Meni treba i jedan i drugi štender, jer u mojoj garaži bude i motora koji nemaju centralni štender, a treba skidati prednji točak i/ili štapove... Evo, ni trenutni motor mi nema centralni štender...

Kada bi preko štapa prešao sa 400 brusnim pairom, nema tog semeringa onda na svetu koji bi tu zaptivao... Ali ko smo mi da sumnjamo u istinitost i majstorstvo velikih majstora sa youtube-a...

Ja tu ne bi ništa stavljao. Semering se dovoljno podmazuje od ulja iz viljuške, a ni ne košta ˝sto dukata˝ pa da se nikad ne menja...

Malo se provozali do posla...

Ja za upload slike koristim neki spoljni sajt (npr. imgur), tamo uploadujem slike, ovde kopiram linkove i to je to. Slike se vide u postu.

Pozdrav. Jest da nema točkiće, ali bi odgovaralo. Koliko tražiš za njega? Možeš i na PP.

Eno i kolega Žika vozi motor godinama i po snegu i ledu, pa nešto ne vidim da se išta žali da mu je zdravlje loše od toga...

Ok, hvala.

da li je telefon dual sim? Da li ga možda interesuje neka zamena?

To ti je prozorče za štelovanje usisnih ventila. Obično je o-ring na tom poklopcu lošiji, jer retko ko ga menja, nego najčešće stave malo diht mase i tako vrate. Pa ćeš i ti morati staviti diht mase kad ga skineš, ili da menjaš o-ring.

@demro.st Nije to veliki servis, samo sređivanje vodene pumpe jer je malko flisovao antifriz na semering...

Danas sam malko provozao motor po gradu, nisam imao vremena negde dalje da ga vozim. Za prvi dojam, ovaj produžetak savršeno radi posao. Za neki konačan sud o tome se ipak moram malo provozati i van grada, pa kad bude otvoren put i više vetra, da vidim šta će onda da kaže... Sviđa mi se i činjenica da uopšte ne osećam kofer pozadi. Iako mi je delovalo da će njegova veličina da utiče na ponašanje motora, uopšte ga nisam osetio da ga imam pozadi...

Meni je MZ nikad prežaljena ljubav... Kako sam ja patio kao klinac što nisam tad mogao sebi da ga priuštim... A onda sasvim slučajno naleti Jawa TS350 za neke smešne pare i to je onda bila ljubav na prvi pogled...

Ne bih ja žrtvovao zaštitu od vetra zarad izgleda, nema šanse... Slažem se da je redovan povišeni vizir lepše rešenje od ovog produžetka, ali u odnosu na učinkovitost , ovaj produžetak odnosi ubedljivu pobedu...

Ne kažem da motori neće preživeti po koje paljenje zimi, ali da to nije dobro za agregat, to sigurno nije... Ja ne želim nikoga ni u šta da ubeđujem. Ovo je forum i delimo svoja mišljenja, iskustva i znanje...pa kome zatreba - zatreba... Pa ja prvi vozim motor preko cele godine, osim kad se baš baš zabeli, onda parkiram dok ne osuši drum, a i tada ga ponekad upalim da mu čujem zvuk. I Jawu 350 (dvotaktnu) sam na -10 palio, jer nisam mogao da izdržim, pa sam je na kraju i na sneg isterao i vukao sanke sa njom (e to je bilo urnebesno)... Evo i snimak:

Meni je baš sa fabričkim vizirom ko ćosav... Baš su okratili taj fabrički vizir, nikakvu funkciju nema, a i ružan tako. Ne kažem da je ovaj produžetak neki lepotan, ali definitivno će značiti barem što se zaštite od vetra tiče. Sutra će biti probna vožnja pa ću baš testirati učinak sa ovim produžetkom...

