Hvala, prijatelju! Zovem ga da se dogovorimo! Ma ni mene ne zanimaju, dvobojna, proštepana, ovakva-onakva sedišta. Što jednostavnije, to bolje! Koliko mi se čini, ovo je koža. Svi nešto kao hvale skaj, navodno je mnogo otporniji na vlagu. Jeste nešto vi čuli o tome?

Pa mi kad nekog proglašavamo, prvo dobro odaberemo! ;D

@bobang Ako ti radi samo lančanik zategni šrafove (najbezbolnija varijanta), a kao što reče čovek, ako radi ceo točak onda verovatno ležaj. @dejanf650 Ako se ne snađem, zovem te. Hvala!

@dejanf650 E jesi ga snimio, svaka čast! Hvala unapred na dojavi za sedište!

Uglavnom stanem ljudima kad vidim da su u problemu. Samo jednom nisam stao, nekako mi bilo glupo. Bilo to kod skretanja za Ušće, vidim momak gura na trotoar neku zelenu Ninju, a pored njega stoji cica sa tako minimalnim minićem i tolikim štiklama da mi bilo neprijatno da stanem. Teško je sad to objasniti, ali to je najbliže kako bih mogao da opišem... Posle mi bilo krivo, ali jbg... Uvek treba stati i pomoći ljudima. Sad kad smo išli za Umag, dva momka u Višegradu su ostala s nama 4 sata, vozali nas i tamo i ovamo dok nismo našli nekog ko može da zakrpi gumu. I kako sad da prođem pored nekog ko je u problemu?

Ma naravno da je praktičan, moramo malo da te zezamo, da ti ne ureknemo motor hvaleći ga! Nego, pitanje za kolege: ako ste presvlačili sedište, gde ste to radili, tj. kod kog majstora. Meni nije puklo sedište nego je pri kraju, drži ga u jednom komadu samo izolirka. I to sve teže! Pa, ako imate neki predlog ili savet u vezi majstora...

A-ha, mislio si na G650! Nisam skapirao. Ako ima dve svećice, onda izgleda isto kao moj '97 godište. Ali koliko ja znam, to nije Rotax. @ vladas Čiji ti ovo motor na slikama? ;D ;D ;D ;D Lep, lep, nema šta! Ali i dalje mi ide na onu stvar BMW top-case zapremine tanjira supe! Znam, znam, to je kao i na 1200 GSA što ide mali aluminijumski da bi mogao da nosiš rezervnu gumu. Ali i taj mi isto ide na onu stvar!

Tradicija je na Rossijevoj strani, ali tradicije i postoje da bi se rušile (Zvonko Mihajlovski, filozof, kraj XX početak XXI veka).

Čekaj, sad ja ne razumem... Kako jednocilindraš od 650 cm3 i dvocilindraš od 800cm3mogu isto da izgledaju? Ili misliš na nešto drugo pa sam je nešto pobrkao... Ako je tako, izvinjavam se unapred.

Ako pukne lanac svašta može da se desi. Znaš i sam... Nesreća...

Urađen tehnički i plaćene sve dažbine. Motocikl 650ccm, '97 godište, sa novom saobraćajnom (zbog promene imena ulice) od 320 dinara - sve đuture 14.850,00 dinara. Bez zelenog kartona.

Za italijana koji je nastradao kod Buzeta sam čuo da mu je blokirao zadnji točak. Tako je bar rekao vozač kamiona pod koji je motociklista podleteo. Dal' je došlo do nekog kvara ili se uplašio i jako pritisnuo zadnju pa je blokirao točak... ko zna? Uglavnom svi su isticali detalj sa blokiranjem zadnjeg točka.

Baš to! U centar!

Otprilike, ovako: Yamaha FZ6 S Honda CBF600 S Suzuki GSF600 S Možda ne baš tim redosledom, ali još se razmišljam.

Služba je služba! Jbt, odma' ga provalili da folira pa k'o vele sad ima da platiš. A ako umreš u toku "plaćanja"....jbg, više sreće u sledećem izvlačenju. Posle se čude što svi beže u veće gradove. Možemo da pričamo za ove naše policajce ovde svašta, ali sam gotovo siguran da ako mi ne bi pomogli da mi bar ne bi odmagali.

Evo ja sam slobodan, slobodno im prenesi!

Kratko ali precizno objašnjenje! A uz to i dva cilindra! Negde sam čitao da se sad malo u BMW-u češkaju iza uveta zašto su izbacili jednocilindraša od 650cm3, koji je ne samo u Americi popularan, nego i na starom kontinentu. A i to sa Loncinom, nisam siguran kako će da funkcioniše. Mislim jedno je Rotax ( motori za helikoptere, manje avione...), a Loncin....? ???

