Pa doći ćemo mi...samo malko okolo...

Ide kolegi RaS...

Uzeo sam nov telefon u Vip-u pa mi je tako sad ovaj Huawei P9 višak. Pre par meseci sam ga kupio od kolege sa foruma, do sada me je odlično služio, izuzev baterije koja mu je tad bila slaba, tj. jedva je izdržavao jedan dan korištenja. Pre 2 meseca sam mu kupio novu bateriju (najkvalitetnija što se kod nas može kupiti) i nju sam platio 3500 din, tako da sad telefon izdržava 2 dana bez punjenja, uz konstantno korištenje interneta (igrice ne igram, pa ne znam koliko baterija izdržava u tom režimu). Sam telefon je bez mane, stanje je 9/10. Bez ijedne tačkice na ekranu (opremljen je sa Gorilla Glass 3 staklom otpornim na grebanje). Softwer je odličan, radi perfektno i pokreće sve aplikacije bez ikakvih poteškoća. Kamera je glavni adut ovog modela, pravi fantastične slike (Leica optics) i video u Full Hd kvalitetu sa 60 fps. Kome ne treba najnoviji telefon za neke extremne i zahtevne igre, ovaj će vam savršeno raditi posao, kao i meni do sad. Uz telefon ide originalni punjač, kutija i 3 silikonske futrole (jedna providna i 2 sa nekim zanimljivim dezenom). Cena neka bude 60 evra za kolege sa foruma. Full specifikacije ovog modela možete videti na sledećem linku: Huawei P9 - Full phone specifications M.GSMARENA.COM 0603171985 - Boris

Pa klip i karike su novi, kao i cilindar...tj. bušen je na specijalu...

Uh... Bojane... Nije da ti nisam rekao sve oko ulja za taj XT. U toku razrade motora se stvaraju sitni metalni opiljci koje klip i karike strugaju sa cilindra i oni završavaju u ulju. Onda to ulje ide kroz celu mašinu i ponaša se kao fina šmirgla. Mislim da ne moram nikom da pojašnjavam zašto se ulje prilikom razrade često menja. Kod tebe je sipano jeftinije Motul mineralno ulje baš zbog toga što bi trebalo ranije da se promeni. Savetovao sam ti da ga što pre promeniš i komotno možeš da sipaš opet neko mineralno ulje i da ga onda menjaš na oko 1000 km. Tek posle te zamene bih ja razmišljao o polusintetici i nekom skupljem ulju. Mada je XT traktor od motora i u njega može da ide bukvalno bilo šta od ulja...

Mi smo se spremili za situaciju sa temperaturom. Imamo vojne vreće za spavanje, veliki dušek na naduvavanje, a i dobro ćemo se obući... Mislim da neće biti problema oko kampovanja...

Što ti ne ideš?

Da...

Prodat.

Kao što je kolega @WlayCo rekao, nije isti osećaj u rukama kod nekog ko ne radi sa alatom često i onog kome je alat po ceo dan u rukama. Ja imam drugara vulkanizera. Taj čovek sve što stegne precvika šraf ili pokida navoj u nečemu. Stalno se svađam sa njim oko toga da šrafove ne treba pretezati, zato je i bolje imati moment ključ i lepo stegnuti ključem. Jeste da ni to nije stoprocentno tačno, ali je opet bolje nego da se steže sivonjski...

Kad vidite crnu FJR i plavi šator, to smo mi...

Znam za skelu. Ali drug svakako ide po curu u NS pa ćemo onda preko NS-a... A i duža je vožnja...

Ne bih sada da otvaram neku diskusiju o tome ko kako radi mali servis ili kako bi on trebao da se radi. Ali deliti savete suprotno manualu je nešto što svakako nije ok... Ja ni na jednom filteru ulja nisam video da piše da se steže rukom, a pored toga u manualu jasno stoji obaveštenje da se to radi ključem. Druga je stvar da li će nešto biti ok ako se uradi i mimo manuala, ali deliti takve savete na forumu, po meni, nije ok...

Mi smo odlučili da ćemo ići preko NS-a, pa na Venac i do Vizića...

U zdravlju ih nosio...

Kolega, nisam pričao o točkovima, nego o najčešće upotrebljavanim silama zatezanja na nekom prosečnom motociklu. Kao na primer: čep za ispuštanje ulja (oko 20-30 Nm), uljni filter (oko 11 Nm), svećice (oko 12 Nm), kočione čeljusti (oko 30-40 Nm), matica prednjeg lančanika (oko 50-70 Nm), šrafovi zadnjeg lančanika (oko 50-70 Nm), šarafi dekle (oko 10 Nm), opruge lamela (oko 11Nm)... Naravno da je potrebno i osovine točkova zatezati na određenu silu zatezanja, ali sam ja naveo one najčešće upotrebljavane delove...

Obratite pažnju i na opseg sila zatezanja. Konkretno, ovaj gore je od 42 Nm do 210 Nm. Na motorima se najčešće koristi opseg od 10 Nm pa do 50 Nm...

Ja ovih dana uživam u jednoj neobičnoj situaciji na drumu... Naime, između Kule i Vrbasa rade asfalt, tj. presvlače stari asfalt novim i na jednom delu je visinska razlika između starog i novog asfalta oko 15 cm. Taj spoj starog i novog asfalta uopšte nije obeležen nikakvom saobraćajnom signalizacijom i samo onaj ko zna da su tu nalazi taj spoj, tu i uspori i lepo pređe preko te visinske razlike. Sad zamislite nervoznog vozača nekog besnog auta kako mi se lepi od pozadi, tačno bi me pregazio da može. Ja uredno lagano usporavam ispred tih radova (tj. tog spoja dva asfalta), a balvan iza mene koristi tu situaciju dok ja usporavam i teatralno, uz naglo dodavanje sivonjskog gasa, me obilazi, ne shvatajući činjenicu da će biti kasno za usporavanje pred džombom na asfaltu. Kada taj mamlaz u punoj brzini opizdi u onu džombu od 15 cm i kada mu plombe poispadaju iz zuba, a amortizeri na autu zaplaču od bola i muke, meni se pod kacigom podvuče osmeh i neka neopisiva sreća...

Kad sam imao VFR800, svi su me upozoravali kako taj motor nešto ekstremno mnogo greje jajca, ali ja to uopšte nisam primećivao na tom motoru, dok sam ga vozio. Kod FJR-a je to grejanje već mnogo izraženije. FJR ima ogroman hladnjak napred i zato on svu toplotu, koja se "skida" sa hladnjaka u vožnji, šalje preko mašine i rezervoara na vozača. "Kuvana jajca" su posledica tog vrelog rezervoara...

Ma gde ne kuvaju... A tek kad upali ventilator dok se po gradu vucaram...auuuu...onda mi tek nije dobro...

Samo stavite veće tegiće i vobling nestaje...

Otišao...

Ok. Daću onda njemu da ponese za BG. Poslaću ti njegov br. na PP pa da se čujete i dogovorite...

Mogu ih poneti u Vizić. A mogu ih poslati i po burazeru za BG... Burazer sutra dolazi do mene i vraća se u BG u nedelju, pa mogu i njemu dati pa da se čujete i nađete negde da probaš rukavice... Javi kako ti više odgovara...

Up...