E jbg.. sumnjao sam na to kao sto ti rekoh kada smo se culi ali sam se opet nadao da nije bas toliko uvukao, sta da se radi..... uvek nesto poremeti planove. Sresno sa daljim radovima i da ga sto pre zavrsis.

Ma ljudi iz aviona se vidi da se zapalio zbog zesceg rock'n'roll-a. Kineski radio apart koji je povezan direktno na akumulator(koji je nalazi odmah ispod sedista ili sa suvozaceve strane ispod haube) jednostavno nije mogao podnese tvrdi rokerski zvuk, pa je poceo da topi svoje zice(sece vene) do granice samozapaljivanja..... Salu na stranu bitno je da nema povredjenih, a steta ce se vec nadoknaditi.

Delom sam odgovorio u temibusenje na 300ccm. Posle premeravanja od pre par dana nisam vise toliko siguran u pouzdanost ovoga. Mozda je hilznovanje bolje resenje.

U principu - trebalo bi da moze, mada je ovo predvidjeno za ETZ 250 . Nisam bas siguran dal bi uspelo, a svuda gde sam nasao - niko nije rekao da je to radio na 175 ccm. Ako imas viska cilindara mozes probati ??? ??? ??? I ja sam milsio da moze ali ne moze. Mozda moza na 250 ali ostaje bas tanak zid cilindra do alumijijuma. Radilo bi ali ne znam da li se ne bi izdeformisao od temperature. Bas sam pre par dana merio spoljasni precnik cilindra(175) koji je skoro isti kao kod ts-a 250 ali j to zajedno sa alumijimuskim delom, inace sama hilzna je nesto manjeg precnika.

E sstelovao sam jednog IZH-a motor i nije toliko los. Tezi je i masivniji od MZ-a i fino se cuje, medjutim deluje dosta nekvalitetnije i mnogo trosi. Pretpostavlajm da mi je glavna mana tupavi karburator, jer je bas jadno resen, siguran sam da bi se sa drugim karburatotom mnogo bolje ponasao.

Covek ima vec jedan rasturen, ali bi hteo jos jednan u slicnom stanju pa da kompletira. Medjutim, utrcala mu juce jos jedna kombinacija pa cemo videti sta ce od svega ispasi.

E ovo vreme mi bas ne da da se vozim. Presao sam samo stotinak kilometara tako da ne mogu da jos ne mogu da ocenim, Pa da ne ispadne da sam vas zeznuo. Jos stotinak kilometara da ga razradim pa cu ga malo testirati na pun gas, ako to izdrzi izdrzace sve,(jer sam stavljao ekstremno tanke dihtunge ispod cilindra i na glavi, a cilindar je uzbusen sa manjkom zazora, pa je kompresija povecana uhuhu...)

Izvinjavam se ako nisam dovoljno jasan ,ali dugar trazi neki krs za male pare koji bi sam sredjivao :-\ :-\ :-\

Bas se pitam zbog cega mi je ovo poznato??? ;D ;D ;D Odgovorili su svi na pitanje. Trevba samo ustelovati paljenje. Inace ja tako vozih par metara Jawu 350ts u rikverc, bas ludo ;D ;D ;D

Ne verujem da ce mu tako nesto odgovarati, ipak covek trazi nesto jeftinije... :'( :'( :'(

Treba mi za jednog druga motor sa papirima, 175 ili 250 sve varijante dolaze u obzir, moze i neispravan ali da je kompletan. Javljajete ovde ili na PP.

A sta to imas protiv Diane..... vozim je godinama, i prelazim sa njom bezbroj kilometara svakog meseca (leti nesto manje jer vozim motor), a od kako je imam nisam pet puta seo u bmw, cija mi voznja ne predstavlja bas nikakvo zadovoljstvo. :-\ :'(

Hvala ;D ;D ;D,. siguran sam da hoce ;D ;D ;D.

Samo da se pohvalim, danas je pala i prva voznjica, (ne racunajuci kratku, ali poucnu, borbu sa Vujinim crncem). Konacno sam nasamo malo vremena da kompletiram svog TS-a. Podmladio sam ga novim (vecim) klipom, karikama, semerinzima, lezajevima, lancem... Sve u svemu sada je spreman za novu sezonu. Jos uvek je u fazi razrade pa ga vozim penzionerski, a tako se i osecam pa mi lagana voznja bas prija. Sada samo ceka Ovcar banju.... ;D ;D ;D

Moja glupava dinama od 6v je sljakala celo leto sa mehanickim reglerom a i rad na leru je bio zadovoljavajuci sa ukljucenim dugim svetlom tokom voznje I meni je radila ali samo na manjim obrtajima, Cim prebacim 7-8000rpm pregori regler, sve sijalice i prokljuca akumulator. Tako je bilo i sa mehanickim a tako je bilo i sa elektronskim reglerom. Sve je bilo super pvezano ali jednostavno sva ta struja proizvedena visokim obrtajima je veca nego sto ostatak instalacije to moze da podnese (a cesto sam ga vozio preko 8-9000rpm). Pisao sam negde o mom paljenju i kacio slike i sheme, treba potraziti negde po starim temama.

... i bog stvori tiristor..... i hvala mu. Secam se koje su muke sa platinama i neujednacenim radom, da ne spominjem glupavu dinamu na 6v i mehanicki regler.... sreca pa toga vise nema....

Na mom ts-u ti i nema. Stop svetlo se aktivira samo zadnjom kocnicom, verovatno zbog toga nikada ne kocim samo jednom kocnicom vec uvek u paru, ali je to dobra navika.

Skoro da mogu da osetim miris ovih saputnika sa ispravljenom kichmom ;D ;D ;D

Ne ceo amortizer, vec samo zaokrenes onaj aluminijumski deo dole. Odosmo u off, ali evo jos jedne slike mozda ce ti biti jasnije.

Da li bi ti ovo radio uvek kada vozis suvozacicu?

E, pitacu prijatelja Shekija, cim dodje iz Bele Crkve. On godimama vozi tog rusa i siguran sam da ima brdo literature o njemu. Inace vozio sam Voshoda nekoliko puta, bas je zanimljiv ;D ;D ;D

Ma polizaj nijw sporan ali ako su fuzasteri na zadnjoj vili onda na svakoj rupi na putu njoj noge mrdaju zajedno sa zadnjim tockom... A i makica je u pravu, ne mozes podestiti opruge "na trvdo".

A da li mi se cini ili ti se zadnji fuzasteri drze na zanjoj vili? :'( Ako je tako, kako je suvozacici prilikom voznje po neravnom terenu? ???

Nema na cemu, tu smo u svako doba dana i noci. ;D ;D ;D

Mislim da negde imam tu crvenu plasitku. Ako ti treba mogu je potraziti, meni vise ne treba. A mozda je bolje obicnim rednim klemama spajati zice. :-\