Stigao je i produžetak od Ivana... @shoyyka Evo i mere rupa. Napomena: mereno je preko vizira, nije direktno pravolinijski:

Kako ništa, El Classico? A satisfakcija i zadovoljstvo čuti zvuk mašine kako prede? Pa malo zaturirati da srce zaigra...? Slažem se da, po mašinu, nema benefita od povremenog (i kratkog) paljenja i rada u hladnim zimskim danima. Već ako neko stvarno ne može da izdrži, onda neka izabere dan koji nije jako hladan i kad nema snega i leda po drumovima, pa već kad se motor upali zimi, valja ga onda i provozati. Paljenjem u mestu se stvara kondenz u mašini i on samo vožnjom (da mašina postigne redovnu radnu temperaturu) može da ispari...

Znači, spisak potrebnih delova za kompletan remont vodene pumpe izgleda ovako: brojevi 3 na slici - o-ring na vodenoj pumpi - 93210-33133 - o-ringovi (2 komada) na mostu (cevki broj 4) - 93210-21190 - o-ring na cevi do cilindra (cevka broj 5)- 93210-357A2 broj 2 na slici - podloška na osovini vodene pumpe - 90201-127E1 Druga slika: brojevi 9, 8 i 4 idu u kompletu - 11H-12438-10-00 zaptivke na vratilu (moze da ne prepozna, onda probati 11H-12438-00-00) broj 6 - semering - 93101-12173-00 broj 5 - ležaj - 93306-00105-00 broj 10 - o-ring poklopca vodene pumpe - 3LD-12439-00 broj 2 - zeger prsten - 99009-12400 To je to...

Ja kupio TDMa (po 4. put), vratio se u temu i odma nastao haos, a tako je lepo zamrla tema zadnjih par meseci... Nego, da se mi vratimo TakoDobromMotor-u i to mom (a kojem bi drugo)... Danas uhvatio (najzad) malo vremena da sredim vodenu pumpu, tj. da zamenim semering, gumice i sve što mi je dato za tu rabotu od kolege od kojeg kupih motor, jer je antifriz kap po kap slinio niz telo vodene pumpe. Prvo je ispušten antifriz, pa otkačeno crevo sa hladnjaka i skinuta je vodena pumpa sa dekle. Ulje neće curiti jer ga nema u toj količini u karteru da bi curilo skidanjem pumpe. Obratiti pažnju i na to da se povratni uljni vod takođe mora odšrafiti i skinuti jer vodena pumpa ne može da se skine dok se ne otkači vod koji smeta. Ni tu neće poteći ulje jer je to povratni vod i on ide na vrh uljne posude pa ga nivo ulja ne dohvata. Ovako izgleda kad se skine vodena pumpa: Delovi koji su potrebni za ovu operaciju: Skinuta pumpa: Zamenjen semering: pa i ležaj: Na kraju treba ubaciti osovinu nazad. Obavezno preko nazubljenog dela na osovini prelepiti izolir traku da se ne ošteti semering prilikom vraćanja osovine u ležište: I sklopljena vodena pumpa: Gumice obavezno namazati motornim uljem ili ja koristim litijumsku mašst da lakše upadne u deklu i da se ne ošteti prilikom upasivanja pumpe nazad u ležište. Pumpa na svom mestu: Sledi sipanje antifriza. Antifriz mora biti na bazi etilen glikol-a, ja koristim G12+ (ima ga u svakoj prodavnici auto delova). Meša se sa demineralizovanom (destilovanom) vodom u odnosu 50:50 (nipošto neki drugačiji odnos). U hladnjak ide 1,7 L antifriza, a u rezervnu posudu još oko 0,3 L.

Uh, žuti...najlepši...!

Maxia montirana. Bogami veliko koferče. Samo da mi vetar ne bude pravio zavrzlame sa njim...

Honda je mama...sve ostalo su tate...

Čitao sam da su modeli posle 2007. imali drugačiju mapu, gde je ispravljena kriva i gde je prilično ublažen rad na manjim obrtajima. Bilo bi lepo kada bi postojala mogućnost učitavanja te mape na našim 900-tkama koji su godišta pre 2007...

Oooogroman kofer... Mada, takav sam i hteo. Prelep je, mada su ˝uštinuli˝ na kvalitetu izrade (u odnosu na Maxiju 1 i 2), ali svakako impozantno deluje.