Oni koji su ogovorili da je u pitanju fotografija udara meteorita o povrsinu Zemlje su pogresili.... :-[ Na zalost ovo je trenutni izlged mog klipa... i osiguraca bolcne (zegera) koji je potpuno protivzakonito i samovoljno napustio svoje leziste i pri tom napravio ozbiljnu stetu. Ishod .... 1. Ostecen klip 2. Ostecen cilindar 3. Zeger je svuda po kapi cilinda i celu klipa, ukucan kao ekser u chamovu dasku 4. Karike ostecene.... Cuo sam da je poceo cudno da lupa, ali sam mislio da je stradao iglicasti, pa sam tako stigao do kuce. Stvarno mi nije jasno odakle mu tolika snaga sa ovakvim ostecenjima ali mi je sinoc imao snagu kao da imam jos 5ks vise.... :-\ Evo jos par slicica:

E narode evo jednog nagradnog pitanja: Sta je na slici? ??? ??? ???

Mada mislim da je kontra bolje resenje (od mz-a na jawu). Jawa 350 je twin tj. dva cilindra po 175ccm (naizmenicno), sto znaci da u taktu uvlaci 175, a ne 250ccm. Moslim da bi jawa isla daleko bolje sa mz-ovim karbom nego mz sa javinim.... Mozda gresim ali to je neko moje razmisljanje. :-\

Citao sam u jucerasnjem ALO-u. ;D ;D ;D

Ajd i ja da pozelim dobrodoslicu, kada budes imao vremena procackaj malo stare teme, videces kako samo rasli, razvijali se,napredovali i usavrsavali... ma i sama fabrika bi bila ponosna na nas ;D

Ta rupica i mene nervira, kada vozim po mokrom terenu baca mi vodu pravo u oci (prodje izmedju fara i rezervoara) pa sam zbot toga na mesto te gumice zalpio parce lepljive trake. Ruzno jeste ali mi je to bilo jedino resenje na putu koje je ostalo kao trajno.

064/333-45-77 Milan Ako prolazis kroz Nis (a potrudi se da prodjes) obavezno se javi.

Na obe slike su ti kurble od ETZ-a Moja originalna je bila takva a nije menjana, prema tome ista je kao na ts-u.

Upravo je tu i meni pukla. Naime onaj deo gde ulazi kajla je toliko slab da se zaista cudim takvom fabrickom promasaju. Sa jedne strane rupa za osovinu a sa druge rupa za kajlu a ismedju metal jedva par milimetara, bas nekako glupavo :

Mislim da je najbolje resenje, ako se vec budzi, da se ugradi provereni ROTAX jednocilindricni motor od 500ccm. On je ugradjivan u "mz silver star" (koji ima slican ram kao etz) i u jos mnoge druge motore. Mali je i lagan, a daje dovoljno snage za uzivanje (ne i za ludovanje).

Meni je ta kurbla, zapravo poluga kurble (ono sto se gazi) crkavala dva puta, pa sam na kraju nasao od prijatelja jednu pravljenu, ruzna je ali ima masivnu onu glavu gde ulazi osovina, i moze slon da gazi po njoj nista joj se ne moze desiti.

Sto se mene tice tu sam negde, ali razvodim elektricnu instalaciju na spratu kuce pa ne stizem bas mnogo da kuckam u tastaturu, inace pratim sve teme.

Aha, vozi ga drug iz Nisa E da Bata ovo vidi porasla bi mu krila ;D ;D ;D

Uh ljudi stavljate me na muke, ali na zalost necu moci da vam se pridruzim :'( Zelim vam lep provod i ocekujem fotografije sa lica mesta.

Meni bi trebala, ukoliko nije sa mikrokontolerom, jer slabo stojim sa programiranjem i koriscenjem istih.

Zeleo bih javno da se zahvalim svim clanovima kluba Strom Riders, za odlicnu moto zurku i iskreno gostoprimsvo. Ljudi iz V.Hana i Vranja su zaista zasluzili sve pohvale, osecali smo se bas prijatno, sto bi se reklo, "medju svojima". Ni na jednom skupu nisam tako docekan, niti sam se idge tako lepo proveo.

