Kod 3. brzine u vecini slucajeva stradaju zupci na ceonom delu cupcanika, kao i rupe(zupci) na pokretnom kliznom zupcaniku. Ocekuje me jedno rasturanje menjaca na ETZ-u 250 jednog mog prijatelja. Mislim da je 4-brzinski menjac (ES-250) mnogo pouzdaniji, ali i neekonomicniji. Treba postaviti prioritete, krajnja brzina i manja potroznja, nasuprot izdrzljivosti i trajnosti. ???

MZ 250 ES ili kako ga zovu televizor (zbog fara koji lici na tv) ima jos i naziv svinja. Masina je ista kao kod TS250 ali se razlikuje od TS250/1(sa petobrzinskim menjacem). Inace jesta najruzniji motor u istoriji motorciklizma ali ja sam zaljubljen u njega, i planiram da kupim jednog. Da li bi, eventualno mogao da stigne do Nisha? Ocekujem neku uplatu pa nesto razmisljam....

2 TS Chopper Super si majstorčino izneo mišljenje ali ne i rešenje. Kako da dođemo do alansera za sada za Dragicu mada sam i ja sve stariji ;D Radio si taj NSU pa ima li neka druga varijanta ili ista da dođemo do toga i montiramo na njenu mašinu? Eto, Svakak dao i fotku koja je izuzetna kao i sve njegove. I van princeze Dragice, trebalo bi i bratu pomoći da sa rasterećenjem popije pivo a ne da pod presijom to radi misleći na predstojeće kurblanje ;D Za ove silne godine, zaslužio je da popije pivo bez presije. Pa mislim da sam napomenu, odnecu staru dinamu (6v) kod nekog elektricara ili nekog ko premotava motore, da mi premota stator i po potrebi rotor i da to sve lepo poveze. Ne zurim bas da to odradim jer imam jos brdo obaveza a i trenuno paljenje je vise nego dobro. Ali lepo bi bilo da sednem motor, i umesto da lomim noge suvozacici kurblanjem, jednostavno okrenem kljuc i: BRRRMM....brm...rm..tm

Ma nije bila moja, sredjivao sam je jednom prijatelju, ali se sada druzi sa drugim vlasnikom.

E sad... posto je kod mene magnetno paljenje, stara dinama mi je slobodna i ispravna. Planiram vec neko vreme da odem do elektricara da mi premota stator, kako bih mogao da ovu dinamu koristim kao dinamostart. Tacno je da NSU PRIMA 5 ima dinamostat ali je nemoguce naci regler(rele) za nju, jer je specifican tj. sastoji se iz dva sklopa koji regulisu da li se uredjaj ponasa kao starter (anlaser) ili dinama. Radio sam jednu primu,zanimljivo je kako ima lepo izveden centifugalni regulator paljenja.

Da je bolje ne bi valjalo! Isto vazi i za mz. Ovo je pravi potez na forumu. Pravi bajkeri imaji svoju filozofiju ali MZ-jasi imaju opet neku svoju, dublju, drugaciju i mislim da svoje MZ-je smatraju najboljim prijateljima. Vujo cestitam na "unapredjenju", i nadam se da neces brisati moje postove ;D. SVE SE GASI.........SAMO MZ I DALJE DIMI

Narode napravicu mali off, ali posto ste mi ovde svi prijatelji verujem da ce mi neko pomoci. Kako je krenulo lose vreme, motor je otezano voziti. A moja dijana(citroen) ima slabe gume. Ako neko zna gde mogu da nadjem gume 135/15 neka mi javi. Pomozite ovom nesrecnom bajkeru, sa vama se znam bolje od ostalih na forumu, pa sam zbog toga ovde potrazio pomoc.Hvala, nadam se da necu biti izbrisan.

Ipak mislim da ce paljenje znacajno uticati na performanse (kod mene i tek kako povecalo obrtaje i poboljsalo ubrzanje, a nije usavrseno kao ovo joskino). Jos jedna stvar koja bi mozda koristila je "reed valve" cija ugradnja zahteva "malo" ozbiljniju prepravku. A standardni auspuh je ok za male obrtaje i za komsije (jer je dosta tih) za ostriju voznju trebalo bi staviti rezonator ili postojecem iseci prigusnicu (proverio sam).

Meni treaba samo ako nije na nemackom, takav sam vec skinuo sa neta i mucim se oko prevoda.

