Nije lepo smejati se tudjoj nesreci. ;D ;D ;D

Skinuo sam kofer koji se posepoao, migavce i polugu menjaca i nosam mogao sa se zaustavim. Rasturio sam i ostale ispravne delove i to mo se zasvidljalo pa cu najverovatnije napraviti nekog matorog street-fighter-a :

Nogostop je obrusen uz varnice kao brusilicom:

Kao sto rekoh evo kratke foto price, Dan nakon pada izgledam ovako: [/img] To su jedine povrede koje sam zadobio.

Svaka cast, ovo me podeseti na vreme kada sam ja radio mog ts-a. Isto godiste, ista boja , jedino sto je moj bio u katasrofalno gorem stanju nego ovaj tvoj. Drago mi je da si zavrsio sa radovima, sada imamo jos jednog TS-a u druzini.

Nasao sam drzac mislim da je od dkw-a, ako ne nadjem original stavicu ovaj. Sada sam pogledao i drzac za noge, sa leve strane je sastrugan oko 1cm varnice su sevale kao iz brusilice, drug je mislio da mi se motor zapalio pa brzo potrcao. Ma srecan sam sto sam ziv a mz ce opet da tera.

Prijatelji, ako neko zna gde mogu da nabavim rucicu kvacila i drzac za istu, neka javi. MALO sam pao, i klizao oko 40m i iskrivio jos i polugu menjaca i stender za nogu sa iste strane. Razvalio sam levi kofer, retrovizor, zmigavac. Imam modricu ispod oka, ogrebotinu na obrazu i otok na potkolenici. Razvoj situacije je bio sledeci. Motor je nesto poceo da prekida sa strujom i palo je vrlo tesko samo na gurku. Prijatelj me je povukao dkw-om i upalio je. medjutim trokirao je i bas me je iznervirao. Krenuo sam da ga malo razvucem da protera jer mi se i karburator zaprljao. Prva, druga on urzava gas i treca...u tom trenutku kao da je na kratko zatrokirao i odjednom probio (kao da sam seo na raketu) Medjutim probio je bas na mestu gde je bio pesak na putu, i pri brzini od oko 100km/h kledao sam varnice morora koji pada. Kacigu sam kao za maler dao suvozacici koja je stajala pored puta i cekala da upalim. Sve u svemu Bogu hvala pa sam ostao takoreci nepovredjen a i mz je minimalno ostecen. Nikada necu zaboraviti svetlo fara koje me je obasjavalo dok sam se vukao po putu, i motor koji oboren savrseno radi. Poslacu fotografije cim ga uslikam.

E, obecavam da cu do 1. maja promeniti zadnju gumu ;D ;D ;D

Dobro je da neko medju nama zna nesto o elektrodama. Desi mi se ponekad ,da ne mogu nesto zavariti kod kuce jer nemam odgovarajucu elektrodu, pa tada obicno odem do druga, i resim stvari CO2 aparatom. Sada znam koga da pitam za savet ;D

Moze i okasti, provereno ;D

E, brate svaka cast, najlepsa Transalp koju sam video. U zdravlje da te sluzi.

Tema je slicna temi"MZ Race" ali nije na odmet da budemo kompletni......ozbiljna firma nema sta.

Migavci su valjda po 21w i napred i pozadi. Far je oko 45/55w, pozicija nazad 15w(mada je 5w dovoljno) stop svetlo 21w. Ako su slabe sijalice moze da se desi da ne stvaraju dovoljo opterecenja za rad automata i onda samo "budjavo" svetlucaju.

Vujo ovo ti je super. Jedino sto mozda nije za ovu temu, vec recimo, za tuning. Kada sam uzeo digitron i malo sracunao neke vrednosti (trenutnu maksimalnu brzinu kojom sam vozio), moj TS bi, hipoteticki, mogao da prebaci 160km/h ako bih samo skinuo bocne kofere, stavio ravan (nizak) upravljac, skinuo burence ispod fara... :-\ Ma nisam ja ljubitelj preterane brzine, ali opet padam u dilemu da li je vredno zrtvovati udobnost i uzivanje u voznji, radi postizanja vece krajnje brzine (na sta bih bio izuzetno ponosan). Izvinite za off, Vujo ova poslednja dva odgovora bi mozda trebalo premestiti.

