Ma naravno da je praktičan, moramo malo da te zezamo, da ti ne ureknemo motor hvaleći ga! Nego, pitanje za kolege: ako ste presvlačili sedište, gde ste to radili, tj. kod kog majstora. Meni nije puklo sedište nego je pri kraju, drži ga u jednom komadu samo izolirka. I to sve teže! Pa, ako imate neki predlog ili savet u vezi majstora...

A-ha, mislio si na G650! Nisam skapirao. Ako ima dve svećice, onda izgleda isto kao moj '97 godište. Ali koliko ja znam, to nije Rotax. @ vladas Čiji ti ovo motor na slikama? ;D ;D ;D ;D Lep, lep, nema šta! Ali i dalje mi ide na onu stvar BMW top-case zapremine tanjira supe! Znam, znam, to je kao i na 1200 GSA što ide mali aluminijumski da bi mogao da nosiš rezervnu gumu. Ali i taj mi isto ide na onu stvar!

Tradicija je na Rossijevoj strani, ali tradicije i postoje da bi se rušile (Zvonko Mihajlovski, filozof, kraj XX početak XXI veka).

Čekaj, sad ja ne razumem... Kako jednocilindraš od 650 cm3 i dvocilindraš od 800cm3mogu isto da izgledaju? Ili misliš na nešto drugo pa sam je nešto pobrkao... Ako je tako, izvinjavam se unapred.

Ako pukne lanac svašta može da se desi. Znaš i sam... Nesreća...

Urađen tehnički i plaćene sve dažbine. Motocikl 650ccm, '97 godište, sa novom saobraćajnom (zbog promene imena ulice) od 320 dinara - sve đuture 14.850,00 dinara. Bez zelenog kartona.

Za italijana koji je nastradao kod Buzeta sam čuo da mu je blokirao zadnji točak. Tako je bar rekao vozač kamiona pod koji je motociklista podleteo. Dal' je došlo do nekog kvara ili se uplašio i jako pritisnuo zadnju pa je blokirao točak... ko zna? Uglavnom svi su isticali detalj sa blokiranjem zadnjeg točka.

Baš to! U centar!

Otprilike, ovako: Yamaha FZ6 S Honda CBF600 S Suzuki GSF600 S Možda ne baš tim redosledom, ali još se razmišljam.

Služba je služba! Jbt, odma' ga provalili da folira pa k'o vele sad ima da platiš. A ako umreš u toku "plaćanja"....jbg, više sreće u sledećem izvlačenju. Posle se čude što svi beže u veće gradove. Možemo da pričamo za ove naše policajce ovde svašta, ali sam gotovo siguran da ako mi ne bi pomogli da mi bar ne bi odmagali.

Evo ja sam slobodan, slobodno im prenesi!

Kratko ali precizno objašnjenje! A uz to i dva cilindra! Negde sam čitao da se sad malo u BMW-u češkaju iza uveta zašto su izbacili jednocilindraša od 650cm3, koji je ne samo u Americi popularan, nego i na starom kontinentu. A i to sa Loncinom, nisam siguran kako će da funkcioniše. Mislim jedno je Rotax ( motori za helikoptere, manje avione...), a Loncin....? ???

Au, malo si se zaneo...

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1997. 2. Vreme provedeno na motociklu: oko godinu dana, pređenih 9.000 km 3. Šta mi se dopada: Što reče jedan nemac kad je video motor: gutte bremse, gutte bremse! Apsolutno karakteristika broj 1! Zaista koči kao retko koji motor. I samo zadnjom može uspešno da se koči! Okretan je, lako prolazi kroz gužve po gradu. Položaj vozača je dobar, kao i kod svih "enduraša". Rotax agregat! I da ne zaboravim, izgleda 100 puta bolje od bilo kog konkurenta. 4. Šta je moglo biti bolje: Zaštita od vetra, za početak. Ume dobro da duva na autoputu. Takođe, bočna silueta je takva da vetar ume dobro da ga prošeta levo-desno po traci. Nedostatak bilo kakvog indikatora količine goriva u rezervoaru, čak ni lampicu nema. Ne verujem da bi to bilo teško ugraditi, zašto su odustali od toga nemam pojma. 5. Moj utisak: Motor je odličan, lak je za vožnju. Po meni idealan prvi motor. Oprašta početničke greške: loš ulazak u krivinu, kasno kočenje... Nedavno sam ga vozio 140-150 km/h, i OK, ide on, ali nisu te brzine za njega. Pre svega zbog agregata koji tada već stiže do 6000 obrtaja, a crveno mu kreće na nešto iznad 7000. Brzina od 120 km/h je idealna, nije naporno voziti ga, a i sigurno stižete gde ste se zaputili. Takođe, zanimljivo je da nema velikih razlika u ponašanju motora sa prtljagom (top case od 45l i tank torba) i bez njega. Ali sa suvozačem je več drugačije. Njegovih 48 konja to odmah oseti. Iako planiram da promenim motor, ovaj crni primerak F650 će ostati u porodici. Samo će dobiti društvo...