Otisli ove godine moji roditelji u selo da beru vinograd. Ja sam imao nekih obaveza pa odoh da im pomognem dan kasnije. Poso sam stigao komsije mi rekose da su otisli pre sat vremena. Ja, sta cu presvucem se i Mz-om do vinograda. Na samom izlazu iz sela ssrete me jedan rodjak :"a pa neces ti moci motorom gore, znas kakvo je blato". E, tu me je dirnuo u oko, nema te stvari koju MZ ne moze. Izadjem iznad sela i krenem ka polju. Tu sam se setio reci mod rodjaka.Uzbrdo 500m, blato iskopano traktorskim gumama, i mnostvo tragova proklizavanja. Celava zanja guma kao F1. Uhvatim zalet, i samo po gasu, noge spustene a zadnji kraj motora plese kao balerina. Na pola brda se ukopah u blato pa je bilo malo cupavo, jer nisam smeo ni mnogo da ga nagazim zbog provalije sa moje desne strane. Na ovakvim usponima prva ne dolazi u obzir(suvise proklizava). Najbolje je druga i mali gas uz povremeno kvacilo, ovako motor ima dosta snage da se krece a nema previse da bi proklizavao. I tako ja mojim TS-om izadjoh do vinograda, sav ponosan. Tu sam uocio nedostatak mog perfekcionizma: posto je, zbog lepseg izgleda prednji blatobran suvise blizu gume, zapunio se blatom pa je okretanje tocka bilo otezano. Ali sta cu nisam planirao da ga teram toliko "po sumama i gorama". Hodovi amortizera su super, naravno zadnje sam okrenuo na tvrdje. Sve u svemu kros nije, ali da moze da ide van puta...i tek kako.

Polozih ja jedan sada u novembru, planiram jos dva u decebmru, posto sam apsolvent imam cesce ispitne rokove, nekako cekam da dodjem do malo slobodnog vremena,pa da se poigram cilindrom i klipom. ;D Nikada nisam bezao kada je u pitanju "zalivanje" ispita, ponekad cak i malo preteram. Vidim da ce narednog leta biti finog druzenja, to je sve posledica mocnog uticaja MZ-a na filozofiju svakog od nas. Mislim da ne biraju vlasnici MZ-e vec MZ-i biraju vlasnike (prema njihovom karakteru). ;D

Samo da se javim, jos uvek sam ziv. Palo sam juce mz-a posle duzeg vremena, prilicno sam kurblao da bih na kraju shvatio da mi je riknula svecica, zamenih je zakurblah par puta i upalih ga. Jedino ova kisa.... ne moze da se vozi pa to ti je. Ali evo pocinje sneg pa ce mozda ipak biti voznje. ;D

Ma ne, zaglavih sa nekim ispitima, pa sam retko na forumu. A zasto pitas, da nisi mozda nasao neku? ;D ;D ;D To me podseti, mogao bih malo voziti veceras. ;D ;D ;D

Moje javno izvinjenje Vuji,Joski i svima ostalima na forumu. Mozda sam malo preterao sa detaljima, ali sta cu kada sam takav. Uvek ima neka sitnica koja moze da se doradi a ja, takav kakav sam , uvek hocu da stvari usavrsim do maksimuma. Cesto me i prijatelji opominju da sam ja taj koji stvari osudjuje na propast pre nego sto se dese. Ali to je samo zato sto unpared sagledavam sve moguce posledice nekih postupaka. Upravo zbog toga sam postavio pitanje u vezi povecanja raspona paljenja. Ako to nije moguce ok, i ovako ce biti neuporedivo bolje od zastarelog fabrickog paljenja, ustvari bice bolje od svega sto je vec ugradjivano u MZ. Vujo hvala na komplimentima, steta samo sto to nisu reci neke zgodne plavuse. ;D ps. Zaista nemam nameru da se pravim najpametniji, jednostavno pitam zato sto ne razumem a ne da bih provocirao.

Nisi jedini koji se vozis. Ali nemoj da me mrzis zbog toga sto sam i ja nenormalan.

Ne slazem sa bas. Majstor koji je to radio vozi motore vise nego sto TI i JA zajedno imamo godina. Ne bih rekao da je sklon ugradnji neproverenih stvari. Naravno da je neosteceni deo mnogo sigurniji nego vareni ,ali ukoliko se neko sprema za trku verovatno i ne razmilja o varenju, govorimo o "civilnoj" voznji.

