Nije stvar udobnosti već prostora. Kada njena kolena dođu meni na rebra, nekako nije prijatan položaj za duže ture.

Bio sam i gledao ovaj motor. Izuzetan primerak. Dobro očuvan, Srce mi je ostalo tamo. Meni je Fz1S vrhunac kako jedan sport turing motor treba da izgleda. Jedini razlog zbog čega nije već kod mene jeste taj što nije komforan za suvozača. I tu ga FZS1000 šije. Sve ostalo na stranu novijeg modela.

Obuka napreduje, Ani je SV baš legao, gutamo kilometre sa osmehom na licu.

Kada kažeš da je baterija dobra, koliko otprilike može da snima? Pošto specifikaciji sa slike ne verujem baš. I da li su dodaci kompatibilni sa GoPro dodacima?

@pablo Pretpostavljam da moja uplata još uvek nije prošla.... Dejan Nešković +lepša 1/2

Ја рекох да дам шансу оном ЕЛФ уљу. Свакако ћу га поново мењати на почетку сезоне, а бога ми, колика је разлика између њега и Бардал/Мотул, комотно могу да радим две замене уместо једне. Додуше, ја нисам узео фул синтеткику, узео сам онај MOTO 4ROAD полусинтетику. Па јављам утиске.

Filipe... Živ si. Biće dana kada ćeš preispitivati svoje odluke, kada ćeš premotavati film i pokušavati silom volje da promeniš stvari. Biće dana kada ćeš osećati kao da ti život nema smisla. Pred tobom su borba, strah i bol zbog izgubljenog i onoga što sledi. Možda ne zvuči kao mnogo, ali, mi smo tu. Kada popizdiš zbog svega, kada se nakupiš žuči. Kada želiš da podeliš bol. Mi smo ti ventil, podrška... Kada god ti to ustreba. Novi život počinje sada. Bori se.

Pričao sam sa Sebom u petak, baš na temu centralnog za 900. Rekao mi je da mu je neisplativo da radi na tome zbog nekih delova gde se radi na CNC mašini i gde je uslovljen količinama od npr. 10 komada. Doduše, verujem da ne bi imao ništa protiv ako bi se mi ovde dogovorili i zapravo mu napravili toliku porudžbinu,

"Motociklista (28) teško je povređen jutros nešto posle pet časova u Ulici Goce Delčeva u Novom Beogradu kada ga je udario kamion, rečeno je u Hitnoj pomoći. Portparolka te službe Nada Macura rekla je agenciji Beta da je mladić prevezen u reanimaciju u Urgentni centar." Izvor: MONDO Da li neko zna nešto više? Kako je momak?

Well, tako je i kada gledaš da iznajmiš stan. Naježim se od toga kada pročitam "Lux namešten", a uđeš u stan sa Gorenje mašinom za veš od pre 30 godina i EI Niš parnjakom od televizora. Znači, generalno, ljudi lažu u oglasima. Ali, nije isto kada motor ima ili nema nosače kofera, nije isto kada ima no name repni kofer i Givi Maxiu, nije isto kada ima ili nema skid plate i grill za hladnjak, scootoiler itd.... I to se vidi na prvi pogled, Dovoljne su slike, ne moraš ni da se cimaš da gledaš motor.

Ja mislim da je sve od navedenih vezano za asfalt. Pošto sam od pomenutih duže vozio samo Fazera, moram da skrenem pažnju da ćeš na lošijem asfaltu južne Srbije zaplakati sa njim a da ćeš na makadamu već razmišljati o tome da siđeš i da ga guraš. To i jeste bio glavni razlog zašto sam prešao sa njega na Stroma.

@sashac Džaba... Na žalost, i dalje se pokazuje da dodatna oprema na motoru nije nešto što se ceni... Prodao sam nedavno svoj motor, za, po meni, nerealno nisku cenu srazmerno godištu i opremi. Ali, razumem, ljudi nemaju para. I radije će kupiti klot motor pa onda polako stavljati jedno po jedno, nego dati novac na kup za nešto sa opremom. Gledao sam ovaj oglas i imao ideju da kupim tvog Fazera. Priznajem, u startu je zvučao skupo. Ali sam onda seo i stavio na papir koliko košta to što si stavio na njega. I sračunao da je zapravo dobra kupovina... Ali, jbg, umesto toga, evo sada kupujem dodatnu opremu.

Obzirom da na motoru nemam Crash bars a to smatram obaveznom opremom, htedoh da vas pitam za savet pri odabiru crash bars. Video sam da je Seba skoro radio dva neka modela: Model 1: Lepše prati linije motora, ali ne znam da li prilikom pada postoji mogućnost da se dekli ošteti i ne znam da li će sačuvati plastike. Model 2: Dupli crash bar. Sigurno štiti motor i hvata više plastika, pa verujem da bolje štiti ali mi deluje rogobatno. Da li vi imate neki crash bar koji je odradio svoj posao a sačuvao plastike?

A mi gušteri smo dobrodošli?

