U zdravlju i veselju se vozio.

Kacige i dalje na prodaju. Korekcija cene moguća.

Jakna prodata, pantalone prodate. Lock

Ja se naoštrio. Za okupljanje ili čitanje. Samo javite!

Definitivno se slazem da je redni cetvorocilindras mirniji... I u trenutku mi je palo na pamet da stavim tek kupljenog Stroma na prodaju kako bih otisao da uzmem ovaj FZ6R (XJ6 Diversion F) iz oglasa... Ali, kako covek nikada nije pomenuo budzet, a ova Diverzija i Er6 se razlikuju za preko 1000 EUR..., ja bih se svakako odlucio za Yamahu, ako mogu da dobacim.

Ja mogu da ti preporucim ovog. Covek koji ga prodaje je korektan, licno sam bio zainteresovan, isao, gledao, probao... Daje dosta opreme uz njega i daje ga za korektne novce. Plus, kupujes od prvog vlsnika. Nisam video da je igde ogreban, da je padao, varen, krpljen... Od mene, preporuka. http://www.polovniautomobili.com/oglas2908026/kawasaki_er6f/

I da. Za sve one koji prokomentarišu da je ovo 25ta tema iste sadržine, ili svake nedelje isto... Razmislite. To znači, da svake nedelje dobijamo jednog novog potencijalnog bajkera. I da nam se brojevi povećavaju... I da, kada masa dostigne kritičnu tačku, možemo nešto da promenimo. Stoga, izdvojite malo vremena, pomozite onima koji su nas našli i došli da potraže savet. Zbog njih, i zbog nas...

Ono što nisi napisao jeste cenovni rang... Ali, i bez toga, mislim da imam dovoljno podataka da te posavetujem. Vodio sam se kriterijumom da motor ima pun oklop i da ima korman, takođe da bude relativno uštrojen po pitanju konjaže. Takođe, da ima "savremen" izgled i da ti služi za kraće ture, do 200km. 1. SUZUKI GS500F. Najveći kompromis. Najmanja kubikaža, najmanje konja, cajgeri koji se kreću sa kormanom, blago nesrećno upasovan oklop. Cena: 2500-3000 EUR. 2. SUZUKI GSX650F. Najviše snage. Ima preko 80 konja, velik, prostran motor. Izuzetno lep. Međutim, najteži od ponuđenih, samim tim, najteži za manevrisanje što je za početnika ipak važno. Cena: 5000 EUR. 3. KAWASAKI ER6F. Best buy. Motor koji ima već priznati 2cilindrični agregat koji je itekako dobro pokazuje na niskim i srednjim obrtajima što će tebi za režim vožnje koji pominješ biti itekako potrebno. Zahvalan u eksploataciji. 70 konja koji ti daju sve što ti je potrebno. Ovom motoru se zamera samo lošija završna obrada i kvalitet materijala. Pošto im je inicijalna cena bila niska, polovni, u dobrom stanju se mogu naći za izuzetno primamljive novce. Cena: 3000-3500 EUR. 4. YAMAHA XJ6 DIVERSION F. Moj pristrasni favorit. Mlađi brat Fazera. Nastao 2009 i zamišljen kao entry level bike, baš za tebe. Ima agregat od 600ccm sa oko 75 konja, čelični ram, četvorocilindrični motor i diskretan izduv. Izgleda fenomenalno, sportski, a udoban za vožnju. Ima ih malo u Srbiji na prodaju, što posredno govori o tome da su vlasnici istih itekako zadovoljni. Cenu za model iz 2009-2010 procenjujem na oko 4500 EUR. Mislim da sam ovim nekako zaokružio priču oko entry level motocikala novije proizvodnje a da imaju sve karakteristike koje si naveo. Moram priznati, kod Honde nisam našao ništa što bi se uklopilo, pa verujem da će kolege, bolji poznavaoci Honde moći odatle da ti preporuče. P.S. Obavezno dođi na Sajam sad u martu, i sedi na apsolutno sve što ti izgleda primamljivo.

Zdravo druže. Ovo je deo foruma za predstavljanje, mada razumem da goriš od želje da što pre rešiš svoj problem. Imaš mogućnost pretrage, pa probaj da nađeš, možda je neko imao sličan problem. Imaš podforum samo za Stromove, pa možeš i tamo da pogledaš ili postaviš pitanje vlasnicima istih. Pozdrav. I želim ti da brzo rešiš problem.

