1. thelord 2. Dejan Intruder 3. Arakis 4. Pablo - da overim 14to davanje krvi 5. Dejan Neskovic- 99%

Danas kupio i probao. Radi samo tako.

Hvala na savetu... Čitajući razna iskustva po forumu, nekako se doima da su bokilic i IgorXT "best buy" što se tiče servisera u/oko Beograda. Nikada nisam imao potrebu da sarađujem sa nekim od njih, ali, treba pokušati.

Danas opran pa slikan. I čeka novog vlasnika.

Ovako: Bg - autoput do Aleksinca (smaranje, ali najbrže) - Bovansko jezero (pauza) - Sokobanja - Sokograd - Knjaževac (stari grad, vinogradi) - Donja i gornja Kamenica (manastiri) - Svrljig (kafana Kamiondžije) - Niška banja - Ćele kula - Medijana - Grad Niš - Bg (autoput). Spavanje u Knjaževcu, nakon ispijanja vina.

I mene interesuje...

Ja potpisujem za prvu trasu koju je dao Marko. Uglavnom dobrog puta, nije monotono... Malo duže traje, ali, čim ne ideš auto putem, siguran sam da ne žuriš.

Ja mogu da ti dam Igo My Way i Igo Motonav koje koristim. Jednostavni za korišćenje i meni rade posao. Nemaju nešto mnogo mogućnosti dodavanja tačaka i detaljnog definisanja rute ali mi to ni ne treba. Imam i Igo primo ali ga ne koristim... Provozaš se do Bg-a, sve ti napakujem na CD ili flash...

Vlado, evo ti moje preporuke: Prestigio MultiPhone 3540 DUO: Zašto? Zato što: - Košta 113 EUR; - Dijagonala ekrana od 3,5 inch - 2000 mAh - Dual SIM - Android 4,1 Kada sve ovo ukombinuješ, imaš pristupačan a kvalitetan telefon sa dve godine garancije, dobrom autonomijom, mogućnošću za dve sim kartice koji ima dovoljno dobar ekran da je čitljiv i pri direktnom Sunčevom svetlu. Ukoliko ti je single core od 1GHz i 3,5 inch ekran mali, imaš sledeću opciju: Prestigio MultiPhone 5000 DUO: On ima znatno veći ekran i dual core procesor, malo jaču bateriju... Ali, zato izađe oko 20000 dinara. Ja imam treći model, sa slabijom autonomijom, koji ti za ove potrebe ne bi preporučio. 4044

Izvinjavam se što nisam bio aktivan u svojoj temi, poslednjih nekoliko nedelja sam uglavnom na terenima. @alexaBGD i zeljkamp - hvala na lepim rečima. Trudio sam se da motor ostane u stanju kao i za vreme dok je bio kod zeljkampa. @spaleKG - hvala druže na iznetom iskustvu, svakako je korisno. Nema potrebe za brisanjem komentara, da sam želeo, mogao sam da zaključam temu ili je stavim u oglasnik. A pogrešio si za alexu, jer on nije govorio u svojstvu kupca, već komšije koji je dosta puta imao priliku da nahuška psa da mi "mokri" po točku. @smedic - Izvinjavam se na propustu, motor je 2005. godište. Kupljen nov u Srbiji, prvi vlasnik se nije dugo na njemu zadržao, onda ga, koliko sam shvatio, dao kao kompenzaciju svom nekom radniku umesto neisplaćenih plata, a zeljkamp ga je kupio od njega sa, ako se sećam, nekih 5000 km. Narednih 25000 km je on napravio, i to, zbog zdravlja, svake godine sve manje i manje, da bi prošle zime motor došao kod mene sa 29400km. Nemam razloga da sumnjam u verodostojnost priče i kilometražu, pogotovo što sam ja zamenio fabričke svećice i akumulator. A ima i servisne knjige (koja je još kod Dragana). @marko011 - o tim problemima sam pisao u okviru teme "Yamaha Fazer i Diversion klub". Evo linka Dijagnostika u Plattneru nije pokazala nikakvu grešku na motoru. Promenjeni su after market izduv, filter vazduha, nije bio problem u tome. Provereni su regler, bobina, alternator, senzor gasa., svećice, nije problem u tome. Ostali su rezervoar, creva za gorivo i dizne. Problem je "rešen" tako što nikada ne idem ispod pola rezervoara i dokle je tako, problema nema. Dan kada je trebalo da odvezem motor da se očisti rezervoar, creva, dizne i pumpa za gorivo, Laboratorija je izgorela. Nakon toga sam bio na terenu, tako da još nisam odvezao motor kod majstora da se to odradi. Nameravam da to uradim u narednim danima, jer neću da prodam motor koji nekom drugom može da bude nepouzdan.

