E jesi lud! Smiri se bre čoveče!!! :D Šalim se naravno, svaka ti čast, matori!

Yupiiiiiiii! Hozito i Anito, očigledno se super provodite, da je neko drugi pa da budem ljubomoran, ali znajući koliko ste se dugo i naporno pripremali za put, skroz mi je drago. Samo napred, drugari!

Naravno da ima zainteresovanih, ali forumaši se ne broje! ;D

Mixo, ne da ga ne bi menjali, nego ko bi im došao uopšte u tim?! Neće niko više da se bruka tako. Jedino da opet dovedu neko dete iz 250-ica, pa da se mole Bogu, k'o sa Stonerom što su uradili.

Slušaj, s obzirom da se i na f650.com kao i na većini sajtova i foruma ljudi jave tek kad imaju problem, sasvim je logično da prvo nalećeš na takve postove. Mislim da takve stvari ne bi trebalo da ga plaše, pogotovo što su tako šarene (lomljenje viljuške, gašenje, rezervoar...). Mogu da kažem samo dve stvari: prvo moj F650 je '97. godište, prešao je 60.000km i za sad je sve u redu; drugo, koliko sam ja upoznat BMW na Rotaxe stavlja glavu sa 4 ventila ne sa 5. Glavu sa 5 ventila je koristila Aprilia na Rotaxu koji je stavljan Pegasu, i neki su posebno to navodili kao nekakav nedostatak, zbog trajnosti i održavanja, šta li... Nisam ti nešto posebno pomogao, ali koliko sam znao toliko sam i pisao.

Dođe i taj dan! Baš mi je drago da ste uspeli da savladate sve prepreke, kojih nije bilo malo! Lep provod sigurno neće izostati, zato nema potebe da vam tako nešto poželim. Samo se pazite i bez žurbe. Ipak, najvažnije je da se vratite. U zdravlje, drugari i srećan put!

Dobro, bre, ljudi polako, gde ste navrli! Nema potrebe za teškim rečima, samo umerena prozivka. Stoneru juče nije bilo dobro, to je bilo sasvim jasno. Treće mesto u onakvom stanju je više nego uspeh. Samo, ovo prelazi u naviku, da li je moguće da je fizička priprema u pitanju? Kako neko već reče, predugo sam održava Ducati u vrhu, kapiram da mu je već svega pomalo dosta. A što se tiče bacanja rukavica, pa bilo je sasvim jasno da su ga drugi vozači usporavali na brzom krugu u kvalifikacijama. Ovo piše neko ko nije Stonerov navijač, odmah da razjasnimo. A Rossi? Sto pobeda je sto pobeda, tu neke velike pameti nema. Bez sumnje najveći trkač na motoru, od kako taj sport postoji.

@ivicat13 Kažem, prvi put seo na ovaj motor. Mislim na konkretan primerak. Ako ništa drugo, ogibljenje može biti drugačije podešeno, kvačilo drugačije hvata, kočnice... da ne nabrajam dalje. To što je on ranije vozio GSXR750 ne znači ništa. I da je vozio i GSXR600, isti model, isto godište opet ne znači ništa. Svaki je motor (primerak) priča za sebe.

Tek po slikama vidiš da je mnogo dobro prošao. Bilo koje drvo da je zakačio, moglo je 100 puta gore da bude. Kako sam razumeo, prvi put je seo na taj motor? I odmah po gasu da vidi kako ide? I to noću? Mislim da niko nije toliko dobar vozač.

Možda sam i ja nekad zzzlzlzlzllzlzlzl...pogrEši čo'ek... To ti pričam!

Otkad vozim motor video sam 100 puta da neko iseče motociklistu ili ga izgura sa puta, ali nijednom da neki motociklista isteruje pravdu pljujući i šamarajući vozača automobila. I mislim da se time ništa postiglo ne bi. E sad, ne kažem da čovek ne dođe u iskušenje da sve to ne uradi, ali mora čovek da se iskontroliše.

Miso, slažem se! Kad sam napisao da će se svesti jedino na uzimanje para mislio sam na to da za uzvrat ništa nećemo dobiti. Dakle, na isto mislimo. A o tome gde bi se ti kursevi održavali, da ne pričamo. Cenim da bi bilo podjednako smešno, kao kad Kulundžić testira automobil na Autokomercovoj karting stazi. Videla žaba....

This is Cundalini, Cundalini wants his arm back... ;D ;D ;D ;D Izvinite, off, ali to je ipak Cundalini....

