Ovaj savet (za treću slavinu) mi dođe otprilike kao da mi krov kuće pušta vodu, ja se smrzavam i mokar sam, a neko mi savetuje da kupim kabanicu i da ću rešiti problem... Pa valjda prvo treba probati rešiti ono što je u problemu, pa tek kad ništa drugo ne pomaže, onda pribegavati ˝budž˝ varijanti...

Pa ako je motor promenio nekoliko vlasnika, ti i da nadješ prvog, teško da ti on može reći šta treba da se radi na motoru... To jedino vidiš da ti neki majstor prekontroliše sve i onda znaš na čemu si. U suštini, ako te brine stanje motora "iznutra", onda lepo odneseš motor kod majstora na kontrolu zazora ventila, pregleda lanac bregaste, bregaste, španer, proveri dizne, proveri podešenost smese i uradi sinhronizaciju... E onda si miran i mirno i bezbedno se voziš. Ovako da "vijaš" nekog od vlasnika da ti nešto više kaže nema nikakvog smisla realno...

Eto, rekoh ti... Može biti da je neka šelna pokidala flanšnu i da ti tu falšira vazduh... Te gume možeš lepo da proveriš jedino ako ih skroz skineš, a to je malko veći posao... Ovako dok su na motoru se teško može naći oštećenje...

Dešava se da pojedini majstori sa šelne, koja steže flanšnu i karb, skinu jedno burence koje je u suštini graničnik da se ne može pretegnuti šelna, pa ako nema tog burenceta šelna može da se stegne jače i onda može da pokida gumenu flanšnu... To burence (graničnik) upravo tome i služi da se ta (fabrička) šelna stegne taman koliko treba, bez mogućnosti pretezanja i eventualnog kidanja gumene flanšne. @Novola proveri, možda je to i kod tebe slučaj... Evo slike fabričkih šelni gde se tačno vidi taj graničnik između dva kraja na šelni:

Grane obicno imaju "pore" u metalu i samo šmirglom se neće uspeti lepo očistiti. Ja uzmem mesinganu četku na bušilicu i sa njom prvo dobro ožicam pa onda šmirgla, pa antirost da malo odstoji i tek onda farba... Čisto sumnjam da će se uzpeti izvući bez farbanja, jer ako ih je rđa uhvatila puno neće se uspeti izvući do sjaja...

Ajmo redom: Slavine ne bi smele da puštaju kad su na OFF, pumpa ne sme da pušta benzin prema karbovima ako motor nije upaljen, a karbovi ne smeju da puštaju benzin ako su iglice i plovci ispravni i ispravno podešeni... Kod tebe ništa od ovoga nije kako treba... Svaki majstor ako kaže drugačije - po meni nije majstor...

Lidlov punjač nije rešenje kad ti je prazan aku, a ti bi odma da pališ motor i da ideš... Lidlov punjač je upravo da do te situacije ne dođe...

Nema tu nikakvih nesuglasica... Tebi je pumpa u problemu, uz to još nije ni original. Pored toga čačkao je karburatore i ko ume i ko ne ume... Delovi, koji su montirani u karburatore, nisu original, niti su svi bili novi i/ili ispravni... Ne možeš na motoru popravljati jednu stvar, ako je druga u problemu (u ovom slučaju akumulator i struja...) Podsećaš me po malo na Bojana iz teme "Od babe devojka", koji je takođe muku mučio sa svim i svačim na motoru i opet neće nikoga da sluša nego sam čačka i što treba i što ne treba... Imam osećaj da sve kolege ovde u temi pišu uzalud, jer šta god neko od nas kaže i savetuje, ti ipak ne uradiš tako nego drugačije, pa se onda čudiš što motor ne radi kako treba... Izvini ako sam malo bio grub u pisanju, ali jednostavno sam ovo morao da ti napišem...pa sad ljutio se - ne ljutio se...

Ispravna pumpa NE SME da pušta gorivo prema karbovima kad motor ne radi, tj. kad nema vakuuma da povlači membrane...

