Obecah kako izgleda moj TDM sa LED osvetljenjem. Mislim da izvanredno radi posao. A danas mi Fica na dunavskoj magistrali kaze da u tunelu biju ko ludi, da je morao da prekriva retrovizor. Tako da, toplo preporucujem. :-)

Golubac. Iz drugog ugla.

Hvala svima na iznetim iskustvima. Na zalost, od kako su mi jednom na auto putu ispale patike iz mrezice (zajedno sa celom vrecom za kacigu i jos nekim stvarima, najverovatnije mojom krivicom), vise ne verujem u to da umem lepo da pricvrstim mrezicu (iako je imam). Boki je pomenuo ove alke, nasao sam nesto slicno kod nas, ali deluju tesko (mozda su ove kineske laganije). U alke mi deluju bas kul, a ove male plasticne bih stavio na bocne kofere.

Ja sam uzeo Led sijalice u Bear.rs, konkretno ove: https://bear.rs/proizvodi/xenon-sijalice/led-sijalice-za-maglenke-i-ponistivaci/h7/h7-srednje-dugo-maglenka-svetlo-6000lm.html (iako na sajtu piše da idu bez garancije, dobio sam pisanu garanciju). Sama instalacija ide jako brzo, a deluje mi da je i potrošnja manja, dok sami farovi biju kao mahniti (slikaću večeras pa pokazati). Plus, ne deluje mi da je išta skuplje od xenona.

Ja se ne uklapam u gabarite.

Da se ja prijavim za distancere. :-)

Nisam uspeo da nadjem ovakvu temu, pa htedoh da pitam za iskustva. Na prethodnim koferima sam imao grill i iako me je dobro sluzio, uvek dodjemo do toga da zbog tezine samo grilla, prilikom manipulacije, pre ili kasnije dodje do nekog zazora izmedju poklopca i tela kofera. Ili, kad podignem poklopac, brinem da ga tezina grilla ne pokida. Stoga, razmisljam o stavljanju alki (4 komada) umesto grilla. Interesuje me koje alke (da li D ili okrugle sa navojem), od kog materijala, koje velicine, sa kojim sistemom kacenja (nitne, sraf i matica...)? Pokusao sam da nadjem nesto sto rade firme koje prave kofere, ali nisam uspeo, pa kontam da cu biti ogranicen na domacu radinost. Ako neko ima iskustva, puno bi mi znacilo da ih podeli. Unapred hvala.

Trasa do/od posla. Rekao bih da je autobus hvatao kasno zeleno/zuto da prodje i da je kada prosao raskrsnicu morao da stane zbog nekog pikapa/kombija koji je donosio robu za Aromu ili mesaru tu (parkiraju se u desnoj traci i zatvore je). Kolega na motoru bio u zelenom talasu i najverovatnije ocekivao da autobus prodje pre nego on dodje... :-(

1. Wizard666 + Jasmina 2. vazlan 3. Dejan Neskovic + Ana Pavlovic

Da ne ulazimo u taj deo price da se javne nabavke namestaju tako da ti je onemoguceno da ucestvujes, a i kad skupis sve uslove (pored diskriminacije) onda stavljaju neke sulude rokove, da bi te odvratili. I konkretno, da bi stigao na otvaranje javne nabavke u 7, ti moras da krenes u 4 itd, itd... No, to nije tema. Svakako, napisah da je manji problem (iz vizure vozaca), 140 na autoputu nego npr 100 na lokalnom, a 70 u gradu. Kako god, nista od toga ga ne amnestira, samo smo, eto razgovarali juce, i kaze da smatra kako jos dosta toga treba uraditi na bezbednosti u saobraćaju pre nego ovo.

Drugar juce isao putem BG - Senta, i to bas bio u stisci sa vremenom (javne nabavke), ali nije video ni na jednom racunu prosecnu brzinu. Mozda radi samo za "glavne" naplatne rampe? I sto se tice merenja brzine, kategoricki je protiv, jer, eto, kako ne bih popio kaznu na auto-putu, isao znacajno preko ogranicenja na lokalnim putevima do Sente i Subotice, sto je, rekao bih veci rizik nego tipa da je isao 140-150 na auto putu.

