Odgovoricu ti na pp. ;D da ljudi ovde ne bi pogresno shvatili.

Da su nas imali sezdesetih godina u fabrici MZ-a, sada bi MZ bio bolji od Harly-a. ;D ;D ;D

Bravo Vujo takoreci si ga skapirao. Na malim obrtajima ako bi paljenje bilo suvise rano motor bi u najboljem slucaju brzo prolupao. Sa druge strane ako je na visokim obrtajima nedovoljno rano smesa ne sagoreva do kraja. Ono sto mi imamo na mz-ima je neki kompromis izmedju ta dva slucaja. Sa joskinim paljenjem nema kompromisa tj. dobijamo ono sto nam treba. E sad, to sto je kod mene sve prepravljeno pa ne mogu da ga ugradim to je druga stvar, zato i pokusavam da izmislim nesto sto bi mi koristilo.

Mnogo, a to i nije bas slajno, dosta se hvata gar na kllip pa povecava trenje a samim tim povecava i habanje. Propisana mesavina i nista preko toga. Ali ok do 3% pa i 3,5% u redu ali nikako preko. Ja pravim oko 2,5% (+ - 0.5%).

Sto se tice ugla predpaljenja, ni ja nemam tacan podatak, ali je jedno sugurno: treba postojati opcija stelovanja tog ugla u zavisnosti od rezima voznje. Ako se motor vozi pretezno na visokim obretajima onda treba veci ugao..... Ustvari nama treba maksimalniu broj obrtaja i ugao pri toj turazi, pa onda taj ugao smanjivati u zavisnosti od broja obrtaja sve do ler gasa 800rpm (ako me neko razume). Znaci Joska, tebi treba naka vrsta "grafikona zavisnosti" izmedju rpm i ugla (u stepenima). Taj podatak nemam ali mi je logicno da bude" eksponencijalna funkcija". Ipak najbolje je ugraditi uredjaj pa onda stelovati do najboljih performansi. Javi reziltate na Jawi ;D

Radi. zasto mi onda prijavljuje da si off

Hmmm.... zatisje pred buru. off: Vujo jel ti radi msn?

Zezanje ce biti za pamcenje, pogotovu kada se pojave tunirane masine, zar ne Vujo? Nemci ce nam zavideti ;D

Bravo!!! Retki su bajkeri koji znaju ponesto o istoriji motorciklizma, Vidi se da nisi samo pozer.

O tome sam pricao, Hvala Fanatic-u.

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Zaborravio si jedan motor koji se svakako ovde traba naci. MZ RE125 iz 1965.godine. 1 cilindar, vodeno hladjenje 124ccm radne zapremine dvotaktni motor menjac sa 8 brzina 91kg masa motora max snaga 25ks pri cemu dostize brzinu od: 210km/h Ovaj motor sa rotacionim ventilom koji je osnova modernih dvotaktasa, je imao odnos snage 200ks po litru zapremine sto je za to vreme, 1965. bilo nemoguce. Na zalost nemam sliku ali sam siguran da ce WULFY naci i okaciti.

CB 900F Bol D'Or Kao da nije sa ovoga sveta.... savrsenstvo...jedna ce sigurno biti moja...jednog dana.

Ne mora da znaci da je "gladan" ako ima previse goriva opet nece da ide tj. gusi se gorivom. Takodje ako smesa nije lepo izmesana sa vazduhom nece da ide kao sto bi trebao. Nastalujes paljenje po propisu, ocistis karburator i nastelujes ga, stavis dobru svecicu i mora da pichi ko lud. E sad ne bi bilo lose ako bi imao gde da ispitas bobinu. Lose bobine imaju specifine osobine, na malim obrtajima je ok ali kada se zagreje i na vecim obrtajima pocne da "preskace" odnosno ne baci varnicu uvek kada treba vec recimo svaki 4.-5. put promasi . To se bas i ne oseca u voznji osim sto slabo ide. Ista stvar je i sa kondenzatorom. Ako previse varnici na platinama onda je kond. oslabio.

O tome vam pricam. Zano sam da nisam jedini.Standard je 72 ali se specijale krecu do, mislim 73.5 .

Pa ne bas, zbog toga i razmizljam o klasocnoj elektronici a ne o digitalnoj.

Hvala. Nisam obrato paznju na temperaturu, potpuno si u pravu.

