Zdravo drugari. Evo, ponovo se sređuju fioke, pa nabasah na zamensku sajlu kvačila sa svim pripadajućim delovima. Nikada montirana. Da li bi ovako nešto trebalo nekom?

Meni je to Peđa iz Moto Laboratije sređivao na istom modelu. Neka budževina ali je radila bez problema.

Što se tiče Tank torbe, meni se čini da je ovo model XS306 (veće zapremine) u odnosu na XS307. Takođe, da li uz nju ide dodatni džep za mapu koji se kači gurtnama, ili samo to što je na slikama?

Mi u firmi imamo drona. Mogu da ti ostavim kontakt svog šefa, pa da vidiš da li bi bio zainteresovan?

Preporuka za kacigu. Nosim je dve godine. Nije najtiša u klasi, ali je vrlo lepo rešena. Otvor za ventilaciju ispod vizira iako izgleda čudno, veoma dobro radi posao. Pinlock vizir je jako dobar, uspeo sam da se ne zamaglim i po žestokim pljskovima. Ako je baterija fino sačuvana, diode svetle nekih 4-5 sati bez problema. Sam vizir je masivan, ne uvija se, ali se teško podiže/spušta (dok se ne razradi) Naočare su izuzetne, i veoma duge, tako da nema šanse da vam upadne neka buba ispod. Takođe, ima i prostor zamišljen za neki originalni Shark intercom, mada sam ja uspeo da ubacim i neki sa dx.com Još jednom, ko je uzme neće se pokajati.

Zdravo druže. Evo, naš kolega sa foruma upravo prodaje nešto što je tu negde u tvom cenovnom rangu. Raspitivao sam se za sebe, nećeš pogrešiti ako je uzmeš.

Što bi se reklo, Stromaši se voze, ne pišu po forumu. Šalim se, naravno. Uglavnom se piše kada ima nekih problema ili kada dođe neki novi član sekte. Sale, ti na skuteru nisi imao pokazivač stepena prenosa pa ti nije ništa falilo. I ovde ćeš nakon prvih 500-1000km imati vrlo dobru predstavu o tome u kojoj si brzini. Neće ti se desiti da tražiš 7mu, prva je svakako kratka, kompresija je jaka pa ćeš lako da shvatiš ako si baš u niskom stepenu, a motor pošto vuče u nižim obrtajima, neće da trza i kašljuca ni iz treće da kreneš. A samo si razvlačio nove žice, otvarao sat itd.... Bezveze. Ako već razvlačiš žice, neka bude 12v utičnica ili grejači ručica.

Deluje....

Druže Astral, svrati načas do Leskovca. Vodim na roštilj.

Ćao Filipe! Super da je sve završeno bez problema i komplikacija (i što nije bila lokalna anestezija). Nadam se da će sada, kada su završili sa intervencijama, napokon da te prebace na normalno odeljenje. P.S. Ana i ja smo u Višegradskoj, klinički nam je bukvalno na pet minuta. Ako nešto zatreba, samo javi i tu smo.

Nije stvar udobnosti već prostora. Kada njena kolena dođu meni na rebra, nekako nije prijatan položaj za duže ture.

Bio sam i gledao ovaj motor. Izuzetan primerak. Dobro očuvan, Srce mi je ostalo tamo. Meni je Fz1S vrhunac kako jedan sport turing motor treba da izgleda. Jedini razlog zbog čega nije već kod mene jeste taj što nije komforan za suvozača. I tu ga FZS1000 šije. Sve ostalo na stranu novijeg modela.

Obuka napreduje, Ani je SV baš legao, gutamo kilometre sa osmehom na licu.

Kada kažeš da je baterija dobra, koliko otprilike može da snima? Pošto specifikaciji sa slike ne verujem baš. I da li su dodaci kompatibilni sa GoPro dodacima?

@pablo Pretpostavljam da moja uplata još uvek nije prošla.... Dejan Nešković +lepša 1/2

Ја рекох да дам шансу оном ЕЛФ уљу. Свакако ћу га поново мењати на почетку сезоне, а бога ми, колика је разлика између њега и Бардал/Мотул, комотно могу да радим две замене уместо једне. Додуше, ја нисам узео фул синтеткику, узео сам онај MOTO 4ROAD полусинтетику. Па јављам утиске.

Filipe... Živ si. Biće dana kada ćeš preispitivati svoje odluke, kada ćeš premotavati film i pokušavati silom volje da promeniš stvari. Biće dana kada ćeš osećati kao da ti život nema smisla. Pred tobom su borba, strah i bol zbog izgubljenog i onoga što sledi. Možda ne zvuči kao mnogo, ali, mi smo tu. Kada popizdiš zbog svega, kada se nakupiš žuči. Kada želiš da podeliš bol. Mi smo ti ventil, podrška... Kada god ti to ustreba. Novi život počinje sada. Bori se.

