Ma nemoj to da skidas nikako. Prvo: ta plastika, zajedno sa zastitnim gumama, stiti lanac od vlage i prasine i odrzava lanac stalno pdmazanim. Pored toga stiti i tvoju odecu od masnih fleka koje lanac baca svuda unaokolo. Znaci ako je lanac stalno podmazan on ce duze trajati pa je i manja verovatnoca da ce puci. Drugo: ako lanac kojim slucajm i pukne ta plastika ga sigurno nece zadrzati, vec ce je lanac zdrobiti, ukoliko krene da blokira tocak. I trece: ta plastika zajedno sa zastitnim gumama sprecava da lanac odleti u nepoznatom pravcu ili ne daj boze u pravcu necije glave. Ta plastika drzi i onaj deo za sajlu brzinomera. E sad, ako pukne lanac one gume mogu spreciti da lanac odleti pa je malo veca verovatnoca da se zaglavi u dekli motora tj, da ga prednji lancanik smota u kuciste motora i da napravi poprilicnu stetu. To su prednosti i mane........ izbor je tvoj.

E da slika ima puno. Na Dunjinom aparatu ima preko 200 slika ??? Stvarno mi nije jasno otkud toliko fotografija ??? Cim uzmem, postaljam najzanimljivije.

Mozda odem, ali opet sledeceg vikenda posle gitarijade je moto skup u Zajecaru, pa sad.....treba postaviti prioritete. A drustvo nece ni da pomisli da vozi bez mene... Videcemo.

Eh, stigosmo iz Knjazevca. Bilo je fino, malo mokro od kise i od piva, ali sve u svemu zezanje je bilo super. Malo sam bio nevaljao u petak uvece, pa sam u subotu morao da na sred kampa menjam lamele kako bih se vratio za Nish. Sta cu kada me prijatelji iz bivseg benda prozvali pesmom, morao sam malo da zadimim gumom, takav je red.

Sta ti se desilo u Zajecaru? Ma kisa pa sunce pa kisa pa sunce i tako tri dana. Ali nema veze ipak idem. OD SUTRA PA NAREDNIH NEKOLIKO DANA SAM U KNJAZEVCU. Pa ako je neko u prolazu ili nije neka svrati, da ispijemo po koje pivo ili rakijicu. A kisa moze samo da pada i nista vise ;D .

Drugari, ide li neko ovog vikenda u Knjazevac? Nadam se dobrom provodu, (naravno ako do petka stane ova kisa). Ne bih zeleo da mi se pnovi scenario sa proslogodisnjeg skupa u Zajecaru.

Djole je u pravu, Japancev MZ je jedan od boljih koje sam video. Cak su i komande menjaca i kocnice bas lepo izmestene prema pozadi. Ovaj motor i pored malo vece cene vredi pogledati.

E oce i u rikverc ako lose druknes na kurblu, probo ja malo da se vozim unazad al samo u prvu, zajebano!!! ;D ;D to se desava kada je paljenje suvise blizu GMT-u odnosno nije suvise je kasno. Pa kada se ne nagazi lepo kurbla, kompresija vrati klip i zavrti motor u kontra smeru. Upalio ja komsinu Jawu jednom tako, radi java kao sat, ubacim u brzinu kad ono krenu unazad....ups ubacih ga u rikverc. Ugasim je i uplim ponovo i opet ide napred. To je moguce samo sa dvotaktasima, jer nemaju ventile pa im smer okretanja odredjuje samo tacka paljenja.

Uh.. bolna tema. 5000din motor (ono sto je ostalo od njega) 50e nova klipljaca, bolcna, iglicatsi gornji i donji, karike staro paljenje sa jave babete (imao vec pa je bilo 0e) far sa nekog ruskog vozila (nasao u selu kod dede) 0e sediste pravio sam 0e karburator nasao dobar iz '43. super radi ali sam morao rucno da pravim usisnu granu... 0e prednja guma trayal 1000din odtromer od skode (imao vec) i brzinomer od pezoa (imao)...0e ostalo je moja muka i rad....neprocenjivo a da.. oko 100e prenos papirologija i registracija pa i nije mnogo alli ima jos sitnica koje su mi zivot zagorcale.