Sa BJB Kampa bezbedne vožnje u Kuli

Ja za vikend bio na kampu bezbedne vožnje.... Nakon 4 sezone na Stromiću, ostao sam oduševljen kako ovo čudo zapravo može da ide. I što se fino obara, čak i sa suvozačem

Meni, prvi kamp bezbedne vožnje. I kao neko ko je tamo, 2011-2012 učestvovao na kursevima bezbedne vožnje, prvo kod Lalajka u učionici, pa onda na parkinzima, gde nađemo mesto, mogu da kažem da je organizacija poprimila neke potpuno nove dimenzije. I kapa dole ovim ljudima na entuzijazmu, jer definitivno, sve to treba izneti. I hvala Vam što ste goreli stajući na suncu i asfaltu, kako bi nam ukazivali na ono što možemo da popravimo. Hvala Maji i momku (nisam zapamtio ime) koji su iškljocali sve one lepe kadrove. Bilo je toliko toga lepog, korisnog, a na kraju i zabavnog. Preporuka za one koji nisu sigurni u svoje veštine i žele da se oslobode, za one koji bi da čuju nešto novo/utvrde ono što već znaju, za one koji bi da polemišu, ili za one koji žele da otkriju ili pomere svoje granice. A na kraju, preporuka svima koji bi da provedu jedan prijatan vikend okruženi pozitivnom energijom i u druženju.

A lepo smo ti pričali da će ti Fazer biti mali...

Zapravo, ram i felne su teget, tako da, bilo bi najbolje da je Sebin rad u toj boji.... Ili kada bi ova siva bila malo više metalik. Ali, da budem iskren, nakon nekog vremena sam se navikao na to kakvo je. Što se Juga tiče... Vodopadi, jezera, kafane, lepe krivine, pristupačan smeštaj.... Iako živimo u BGu, uredno svake godine oko Uskrsa i 1. Maja dolazimo dole kako bi proveli koji dan u vožnji po lokalnim drumovima.

Nakon 4 meseca pauze, i mi zvanično otvorili sezonu sa dve manje vožnje po jugu Srbije. 1 dan: Leskovac - Vlasotince - Ljuberađa - Bela Palanka - Sićevačka klisura - Jelašnička klisura - Ništa Banja - Gadžin Han - Leskovac Kombinacija puteva kroz naselja i otvorenog puta. Kvalitet podloge: od 2 (kocka/loš asfalt sa zakrpama/blato i šljunak na putu) do 5 (prošlogodišnji asfalt). Ruta: 175 km. Stvari za videti: Put Vlasotince - Babušnica (korektna do izuzetna podloga, put uz reku sa dosta vegetacije. Oprez! za krivine u Svođu i Modroj Steni) Vodopad Ljuberađa (na žalost, nemoguće prići, pošto se koristi za vodosnabdevanje Niša) Klisura kod Donje Koritnice Google Street view (veoma kratka deonica, ali svaki metar je divan) Belopalanačko vrelo (koristi se za vodosnabdevanje Bele Palanke, na žalost, restoran pored vrela ne radi trenutno) Jelašnička klisura (raj za slobodne penjače, planinare i paraglajdere, a mi smo išli da se divimo vodopadu) Niška Banja (na žalost, kao i puno naših Banja, propada. Ipak, kafane su još uvek dobre. Na slici, Bečka veličine slonovog uha) Put Gadžin Han - Brestovac (nova podloga, sem u selima koja nisu participirala. Brze krivine, malo saobraćaja. Oprez! zbog traktora na putu) - 2 dan: Leskovac - Donja Jajina - Miroševce - Jezero Barje - Gorina - Hidroelektrana Vučje - Leskovac Ovde smo ciljano išli da uživamo malo na jezeru i u Kanjonu reke Vučjanke, stoga je kilometraža mala. Kombinacija puteva kroz naselja i otvorenog puta. Kvalitet podloge: od 1 (ulegla kocka/loš asfalt sa odronima) do 5 (prošlogodišnji asfalt). Ruta: 60 km. Stvari za videti: Jezero Barje (koristi se za vodosnabdevanje Leskovca, tako da nema plažu ili kupalište, ali kada se malo prošeta oko brane, ima gde da se spusti do vode. Oprez! Od Miroševca do jezera, na više mesta je leva traka skoro kompletno uništena odronima) Kanjon reke Vučjanke (druga najstarija hidroelektrana u Evropi, veliki broj virova, kupalište). Inače, u južnoj Srbiji je prethodnih godina učinjeno puno na infrastrukturi, od puteva do propratnih sadržaja, i sada zaista ima puno ruta kojima se može krenuti na jednodnevne ili vikend ture a da se čovek ne postidi ili da ne prokune asfalt. Stoga, ako ima zainteresovanih da se nekad ove godine organizuje neko vikend putovanje, rado ću preuzeti na sebe logistiku oko organizacije.