Neka tebe druže mladi onaj odozgo sačuva... Svečano obećavam da ću se tog 31.10. pojaviti na tvom punoletstvu. Nakon ove teme, i još nekoliko tvojih ranijih... Zaista verujem da ti voliš motore. I verujem da od malena gledaš kako zuje po Lazarevcu. Sem što voliš motore, SIGURAN SAM da pre svega voliš da se devojčice i devojke okreću za tobom i da te mole da ih provozaš. Nadam se da si do sada uspeo neku da upecaš na motor i da si imao gde da je odvezeš da se malo poigrate. Ako nisi, lično ću da ti dovezem jednu kao rođendanski poklon, a ja ne vozim R. (izvinjavam se ako je izjava zvučala šovinistički) To što imaš keša (nije mi jasno kako) da u 17 godina kupiš jedan, pa drugi motor (ako dobro pamtim) i skupiš za neki BMW, pozdravljam. Mada me ne impresionira, kao ni ostale ovde. Niti ti zavidimo. Druže mladi, svako na svoj način, mi ovde vidimo jednog momka koji je u problemu, a toga nije svestan. I ponovo, svako na svoj način, pokušava da pomogne. Imam sestričinu koju mnogo volim, tvojih godina, u gradu malo većem od Lazarevca, gde takođe sa prvim toplim danom na sve strane zuje motori. Podržao sam je i kada je propušila, i kada je htela da izgubi nevinost, i kada je ponavljala. Ali sam joj rekao da ću je ugaziti ako ikada sedne u auto ili na motor sa pijanim, bahatim ili obesnim momkom koji nema predstavu šta radi i ima ideju da je faca ukoliko se proku*či ili skupi neki keš. Ne želim da ulazim u tvoju situaciju kod kuće i tvoj odgoj, ali, ako jedan Mimi Vinča (oprostiće mi što ga pominjem kao primer) koji je bajker i naš kolega na forumu može da kupi sinu malog Varadera i da mu dozvoli da ga vozi tek kada položi (a siguran sam da je mogao da mu priušti R motor iz salona), kako dolazimo do toga da tebi, pre svega roditelji (jer su još uvek po slovu zakona prema tebi odgovorni) dozvoljavaju da uzmeš R1? A posle da postavim pitanje i zašto neko pri čistoj svesti i zdravoj pameti, tebi kao klincu, proda motor? I kako? Jer, svakako, ti ugovor pre punoletstva ne možeš da potpišeš? Ako sve ovo nije dovoljno... Da shvatiš, i da mi svi kao društvo shvatimo koliko smo zastranili, onda ne znam šta jeste... Jedan kolega je skoro pokrenuo temu gde razmišlja da li da proda svoj motor sa blokadom i mogućnošću da se ona skine... Jer razmišlja o životu onog ko će taj motor voziti. I želi mirnu savest... A tebi je neko uspeo da uvali krpljen motor, samo da izvuče neki keš, bez razmišljanja o tome da jednom starijem maloletniku između nogu stavlja potencijalnu tempiranu bombu. Jasno je meni da ti želiš da misliš kako je taj motor "fabrika". I ja sam isto želeo. I dalje želim. Pa jurim kupljen nov u Srbiji, od prvog/drugog vlasnika, sa overenom servisnom knjižicom. I volim da verujem kada mi prodavac kaže: "Ima xxxxx km, PRAVIH!" Svi mi to volimo i želimo... Ali, razmisli... Barem na tren. I proceni koliko je realno da je 15 godina star motor "fabrika". Pa i da ga kupuješ od prvog vlasnika, a ne iz 10te ruke. Najradije bih ti rekao da ga istog momenta prodaš, ali bi to bilo pričanje u prazno. Zato, prilazi tom motoru sa strahopoštovanjem. Nisi, ali zaista nisi svestan njegove moći i svoje nemoći da ga kontrolišeš. Ako ga već imaš, radije bih da ga koristiš za laganu vožnju od kafića do kafića, kao pozeraj i statusni simbol. Takve ovde po defaultu ne volimo i odmah opletemo po njima, ali mislim da bi to bila manja šteta nego da isprobavaš njegove i svoje granice negde na putu. I uvek imaj na umu da jedna tvoja ili tuđa greška može da iz korena izmeni ili ugasi taj život koji tek treba da proživiš... Neka tebe druže mladi onaj odozgo sačuva... izvinjavam se na dužini posta svima koji su imali strpljenja da ga do kraja pročitaju

Nužno da bude XENA? Mogu da ti ponudim ovo: OnGuard 5046 katanac promera 16mm.

Ja imam set od 4 komada, polovnih, skinuo sa svog Fazera kada sam ga kupio. Nisu nove, ali su džabe. Ako želiš, mogu da ti ih poklonim.

Upravo sam pročitao ovu temu, ima šta korisno da se izvuče iz iste: http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=187025

Lepšu polovinu sam obradovao novom kacigom... Ove dve i dalje skupljaju prašinu...