Idi bre Charuga, gde se seti Miće Orlovića i trenažera! Bio sam baš klinac ali i ja ga se sećam! Ima zemalja i sa još lošijim sistemom obuke (pre svega mislim na SAD, pa čak i Veliku Britaniju) gde se i obuka za B kategoriju može svesti na samoobuku, ili preciznije "pokazaće ti ortak ili ćale" sistem, ali im je bezbednost u saobraćaju na mnogo višem nivou nego kod nas. Ne postoji sistem obuke koji budalu može naučiti da vozi, niti kretena obuzdati! Jedini dobar sistem bi bio onaj koji budali i kretenu nikad dozvolu dao ne bi! Na žalost, takav još nigde nije uspostavljen (koliko ja znam, barem). A sve ove obuke koje bi organizovao bilo Mass, bilo neka druga profitna organizacija zasnivala bi se jedino na uzimanju para. Nadam se da će me vreme demantovati....

Posebne staze za R-ove, a posebne za enduraše! Da ne bi dolazilo do sukoba! ;D ;D ;D

Smrtni ishod nesreće je takav kakav je - konačan. Isti je za sve, bez obzira šta voze, kako voze, da li su sami krivi ili ne. Ali ova priča o vikendima i dosta smrtnih ishoda baš u tom delu sedmice me naterala da napišem nešto što mi je još pre nekih godinu dana palo u oči. Moj je utisak da dosta ljudi u ovom gradu (ne znam za druge) seda na motor samo vikendom. Čini mi se da stvari koje vidim da motociklisti rade na ulici radnim danima ne mogu da se porede sa glupostima koje prave vikendom. Slažem se da se dosta toga može pripisati alkoholu, vikendom se svi opuste... Ali mi se čini da motociklisti - vikendaši (bez omalovažavanja ovo pišem) jednostavno nemaju dovoljno iskustva, a ni znanja da bi uspeli da izvedu na ulici stvari koje pokušavaju da izvedu. U nekom sam tekstu o vožnji motocikla i pročitao stav da ukoliko želite da budete dobar vozač, morate što više vremena provoditi na motoru (što je i logično) i voziti ga u svim vremenskim uslovima, jer samo tako se održavamo u formi i poznajemo u potpunosti naš motocikl. Zanima me stav kolega o ovome.

Kolega moj sa posla gledao to, kaže da mu se čini da je gospođa od Autokomande prošla na crveno i udarila ovoga bez kacige. Pokušao je da se pridigne, ali odmah se napravila lokva krvi, čini mu se krv iz nosa... Važno da nije životno ugrožen.

Čuo sam da su dalmatinci malo na svoju ruku, ali ovo je previše! ;D ;D ;D Svaka čast na izboru rute i na slikama. Mora da je zabavno, mada je za mene ipak asfalt.

Nesreća, braćo, nesreća velika. Isto stalno, oduzimanje prednosti i.....gotovo. A evo šta, izvinite na izrazu, magarad iz 24 sata napisaše. Napisao sam i ja njima nešto posle, ali nisu pustili komentar. Izvor: 24sata SEČENJE Motociklista Dejan Nikolov (38) poginuo je sinoć na raskrsnici kod Studentskog grada na Tošinom bunaru. Vozeći iz Zemuna ka Bežaniji on je na raskrsnici iznenada presekao put vozaču „reno senika”, a kad su kola zakačila motor, izgubio je kontrolu, pao i na mestu je poginuo. Napori ekipe Hitne pomoći da ga reanimira bili su uzaludni. Niko od troje putnika iz „renoa” nije bio povređen.

Izgleda da su malo obnovili asfalt. Pre dva godine kad sam bio, sav je bio uglačan kao staklo, kakvo crno peglanje po krivinama, isključivo vožnja sa potpuno uspravljenim položajem! A slike, kao i priroda - super!

Nemoj sad kad si prodao konjče da zaboraviš ovu temu!

Čekajte, jesu beše nekog sa foruma u CG zezali saobraćajci što mu ne rade 4 migavca?!

A u čemu je problem sa zadnjom kočnicom? Ona je tu zbog kočenja ili zbog tehničkog pregleda?! Šta, odem na kurs i instruktor mi lepo objasni da grešim što koristim i zadnju, nego da je ja ne diram pa da vidim kako mi se skraćuje zaustavni put? Ili je i ovo još jedan novinarski tekst po kome nije baš najjasnije da li je novinar završio osnovnu školu.

Koliko znam, nije ništa neobično da se agregat promeni. Na Dakaru, naravno. Ovo sa 450 kubika je verovatno izgovor, ali ako treba razvijati nov motor u vreme ove krize, što sigurno nisu mali troškovi, možda je bolje odsedeti godinu-dve. Čisto sa finansijske strane gledano.

A ti bi da je ženiš? Ma 100% mu sedi žena pored njega i gleda šta kuca! ;D ;D ;D