Pa od "wardze" nisam siguran da moze bez prepravke kanala na cilindru jer su klipovi dosta drugaciji(ne samo po precniku), za "trabandjozu" znam da moze, radili ljud, ali se i onda dobije tek nekih 270ccm.

A i lako se menja....

Dobro si prosao i drago mi je zbog toga. Padovi sa motora, a posebno mz-a, se retko zavrsavaju samo sa ogrebotinama. Prikoliza je zakon, samo treba biti oprezan sa njom, nezgodna je po krivinama.

Ma meni se najbolje pokazala MAGNETI MARELI dulpo starija od mene, Ostale rade vrlo kratko, u rezervi imam PAL isto tako matoru, ona malo preskace na leru ali pod vecim gasom je ok, i ne probija. Znaci ako nadjete svecicu od strarih vozila ocistite je , nastelujte zazor i pun gas. Ni sam ne znam koje sve nive svecice nisam probao i svaka probije posle nekoliko kilometara.

Duki koja je cena, znam u kakvom je stanju masina pa zato i pitam. Ko bude uzeo tog labuda slatko ce se navoziti, mada ja nesto razmisljam....

Primetio sam problem: kada pustim desnu rucuicu volana on se takoreci ne trese a kada pustim levu trese se znatno vise. E sinoc sam na motoru vozio druga od oko 85kg (sto je 30-40kg vise nego moja suvozacica) iprimetio sam da se volan uopste ne trese cak i kada potpuno pustim obe rucice. To me je navelo na zakljucak da je problem zapravo u zadnjem tocku, ili u zadnjoj gumi. Takodje sam primetio da se ovako opterecen mz mnogo boje ponasa pri brzinama vecim od 100km/h. Eto opet aktuelna tema

E da, meni je napred trajalka 3.25 i super se drzi na putu a pristupacna joj je cena.

O Djolence pa gde si ti? Za rostilj je dogovoreno. Cujemo se pa cemo usaglasiti detalje(koje pivo,rakija i slicno).

I ja sam juce bio na kratko putovanje do Jastrebca tacnije do Kuline, oko 80km u oba pravca. Drugov ujak, legenda, ispekao prasence prste da polizes, pa jos neko crno vince.... a vazduh cist i svez.... jedino se mogo osetiti opojni miris dvotaktola koji se sirio iz auspuha matorog dkw-a i njegovog naslednika mz-a. Na zalost nismo nosili aparat. Primetio sam da mi je mz malo izgubio na krajnjoj brzizni, na jednom pravcu sam jedva ugurao 120. Doduse u povratku sam uspeo i do 130 ali jedva, pa sam zakljucio da mu jawin auspuh bas i ne odgovara, zbog toga cu vratiti TS-ov cim ga izvarim i ofarbam.

Ma mozes staviti kakvu oprugu hoces, meni se originalna pukla i sazvakala se u zadnjem tocku, pa sam stavio neku, ja mislim, od makaza prednje haube nekog auta. Tako radi vec dve godine bez problema.

Taman kada pomislim da ti je nestalo inspiracije za budževine a ono eto... Sumnjam da ima značajne razlike između AT i LHM ulja, Citroen je modelom GS osvoio titulu automobila godine 76'-77' godine, CX i Ajkula su ga koristili i ranije ali samo pojedini modeli a tada tehnologija nije bila baš toliko napredna da ovo ulje bude naznam kako drugačije od bilo kog drugog hidrauličnog ulja. Sistem je bio nov i originalan, ulje nije sem što je bilo basnoslovno skupo a te 77' godine niko ga u SFRJ nije imao u prodaji pa je moj otac zbog curenja ovog ulja prodao auto sa nepunih godinu dana. Probajte ali oprezno muguce da uopste i ne koci kada ga sipate a mozda i koci mnogo bolje... Ne bih ja to probao jer nema razloga za tim, neznamo koliko nagriza dihtunge i gumice LHM ulje pa je ekperiment sa neizvesnim ishodom čak i da koči dobro. A da li će kočiti dobro zavisi i od viskoziteta koji takođe neznamo. Nego imaš li ti neko to ulje, na flaši (bila je limena kozerva) je naznačen viskozitet a probao bih i da li nagriza. Kako sui mi rekli LHM ulje se koristi upravo zbog toga sto ne neagriza gumice. Vozim dijanu i jedino to ulje koristim. Zbog toga sam morao da kupim ceo litar( jer nema manjih pakovanja) a trbalo mi je 70 ml. Ulje je zeleno kao detergent za pranje sudova, umalo nisam sipao jednu bocicu u posudu za tecenost za pranje stakla (sreca pa sam primetio da je u posudi kocionog cilindra ista tecnost). Pogledacu na flasi pa cu javiti viskoznost i sl.

