Ovo se u 90% slucajeva desava kada je kvacilo(sajla) nedovodnjo stegnuto. Dotegni sajlu na samoj rucici kvacila, pa ga onda probaj. Savetujem ti da ovo uradis pre bilo koje druge intervencije, ako to nije u pitanju onda trazi drugo resenje problema.

"Duki, TS Chopper se ne javlja pa kada se čuješ sa njim zamoli ga da nam opiše kako se to radi, posle neka ljubaviše i svira po kafanama koliko hoće. " Izvinjavam se zbog malog zapstavljanja foruma, ali jednostavno nisam imao vremena da sednem za racunarom, nazalost ovoga puta nisu u pitnju zene vec obaveze :-\ Radi se Dukijev ES , radi se moj TS, a ovih dana pocnjem i da radim u nekoj firmi (mora se skupiti para za moto skupove). Od marta sam na civilnom sluznjeu vojske pa uz posao, odaveze u ekoloskoj organizaciji i ispita, nisam siguran kako cu preziveti. Sajlu kvacila zameniti ovako: odsrafiti tri srafa na okrugloj dekli i skiniti je izvaditi sajlu i kosuljicu iz lezista na rucici odsrafiti cev na dekli kroz koji prilazi sajla( i skinuti sa nje gumu i plasicni cep) i onda se kroz tu rupu vidi sipka i mestu u koje ulazi sajla povuci sajlu koliko moze (jer je onaj mehanizam za kvacillo olabvljen) i izvaditi je iz lezista. Vratiti u isto leziste novu sajlu i sve ponoviti unazad. Vratiti sajlu u rucicu (u kojoj je uvodnik sajle zavijen do kraja), i onda zategnuti 3 srafa na maloj dekli pri cemu onaj krug sa zarezima okrenuti dok se sajla ne zategne. Kada ste to odradili dotegnituti je gore na rucici ali tako da ima par milimetara slobodnog hoda. Moguce je da je kvacilo tvrdo ili da ne odvaja postepeno vec naglo, u tom slucaju potrebno je skidanje leve diekle jer je problem u lamelama tj. korpi lamele.

Slike su fenomenalne, ne u smislu sadrzine vec u smislu poruke koju nose. Sve je stvar ukusa, ali motori su zamisljeni kao ekonomicnija i pokretnija vozila koja daju vecu slobodu obicnim ljudima, imali su po nekoliko ks i to je bilo dovoljo. Vremenom, ljudi su postajali zahtenviji pa su im proizvodjaci motora izasli u susret ponudivsi im "nadgrobne spomenike" od 300ks, za voznju gradom u kome je prosecna brzina oko 25km/h. Nemam nista protiv onih koji voze sportake ali samo ako znaju sta voze. Ako neko nije svestan koliko je to 200ks onda neka zamisli sebe kako lezi na putu dok preko njega galopira ergela od 200 konja, pri cemu ga svaki nagazi sa najmanje dva svoja kopita... e, to je ono sa cime se srece svako ko ne zna da kontrolise sva ta grla. Svi smo mi imali ispade u smislu rizicne voznje, neki od nas su se na vreme opametlili, a neki vise nisu sa nama, ostaje samo pitanje u koju grupu TI spadas? Samo od tebe zavisi da li ces unucima pricati kako si motorom prosao svet, ili ces biti dedin unuk koji je otisao suvise rano... Ove slike ma moliko potresne, vise vrede nego reci brizne majke: "sine, pazi kako vozis".

Sto se tice glave ova 175-ica iam prilicno mali komprecioni prostor, sto ce reci da ce stvarati nesto veci udarac ne celo klipa. Nisam probao ali mislim da klip nece udarati u glavu pa nema ni potrebe za prepravkama. Taj manji kompresioni prostor moze da dovede do toga da se motor drugacije ponasa od standardne 250-ice, tj. da ima maksimum snage na razlicitim obrtajima. Inace time se povecava stepen komresije.

Upravo sam premerio cilindar dukijevog es-a 175. I prijatan podatak je ima prostora da se ugradi klip ne samo 69mm od 250-ice nego cak i 75mm od 301-ice. To me je bas obradovalo. Registrujete motor od 175ccm a vozite, za istu cenu registracije, 300ccm... bas fino. ;D ;D ;D Inace 250-ice imaju 3 karike dok ostali imaju po 2.