Ma sasvim mi je jasno kako da ustelujem tacku paljenja, ali ako bih recimo hteo da povecam ugao predpaljenja na vecim obrtajima? Vec si odgovorio da je za to potrebna promena softvera, ali na koji nacin? Kako unosis novi softver?

Slucajno sam se zateko kod jednog varioca kada je drugi majstor doneo alu felgu nekog sprtskog automobila polomdjenu na 3 (tri) dela. Ne bih verovao da nisam video sopstevnim ocima, covek sve to lepo obrusio, majstor zavario, ubalansirao i neverovatno, kao da nikada nije lomljena. Pored ovoga isti majstor je doneo i zadnju vilicu nekog sportaka. Po njihovom razgovoru shvatio sam da to cesto rade. Sto znaci da nema razloga za strah, NARAVNO STO BI I OSTALI REKLI: SAMO AKO TO RADE PROFESIONALCI.

Da nisam bio siguran u to da regulator predpaljenja poboljsava performanse ne bih ga ni pominjao. Joska svaka cast. Ostvario si moj san. Do proleca se mozda predomislim, vratim oroginalnu instalaciju i ugradim "super-power digital ignition system" by Joska ;D Nema me ovih dana ali ne brinite, ziv sam samo spremam ispite. Joska jos jedno pitanje: da li je moguce stelovati ugao predpaljenja, i na koji nacin (nekim tasterima, vezom sa lap-top-om, potenciometrom....)?

Ako si mislio da moj komentar, onda ga verovarno nisi dobro procitao. Rekao sam da sam razmisljao o tome, a ne da sam to ugradio. Zbog toga sam i postavo svoj komentar, ako neko ima ideju zbog cega ovo moze ili ne moze da radi neka napise. Ali samo onaj ko je to vec probao, a ne neko ko je: cuo od prijatelja, ciji je drug slusao od rodjaka, koji je cuo da tako ne moze........ Znaci konkretno da ili ne. Izvinjenje za off.

Jeste malo smesno ali ja sam razmisljao o necemu takvom. Samo sto ne bi bio start sprej vec visokoprocentna smesa kiseonika koja bi kroz jednu diznu ulazila u karburator. To bi bilo smesteno u boci (kao kod start spreja) kraj kucista filtra za vazduh i prolazilo bi kroz elektro ventil, koji je povezan sa tasterom.Pa ,po potrebi, stisnuti crveno dugme, kada hocu jos malo snage.

Kao sti ti rekoh kada smo se culi, busio bih ga ja ali, ne mogu bez motora. Cim ne pada kisa ja sam na motoru, hladno al' sta da se radi ne mogu da izdrzim pa to ti je. Inace imam dogovor sa prijateljem da se provozamo malo ove godine po snegu, pa tek onda da konzerviramo masine. Vojska me ceka tek marta. Do tada KLIP.... stavljam "mali" od trabanta, ali ci ga malo modifikovati, kao i cilindar. P ako nesto zaje*em ostaje mi 75-ica kao alternativa. A na prolece kada se vidimo, "potezacemo" mz-ima da vidimo ko je imao najvise crece sa budzenjem, naravno uz rostilj i pivo. ;D

Mozda je 2cm mnogo ali recimo na 7000rpm ako se proracuna brzina klipa, vidimo da je vreme za koje klip dodje iz ,2cm pre gmt, u gmt manje nego vreme potrebno za eksploziju smese pa tako: smesa pocine da se pali mnogo ranije da bi svoj maksimum(potpuno zapaljivanje) imala u, i neposredno, posle gmt. I tako maksimalno iskoriscavala energiju detonacije.

Dakle vedar mladić, nema šta! Ti bi trebao da nakon ovih zajebancija oteraš motor do Joske da vidi čovek šta si to radio sa strujom. Možda je sve OK, možda bi ti bio potreban regler za elektrosnko paljenje od MZ-a radi boljeg punjenja agregata a izmeriti mu struju nekim instrumentom svakako nije na odmet. Ja se na akumulator i regler vise ne vracam. Ovo mi je mnogo bolje i pouzdanije. Ali moda bih odradio manje prepravke kako bih mogao da ugradim Joskin izum. Recimo da na kalem za paljenje ugradim ispravljac i stabilizator napona, mozda neku suvu bateriju, a zvono napravim po nekoj mojo meri, pa da i ja imam regulator. Naravno instalacija za svetla bi ostala ista,tj. sa magnetima. Ali cu o tome da porazgovaram sa Joskom, da li je moguce to uopste izvodljivo.

Mozda ja? ;D ;D ;D