Kako bi se ja rado vratio na XT... Nego, daj malo nekih detalja... Koliko je prešao, koje je godište, u kakvo je stanju mašina, u kakvo su stanju lanac i lančanici, pločice... To što je prešao turu od 700 km nam apsolutno ništa posebno ne govori o motoru, osim da može da se vozi 700+ km...

Bez uvrede, ali meni su ovi oglasi za Afrike uvek interesantni... Pogotovo kad pročitam cenu na kraju... Za motor star 25 godina, koji je prešao ˝neznase˝ koliko km, kome je mašina bila na izdisaju pa joj je urađena polugeneralna, i koji je farban (ok, iz estetskih razloga, al svakako...), tražiti skoro 2 'iljade evra... Al ok... svako ima pravo da za svoj motor traži koliko želi... a ostali ako im se ne sviđa, neka ˝poljube˝ i ostave... U svakom slučaju, srećna prodaja...

Pa ako imaš luft između gornjeg dela diska (kočioni deo - čelik) i donjeg (noseći deo - aluminium), to znači da su se nitne koje ta dva dela drže spojene, blago raznitovale, tj. dobile su luft, pa tebi gornji deo diska zvecka (i same nitne između spoja mogu da zveckaju). Ovim postupkom sa gornjeg videa, šarafom dodatno sabijaš nitnu, tj. razvrćeš je da stegne između dva dela diska i tako učvrsti spoj, pa više neće zveckati gornji deo diska...

Resenje za one bez centralnog stendera je da se spusti copava i onda se pod zadnju vilu sa desne strane podbaci letva koja ce podici zadnji tocak u vazduh. Vise puta sam tako skidao zadnji tocak i podmazivao lanac na TDM-u...

Tdm fabricki ima duze rucke od standardnih. Standardne su po 12 cm, a kod TDM-a su po 14 cm. Jako veliki problem za naci. Zato su i stavljene ove od YZF-a kod tebe jer nisu mogli da nadju original, a ove su krace i zato tako glupavo stoje na kormanu...

Ja sam ih kupovao po ceni od 20-30 evra za polovne... U principu mozes staviti bilo koju bobinu od cetvorotaktnog motora...

Bogami, kada mi se motor izvrnuo sa sva tri kofera i kada sam ga podigao i skontao da su sav udarac primili crash bar i zadnji kofer, i da su masina i plastike ostali netaknuti, itekako sam bio zahvalan sto je bio montiran crash bar. A meni i nije bio nesto ruzan na 3vd-u...

Boja je extra, ali mi nekako ne ide na TDM... šta znam, možda će biti bolje kada se urade nalepnice... U svakom slučaju, svaka čast za trud...

Jel bi prodao taj otvoreni izduv, već kad ne ide sa motorom?

Znam da je Bokilic jedno vreme imao u ponudi memebrane. Pozovi ga pa ga pitaj...

Janko se, kanda, navukao na trange-frange... Malo sale nije na odmet...nego meni nije uopste jasno sta ce GSX-F uopste kod Janka... Taj motor ni po kojim kriterijumima ne lezi za coveka kao sto je on... Intruder je bio prava stvar za njega, ali ako je Janko hteo da ga proda, verovatno je imao dobar razlog za to...

Ti, Janko, dao onako lep Intruder, a uzeo matori GSX-F da se patis sa njim, malo-malo ga popravljajuci... Nisi mi bas jasan, ali ako tebi to odgovara, nemam nista protiv... :D Ajd malo i da pokusam da pomognem oko tvog problema: ako motor nema dobro sagorevanje ili ako paljenje nije dobro, onda se masina pregreva. Ti bi, za pocetak, trebao da ispitas kablove u kakvom su stanju i ako nisu dugo menjani da se promene. To nije skupa investicija, a opet, moze samo da koristi. To sto prekida rad na jednom cilindru, moze da bude i do bobina. Trebalo bi proveriti u kakvom su stanju. Kad su svecice menjane tu? Kakve su kape svecica, da li imaju sve jednaki otpor i da li je taj otpor kako treba..? Ima tu dosta toga sto treba pretresti, a to ti ovako preko foruma tesko ko moze tacno reci kako i sta... Mozda bi ti i najjednostavnije resenje bilo odvesti motor kod nekog krstenog majstora pa da se sve to lepo prekontrolise i uradi...