Vujo, napomenuo si da bi ti bio drazi 250 nego 251, i potpuno te razumem. Kupio drug jos jednog ETZ-a ali ovog pta 251. Probao ga ja, ubrzava super lepo radi, fino pali, u odlicnom stanju. ALI.... stabilnost mu je slabija strana, previse je lak, kratak i ne daj boze da se trebas naglo zaustaviti. Uporedili smo ga sa 250, ima razlike u dimenzijama ali nisu bas toliko drastisne, medjutim vozne karakteristike su neuporedive. Mozda je u pitanju stvar navike, ili je ovaj koji sam probao "izasao iz ose", ali mi je neverovatno da se toliko razlikuju. Davno sam probao 251 ali mi se cini da nije bilo ovolike razlike. Jeste da je napred disk ali potpuno neiskoriscen jer pri naglom kocenju strahovito gubi stabilnost. Kakva su tvoja iskustva? ??? :o ???

a kakvo ti je svetlo na babetino paljenje? Svetlo je super, sijalica u faru mi je h4 55/65w 12v i svetli belu svetlost. Ne znam kako to uspeva jer mi je celo paljenje 6v 30w, verovatno se MZ vrti na visim obrtajima ili je paljenje pravljeno tako da podnosi vece opterecenje. Jedini problem su migavci koji ne rade kada je upaljeno svetlo, ili kada stisnem sirenu svetla mi oslabe. Inace ostalo je ok. Kada bih stavio stabilizator napona kao kod tomosa mozda bih izbegao ove probleme, ali gde naci stabilizator na 6v, posto njega imaju (ja mislim) samo tomosi sa magnetima od 12v. Inace planiram da to sredim i ugradim sijalice na 6v.

Taj elektronski reglar je dobra stvar ali ne i za TS-a. Ja sam kupio jedan novi za mog ts-a, ugradio ga i radio je prefketno dok ga nisam isterao na bulevar i "malo" dao po gasu. Nije trajao ni jedan dan. Ja ga otvorim, zamenim otpornik i tranzistor (oko 80din), varatim i sve radi perfektno, puni akumulator ne pregorevaju sijalice, dam "malo" veci gas i on opet pregori. Proverim instalaciju, ocistim kontakte, zamenim tranzistor, vratim regler....opet isto. Iznerviram se skinem dinamo, skinem regler, i ugradim kompetno magnetno paljenje od Jawe bebete. Time sam zaboravio na regler, akumulator, cetkice i platine. Pali fino, ide isto tako i ,sto bi rekao Duki, nema kiseline iz akumulatora da razjeda pantalone.

Lepo odradjeno, konacno nema vise platinskih dugmadi.

Svaka cast, retko se vidja da neko nesto polkanja. Sigurno ce taj retrovizor nekom biti najlepsi poklon.

Evo upravo stigoh sa doceka ove nase nove godine (zensko drustvo uvek prija, pa se docek oduzio) Evo i zvanicnih cestitki, puno kilometara i sve sto vec ide... Kao sto vidite, Duki i ja smo "popricali po koju" i spremni smo za februarski sastanak ljubitelja MZ-a. ;D

Lice na one od moto-guzzi-a (falcone). Mozda i nisu ali su slicni.

Bas lepo, doduse nije u mom fazonu, ali mi se svidja. Odmeren je, srazmeran i sto je najbitnije nije prenatrpan. Podseca me na neke matore suzukije. Jesu li plastike pravljene ili su sa nekog motora, ili je kombinacija ta dva?

HRISTOS SE RODI , prijatelji. Srecan bozic svima. Po narodnom verovanju, na dansnji dan treba zapoceti ono sto hocete da vam ide od ruke tokom godine. Tako sam morao malo da provozam svoju masinu po vodi, snegu i lapavici. Bilo je prilocno toplo, i osim mokrih nogu, sve je ostalo bilo ok.