Ček bre... kakve veze ima nivo goriva u rezervoaru kad Stenera ima pumpu goriva?

@Novola Kad dođeš kući, prvo stavi svoj akumulator na punjač. Zatim proveri nivo ulja u mašini, ako ti se učini da ima više ulja, onda znači da ti je benzin prelio u agregat. Ako se to desilo, nipošto nemoj ni pokušavati upaliti agregat... Nego ispusti svo ulje iz agregata i uspi novo ulje i karbovi onda moraju na reparaciju, tj. da se vidi zašto je prelio...

Akumulator može bez ikakve posebne najave da prespoji ćeliju i da crkne. Tj. bukvalno možeš sad da upališ motor i da ga voziš bez ikakvih problema i da već na sledećem stajanju i gašenju motora, akumulator u međuvremenu prespoji ćeliju i da više neće zaverglati agregat. Masu puta mi se to desilo, što sa motorima, što sa autima...

@Motorcyclist Dogovoreno...

Ako ti treba uzeti pojas javni mi... Uzeću ti ja...

Punjač je od četvrtka (od juče) na akciji, a moto oprema (kacige, potkape, cerade, pojasevi...) su od ponedeljka 08.03.

12.2 V nije dovoljno da 2 cilindrični motor zavergla. Akumulator je problem, a vi kako hoćete...

@Novola Akumulator je gecrkt... Ne čačkaj džaba anlaser...

Ma ne prodajem ja to...meni stoje eto tako, zlu ne trebalo... Žao mi ih je baciti, možda nekom tako zatrebaju ako neko skrši svoj, pa da ˝prebaci˝ neki period dok ne kupi nove...

Meni ostali od Bandita originalni prednji žmigavci. Oni su malo duži, ne znam da li bi ti radili posao. Jedan je imao bliski susret sa asfaltom pa je bio polomljen, ali sam ga ja okrpio (sa gornje strane se ni ne vidi onda da je zakrpljen). Nisu neki za izložbu, ali ako ti rade posao, eto ti ih...

Kada se radi bušenje cilindra na specijalu i kad se onda ubacuje nov klip, tu itekako može da bude sitnih opiljaka u toku razrade mašine. Kad se ispusti ulje iz mašine posle 1000 km od takve generalne tačno se vidi da ulje svetluca na svetlu od sitnih metalnih opiljaka. Ovo pričam iz ličnog iskustva... Što se mene tiče, neka vozi ko kako želi i misli da treba. Ja samo pričam ono što znam iz ličnih iskustava. Za razradu mašine (posle generalne), ja preporučujem nekog malo jeftinijeg proizviđača ulja (ne mora odma Motul 7100 u mašinu posle generalne), jer niti ima potrebe za preskupim uljem dok se radi razradam, niti je to isplativo, tj. bespotrebno bacanje para... Posle 2 zamene od generalne, onda neka sipa ko šta želi i može...

Pa, ako su karburatori dobro podešeni i uštelovani, jedna vožnja van grada od cca 20 km bi trebala da pokaže jasnu boju svećica (koja bi trebala da bude boja cigle). Nije loše da se podsetimo:

Ja savetujem da se ulje menja posle 1000 km od generalne. Sledeća zamena onda na 3000, pa posle toga redovno po manualu...

MRG ima u ponudi Bridgestone Batlax BT-023 za 212 evra u setu za TDM. Imaju i Dunlop GPR300 za 215 evra u setu.

Moja gospođa nije volela motore pre nego što je mene upoznala, tako da sam ja imao prilično težak zadatak da je ubedim da zavoli motore. Sad voli da se vozi samnom, uziva u vožnji i skroz se opustila za ove godine provedene na motoru. Ima i želju da nauči da vozi motor, ali se još uvek plaši da sama sedne na njega i da proba da vozi. Pre skoro 4 godine su došli klinci i to je onda malo proredilo naše zajedničke vožnje, ali svakako čim se klinci malo osamostale, mi nastavljamo naše avanture sa motorom...

Evo slikovito...