Ok, izbacio sam glavu kasetofona kao opciju (zaista daje slab signal). Nasao sam nesto drugo. Joska pazi ovako: ako kondenzatorom impulsni signal (tj. njegov silazni krak) produzim i takav signal dovedem do nekog diferencijalnog pojacavaca koji ce ga dalje pretvaratu u pravougli, onda bih mogao da visinom tog dif. napona, paljenje pomeram u jednu ili drugu stranu. Ne umem bas najbolje da objasnim ali mislim da me razumes o cemu pricam. Ovako bih imao samo jedan senzor, i izbegaao bih mikrokontroler za koji mislim da je suvise osetljiv na ekstremne vibracije koaje stvara motor ( ipak je to MZ, tu se sve trese i drma). Mozda bi za neki finiji motor ovo bilo savrseno ali MZ je sirov i surov. Sta mislis? Opet napominjem, bolji si strucnjak u ovoj oblasti pa mi tvoje misljenje mnogo znaci.

Moj drug i ja:

Ma i ja sam za to da Joska resi problem svima je to u interesu, problem je u meni jer je moje paljenje prepravljeno 100% ali ga jos malo doradjujem pa nema svrhe da coveka davim svojim problemom kada to nikom drugom ne koristi. Moja stara instalacija je bila 6v sa dinamom umesto alternatora (stari tip) pa ni ona nije ista kao kod etz-a. Inace kod etz-a bitni podaci su 12v oko mislim oko 90w sa alternatorom i reglerom. Trenutak paljenja je oko 3mm pre gmt a paljenje je klasicno sa platinskom dugmadi i kondenzatorom. Etz fabricki nema regulator predpaljenja, znaci ovo je zelja nas nezadovoljnih customizer-a, Koliko stepani predpaljenje treba da se pomera u napred to ne znam, treba proveriti na licu mesta (sto znaci da je moguce stelovati vreme predpaljenja) dok motor radi, traziti najbolje performanse. Joska, koliko je stepeni potrebno izmedju dva "signala"? Vujo sve u svemu moraces malo da prepravljas stator, tj. moraces da napravis plocu na kojoj bi se srafio pickup(senzor) i moraces da napravis na rotoru jedan deo koji ce odredjivati vreme paljenja(magnet na valjku-disku, ili disk sa rupom...) E tek kada se sve to napravi moguce je ugraditi joskinu elektoniku, koja je nesumnjivo odlicna. Bojim se da si me pogresno shvatio ono sto ja pravim veze nema sa oruginalnim mz-ovim paljenjem, pa nisam hteo da vas zamaram time uostalom videli ste kakvo ja paljenje kod mene znaci nema akumulatora, reglera i alternatora, sto bi ti verovatno hteo da zadrzis. Izvinjavam se ako sam pogresno shvacen ono "ja sam u radionici" se odnosiolo na: " pokusavam nesto pa cu javiti", a ne na :"ja sam najpametniji ko vas je*e". Joska moze li moja zamisao da uspe, kao senzor bih upotrebio magnetnu glavu iz starog kasetofona? Bice nasi mz-i bolji od japanaca kada lap-top-om krenemo da stelujemo paljenje, a na dobrom smo putu da tako bude.

Ako me nema znajte da sam u radionici, konstuisem novo paljenje. :-\

I mene zanima gde mogu naci REED VALVE (adapter izmedju karburatora i usisa) za rd350, i po kojoj ceni.

Hm... znaci stavim dva senzora ili dodam jos jedan stalni magnet na rotoru (sto nijke veliki problem) Nisam srazmisljao u tom smeru. Vise sam razmisljao u fazonu : dam mu dosta ranije pretpaljenje a stelujem kasnjenje signala koje se, sa povecanjem ucestalosi impulsa, smanjuje. Joska, ispravi me ako gresim ali mislim da je ovo ,mozda, lakse izvesti (nisam toliko zalazio u digitalnu tehologiju).

Sve ostaje osim kondenzatora i platina. Nisam siguran za blokadu na 7000 (ni ja ne razumem jezik) ali ako je tako, to valja popeti na 10000. Dobro je sto sa porastom broja obrtaja, paljenje se pomera u napred (kao kod centifugalnog regulatora) a to mnogo znaci.

E o tome vam pricam, ma ljudi sve izmislili samo treba da se ceprka po netu, Pitam se koja bi cena tog uredjaja bila u evrima. Zaista, ovo izgleda prilicno dodro mislim da bolje paljenje za mz-a ne postoji.