Drugari, ovaj motor ide u oglase zato što se pojavio VStrom koji bih želeo da kupim. Uzet je pred Novu Godinu, od našeg člana Zeljkampa. Većina vas zna kolika je Dragan picajzla i kako je čuvao i pazio motor, da ga je servisirao u Yamahi i ostalo... Na njemu ima nekoliko malih ogrebotinica, kada mu je pao u garaži. Kaže da ih nije dirao zbog malera, pa nisam hteo ni ja. Registrovan je do aprila 2014 sa 34500 km. Na njemu je trenutno (od dodatne opreme): - Set puig slajdera; - Scottoiler sistem za podmazivanje lanca - Givi nosač kofera sa "monokey" pločom; - Set Prohromskih distancera za bočne torbe - Set LED migavaca; - Race ručice kvačila i kočnice; - Teflonska kočiona creva - Puig vizir; - Nosač za GPS - 12v utičnica; Kod mene je prešao 5000 km, i promenjeno/servisirano je sledeće (ili čeka na zamenu/servis): - Motul 300v i filter ulja - semerinzi i ulje u vilama (bardal ulje) - dot4 kočiona tečnost (ne znam proizvođača) - antifriz (stavljen neki iz shop investa) - filter vazduha (yamaha) - akumulator (mislim exide, možda grešim) - vraćen original izduv - lanac i lančanici (D.I.D i JT) - Gume Pirelli Strada (sada na 80%) - Svećice (NGK) - ultrazvučno čišćenje dizni - čišćenje pumpe za gorivo - čišćenje rezervoara Zamene su mi interesantne za VStrom DL 650, FZ1 ili XJ6-nova generacija, i mogu da dobacim još maximum nekih 800 EURa preko. Za keš, cena ta forumaše neka bude 3400 EUR, podložna korekciji ukoliko je kolega meex koji prodaje VStroma spreman na korekciju. Kontakt: Dejan Nešković 064/22-71-609 065/22-71-609 Evo jedna slika, biće ih još:

Druze, gde da dodjem da probam? Moze na PP.

Druze, maskirne pantalone su moto pantalone ili? Takodje u M velicini?

Dinarski, na devizni u Srbiji ne možeš da uplatiš bez ovlašćenja.

Ja sam studiozan covek. :-) Prvo je proveren senzor gasa, filter vazduha, izduv, celokupna struja (akumulator, svecice, regler, bobina, alternator). Potrosni materijal (filter, svecice) je promenjen. Problem je... Sto motor ne pokazuje uvek simptome. Pa sam ga tako odvezao u Platner, a on radi ko sat, i ne mogu da objasnim sta mu je. A zasto mislim da je do pumpe za gorivo: znate kad date kontakt, pa se prvo cuje pumpa kako nabija pritisak? E pa, ponekad se zvuk promeni, tako da se prigusi, zvuci "bolesno". Sumnjam na to da ima previse necistoca u rezervoaru i da to pravi problem... Ali, da ne davim vise... Ne brini Zeljko, znam da mi nisi prodao los motor. Niti ga ja mrcvarim. Ali, jednostavno, nekada redovno odrzavanje nije dovoljno, dodje vreme za servise...

Problem nije resen, stigli smo do pumpe za gorivo i dizni. Ali, izgoreo Labos, pa to ne mogu sad da proverim. Inace, motor cas ima, cas nema problema, a svakodnevno mi je bio potreban, pa nisam mogao da ga ostavim na dugotrajnu dijagnostiku. P.S. Vazda vidim tvoje fotke sa raznih destinacija, pa sam kontao da nisi u Bg-u.

