1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1997. 2. Vreme provedeno na motociklu: oko godinu dana, pređenih 9.000 km 3. Šta mi se dopada: Što reče jedan nemac kad je video motor: gutte bremse, gutte bremse! Apsolutno karakteristika broj 1! Zaista koči kao retko koji motor. I samo zadnjom može uspešno da se koči! Okretan je, lako prolazi kroz gužve po gradu. Položaj vozača je dobar, kao i kod svih "enduraša". Rotax agregat! I da ne zaboravim, izgleda 100 puta bolje od bilo kog konkurenta. 4. Šta je moglo biti bolje: Zaštita od vetra, za početak. Ume dobro da duva na autoputu. Takođe, bočna silueta je takva da vetar ume dobro da ga prošeta levo-desno po traci. Nedostatak bilo kakvog indikatora količine goriva u rezervoaru, čak ni lampicu nema. Ne verujem da bi to bilo teško ugraditi, zašto su odustali od toga nemam pojma. 5. Moj utisak: Motor je odličan, lak je za vožnju. Po meni idealan prvi motor. Oprašta početničke greške: loš ulazak u krivinu, kasno kočenje... Nedavno sam ga vozio 140-150 km/h, i OK, ide on, ali nisu te brzine za njega. Pre svega zbog agregata koji tada već stiže do 6000 obrtaja, a crveno mu kreće na nešto iznad 7000. Brzina od 120 km/h je idealna, nije naporno voziti ga, a i sigurno stižete gde ste se zaputili. Takođe, zanimljivo je da nema velikih razlika u ponašanju motora sa prtljagom (top case od 45l i tank torba) i bez njega. Ali sa suvozačem je več drugačije. Njegovih 48 konja to odmah oseti. Iako planiram da promenim motor, ovaj crni primerak F650 će ostati u porodici. Samo će dobiti društvo...

Mislim da kineski Loncin sad nešto radi za G650. A F650 jeste dvocilindraš i to od 800cm3! Nešto je manje snage od F800, nešto niži, nisam siguran za rezervoar, morao bih da pogledam, ali u principu to je to. A ti vladase, slike obavezno! Argentinki, naravno, a možeš negde da "provučeš" i motor u pozadini, nećemo da se ljutimo. ;D

Koliko znam, Beograd put je dužan da održava puteve, uključujući i poklopce šahti. Pre 6-7 godina je moj ortak naleteo kolima na poklopac od šahte koji je stajao pored iste jer su radnici nešto radili pa ga nisu vratili na mesto. A to se desilo na auto putu, 50m posle Plavog mosta. Dobro je sredio auto, otišao u Beograd put, pni priznali da su krivi, ali nisu hteli da nadoknade štetu. Rekli mu: tuži nas! Kad bi mi plaćali svima ne bi ništa ostalo. Tužio ih i platili. Posle godinu ipo, doduše, ali platili.

Ovaj, hteo sam da pitam koliko može da razvije! ;D Nek je sa srećom novi tovarni konj!

Ma jeste, ima manji zaostatak, to stoji. Samo, on prošle sezone trke nije završavao ili je završio kao Rossi juče. Govorim o početku sezone. Ali nikad nije prolazio pored pit wall-a i gledao u ekipu malte ne pitajući ih kako se vozi ovo čudo! Po meni je mnogo nezgodnije vruće-hladno ponašanje motora nego kad je spor konstantno. Tada utvrdiš u čemu je problem i teraš dalje. A ovo... ??? A što se Mugella tiče, tu se slažem. Otkako su počeli da se takmiče u MotoGP stalno se potencira Mugello kao "njihova" staza a rezultati to ne govore. To što je Bayliss doleteo iz Australije dovoljno govori koliko ozbiljno se pripremaju.

Što će biti dobro na Mugellu! Trenutna forma Lorenza gura na prvo mesto pretendenata na titulu, ne samo na prvo mesto tabele trenutno. Čovek brz i na vlažnoj i na suvoj stazi, ne sećam se kad sam zadnji put video tako nešto. A Stoner bi izgleda i ove godine uzeo titulu da može Ducati da spoji bar 5 krugova istim tempom, nego sve nešto 3 brza kruga pa dva po pola sekunde sporiji. Ništa mi nije jasno... A za Rossija je poprilično jasno: video je da na kišnim gumama nema tempo, požurio na slikove i bi šta bi. Više puta je bio u boksu nego u celoj dosadašnjoj karijeri.