I ja pomalo poznajem TS-a ;D pa cemo ti ovde svi rado pomoci ;D

Litar benzina je oko 91 dinar (oko 9 kn) što zavisi od distributera ili pumpe. Kompletna registracija je oko 100 evra u kojoj je osiguranje značjan izdatak. Bilo je nešto u novinama o poskupljenju benzina pa ako nađem nalepiću. Vujo, lose si me razumeo. Japanske gume su na motoru mog prijatelja. U putanju su neke 18/120 ali im je felna prilicno smaljila gaznu povrsinu. Kod mene je jos uvek ona stara (jbg ne mogu sada van sezone da se time opterecujem). Sto se tice sastanka, da mi dogovorimo datum, jer je vreme hladno pa hladno i verovatno mi koji smo dalje ne bi dolazili motorima ;D . Znaci ugovorimo datum pa sta bude, vozovi verovatno idu. E, sto nije ova zima kao predhodna...

Javljam cim saznam.

Fenomenalne fotke, svaka cast. Od uvek sam zeleo da provozam zidom smrti. Vujo i ja sam se vozio malo, svratio drug do mene poslednjeg dana 2007. da se dogovorimo za docek, a posto je dosao motorom nisam mogao da odolim. Nove japanske gume se odlicno drze po ledu.

Ovde se malo bolje vidi.

To sa svecicama je cudna stvar. Koristio sam mnoge tipove i proizvidjace i jedina koja nije pregorela je svecica koju koristim u rezervi (neka 30-40god. stara Magneti-marelli). Zbog malo vece turaze i temperature, u retkim trenutcima moje agresivne voznje, svecica jednostavno prestane da radi. Ja stavim vec pomenuti raritet i nastavim da vozim. Na ovoj svecici vozim od pocetka prosle sezone i nisam imao problema. To me je navelo na zakljucak da je nekada sve bilo bolje i kvalitetnije, pa sam negde iskopao jos jos jednu istorijsku svecicu (ceska proizvodnja-pal). Znaci ako mi motor ne daj boze presisa stavim ovu iz rezerve dok se ova druga susi. Jedina stvar koja je potrebna je povremena provera zazora elektrode. Inace kupovao ja i Bosnu i Bosh i sta sve nisam i sve su to sr**a. Mozda je neko ima drugacija iskustva ali to je neko moje misljenje.

Postoji firma koja radi hromiranje u niskom nasenju Brzi brod. Nemam broj kod sebe ali ovih dana cu se potruditi da nadjem, raspitacu se i o ceni. Jedino sto sam cuo je da covek to radi dosta kvalitetno. Sediste sam ja radio, kao i naslon. Obican skaj mi je bio suvise mek i osetljiv, pa sam za tapaciranje koristio skaj sa starih skodinih sedista. Ovaj skaj je bio prosiven tankim sudjerom i nekim platnom sa unutrasnje strane tako da je dosta cvrsci. Osnovu sedista sam napravio od drvene daske preko koje sam stavio sundjer sa (opet skodinog) sedista. Oblokovao sam ga tako da bude nize i udobnije, kao da sedite u sedlu, Suvazac(ica) sedi nesto vise na mnogo debljem sundjeru koji je opet oblikovan da se prosto stapa sa du...om. Sundjer je oblikovan tako sto sam ga sekao i uvijao u nekakve valjke koje sam pre skaja stegao duplim platnom. Nakon skaja sam ga dodatno oblikovao metalnim dugmadima (kao kod starog koznog namestaja, ili tapaciranih vrata), po obodu sam ukucao ukrasne eksercice sa polukrucnom glavom . Isti skaj sam kotistio za sediste, naslon, kofere, i burence tako da sve izgleda kao da je sa tog motora ,tj. nista ne odudara drugim dezenom ili materijalom.

Upravljac je od stare Jawe bebete stim sto sam ga "malo" rasirio, probacete ga nekom prilikom stvarno je udoban za dugu voznju, i uopste ne zamara, ima potpuno prirodan polozaj ruku i kicme. Burence je neka metalna konzerva koju sa oblozio skajem i ugradio joj alke za pricvrscivanje, jedna na sraf ispod fara i dve sa srtane oko teleskopa. Inace pored estetske ima i prakticnu ulogu. Medjutim, od kada sam postavio bocne kofere, u burencetu mi je samo prekoptrebna krpa za brisanje ruku na benzinskim pumpama.

Gledao sam tog tipa pre par meseci na Discovery-u, naravno sa MZ-jcem.

Moguce da sam vec negde postavio slike ali ovako je preglednije. Moj prijatelj, kakav bio kada sam ga DONEO kuci i kakav je sada kada ga vozim.

I jedan i drugi su nekad bili TS-250 ;D