Ja sam imao Bos-ov carbon oval. Nije se grejao i proizvodio je lep, dubok zvuk. Kada sam ga ogulio, poslao sam ga u Race Ada da mi promene karbon oplatu i samo ga vratio na motor. Bez ikakvih stelovanja. Ali, kako znam, pri svakoj promeni izduva, trebalo bi nastelovari karburatore. Taj top se sa motora skida odvrtanjem jednog srafa i skidanjem dve opruge, za ukupno minut. Ako motor ne drzis u garazi, pokriven ceradom, ja ti ne bih preporucio da stavis Leo Vince, zbog ovih "postenih".

@bambi: Druze, uz sve duzno postovanje, koristis neprimerene izraze i bez potrebe vredjas. Zakon je poceo da se pominje sa mojim postom, i tada samo u svrhu ilustracije, odn. da pokazem da ima nas koji smo ga svesni, nismo idioti, ali ga se, na svoju odgovornost, ne pridrzavamo. Za razliku od ulica, gde su trake otprilike za 20% sire od sirine putnickog vozila, na auto putu, u jednoj traci, gotovo da mogu da idu dva vozila uporedo. Samim tim, nema tu nekog narocitog provlacenja. Niko se ne trka, niti auto put tome sluzi, ali daje mogucnost da ides brzinom koja ti odgovara. Pogotovo sto je meni suludo da na auto putu idem u koloni, jer pre svega, to ne radim ni u gradskoj voznji, a, na svoj nacin, i to ume biti izuzetno opasno.

Svakodnevno prolazim tuda i ziv sam istraumiran sta se sve desava... Zao mi za decka i motor. :-( Po slici ne shvatam da li je lik u autu isao u susret tvom bratu pa ga isekao? Ili su isli istim smerom, tvoj brat u spoljasnjoj, a ovaj u unutrasnjoj traci?

Yamaha FZ6 u svom rezervoaru ima pumpu za gorivo: U pumpi za gorivo se nalazi filter. Koliko znam, ne može se otvoriti (sem da se polomi), pa da se filter očisti ili zameni. Kada se menja, ide cela pumpa. P.S. Nema na čemu.

Poštovani gosp. Mile, s obzirom da sam za vreme provedeno na forumu stekao izuzetno poštovanje prema Vašim stavovima i razmišljanjima, a kako sam mlad, i nisam lenj, postupio sam kako ste zahtevali u kritici. (1) - Zabranjeno je da se jednom trakom kreću uporedo dva vozila. (moje slobodno tumačenje sledećeg člana) Члан 7. 10) коловоз је део пута намењен првенствено за кретање возила, 11) коловозна трака је уздужни део коловоза намењен за саобраћај возила у једном смеру, 12) саобраћајна трака је обележени уздужни део коловозне траке намењен за саобраћај једне колоне возила, (2) - Zabranjeno je preticati kolonu vozila. Члан 55. Возач не сме возилом да врши претицање или обилажење: 1) колоне возила, Doduše, za ovaj član ima nekoliko olakšavajućih, ali i otežavajućih okolnosti. Ovo su olakšavajuće, ali, na žalost, ni jedna se ne odnosi na auto put: Члан 53. На путу на коме постоје најмање две саобраћајне траке намењене засаобраћај возила у истом смеру, на коме су колоне возила, брже кретање возила у једној траци од кретања возила у другој траци не сматра се претицањем. На путу у насељу на коме постоје најмање две саобраћајне траке намењенеза саобраћај возила у истом смеру, пролажење са десне стране возила које се не креће крајњом десном саобраћајном траком, не сматра се претицањем. Ovo su otežavajuće: Члан 55. Возач не сме возилом да врши претицање или обилажење: 5) ако по извршеном претицању или обилажењу не би могао да се врати у саобраћајну траку којом се кретао пре тога без ометања или угрожавања осталих учесника у саобраћају, Члан 56. После претицања или обилажења возач је дужан да се, без ометања или угрожавања осталих учесника у саобраћају, врати у саобраћајну траку којом се кретао пре тога. (3) - Zabranjeno je preticati vozilo sa desne strane. (moje slobodno tumačenje sledećeg člana) Члан 53. Претицање и обилажење врши се са леве стране возила које се претиче. (4) Na osnovu gore navedenog, filtriranje je zabranjeno, bilo da vozila stoje ili se kreću. Bili ste u pravu, ovo je moja konstatacija, nastala korelisanjem između ovih članova zakona i toga na koji se način ja krećem u procesu filtracije između vozila. Dobra stvar u celoj priči je ta da na vašu konstataciju da je stav (2) debilan, pogotovo na auto-putu, postoji član koji kaže sledeće: Члан 104. На аутопуту и мотопуту са више саобраћајних трака намењених кретањувозила у једном смеру, возач моторног возила мора се кретати крајњом десном саобраћајном траком, осим ако није заузета возилима која се крећу у колони, као и приликомпретицања. Samim tim, ukoliko postoji kolona u "sporoj" traci, dozvoljeno je koristiti "brzu" traku.