Ja nisam stavljao nikakvu mast kada sam vraćao magnet. Dovoljno je on masan od ulja da lepo naiđe na osovinu. Matica se steže na 120 Nm.

Sve preko 13,5 V sa upaljenim potrošačima je ok...

Meni je Gargi iz Temerina (covek koga sam ja preporucio Zloboleon-u) za farbanje plastika (bez rezervoara) trazio 150 evra. Za jednu plastiku uzima oko 30 evra. Ja sam ga pitao za VFR-a, a na njemu ima dosta plastika, za TDM bi trebalo da bude manje jer nema toliko plastika kao VFR.

Hidraulika je mama... A dok sam vozio motore sa sajlama na kvačilu, uvek sam stavljao sajlu za motokultivator kad mi pukne postojeća... Neverovatna stvar je da su pasovale i na Teneru i na TDM... A pojma nemam od kog kultivatora su sajle...

Ja sam svojoj VFR-ci dodao nalepnice na rep i na bočne plastike (˝V4 gear driven cams˝ na repu i ˝750f˝ na bočnoj plastici). Kome treba imam urađenu komplet pripremu za katovanje folije, a imam i urađenu pripremu za štampu (ako neko više voli štampane folije) pa mogu poslati kome treba. Moje su urađene katovanjem na metalik sivoj foliji. Ispalo je extra, skoro da se ne vidi razlika u odnosu na originalne nalepnice (na rezervoaru).

Auuu kakva mašinica za zvrndanje po off-u... Srećna prodaja...

Momci, ovo je za knjigu...

Preskočiš more ove godine i odma 400-500 evra (a možda i više) u džepu dodatno za motor...a onda sledeće godine sa tim motorom gde god, pa i u Grčku na more...

@Svaler Evo ti VFR da pazariš... Malko ima ožiljke na masci i na bočnim stranama, pretpostavljam od izvrtanja na bok (VFR je posebno osetljiv na bočna izvrtanja, plastike odmah na udaru...), ali ostalo izgleda ok... Srećna prodaja...

Ovaj Bandit je dosta dugo u oglasima... Može biti dobra kupovina, ali isto tako može biti i da je havarisan pa da je sklepan u fazonu - ˝drži vodu dok majstori odu˝... Meni samo nije jasno, ako već vlasnik zna za taj problem da ulje pušta u vožnji, što to sam nije sredio pa prodavao ispravan motor (ukoliko je ostalo ispravno). Već me sama ta činjenica da vlasniku ne smeta što mu ulje curi, odvraća od kupovine. Ako mu to ne smeta, šta čovek da pomisli kako je ostalo održavao...

Sadašnji VFR750F, 92. godište, potrošnja ne silazi ispod 6.5 litara, ma kakvom tehnikom da ga vozim... Po gradu, i u situacijama kada kazaljka obrtomera ide preko 6000 obrtaja, potrošnja ide i preko 7 litara/100 km... Prethodni VFR750, 96. godište, mi je laganom vožnjom trošio oko 5L. Takođe je išao preko 7L kada se zavrće gas...

Ovo je fenomenalno... Bolju temu nisam skoro čitao...

Tog vozača automobila obesiti za muda na gradskom trgu da služi za primer ostalima koji nas, motocikliste,skidaju kao muve... Klasično bahato oduzimanje prednosti...! @Afro, kolega, nadam se da su te ˝lakše povrede˝, koje se spominju u reportaži, stvarno jesu lakše... Motor će se već nekako srediti..