupim neki krš... i ono beše tako, kupio Tracer..

Mikiju je zabranjeno da pridje GTRu u krugu od 15m...

Proverite regler, zna da bude uzrok problema sa namotajima kod 650 Versysa.

A i ti na motor da sednes jednom.. Nek ide život...

Tek sad kapiram da ti je ovaj momak još u BG rekao da imaš luft u točku... Kakvo si ti magare, to je neverovatno.. Idi kopi Nordena, da ti ne mislimo više sa ovim tandrkalima ..

Ne razgovaramo sa osobama koje imaju netačne info na profilu. "Motocikl: NEMAM"

Ukoliko ne odgovara @Stefan_kv, tvoj je..

Rado ću se vratiti na Versys 1000, još ako bude ovaj najnoviji 1000S... Probao sam MS, fino je ono, ali nije za mene, dosta vozim po gradu, a onaj motor za grad je pakao, pre ću da kupim K1600GT. XR nikako da probam, mada mi deluje da je s položajem nogu još gori od Tracera. Versys je nekako zlatna sredina, nije agilan kao Tracer, ali lepo drži putnu brzinu i ispucava iz podruma, mnogo stabilniji na većim brzinama i dosta udobniji (sedište, vesanje, položaj nogu) @DraganNS - Trkač divljak, bio i ostao.. Prolazio kroz Užice, pa sam žurio da pobegnem od one skupine ludaka..

Taj dan, krenuo sa Zlatara, Nikšić, pa nazad za Beograd. Auto put samo Čačak - Beograd u povratku.

To je zato što si devojčica, ja sam prelazio 700,800km u danu. Nastavi da ga hvališ... Evo od prošlog vikenda iz CG, ovo je dnevna statistika

On je tip za jedan Tracer 900 i velikodušnu doplatu..

Al je ružan bem ti Sunce, odmah bi ga prodao meni za nekih 8,9000