Sa 5 litara ces se uslikati samo tako! I to vise puta. :-D On topic: Ovaj model ima moj kolega pa mu ga povremeno pozajmim za neka putovanja. Odlicne karakteristike za taj tip aparata, zoom i fokus u saradnji mogu da daju fenomenalne dnevne slike. Manual mod i sloboda u podesavanjima mi je dala izuzetne rezultate i u mrklom mraku. Mislim da vredi svaku paru za kompakt aparat. Jednostavniji Sony model je FJCharlie prodavao za nikakve novce pa ga je jedva prodao...

Ono što će ti sigurno biti dostupno ove godine je Navak Track Day, za koji verujem da će već za mesec-dva biti u organizaciji BJBa.

Napokon i ja da uradim nesto pametno za zajednicu. :-)

Na prodaju dve kacige: 1. Uvex Xenova, L velicina. Koristila moja devojka kao suvozac u protekle dve sezone. Nije padano sa njom, ima malih ogrebotina od normalne upotrebe i ogrebotinu na "spojleru" od nosenja u koferu. Cena: 5000 dinara 2. Flip up kaciga V-Can V200. Kupljena od kolege Creative bikera sa idejom da stoji u rezervi, mozda zatreba. Jednom sam je stavio na glavu kad mi se susila postava primarne kacige i jednom je cale nosio na putu do Novog Sada. Mat crna pa joj se svi tragovi koriscenja itekako vide. Nalepnicu Arai je stavio Creative, ja je nisam skidao. Velicina je M, ali razgazena, pa je sada vise L. Cena: 3000 dinara Kontakt: 064-22-71-609, 065-22-71-609 P.S. Ako ikada kupite Prestigio telefon sa kamerom od 8 MP, blicom i autofokusom, i smatrate da ste kupili nesto pristojnog kvaliteta... Verujte mi, niste. :-(

Tablet otišao. Ako nekome treba silikonski Bumper, može da ga dobije po bagatelnoj ceni.

Ali pod obavezno u košuljama/sakoima.

Ja sam se ovih dana igrao sa nosačem za GPS, kameru i slično. Ideja je da mi bude u vidnom polju, iznad instrument table i da ima šipku na koju bih mogao da nakačim svašta-nešto. U dodatku, malo slika kako model izgleda, i na kraju tehnički crtež sa merama. Model je isproban u vožnji, i iako je od kartona, problem vibracija je umnogome rešen. Jedino što je vibriralo su ova krilca, ali, provlačenjem i fiksiranjem alu šipke, mislim da će i taj problem biti rešen. Zamisao je svakako da se ispod ove treće nožice postavi neka guma ili sunđerčić, kako se ne bi grebala instrument tabla i kako bi se dodatno amortizovale vibracije. Takođe, ovako konstruisan nosač je podesiv za sve položaje vizira (sem ukoliko nemate madstad konzolu). Modifikovani nosac GPSa.pdf

Druže, mislim da bi ti jeftinije izašlo da ti se uradi od one 3d karbon folije, izreže i zalepi. Ako ti to radi posao, mogu da ti pošaljem pripremu za štampu u corelu, preuzeto od kolega sa Hrvatskog foruma.

Evo manifestacije kvara na TPS-u: Evo npr gde možeš da nađeš: Yamaha FZ6 TPS Problem se manifestuje opadanjem broja obrtaja, pre svega u leru, na semaforu npr. kao i zakasnelim odzivom na gas pri ubrzavanju. Ne postoji pravilo kada će TPS da pobrljavi (hladan, zagrejan motor, prilikom vožnje na većim, manjim obrtajima...) Evo na ovom klipu možeš da vidiš gde se TPS nalazi: http://www.youtube.com/watch?v=Tyj1yCawUUo Za zamenu, mislim da moraju da se skinu i air box i injection... Kada kupuješ TPS, gledaj da ne kupiš za FZ6 S1 već za S2 modele. Mada, kažu da su isti i na FZ1 i na R1 (za ostale modele nemam informaciju).

I ja sam stavljao 300v, ali su me ubedili da je to bacanje para. Ako ces Motul, 5100 je sasvim dovoljno. Imam iskustvo i sa Bardalom, onaj XTC60. I to se fino pokazalo...

Pa zapravo... Thundercat i CBR600F jesu neka sport-touring klasa... I jednog i drugog prati dobra reputacija po pitanju kvaliteta izrade i dugotrajnosti... Ja bih zaobišao starije motocikle iz RYU motors (detalje možeš da dobiješ na PP, a možeš i da nađeš temu u odgovarajućem podforumu). Sem ova dva Thundercat-a, evo da ti dam predlog da razmotriš još jedan, od "našeg" čoveka, sa foruma: http://forum.bjbikers.com/index.php?//topic/96389-yamaha-thundercat-600/ Inače, dva aduta Thundercata su dobar agregat i za to vreme, vrhunske kočnice. Motor koji može da se vozi lagano, a može i kao i svaki R. Uz to, mislim da, iako je dizajn od pre 20 godina, i dalje izgleda izuzetno lepo.