Potrudiću se da posetim skup, da podržimo nastojanja kruševljana. A i moja suvozačica je kruševljanka tako da...

Pogotovo što je pola treningaa otpalo na gledanje u nebo, hoće li da pojača kiša ili će da stane. Uz to i neki zanimljivi potezi, tipa kiša pojača a Rossi, Pedrosa, Stoner i Lorenzo navale na stazu na slikovima?! ??? Ako i kvalifiakcije budu ovako protekle, mislim da će apsolutno svi imati šansu za pobedu, zato što niko neće naći set-up za motor. A to bi već bila trka zagledanje!

Ja sam u petak imao jedno naglo kočenje kod Plitvičkih jezera. Nije mi izleteo niko nego nisam pazio, a kombi ispred mene je stao. Brzina je bila nekih 90 - 100 km/h. Kočenje prednjom, spuštanje stepena prenosa niže (u četvrtu) i zadnja jako. Tako sam navikao da kočim, svestan da će da blokira zadnji i da počne da šeta. Tako je i bilo, ali uz doziranje zadnje mogu da kontrolišem koliko mi u stranu beži zadnji točak. A bežao je dosta, prvo desno pa onda levo, ali sve kotrolisano. Uspeo sam da ukočim na neka 2 metra od zadnjih vrata kombija. Ovo sam napisao da čujem šta kolege misle o tome: mnogo me više plaši blokiranje prednjeg nego zadnjeg. Doduše, ne vozim trkalicu koja bi me verovatno vrlo brzo zbacila u sličnoj situaciji.

Jeste podloga dobra, tu pogovora nema i koliko sam primetio nema srpskog specijaliteta - krivina sa kontra nagibom. Ipak, u Umag sam stigao po mraku. Kako su ljudi po tom mraku vozili je fenomenalno! E da, po gradu jeste kao po staklu, skroz uglačan asfalt. Potpuno očekivano za primorsko mesto.

Bio sam u Umagu i imao prilike da vidim kako ljudi voze. Ne mislim samo na komšije iz Hrvatske i drugih zemalja nego i na naše. Samo na delu puta od Buzeta do Umaga, gde je poginuo onaj nesrećni italijan, moram da priznam da mi nije jasno kako nije bilo više nastradalih. Potpuno sam svestan da nisam neki vozač, da ne vozim brzo, ali kako su te krivine ljudi prolazili - to je stvarno neverovatno! Mislim, obilazio sam i ja neke kolege vozače, dakle ne spadam u najsporije, ali ovi likovi su polazili pored mene kao da stojim! OK, poznaješ put, prošao si već tuda, sve razumem. Ono što ne razumem je da po mojoj proceni bar 50% motorista koji su me prošli je vozilo na 95% mogućnosti. Što će reći ako se desi neka nepredviđena situacija nema mnogo prostora za izvlačenje. A onda je ishod svima poznat.

Na dužem putovanju obavezno slušam muziku. Muziku klipova sam preslušao već sasvim dovoljno. I pojačam je da je čujem, jeste da je na većim brzinama šum vetra jak, ali i mi MP3 plejer za trku imamo.

@aky A negde sam čuo da baš i nije najbezbednije poveriti da ti struju na motoru radi auto-električar. Navodno, ima dosta razlika. tako sam čuo, šta ga znam... @ vladas Znači opet BMW? Koji si ti sektaš, heboteee!!! ;D ;D ;D