Mislim da kineski Loncin sad nešto radi za G650. A F650 jeste dvocilindraš i to od 800cm3! Nešto je manje snage od F800, nešto niži, nisam siguran za rezervoar, morao bih da pogledam, ali u principu to je to. A ti vladase, slike obavezno! Argentinki, naravno, a možeš negde da "provučeš" i motor u pozadini, nećemo da se ljutimo. ;D

Koliko znam, Beograd put je dužan da održava puteve, uključujući i poklopce šahti. Pre 6-7 godina je moj ortak naleteo kolima na poklopac od šahte koji je stajao pored iste jer su radnici nešto radili pa ga nisu vratili na mesto. A to se desilo na auto putu, 50m posle Plavog mosta. Dobro je sredio auto, otišao u Beograd put, pni priznali da su krivi, ali nisu hteli da nadoknade štetu. Rekli mu: tuži nas! Kad bi mi plaćali svima ne bi ništa ostalo. Tužio ih i platili. Posle godinu ipo, doduše, ali platili.

Ovaj, hteo sam da pitam koliko može da razvije! ;D Nek je sa srećom novi tovarni konj!

Ma jeste, ima manji zaostatak, to stoji. Samo, on prošle sezone trke nije završavao ili je završio kao Rossi juče. Govorim o početku sezone. Ali nikad nije prolazio pored pit wall-a i gledao u ekipu malte ne pitajući ih kako se vozi ovo čudo! Po meni je mnogo nezgodnije vruće-hladno ponašanje motora nego kad je spor konstantno. Tada utvrdiš u čemu je problem i teraš dalje. A ovo... ??? A što se Mugella tiče, tu se slažem. Otkako su počeli da se takmiče u MotoGP stalno se potencira Mugello kao "njihova" staza a rezultati to ne govore. To što je Bayliss doleteo iz Australije dovoljno govori koliko ozbiljno se pripremaju.

Što će biti dobro na Mugellu! Trenutna forma Lorenza gura na prvo mesto pretendenata na titulu, ne samo na prvo mesto tabele trenutno. Čovek brz i na vlažnoj i na suvoj stazi, ne sećam se kad sam zadnji put video tako nešto. A Stoner bi izgleda i ove godine uzeo titulu da može Ducati da spoji bar 5 krugova istim tempom, nego sve nešto 3 brza kruga pa dva po pola sekunde sporiji. Ništa mi nije jasno... A za Rossija je poprilično jasno: video je da na kišnim gumama nema tempo, požurio na slikove i bi šta bi. Više puta je bio u boksu nego u celoj dosadašnjoj karijeri.

Potrudiću se da posetim skup, da podržimo nastojanja kruševljana. A i moja suvozačica je kruševljanka tako da...

Pogotovo što je pola treningaa otpalo na gledanje u nebo, hoće li da pojača kiša ili će da stane. Uz to i neki zanimljivi potezi, tipa kiša pojača a Rossi, Pedrosa, Stoner i Lorenzo navale na stazu na slikovima?! ??? Ako i kvalifiakcije budu ovako protekle, mislim da će apsolutno svi imati šansu za pobedu, zato što niko neće naći set-up za motor. A to bi već bila trka zagledanje!

Ja sam u petak imao jedno naglo kočenje kod Plitvičkih jezera. Nije mi izleteo niko nego nisam pazio, a kombi ispred mene je stao. Brzina je bila nekih 90 - 100 km/h. Kočenje prednjom, spuštanje stepena prenosa niže (u četvrtu) i zadnja jako. Tako sam navikao da kočim, svestan da će da blokira zadnji i da počne da šeta. Tako je i bilo, ali uz doziranje zadnje mogu da kontrolišem koliko mi u stranu beži zadnji točak. A bežao je dosta, prvo desno pa onda levo, ali sve kotrolisano. Uspeo sam da ukočim na neka 2 metra od zadnjih vrata kombija. Ovo sam napisao da čujem šta kolege misle o tome: mnogo me više plaši blokiranje prednjeg nego zadnjeg. Doduše, ne vozim trkalicu koja bi me verovatno vrlo brzo zbacila u sličnoj situaciji.

Jeste podloga dobra, tu pogovora nema i koliko sam primetio nema srpskog specijaliteta - krivina sa kontra nagibom. Ipak, u Umag sam stigao po mraku. Kako su ljudi po tom mraku vozili je fenomenalno! E da, po gradu jeste kao po staklu, skroz uglačan asfalt. Potpuno očekivano za primorsko mesto.

Bio sam u Umagu i imao prilike da vidim kako ljudi voze. Ne mislim samo na komšije iz Hrvatske i drugih zemalja nego i na naše. Samo na delu puta od Buzeta do Umaga, gde je poginuo onaj nesrećni italijan, moram da priznam da mi nije jasno kako nije bilo više nastradalih. Potpuno sam svestan da nisam neki vozač, da ne vozim brzo, ali kako su te krivine ljudi prolazili - to je stvarno neverovatno! Mislim, obilazio sam i ja neke kolege vozače, dakle ne spadam u najsporije, ali ovi likovi su polazili pored mene kao da stojim! OK, poznaješ put, prošao si već tuda, sve razumem. Ono što ne razumem je da po mojoj proceni bar 50% motorista koji su me prošli je vozilo na 95% mogućnosti. Što će reći ako se desi neka nepredviđena situacija nema mnogo prostora za izvlačenje. A onda je ishod svima poznat.

Na dužem putovanju obavezno slušam muziku. Muziku klipova sam preslušao već sasvim dovoljno. I pojačam je da je čujem, jeste da je na većim brzinama šum vetra jak, ali i mi MP3 plejer za trku imamo.