40 mm, sad merio. Hm....hvala, zapravo mi treba za bmw ali kako ih nema u prodaji mislio sam da nabudzim od necega sa tom dimenzijom, medjutim ja imam 4 klipa precnika 34mm... i dalje sam u portazi...

Narode, moze li neko da mi izmeri precnik klipa na prednjim klestima mz-a, i eventualno da mi posalje dimenzije gumice?

Redovno pratim temu ali se ne prilkjucujem diskusijama jer je to jos uvek daleko da bih ista planirao. Ni prosle godine nisam bio siguran pa sam ipak dosao, nadam se da cu uspeti i ove godine.

Mozda su ti prohodne dizne, ali proveri par stvari: 1. da li su prohodni sami kanali u karburatoru (kada skines dizne) 2. da li imas dovoljni nivo goriva u karburatoru (u loncicu), i da li ne glavi iglica 3. da li je prohodna salvinica, tj. da li curi gorivo kada izvuces crevo iz karburatora na kraju, mogu biti i semerinzi na radilici ali bi ipak i onda trebalo da vlazi svecicu. p.s. tacke od 1-3 proveravaj obrnutim redom (3,2,1) ;D

Neke japanske 125-ice imaju duplo viecu snagu.... na kraju setimo se mz-a RE125 iz '65.

evo sad pogledaj.... ;D Kako li ovo trese dok radi ??? ??? ???

E... kod MZ-a je lako, ima bas jednostavna kociona kljesta. Kod mog novog(starog) bmw-a po jednom tocku ima 4 kociona cilindra, odnosno sa leve i desne strane diska po dva, i dva stafa za ispustanje vazduha, kao i dve cevcice iz glavnog kocionog cilindra do kandzi (sto bi bilo ukupno 4 za prednje teckove i jedan za zadnje koji se kasnije racva)... da ne duzim pricu i idem u off evo mi ih klesta u sobi pa se solidarisem sa vama koji imate hidraulicne kocnice (na mom ts-u su mehanicke) i prudruzujem se radovima i diskusiji o uljima i gumucama. ;D

Ne na pogled nego telepatski, na mozdane impulse, plus sam da dodje sa parkinga i navali se na stranu da ga lakse zajases. ;D

Hmmm... verovatno moze da se nabudzi ta 38-ica ali bi morao dosta da se igras sa precnikom dizne i velicinom filtera vazduha. Ima jedan lik blizu Nisa koji ima 5-6 trabanta (rastura ih). Ja sam planirao da odem do njega i da vidim ima li neki karb koji bi upasovao ma mog TS-a, pa kada svaracm eventualno da pogledam da li ima nesto sto bi ti odgovaralo. E sad, kada cu ici u tom pravcu to ne znam, verovatno kada se malo prolepsa vreme.

Vujo ovo ne ide u off pa nemoj brisati, jer je i trebijev karb kompatibilan sa MZ-om.

Nece taj IMT da pije vodu. Stavljao ga ja na mom TS-u, Ima super miran i ravnomeran rad, lepo pali i u leru radi kao cetvorotaktni ALI preko 80km/h nece ni da pomisli... a sumnjam da ce i sa "trabijem" da bude isto, i da ces imati manjka snage. Mozes li da uslikas taj tvoj karb koji je trenutno na autu, i okacis slike?

Ma cvaji prija bas onoliko koliko mu treba, ni manje ni vise, e sad u zimskim mesecima mu treba malo vise hrane, leti malo manje....

Pazi, imas i originalne karburatore za trabanta koji su slicni MZ-ovim. Sad ne znam koji je kod tebe, a imas i onaj sa leptirom (ali mislim da je to neki kit za povecavanje snage) po nekim forumima sam procitao da je to prava stvar za "trbabandjozu". Inace mislim da ne stavljas nista ispod 30, a ako mozes da ugradis po jedan za svaki cilindar i eventualno odvojis auspuhe...

Pa kao svaka drift masina ;D ;D ;D Automoibili koji se spremaju za drift imaju "sprerovane" diferencijale ili u krajnjem slucaju diferencijal blokiraju 100% pa se ponasa kao da ga nema, a sve to u cilju lakseg driftovanja, inace za civilnu voznju bas i nije.