I ne vidim fuzastere za suvozača, jel to može da se postavi? Ili je to što vidim prostor za pedale?

@Svaler Blagodarim. Malo me sramota sada, ali, bolje da pitam nego da se patim. P.S. Dođem ti bezalkoholno pivo (jbg, počela sezona).

Ćao druže. Da se i ja uključim obzirom da sam vozio 2/3 motora koji te interesuju, a imam iskustva i sa XJ 600 (što je koncepcijski slično onome što si ti vozio) . Sva tri motora imaju dugu istoriju, ram, agregat, elektronika su godinama unapređivani, tako da, ni jedan nije "loš". - U opsegu koji gledaš, dobićeš najmlađi Bandit, moguće i sa manjom kilometražom (ako ti to nešto znači). Plus, u tom godištu već ima injection umesto karbova, tako da ni tehnički ne zaostaje za drugima. - Kod Fazera, godište ti je vrlo štakljivo, jer je na granici između S1 i S2. Ako uzimaš, neka to obavezno bude S2, jer je ispeglano dosta stvari koje na S1 nisu bile kako treba. - TDM 900 nema ni jedan nedostatak sem pomenutog "trzanja" u niskim obrtajima u 2oj brzini po gradu, što je kolega Alkere objasnio kako se reguliše. - Autonomija: Bitno za duge ture. Što rasterećeniji agregat, to bolje. Svaki će te izvesti 300+ km bez sipanja goriva, ukoliko ne zavrćeš. Ukoliko zavrćeš, uspeo sam na Fazeru da pojedem 11 l /100 km. Svakako, TDMu bih tu dao prednost. - Gabariti i udobnost: TDM je za klasu iznad, pre svega kada se gleda kako to izgleda sa vozačem i suvozačem. A i mimo toga, sediš uspravnije i rasterećenije, pogotovo na tvoju visinu. Bike Ergo - Fun factor: Činjenica, na TDMu će ti nedostajati "zabave" odnosno, nema onog naleta ubrzanja kakvo mogu da ti pruže i Bandit i Fazer. Nekako, koliko zavrneš gas, toliko ide, i uglavnom linearno. Tu povlačim paralelu sa XJ motorima, koji su imali slične karakteristike. - Manevrisanje. 600/650 ccm, nisko težište, 17 prednja guma, širi korman. Sve to se mnogo lepo obara i krivini, a lako je za manevrisanje u gradu. Sa druge strane, TDM sa višim težištem i većom masom, malo teže prolazi kroz gradsku gužvu ili manevriše u mestu, ali zato se podjednako dobro obara na otvorenom putu. Overall verdict. Bio sam na "tvom" mestu (samo gledao FZ1 i Bandit 1200), pa sam se ipak odlučio za TDM, kao neki dobar kompromis i po pitanju gabarita, prostora za vozača/suvozača, položaja sedenja, autonomije, putne brzine, pouzdanosti. A sve sa idejom da u narednim godinama malo više putujem na duže ture (1000+ km).

@Stole_018 Dobro došao i u sreći se vozio. Narode, imam problem na svom TDM 900. Nakon udesa sam uzeo TCX Infinity, i do juče nisam vozio. Ispostavilo se da su čizme takvog oblika i veličine da ne mogu da promenim brzinu. Da li iko ima uputstvo ili klip kako se pomera ručica menjača? Pretpostavljam da mi treba malo unapred i na gore, jer ovako ne može da se vozi.

Imam iste, uzeo pre dve godine. Nisu ni mrdnule. U tom cenovnom rangu, za svaku preporuku.

Lepa stvar kod preslikača jeste da verujem da cena neće da zavisi od toga da li ide 10 majica sa starim i 10 sa novim preslikačem ili će sve biti novi dizajn. Stoga, ako neko ima pripremu za prošlogodišnju (za nas koji prošle godine nismo radili), i da napravimo kao ovu poslednju Astralovu (za kolekciju), mislim da nećemo pogrešiti.

Dosta nas je u poslednje vreme pribavilo sebi TDMa. Rado bih posedovao jednu/dve ovakve.

Ja se svojski trudim da smanjim otok na nozi kako bih mogao da uđem u bilo koju cipelu/patiku, da bih mogao da dođem.