Neka počiva u miru. Moje saučešće porodici i prijateljima.

Svaka cast!

.

Hoces da kazes da ovaj auto ne treba da bude ovako parkiran?

A čekajte, da li biste zaista primetili ovaj auto na parkingu da nije ovako parkiran? Hajde malo razumevanja...

Ja, uz malo srece

Ovo botovanje je veca antireklama od nezavrnutog srafa.

Jurim gume pa mi sad pade na pamet. Koliko vidim svima se na motorima brze potrosi zadnja nego prednja, i to toliko da neko cak menja dve zadnje na jednu prednju. E pa kod mene je obrnuto, zadnja ima jos mesa, prednja skoro i da ne postoji vise. Obe gume su menjane istovremeno (Angel GT). Ima li neko ideju zasto je to tako? Dimenzije i pritisak su kako propisuje fabrika, motor je sport turing (sta god to vise znacilo) pa je raspored tezine takav da je nesto veca tezina nazad, 90% kocenja je prednjom, a kilometraza ovih guma je da kazem pola-pola natovaren sa putnikom i solo. Da li je do guma ili zato sto generalno vozim kao baba ili ima dosta okretanja u mestu i pri malim brzinama ili je nesto peto? Na ulici prednju ne trosim do ivice, zadnju povremeno, ponekada cesto, kojekude...

Svaka čast i hvala na sjajnom putopisu!

Ma jok, hvala ti ali nije da gori nesto. Ako se uklopimo da ja krenem na tu stranu pa da je probam i pazarim, ako ne, nema veze.

Je l ide i ovaj papir uz nju? Zainteresovan sam, ako se vozas sutra ja se mislim na koju cu stranu pa mozemo negde da se nadjemo.

Našli smo burazer i ja polovni deo za motor u Grčkoj, ali deo je 60e a za slanje traže skoro još toliko. Da li ima neko informaciju ili sugestiju kako to dopremiti u SRB malo jeftinije? Radnja je u Igumenici.

Kako si zadovoljan ovim gumama?

Javio se neko u temi o SVu da je vozio Navak, a i ovde su izbacili neka vremena za juče. Track day no.1 - Navak 2024. Results - 26-MAY-2024 | RaceHero RACEHERO.IO Results for Moto Savez Srbije at NAVAK 1 2021 in (463-3169-2147483779-20240526) Mada ne uspevam da nađem ko gde šta kako. *$%"#%!

Koncert pocinje u 22h, iskrslo je nesto, ne mozemo da idemo. Ko se prvi javi, njegove su. 063380084 Dusan

Pratim, imam 30ak litara sigurno. U krajnjoj liniji odneo bih i ja nekom servisu ali pola njih koje sam pitao su mi otvoreno rekli ,,brate mi to dajemo ortaku, on to lozi..."

Teško da može da bude senzor na radilici. Tj. možda se i nalazi negde oko radilice unutra ali teško da očitava sa radilice jer bi onda očitavao samo kada je motor u brzini.

Nego, kad vec offujemo, gde ima tih kurseva kod nas? On-topic: A Twist of the Wrist | By Free BikersFacebook WWW.FACEBOOK.COM Što se položaja u vožnji tiče, sve je individualno i zavisi od brzine, stanja puta i pre svega preglednosti. S obzirom na brzinu kojom ja vozim u saobraćaju, položaj tela može kako god. Generalno pravilo kojim se ja rukovodim, položaj tela ka unutra i pritisak na unutrašnji fuzaster spušta težište i znači manji ugao naginjanja (i brži potencijalni prolazak kroz krivinu). Sa druge strane, guranje motora od sebe i položaj tela od 90 stepeni u odnosu na asfalt znači veći ugao obaranja (i sporiji potencijalni prolazak kroz krivinu) ali bolju preglednost. I tako dok se ja rukovodim svojim generalnim pravilom, ložim se i vršim pritisak na unutrašnji fuzaster mašine od 1000 kubika i 150 konja, obilazi me devojka na 250cc kao da stojim . Ovo poslednje ne znači da je pravilo pogrešno, nego da je trebalo još mnoogo da vežbam, a što je suština svega. Tako da: nađi položaj koji ti najviše odgovara i u kom se najkomotnije osećaš, vežbaj, lagano eksperimentiši i polaaako polaako pomeraj svoje granice. A najbolje mesto za tako nešto je svakako na stazi.