Pa uopste je, po mom misljenju kvalitetniji. Bocni lageri se podmazuju iz menjaca, za razliku od etz-a i ts-a, Ima bolje resen menjac, doduse sa 4 brzine, i kurbla je takodje bolje resena, tj. ne moze da se prezubi i uvek isto hvata. Sto se tice prednjeg ogibljenja, to treba probati. Mozda nije najlepsi i mozda sam previse subjektivan ali taj motor prosto obozavam i, kada mi se malo popravi finansijska situacija, sigurno cu kupiti bar jednog. Ima i mana, dobos kocnice i el. instalacija, medjutim i to se da resiti.

Tek sada sam pregledao ovu temu.....ne znam kako mi je to promaklo. Vule ti si genije! Voleo bih da dobijem (kupim) original ovog crteza sa posvetom. Svaka cast legendo.

Moram da priznam da mi je bilo pravo uzivanje raditi es-a. U odnosu na etz-a i ts-a, es je mnogo ozbiljniji motor. Jedva cekam da Duki zavrsi sa radovima pa da vidimo kako to cudo ide. Inace, magnetno paljenje radi prilicno lepo.

;D ;D ;D

Nisam siguran ali mislim da imaju drugacije leziste na bloku motora. Inace ta ts-ova instalacija je sr*nje nevidjeno, ja sam imao muke sa tim. Regler koji je pregorevao na velikim obrtajima, cetkice, platine, onaj namotaj za pobudu koji se ugljenisao.... sve sam to bacio i ugradio magnetno, bez platina, akumulatora, reglera, cetkica... Etz-ova instalacija je nesto bolja ali i tu iima tih glupavih platina.

Video sam pre par dana u nisu trabanta sa plinom, za one koji neznaju: 2t masina vazdusno hladjena sa dva cilindra i karburatorom slicnim mz-ovom. Razgovarao sam sa rodjakom koji ugradjuje plin o toj mogucnosti, kaze da je izvodljivo i da to bugari rade godinama, jedini problem je velika potrosnja. Po njegovim recima je neisplativo voziti cvaju na gas jer trosi mnogo vise nego sto bi trosio benzin, pa ni upala manja cena gasa nije dovoljna da nadoktnadi tu razliku.

Bolje od Jawe? :D

Ja trenitno koristim "Agip 2T special" pakovano je u kesicama kao kecap i jedna kesica je za litar benzina 2%. Motor fino ide i ne masti mnogo auspuh. Ulje je italijansko i rekao bih da je original. Jedino je problem kada pravim malo vise mesavine umorim se otvarajuci kesice.

Moze biti, upravo sam bio da pogledam korpu lamele i zpavo oni srafovi su malo debdji na mestu gde nemaju navoj (lozu) pa je moguce stegnuti ih do kraja a da lamela radi. Medjutim koliko se secam kod mene su na tim srafovima stajale sajbne, koje su sluzile kao distanceri (motor mi nije otvaran ranije), ako je neko slucajno te sajbne ubacio u lezista za opruge gde se udealno uklapaju onda je smanjen zazor izmedju potisne ploce i korpe a opruge su sabijene skoro do kraja. Ovo pricam po secanju. Korpu lamele na Dukijevom es-u monturam sutra ili prekosutra, pa cu videti kako to zapravao treba da izgleda. Ono sto je uzrok teskom nalazenju lera dok motor stoji je najverovatnije nedovoljno odvajanje kvacila.

Onda ti je problem u korpi, pretegnuti su oni srafovi koji drze opruge. Nije problem u menjacu vec u kvacilu. Iste probleme sam resavao za pola minuta, samo dotegnuti sajlu, ali posto je kod tebe to nemoguce onda moras skidati levu deklu. Ne ocajavaj, bolje je i to nego rrastavljati blokove.

Potpuno argumentovano. Slazem se sa tobom.