Vratismo se u nedelju oko 8! Provod je bio potpuno ludilo! Zaista nešto neverovatno, ko nije bio obavezno da ide! Kakvih sve neobičnih stvari ima da se vidi, kakvih fantastičnih ljudi da upoznaš, teško da sve to ima na nekom drugom mestu. Imao sam prilike da upoznam Sašu Umag, na kratko, ali deluje kao stvarno fin momak. Inače, put je bio kompletna avantura, sa sve ekserom u potpuno novoj gumi (hvala Srđanu i Veljku iz Višegrada koji su nam pomogli i 3 sata proveli sa nama tražeći vulkanizera koji zna šta da radi sa žičanom felnom), motorom koji neće ujutru da upali (hvala majstor Ćićiju, čovek ga opravio svaka mu čast), pogrešnim skretanjem (hvala nepoznatom kolegi bajkeru iz Bosne na pogrešnim uputstvima )....Nema čega nije bilo. Staaari rokeri su se pokazali kao sjajni domaćini, a gostiju je bilo iz pola Evrope. Malo slika da dočara put: Levo tovarni konj, desno muva! (Usredini je spettacollo pre nego što neko postavi neko provokativno pitanje ;D) Slikano u Jezeru kod Mrkonjić grada, posle noćnog odmora. Levo tovarni konj, desno muva, opet! ( U sredini cosmossat, ovog puta!) U Opatiji posle espressa koji je najviše prijao od svih popijenih tokom ovog putešestvija. I malo motora iz centra Umaga, dok se ponosni vlasnici odmaraju uz kafu pored mora. I da ne zaboravim, Guns'n'roses tribute band, koji kako se ono kaže... a da - hebu kevu! Potpuno fenomenalni! Kao što vidite na snimku, ekipi koja je išla na trke na Grobnik se nije pokvarilo raspoloženje što su ispali na slobodnom treningu, solidno razlupali motor i polomili nekoliko koščica. Šta ti je mladost! A sledeće godine, zna se!

Evo stigoh sinoć iz Umaga pa da se prijavim. Tovarni konj F650 je sve prošao, ne bez muke i problema, ali prošao. Prvo ekser u zadnjoj gumi, a posle neće da pali ujutru. To smo rešili juče kad je trebalo da krenemo, a on se ne da upaliti. Bilo je ono: skidaj sve delove ima da ga popravimo pa da je još toliki. Nešto zezala bobina za jednu svećicu, uopšte nije bacala struju a hladan tako teško pali. Dal' je bobina, dal' je kontakt, tek posle malo čačkanja upali iz prve. Jutros se naoštrih da poskidam sve da vidim šta mu je kad on iz prve upali. Šta da kažem, voli malo da zeza, eto. Svakako ću ga sutra-prekosutra rasklopiti i sve kontakte očistiti sa WD-40. Onda bi trebalo da je to to.

Morao sam da ga malo pročistim, lako je palio ventilator. Ali sve sam lagano obavio i oprezno naravno, da mi onaj šrafcigerčić ne poleti negde, daleko bilo. A da sam ga vozio po većem blatu jesam. Za akyjev regler ne znam ništa. Znam da je bio na putu, pa se verovatno zato i nije oglašavao.

Neće da ga probuši, sem ako nije neki dobar kamen. Uz to, nisam siguran koliko je pametno stavljati bilo šta na hladnjak, mislim da mu ne smanji dotok vazduha neophodnog za hlađenje.

Pa ne mogu da verujem! Pre samo 3-4 nedelje sam upoznao čoveka u Jakovu na ergeli. Ja se vozao sa drugarom i tu seli da odmorimo i naišao i Boda sa ćerkom. Odmah se upoznali i ostali više od sat vremena u priči. Baš mi je krivo, do zla boga! Saučešće porodici i prijateljima. :-\ :-\ :-\ :'( :'(

Ej ljudi, sad sam čistio hladnjak, tj saće na hladnjaku pa me zanima na šta vama liči to saće? Meni je bilo zapušeno, bolje reći zatvoreno po sredini, od blata i peska. Jedva ga očistih, mada sam u stvari samo izbacio površinski sloj. Taj poduhvat je trajao dosta i koristio sam mali šrafciger da izbacujem pesak i zemlju iz onih otvora. Kako vi čistite hladnjak?

Srećan put svima i polako. Stićićete sigurno. E da, i ugrejte more a ohladite pivo! Vidimo se tamo!

Do sada je nadimak Hobit bio rezervisan za Pedrosu (copyright Mixa, all rights reserved). Mada, Lorenzo je stalno vruće glave, to stoji. Ali zato njega i volimo, a ne Pedrosu.

Gixxer dobro pomenu: ona Yamaha nigde nije mrdnula van putanje! Ni na kočenju, ni na izlasku iz krivine. Što bi rekli ovi komentatori kao po šinama! A kako se Stoner izborio sa "šetajućim" Ducatijem, samo on zna. Ali svaka mu čast!

Odnosno cetvrtak! Znači, ipak četvrtak! Videćem se usput negde, sigurno!

Jao, aky, peh u p.m! Čuvaj akumulator, pošto kapiram da je regler 2-3000 dindži, a akumulator preko 3000!

E da, te radarske kontrole, na svakoj drugoj krivini po Bosni! A ograničenja kao u Srbiji, znači - kretenska! ;D