Dajte slike gospon' Feniksee

Što bi rekao jedan fini gospodin, u jednom drugom oglasu:

Je l može pojašnjenje na šta ovde konkretno mislite? Inače, jako mi je krivo zaista ali verujem da je odluka na mestu.

Da, ja sam recimo prezadovoljan svojim Pirelli Metzeler Angel GT gumama

Ali ima Pirelli Metzeler gume!

Nemam pojma, ako je neko brzi od mene nek me pretekne slobodno, koji god motor vozio, nemam apsolutno nikakav problem da se sklonim svaki put kada i ako me to ne ugrozava i nikad se ne natezem sa takvima, iskljucivo sebe radi. Ali ovo preticanje po krivinama gde ugrozava ne samo sebe (za sta me realno zabole) nego i mene, e to me bas izludjuje. I primecujem da u 90% slucajeva to budu veliki novi advenčr turing zanakrajsvetainazad motori...da l ta elektronika tako dobro radi ili su to sve tako dobri vozači ili sam ja retard il sve zajedno pomalo jbmliga...

Razmišljam da li uopšte da pišem ovde ili ne, ali dosta često mislim o ovome u poslednjih par dana pa hajde da kažem. U poslednje dve vožnje prošlih nedelja i oko 1000km, jedine dve rizične ili možda pre neprijatne situacije su bile kada me kolona mamlaza na GSovima pretiče u sred krivine. Znači tek što krećem na vožnju, idem iz BG-a na jug i na onim nepreglednim krivinama na Avali me u sred krivine sustiže i prestiže voz debila kojima ne pada na pamet da možda puste gas i sačekaju pravac koji ide odmah iza krivine, nego njih trojica-četvorica apsolutno moraju jedan za drugim maltene točak uz točak da me baš svaki svi odmah i tu preteknu, prelazeći u suprotnu traku i nazad u moju, sve u finom nagibu. I tako oba puta, sve gsovi sa sakrivenim tablicama i sve u sred jbne slabo pregledne krivine. Mislim razumem ja sve i adrenalin i trekšn kontrol i da je su to super stabilne i sjajne mašine i da realno mogu da me obiđu, ali brate da li baš mora u sred nepregledne krivine, na javnom putu. Meni lično nije toliko strašno iako sam morao u sred krivine ja na njih da pazim i da gledam da ne menjam putanju ili ne kočim. Prilično sam spor vozač i gledam stalno u retrovizor i sklanjam se u stranu da propustim bržeg od sebe kad god mogu (ne i u krivini), ali šta kada takav bahati bavarski voz naleti na nekog ko će se u sred krivine iscimati jer ne očekuje da će na par desetina cm od njega da proleću Rosiji dok je oborio (ili misli da je oborio) motor. Pa samo par minuta pre nego što me je prvi put tako spektakularno pretekla kolona, par krivina ranije, dečko na motoru je na moje oči ispravio krivinu i zaustavio se u šiblju jer je precenio svoju brzinu. Ne smem ni da zamislim kako mu je bilo kada su ga posle toga stigli ovi trkači. Ili šta bi se desilo da je, dok su mene obilazili, nama u tom trenutku u susret nailazila druga kolona idiota. Ne znam ni zašto sam ovo napisao ali eto. Ako ništa da podelim svoje jedine ,,kritične" situacije u prvih 1000km u sezoni po Srbiji u kojoj svi znamo kako se vozi. Možda neko ovo pročita pa sledeći put sačeka pravac i žrtvuje dragocenih par desetinki u tom stintu na Raljaringu.