Au, malo si se zaneo...

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1997. 2. Vreme provedeno na motociklu: oko godinu dana, pređenih 9.000 km 3. Šta mi se dopada: Što reče jedan nemac kad je video motor: gutte bremse, gutte bremse! Apsolutno karakteristika broj 1! Zaista koči kao retko koji motor. I samo zadnjom može uspešno da se koči! Okretan je, lako prolazi kroz gužve po gradu. Položaj vozača je dobar, kao i kod svih "enduraša". Rotax agregat! I da ne zaboravim, izgleda 100 puta bolje od bilo kog konkurenta. 4. Šta je moglo biti bolje: Zaštita od vetra, za početak. Ume dobro da duva na autoputu. Takođe, bočna silueta je takva da vetar ume dobro da ga prošeta levo-desno po traci. Nedostatak bilo kakvog indikatora količine goriva u rezervoaru, čak ni lampicu nema. Ne verujem da bi to bilo teško ugraditi, zašto su odustali od toga nemam pojma. 5. Moj utisak: Motor je odličan, lak je za vožnju. Po meni idealan prvi motor. Oprašta početničke greške: loš ulazak u krivinu, kasno kočenje... Nedavno sam ga vozio 140-150 km/h, i OK, ide on, ali nisu te brzine za njega. Pre svega zbog agregata koji tada već stiže do 6000 obrtaja, a crveno mu kreće na nešto iznad 7000. Brzina od 120 km/h je idealna, nije naporno voziti ga, a i sigurno stižete gde ste se zaputili. Takođe, zanimljivo je da nema velikih razlika u ponašanju motora sa prtljagom (top case od 45l i tank torba) i bez njega. Ali sa suvozačem je več drugačije. Njegovih 48 konja to odmah oseti. Iako planiram da promenim motor, ovaj crni primerak F650 će ostati u porodici. Samo će dobiti društvo...

Mislim da kineski Loncin sad nešto radi za G650. A F650 jeste dvocilindraš i to od 800cm3! Nešto je manje snage od F800, nešto niži, nisam siguran za rezervoar, morao bih da pogledam, ali u principu to je to. A ti vladase, slike obavezno! Argentinki, naravno, a možeš negde da "provučeš" i motor u pozadini, nećemo da se ljutimo. ;D

Koliko znam, Beograd put je dužan da održava puteve, uključujući i poklopce šahti. Pre 6-7 godina je moj ortak naleteo kolima na poklopac od šahte koji je stajao pored iste jer su radnici nešto radili pa ga nisu vratili na mesto. A to se desilo na auto putu, 50m posle Plavog mosta. Dobro je sredio auto, otišao u Beograd put, pni priznali da su krivi, ali nisu hteli da nadoknade štetu. Rekli mu: tuži nas! Kad bi mi plaćali svima ne bi ništa ostalo. Tužio ih i platili. Posle godinu ipo, doduše, ali platili.

Ovaj, hteo sam da pitam koliko može da razvije! ;D Nek je sa srećom novi tovarni konj!

Ma jeste, ima manji zaostatak, to stoji. Samo, on prošle sezone trke nije završavao ili je završio kao Rossi juče. Govorim o početku sezone. Ali nikad nije prolazio pored pit wall-a i gledao u ekipu malte ne pitajući ih kako se vozi ovo čudo! Po meni je mnogo nezgodnije vruće-hladno ponašanje motora nego kad je spor konstantno. Tada utvrdiš u čemu je problem i teraš dalje. A ovo... ??? A što se Mugella tiče, tu se slažem. Otkako su počeli da se takmiče u MotoGP stalno se potencira Mugello kao "njihova" staza a rezultati to ne govore. To što je Bayliss doleteo iz Australije dovoljno govori koliko ozbiljno se pripremaju.

Što će biti dobro na Mugellu! Trenutna forma Lorenza gura na prvo mesto pretendenata na titulu, ne samo na prvo mesto tabele trenutno. Čovek brz i na vlažnoj i na suvoj stazi, ne sećam se kad sam zadnji put video tako nešto. A Stoner bi izgleda i ove godine uzeo titulu da može Ducati da spoji bar 5 krugova istim tempom, nego sve nešto 3 brza kruga pa dva po pola sekunde sporiji. Ništa mi nije jasno... A za Rossija je poprilično jasno: video je da na kišnim gumama nema tempo, požurio na slikove i bi šta bi. Više puta je bio u boksu nego u celoj dosadašnjoj karijeri.

Potrudiću se da posetim skup, da podržimo nastojanja kruševljana. A i moja suvozačica je kruševljanka tako da...