Pričao sam sa Sebom u petak, baš na temu centralnog za 900. Rekao mi je da mu je neisplativo da radi na tome zbog nekih delova gde se radi na CNC mašini i gde je uslovljen količinama od npr. 10 komada. Doduše, verujem da ne bi imao ništa protiv ako bi se mi ovde dogovorili i zapravo mu napravili toliku porudžbinu,

"Motociklista (28) teško je povređen jutros nešto posle pet časova u Ulici Goce Delčeva u Novom Beogradu kada ga je udario kamion, rečeno je u Hitnoj pomoći. Portparolka te službe Nada Macura rekla je agenciji Beta da je mladić prevezen u reanimaciju u Urgentni centar." Izvor: MONDO Da li neko zna nešto više? Kako je momak?

Well, tako je i kada gledaš da iznajmiš stan. Naježim se od toga kada pročitam "Lux namešten", a uđeš u stan sa Gorenje mašinom za veš od pre 30 godina i EI Niš parnjakom od televizora. Znači, generalno, ljudi lažu u oglasima. Ali, nije isto kada motor ima ili nema nosače kofera, nije isto kada ima no name repni kofer i Givi Maxiu, nije isto kada ima ili nema skid plate i grill za hladnjak, scootoiler itd.... I to se vidi na prvi pogled, Dovoljne su slike, ne moraš ni da se cimaš da gledaš motor.

Ja mislim da je sve od navedenih vezano za asfalt. Pošto sam od pomenutih duže vozio samo Fazera, moram da skrenem pažnju da ćeš na lošijem asfaltu južne Srbije zaplakati sa njim a da ćeš na makadamu već razmišljati o tome da siđeš i da ga guraš. To i jeste bio glavni razlog zašto sam prešao sa njega na Stroma.

@sashac Džaba... Na žalost, i dalje se pokazuje da dodatna oprema na motoru nije nešto što se ceni... Prodao sam nedavno svoj motor, za, po meni, nerealno nisku cenu srazmerno godištu i opremi. Ali, razumem, ljudi nemaju para. I radije će kupiti klot motor pa onda polako stavljati jedno po jedno, nego dati novac na kup za nešto sa opremom. Gledao sam ovaj oglas i imao ideju da kupim tvog Fazera. Priznajem, u startu je zvučao skupo. Ali sam onda seo i stavio na papir koliko košta to što si stavio na njega. I sračunao da je zapravo dobra kupovina... Ali, jbg, umesto toga, evo sada kupujem dodatnu opremu.

Obzirom da na motoru nemam Crash bars a to smatram obaveznom opremom, htedoh da vas pitam za savet pri odabiru crash bars. Video sam da je Seba skoro radio dva neka modela: Model 1: Lepše prati linije motora, ali ne znam da li prilikom pada postoji mogućnost da se dekli ošteti i ne znam da li će sačuvati plastike. Model 2: Dupli crash bar. Sigurno štiti motor i hvata više plastika, pa verujem da bolje štiti ali mi deluje rogobatno. Da li vi imate neki crash bar koji je odradio svoj posao a sačuvao plastike?

A mi gušteri smo dobrodošli?

Hvala lepo. Mislim da je to to za neki duži naredni period. Prvi utisci: (120km auto-puta i 10km gradske vožnje) - Iz mesta i u nižim obrtajima, mali Strom je značajno agilniji (V motor), plus se lakše obara zbog višeg težišta. - Položaj sedenja je na TDMu malo nagnutiji (osetio sam zatezanje u donjem delu leđa posle sat vremena vožnje), ali zbog toga udari vetra prave manji problem. Takođe, na Stromu sam bio dovoljno visoko da me automobili iz suprotnog smera noću ne zaslepljuju. - TDM (sa podešavanjima sa kojim sam ga uzeo), ima tvrđe ogibljenje i manji hod prednjih vila, pa se samim tim prelaz preko rupa/neravnina više oseća, ali je zato sa druge strane, bolji feedback, osećam se više delom motora. - Na TDMu, razlika u brzini 120-140 je u malom pomeranju zgloba i motor bez ikakve zadrške ubrzava dok kod Stroma to ne ide baš tako glatko, a veće brzine na Stromu su već borba. - Strom ima značajno bolje farove. - TDM je lakši i niži samim tim se njime lakše manevriše u mestu. - Nakon Stroma, meni se čini da TDM nema nikakve vibracije. Ocena: - Za grad/špic, loše lokalne puteve južne i istočne Srbije pre bih izabrao Stroma - Za bilo kakav duži otvoren put, pogotovo udvoje i sa koferima, izabrao bih TDM.