Hvala lepo. Mislim da je to to za neki duži naredni period. Prvi utisci: (120km auto-puta i 10km gradske vožnje) - Iz mesta i u nižim obrtajima, mali Strom je značajno agilniji (V motor), plus se lakše obara zbog višeg težišta. - Položaj sedenja je na TDMu malo nagnutiji (osetio sam zatezanje u donjem delu leđa posle sat vremena vožnje), ali zbog toga udari vetra prave manji problem. Takođe, na Stromu sam bio dovoljno visoko da me automobili iz suprotnog smera noću ne zaslepljuju. - TDM (sa podešavanjima sa kojim sam ga uzeo), ima tvrđe ogibljenje i manji hod prednjih vila, pa se samim tim prelaz preko rupa/neravnina više oseća, ali je zato sa druge strane, bolji feedback, osećam se više delom motora. - Na TDMu, razlika u brzini 120-140 je u malom pomeranju zgloba i motor bez ikakve zadrške ubrzava dok kod Stroma to ne ide baš tako glatko, a veće brzine na Stromu su već borba. - Strom ima značajno bolje farove. - TDM je lakši i niži samim tim se njime lakše manevriše u mestu. - Nakon Stroma, meni se čini da TDM nema nikakve vibracije. Ocena: - Za grad/špic, loše lokalne puteve južne i istočne Srbije pre bih izabrao Stroma - Za bilo kakav duži otvoren put, pogotovo udvoje i sa koferima, izabrao bih TDM.

Od sinoć, ponosni vlasnik jednog TDM 900. Da li me primate u sektu drugari?

TRE je otišao kolegi jbobanu.

Hvala narode na ovoliko komentara. Nisam očekivao da će tema ostati živa u ovoj meri. Pokušavao sam Anu da navedem na nešto što ima barem poluoklop, sa idejom da damo malo više novca pa da uzmemo jedan npr. Honda CBF 600, Yamaha XJ6 ili Kawa ER6F sa ABSom, a da nam drugi motor bude npr. Beverly 250-300-500. Sa idejom da bi smo tako oboje mogli da vozimo i jedno i drugo. Međutim, Ana i dalje ima otpor prema toj ideji. Iz jednačine su otpali GS500, Ducati Monster, za XJ600n vlasnici traže baš mnogo. Kod Horneta je "problem" to što ima 100 konja, kod ZR7 masa i visina sedišta. I dalje gledamo svašta (sada i Beverly i Scarabeo).

Uz sve dužno poštovanje, na žalost, cena diktira puno toga. Vrlo rado bih uzeo motor sa ABSom, ali, za onoliko novca koliko sam spreman da izdvojim, toga jednostavno nema. Slažem se da je kočenje sa ABSom potpuno druga pesma.

Čitao sam na stranim forumima da radi, tako sam i stigao do njega. Ali, ja nisam probao, jer nisam želeo sam da čačkam, a zbog terena nisam stigao da odem do majstora. Koliko sam video uputstvo, nema nikakvog čupanja ni modifikacija, samo plug and play. Tako da, ako ne radi, može da se skine i nikom ništa.

Narode, kopao sam nešto po kutijama i našao Timing Retard Eliminator za DL650. Nikad montiran, a motor sam prodao. Tako da, ako je ovo nekome zanimljivo, javite se u privatnoj poruci. http://www.ebay.co.uk/itm/Smart-TRE-Timing-Retard-Eliminator-STRE-ATRE-Suzuki-DL-650-V-Strom-2004-2011-/262258904980?hash=item3d0fd94f94

Ja sam imao situaciju na auto putu ove godine. Jednostavno su počeli prvo farovi da daju manje svetla, onda je počela da se pali žuta sijalica za ABS, pa da blinkće, pa je onda instrument tabla pošizela da bih na kraju ostao samo na pozicijama. I u nekom trenutku, motor se ugasio. Mislio sam prvo da je akumulator, pa regler, ali se ispostavilo da je isti problem kao što je pitans opisao.

Zdravo narode. Pre koju godinu kada sam prelazio sa Fazera na nešto kultivisanije, imao sam TDM u svom najužem izboru, ali sam se ipak odlučio za malog Stroma i slatko se navozao. E pa, evo mene ponovo pred novom mukom, koji motor izabrati. A TDM ponovo bode oči kao dobra kupovina. Ono što znam o modelu 900 (+/-): + položaj tela + ne kvari se (često) + prostran za dvoje + mala potrošnja + dobre kočnice + težina - "rupa" na malim obrtajima - vibracije na velikim obrtajima (mada ja dolazim sa V2 motora) - loša zaštita od vetra Ja bih TDM vozio oko 10k km godišnje, uglavnom na asfaltu (od dobrog do diskutabilnog kvaliteta), off road kada mora. Vozio bi se svakodnevno po gradu (Beograd), na kraćim turama po Srbiji i okruženju i sa barem 3-4k km po auto putu, uglavnom u dvoje i sa tri kofera. Rekao bih da bi me motor ispoštovao u mojim prohtevima. Na žalost, nema ih puno na oglasima (kontam da to znači da su dobri i da ih ne prodaju često). Meni je za oko zapao ovaj. Imate neki komentar? https://www.polovniautomobili.com/motori/10280567/yamaha-tdm-900-abs-i-e Koliko vidim, njemu treba barem: - proširenje ćopave - crash bar i nosači bočnih kofera - touring vizir - 12v utičnica - podmazivač - štitnici ručica

Da se ja zapljunem na ovu temu...

Suza je otišla kolegi sa foruma. Želim mu (a i njegovom ocu), puno lepih i bezbednih kilometara.