Mozda bi pomoglo ako bi sipali LHM ulje za citroeniva vozila. Nisam suguran ali mi je to palo na pamet. Ulje je radjeno tako da ne nagriza gumu i metalne delove, inace stari modeli citroena koce samo sa tim uljem. Probajte ali oprezno muguce da uopste i ne koci kada ga sipate a mozda i koci mnogo bolje...

A da se mi istog dana okupmo i pruzimo im podrsku, pa da sve to lepo dokumentujemo i posanjemo im. Sigurno bi im znacilo da vide kako cak i na dalekom Balkanu MZ i dalje zivi ;D ;D ;D Pitam se kako ce na to reagovati MZ klub iz Poljske...

Ako automobil obilazi sa leve strane onda je to u redu a ako to ucini motorcilkista onda je to agresivna voznja. Zar nije cilj smanjiti guzvu u saobracaju? Pa zasto onda ne propustiti nekoga sa motorom koji ce time sto stane kraj automobila na ispred semafora pomoci brzem odvijanju saobrecaja, sto ne mora uvek da se dovodi u vezu sa brzom, agresivnom i nebezbednom voznjom. Jednostavno ako taj motor zuzima manje mesta u na putu zasto bi cekao u koloni automobila i time zauzimao mesto nekom od njih kada je jednosavnije obici kolonu i stati ispred semafora (naravno ukoliko ne sece punu liniju). Ako ste gledali velike evropske ili jos bolje azijske ulice i raskrsnice jasno vam je o cemu pricam. Njima bi sa tom kolicinom vozila trebalo 16 sati da stignu od kuce do posla.

Potreban mi je blok motora za papirima za es-175 ili 250 a moze i 150. Zapravo treba mom prijatelju ali on nema net.

Stvarno tuzna vest, ali nije kraj sveta. Mnogi motori koji su proizvidjeni u fabrikama koje su davno zatvorene, se i danas voze. A o odnosu cene i kvaliteta (trajnoisti i izdrzljivosti), cemo diskutovati za 10-ak godina kada ce se stari i "ruzni" mz-i verovatno jos voziti, dok ce azijati cekati, u nekom reciklaznom centru, da dodje njihov red za "kupanje" u visokoj peci. Pitam se kako to neki ljudi preko noci promene misljenje o mz-u, i cim zajasu nekog japanca gledaju na mzjase sa velike visine. NIKADA SE NECU ODVOJITI OD SVOG TS-a!!! Uvek bih radije vozio starog izgrebanog smrdjlivog MZ-a nego neku nasminkanu japansku pudlicu sa mnogo konja. MZ je motor koji predstavlja produzetak ROCK'n'ROLL-a, i nije pravljen za ljude u tesnim belim panalonama i siledzijskim tesnim majicama, ciji je cilja da neku cicu sa tangama provezu gradom brzinom od 200km/h. MZ je filozofija, i karakterisu je bajkeri, rokeri i svi oni koji ljude, tokom razgovora, gledaju u oci a ne u cipele. Nikaga ne prozivam, niti imam bilo sta protiv ljudi koji drugacije misle, jednostavno iznosim svoj stav. Ne ocekujem da me svi razumeju ali oni koji razumeju, shvatice o cemu pricam.