I ja sam napravio kratku voznjicu do Vladicinog Hana (oko 100km u jednom smeru). Klub STORM RIDERS je tamo pravio moto zurku koja se na kraju pretvorila u pravi pravcati moto skup. Ekstra domacini i pravi ljudi- iskreni prijatelji su nas docekali uz pasulj koji cu pamtiti godinama, a ispratili nas uz dobrar burek, odlicnu kaficu i slatku lubenicu, koja je legla kao melem posle burne noci. Medjutim imao sam mali peh :'( pukla mi je (ili se otkacila) opruga kurble, pa sam morao da je vezem pertlom i tako vozim do kuce. Problem je sto ovih dana nemam vremena da skidam levu deklu pa ce porpavka morati da saceka.

Ok hvala. Nasao sam jednu i kod nas, za nekih 5800e (zapravo slovenacka). Nije za mene vec za mog dobrog prijatelja koji planira da je uveze, pa se raspituje da li mu se isplati. Hvala jos jednom.

Ali koliko jeftiniji? Koliko je to u evropljanima, ne mora precizno alli bar okvirno, jer ja stvarno nemam blage predstave o ceni takvih motora?

Ineteresuju me par informacija vezanih za ovaj motor. Kakav je po pitanju voznih osobina, snage, i upravljivosti. I konacno koilika je okvirna cena ovog motora kod nas, ukoliko uposte moze da se nadje. Ove informacije bi mi trebale sto hitnije, pa ako neko moze da mi pomogne samo napred. ;D

Da dam i ja svoj doprinos galeriji, (skidano sa neta):

Uh prijetalju... ovo bas zeznuto... dobro si ti prosao. Sto se rama tice ja bih ovaj zguzvani deo iseko i na njegovo mesto uvario novo parce (moze cak i debljeg profila) naravno predhotno ga stegnuti u neki improvizovani ram ali tek posto se stave novi telekopi prernje viljuske. Cudi me da je ETZ na tom mestu toliko slabiji od svog predhornika ??? ??? ???

Proveri aluminijumski dihtuing na glavi (kapi) cilindra. Vidim na slikama da je malo masnije rebro cilindra ispod glave. Mozda samo treba dotegnuti brezone. Inace lepo motorce.

Ne znam kako stoje stvari sa XL500. U poslednje vreme mi ta masina privlaci sve vecu paznju, ali ne kao kros ili enduro, vec kao potencijalna osnova za neki chopper. Koncept masine mi je zanimljiv, 500ccm (dobra ketegorija za registraciju), lep zvuk, jedan zilindar,4 ventila, 2 izduva, veliki prednji tocak.... ma uz malo brusilice i aparata za varenje bio bi to lep motor. E, sada... nemam iskustva sa ovim motorom, pa me interesuje da li ima hladnjak za ulje ili je eventualno moguca njegova ugradnja, posto sam procitao da su sklone grejanju. Takodje sam po raznim forumima procitao da su masine prave mazge i da podnose dugogodisnju eksploataciju sasvim dobro. Jos jedna stvar koja me zanima je cena za koju bih mogao da nadjem jedan los primerak koji bih sredjivao, doradjivao, prepravljao... Mozda sam malo otisao u OFF ali je u naslovu pisalo izmedju ostalog i XL500.

Mom prijatelju, (Milan, vlasnik crnog ES175 cije je slike Duki negde kacio), je isto proklizao konus. Sta se desava? Od proklizavanja se stvori na samoj korpi lamele (unutar konusa) jedan "anzac"(ris, prsten ili kako to ko zove). Prilikom stezanja konus nalegdne na radilicu samo do tog risa i daljim stezanjem srafa ostatak konusa ostaje labav (tj drzi samo taj milimetar na prstenu). Kako smo resili problem? Smirglom smo izravnali risove na radilici. A zatim smo polukruznom turpijom a kasnije i smirglom (brusnim papirom) poravnali i "prsten" (ris) na samom konusu korpe kvacila. Ovo nije tesko ali je sporo i zahteva malo vestiju ruku i oko. Napomena: Cesto, tokom obrade stavaljati korpu na radilicu (ali prethodno obrisati obe povrsine krpom) i okrenuti nekoliko krugova uz pritisak na korpu (kao da proklizava konus) Kada skinete korpu onda pogledajte gde "zadire" tj. gde se ocrtalo naleganje i tu osmirglati jos malo. Ovaj postupak ponavljati dok povrsina naleganja ne bude duz celog konusa. Mi smo to zavrsili za par sata uz vrucu kaficu i hladno pivo ;D P.S. Obavezno ocistiti uzduzne zlebove na konusu radilice i pre montaze dobro obrisati i razredjivacem razmastiti nalegajuce povrsine. Postoji i drugo resenje, ali zahteva posetu strugaru. Srecno!