To se dešavalo i meni... Filter goriva, filter vazduha, dizne, svećice.... Može biti bilo šta od toga. Proveri jedno po jedno.

Nepridržavanje pravila i nepismenost nisu iste stvari... Prema zakonu o bezbednosti saobraćaja: - Zabranjeno je da se jednom trakom kreću uporedo dva vozila. - Zabranjeno je preticati kolonu vozila. - Zabranjeno je preticati vozilo sa desne strane. Na osnovu gore navedenog, filtriranje je zabranjeno, bilo da vozila stoje ili se kreću. - Zabranjeno je koristiti levu, brzu traku na auto-putu sem za preticanje. - Zabranjeno je na deonici auto-puta kroz Beograd ići brzinom većom od 80 km/h. - Prekršaj je prestrojiti se iz jedne trake u drugu bez pokazivača pravca. ... Kršenje bilo koje od ovih odredbi pre svega dovodi u potencijalnu opasnost po život samog prekršioca (pogotovo ako je isti motociklista), pa tek onda povlači sa sobom pravne posledice. Ali, lično ja koji živim na Zrenjaninskom putu i svakodnevno okusim špic na njemu, na Beogradskim mostovima, na auto putu, na Bulevarima... Sam svestan da svaki dan stavljam glavu u torbu. Meni motocikl služi kao jedino prevozno sredstvo. I naučio sam da se saživim sa njim. - Da li svakog dana činim prekršaje? DA. - Da li sam svestan potencijalnih negativnih posledica? ITEKAKO. - Da li ikoga ohrabrujem da vozi kako ja vozim? NE. Koliko god ovo što ću reći licemerno zvučalo... Ja zaista vozim bez problema u svojim prekršajima, i osećam se sigurno, dok vozači automobila ne prave prekršaje, i dok mi je njihovo ponašanje predvidivo. Ukoliko bih da vozim po propisu, kupio bih auto i išao u koloni. BIlo bi mi jeftinije, manje opasno i ležernije. Ali ne želim. Želim da svuda stignem onih famoznih 5 MINUTA RANIJE, sa nadom da mi tih pet minuta neće biti poslednji. Stoga, još jednom apelujem na mlade vozače sa nedovoljno iskustva da ne uzimaju moje mišljenje zdravo za gotovo, niti kao neko pravilo koga bi trebalo da se pridržavaju. Svako treba da vozi U SVOJOJ ZONI KOMFORA (citiram Severiana). Ukoliko vam vožnja nije komforna, promenite nešto u njoj. I gledajte da što manje kršite zakon, jer, koliko god imao nebuloznih članova, ipak je njime ustrojen saobraćaj na javnim putevima. Čuvajte se, jer vas niko drugi neće čuvati.

U Beogradu, na autoputu, uglavnom praktikujem "slalom" između vozila po razdelnoj liniji između brze i "spore" trake. Nikada mi nije palo na pamet da obilazim auto u levoj traci, sa leve strane (jer generalno zazirem od bankine). A konstantno se vodim logikom da dva automobila koja voze uporedo na auto-putu, neće uraditi ništa da se približe jedan drugom. Poznajem širinu svog motora, konstantno se provlačim po gradu između vozila, i moram priznati da mi je opasnije da pri 40 km/h u gradskoj vožnji idem između dva automobila nego na auto-putu pri brzini od 100-150 km/h. Lično ti preporučujem da pretičeš samo kada si siguran da imaš dovoljno prostora. I da to radiš dovoljno brzo da ne daš vremena vozaču automobila da donese neku novu odluku koja bi mogla da bude na tvoju štetu.

Bratislave, puno sreće da ga što je pre moguće prodaš. Zaista dobar motor, lepo očuvan, a prodavac korektan. Da ne prevazilazi moj budžet, već sada bih ti bio pred vratima.