Mozda je stvar stelovanja ali ovako mi najbolje ide uz korektnu potrosnju... mada sam primetio da je sada zimi poceo manje da trosi... mozda bih trebao da mu dam malo bogatiju smesu

Karburator mi nije originalan, tako da sve gore pomenuto za mene ne vazi. U pitanju je to sto je saug sa leptirom na usisu i vraca ja opruga, pa ne mogu da kurblam i drzim saug u isto vreme ;D ;D ;D , Inace kada je temperatura preko 6-7 stepeni inzad nule, pali bez problema. E i jos jedna stvar, sa originalnim filterom vazduha je dosta lakse palio i brze postizao radnu temperatutu, a sa ovim pravljenim mu treba dosta vremena da se zagreje. Ala je sinoc bilo proklizavanje zadnjeg tocka na svakom skretanju ;D ;D ;D ... kad je hladan ima tu rupu u gasu, pa se gusi do odredjenih obrtaja a onda kao lud povuce... e sada zasto ga ne zagrejem dovoljno...??? pa zbog toga sto u tesnoj mirnoj ulicici u 1h nocu brundanje motora godje kao bombardovanje, pa cim ga upalim gledam da se izvucem iz te ulicice, da ne izlete komsije i ne pocnu da me gadjaju raznim tupim predmetima.

Moracu sam sebe da demantujem... pre 5 minuta sam stigao kuci...sledio sam se kao (cenzurisano)... A po ovom hladnom vremenu i ts jedva upali na deseto-dvadeseto kurblanje, a dok se ne zagreje jedva iz mesta polazi. Moracu da mu nadjem neku zimsku masku za cilindar.

Nista lepse nego voznja MZ-a 1. Januara na 20Co Volim tople zime.....

Pravo je vreme za novogodisnju voznju....

I ja kazem... svaka cast. Ovo treba da bude primer svima ostalima.... ponosni smo na vas

ta dva solexa kad mu budes stavio ima da trosi 22litra ,pa cak i plina....i to sam imao.....davno.. Ono jeste, ali takvom promenom se dobija skoro 20ks vise, na starinski nacin, bez bodzenja i friziranja (sa trenutnih 85ks skace na cak 105ks). Naravno ovo necu skoro ali ima ideja je negde u glavi... A razmisnjao sam o 4 kraburatora sa ETZ-a to bi bila prava stvar.

Odosmo u off, ali sta se moze. M10 (motor iz 1602) bi trebalo da je spolja isti kao M40 (iz kocke e30) stim sto ima drugacije ubrigavanje(ajnspric i kompjuter) i ima pogon brehaste na zipcasti kais a ne na lanac kao "dvojka". Inace e21 je, koliko sam upoznat, gotovo identican. Motor je dobar pa planiram samo da mu nadjem dva solex-ova dvogrla, horizontalna karburatora i to je to.

Ovo se odnosi na Vuju ;D ;D ;D

1600ccm, manje vise isti kao i u kasnijim modelima (e21, pa cak i u e30). Znaci da mogu obaciti i motor od 316 recimo '85 ili '90 god bez ikakvih prepravki.

Pa ovako... ne bih nikada izdao citroen komunu ali kako su mi slupali auto izgubio sam sav entuzijazam za oldtajmere... i resim da (uz bedne pare koje mi je isplatilo osiguranje i ono sto sklupim, pozajmim...) kupim nesto obicno i konvencionalnije... medjutm pokusam sebe da zamislim u nekom opelu, golfu, jugicu.... ma ne ide pa to ti je... takav mi karakter i to se ne moze promeniti. Onda sasvim slucajno naletim na zanimljiv oglas, odem da pogledam auto, i to je najveca greska... zaljubim se na prvi pogled. Posteni ljudi koji su ga prodavali su mi rekli sve njegove mane i vrline, sve sto su primetili da nije dobro i spustili su mi ispod onoga sto sam planirao da dam za taj auto... I tako za 40 000din kupim limarijski dobar auto, sa atestiranim plinom, novim akumulatorom, u dosta solidnom stanju, i sto je najbitnije AUTO MOJIH SNOVA (pored citroena ajkule i NSU princ TT-a). Ono sto moram srediti su kocnice i registracija, a sledece godine jedna pedantna priprema i kvaliteno farbanje. Sve u svemu presrecan sam ;D ;D ;D Havala svima na cestitkama, a ako da bog, da to i zalijemo prvom prilikom kada se okupimo. ;D ;D ;D