Jeste da nije detailing motocikla, ali jeste vežbanje... Poliranje ćaletovog auta... Lak je bio prilično matirao od sunca i ostalih spoljnih uticaja, pa sam pokušao (i uspeo) da mu vratim stari sjaj... Na slikama je rezultat 5 sati rada...

Pa ako gađaš VFR800 Fi onda tu nema puno šta da pogrešiš. To je nepoderiva mašina (uostalom kao i RC36), vrhunske kočnice (Dual brake system) i odlična ciklistika... Osim nesretnog fabričkog Hondinog reglera ni nema dečijih bolesti... Gledaj da li je padano sa nje, jer plastike i prednji žmigavci prvi stradaju prilikom obaranja u stranu...

@Biker-Boy Ni ja je nisam prežalio nikad... A kad sam video ovu u oglasima za te pare (taman koliko je meni ostalo za kupovinu motora), odmah sam zvao čoveka da idem po nju...i nisam se pokajao...

Da, pitao sam za žmigavce (mada se kolega ne javlja), jer mi je levi žmigavac malo napukao u ležištu... Ne znam pravi razlog što su VFR-ovi jeftiniji, ali mi je izuzetno drago zbog toga... P.S. Ovo nije ta moja bivša VFR-ka...

Da, morao sam da ˝zamenim mesta˝ motoru i autu, tj. da uzmem skuplji auto, a jeftiniji motor... Sad sam ˝zatvorio krug˝ ovom trgovinom i sad su sve kockice na mestu. I auto je u garaži, i motor pod guzicom... Kad sam seo i provozao VFR-a, odmah se pojavio onaj osmeh na licu kad sam zavrnuo gas i čuo režanje V4 agregata...

Da, sačuvana je sasvim fino... Iako nije baš u stanju, kao ona RC36 koju sam imao, i ova je sasvim korektno sačuvana i ispravna (što je možda i najvažnije)... Jednostavno sam morao da se vratim V4 simfoniji, ali pošto je budžet bio ograničen, u obzir je mogla da dođe samo RC36 (iako mi je omiljen RC46 FI, od svih VFR-ova)...

Da...

Vratih se ja u VFR sektu sa jednom lepo sačuvanom RC36...

Tako je. EFI sistem nema saug, nego ručica samo malo otvori klapne, kao kad bi se malo dodao gas.

Tvoje majice su bile kvalitetnije odštampane, jer imam i jedne i druge majice i na tvojima se štampa nije ni okrznula (a starije su od mojih jedno godinu, možda i jače, dana), a na onim, koje sam ja odrađivao, je popucala štampa. Iako me je dečko ubeđivao da će njegove majice biti kvalitetnije od tih koje smo već radili, to se ipak pokazalo netačno...

Kolega, da li su migavci i dalje aktuelni?

Ako neko objedini količinu, neka javi ovde a ja ću otići i pitati koliko bi izašla izrada...

Da bi cena majica bila povoljna, mora da se javi neki određen broj kolega, tj. da ima neka veća količina majica da se radi, jer u suprotnom cena izrade majica ne bude baš pristupačna... Mogu da se raspitam tamo gde sam radio prošli put, koliko bi izašle majice i na koliko komada, pa da javim ovde...

Prvu turu majica je radio kolega @Svaler, a drugu turu ja...

Xantia prodata kolegi sa foruma. Neka ga dobro služi, kao i mene što je do sada...

Da, to nisam napomenuo... Prednje bombe i jesu od C5 modela. Povratna creva su sva zamenjena, baš iz tog razloga jer hoće da se ukrute od starosti i onda ispucaju. Meni nije ˝krava stala na rep˝ da nekom baš ˝poklonim˝ potpuno ispravan auto, ali znam i to da se Xantije teže prodaju... Stoga sam i formirao tu neku cenu, shodno okolnostima... Naići će neki poznavalac i poštovalac ovog auta, koji zna kakvu udobnost i uživanje u vožnji ovaj auto nudi, a uz to za manje para (nego mnogi drugi nemački proizvodi)...

Može za 800 evra bez alu felni ili 900 evra sve komplet...

Ulje u autu i ulje u motoru nemaju baš identičnu funkciju, jer osim podmazivanja, u motoru ulje hladi i namotaje punjenja, podmazuje menjač i kvačilo... Motor je mnogo više osetljiviji na promenu količine ulja nego auto...

Nema veze koji je set u karburatoru, ako je predvidjen za taj motor. Štelovanje pilota se iovako radi na "uvo". Preporučene vrednosti, koje fabrika predvidja za određeni set, su samo početne vrednosti, odakle se kreće sa štelovanjem.

TDM je prodat. Srećno novom vlasniku i da ga čuva i pazi kao što je do sad ovaj motor bio pažen...

Razumeli smo se bdada i ja, nego on nije znao da STenere i TDM-ovi starije generacije imaju vakuum pumpu, a ne vakuum slavinu. Znam da STenere imaju sita u slavinama, manje-više ih imaju svi motori koji imaju takve, ili slične slavine...

U FJR1300 ide ravno 4L ulja...

Nije stalo u rezervoar, nego je pumpa ukrala tu razliku...

Može, ali samo ako je skroz pun rezervar, a i to baš samo za prvu pomoć. Pumpa je potrebna jer bez nje nema dovoljno benzina u karbovima. @bdada Jeste, to je ustvari pulsna pumpa i osciluje prema radu vakuuma. Stvara pritisak od oko 1 bar (čini mi se da sam tako nešto upamtio). Ne sme veći pritisak od tog, jer iglice plovka nisu pravljene da mogu da zatvore protok većeg pritiska od tog koji pravi ta vakuum pumpa.

Da, svi TDM-ovi (do 1999.) imaju vakuumsku pumpu. Pumpa ima 2 membrane unutra. Jednu, koju povlači vakuum sa usisa, i ona onda povlači benzin iz rezervoara. Druga membrana onda gura taj benzin prema karbovima.