Evo kako izgleda indijan branik na es-u. Inace kada se sedne na motor prednji tocak mnogo lepse stoji u samom braniku, nego ovako kada je bez opterecenja.

I zadnji branik je produzen ,pa sada ide jos vise oko tocka, doduse nije bas dubok kao prednji "indian", ali lepo izgleda. Ocekujte fotografije ovih dana.

....u rikverc ;D

Evo za ljubitelje custom-a jedna poslasatica. Drug Milance je resio da malo sredi prednji branik na svom ES-u ,pa ga doneo kod mene da saniram posledice njegovog varenja.

Ja ipak mislim da ce sa originalnom ruckom da ide bar 150km/h Druze bez uvrede, svako ima prava na misljenje... Samo bih te zamolio u svoje ime, a pretpostavljam i u ime ostalih sa foruma, da ipak koristis . (tasku) i , (zapetu ili zarez), kao i veliko slovo na pocetku nove recenice. Ovako je bas tesko pratiti smisao recenica.

Nego Mare, ne vidim dobro na slikama, jel to pozadi "krutas" ili one opruge stvarno imaju funkciju? Nisam video ovaj motor kod vas na skupu.

Ovoliki ljudi a pijete pivo iz malih casica. ;D

Stigli prisivaci i u Nis, hvala Flojdu...

Moras da priznas da mu je prijalo, malo za promenu.... ;D

Prvi auto koji sam vozio sa dovolom bio je skoda 120L (stari tip, sa smesnim stopovima pozadi), vozili smo je dok se nije raspala, posle nje sam vozio 105(noviji tip sa sirokim stopom), kojoj smo stavili klipove, cilindre i bregastu od 120ls, sa karburatotom od stojadina. Ona je bila perfektno sredjena, i isla je kao raketa (Nis-Beograd prosecnom brzinom 130-140 bez problema, a ubrzanje :o) . Posle vozio bratov BMW230i, pa kupim dijanu, sredim je do perfekcije, pa je slupaju zlocinci, pa sada vozim BMW 1602, e tek to je zabava na snegu... Inace zadnja vuca je nezamenjiva za uzivanje u voznji.... Da se vratim na skodu... pored nje sam naucio mehaniku do detalja... posto smo i brat i ja imali tesku nogu na gasu, karike i jos neke sitnice su menjane jednom godisnje...cim pocne da trosi ulje kao mz odmah skidanje masine. Ako ti treba neki savet u vezi skode tu sam, mislim da imam negde i servisnu knjigu za nju.

Ja sam za mog ts-a platio 600din odjavu i vracanje tablica, a sa starim sam vozio skoro 6 meseci nakon isteka registracije. Plasio sam zbog kazne ali je na svu srecu nije bilo.

Balkan brothers ;D ;D ;D ;D

Ovo je 100%-tna kopija DKW-a RT250/2 iz 1955. Drugar ga vozi, i trenutno mu pravimo lamele. Medjutim ovo na slici toliki lici na DKW-a do najsitnijih detalja, pa sumjnam da je ovo mozda ipak dkw a da je vlasnik u velikoj zabludi.

Razgovarao ja sa nekim prijateljima ovih dana, i svima se svidja ideja. U ostalom, jos uvek prepricavamo sa Chopperkom, kako je bilo lepo prosle godine, dok ostali slusaju to i kaju se sto nisu bili sa nama. Moj veliki propust je sto tada nisam obavestio o celoj prici, pravog mz-jasa, Japanca ali ove godine ne mogu sebi da dozvolim takvu gresku. Nadam se da bi trebalo da dodje iz Nisa 3 mz-a i jedan dkw (ako da Bog).

Dobra stvar, ja imam 329km ;D ;D ;D Meljutim ja necu auto putem, ja cu okolo ;D ;D ;D Okolo preko Aleksinca, pa na Paracin, Cuprija, Jagodina, Svilajnac, Smederevo. Sto znaci da u Paracinu se sastajes sa MZ Riderom pa onda u jagodini pokupite Dukija, u Svilajncu pokupite MZ-a, ako ima koga iz Pozarevca onda u Osipaonici pokupimo Pozarevljane pa za Beligrad. Ako nema Pozarevljana onda najbolje da vozimo preko Mladenovca pa na Ostruznicu pa u Kisac. p.s. TS nisi se upis'o? Ma ja 90% dolazim sa jos nekom MZ ekipom, medjutim jos uvek ne smem da se upisem, jer tih 10% kod mene je mnogo. Kada se stavim na spisak onda je to konacano, i tu cak ni smak sveta nece moci da me spreci.

Razumem te Flojde u potpunosti. I ja dajem neke zaostale ispite, a mislim samo na osovinu zadnjeg tocka (na autu) i na TS-a zatrpanog snegom.

Nemojte da se svadjate bez razloga, svi znamo da je ts, naprednija verzija es-a dok je etz bleda i losa kopija TS-a ;D ;D ;D :D ;D ;D

Uplatio i ja.

Dobra stvar, ja imam 329km ;D ;D ;D Meljutim ja necu auto putem, ja cu okolo ;D ;D ;D

Ja jos nisam uplatio, ali cu u cetvrtak, tada idem na ispit pa cu svratiti i do neke banke.

Ali pazite kad je i auspuh MZ-ov, samo podignut....

Sa digitalnim ne mozes lepo ocitati, jer ce stalno da se menjaju vrednosti na displeju. Ima po kineskim radnjama i analognih unimera za sitnu paru, nisu nesto preceizni ali za ovakve stvari zavrsavaju posao. Ako ima oko 14v kada motor radi onda bi trebalo da je sve u redu. Sacekaj malo da se isprazni akumulator, do nekih 12v (kada je motor ugasen). Onda ga upali i pocni merenje kada je motor na oko 1500 trebalo bi da pocne da raste napon do nekih 14v.

Nemoj koristiti digitalni unimer vec analogni.

1. Floyd* - 1+ 1 za gosta (verovatno cu uzeti jos,za sad ovo,zbog min stanja) 2. Sumi - 3 kom (necu da vam kazem Zelenko Zelenko) 3. Vujo032 - 4 kom. (za prsluk,za jaknu, za ortaka koji je kupio mz-a od mene, a i za gosta) 4. MZ - 4 kom. 5. Vuja - 5 kom. pa šta mi dopadne u raspodeli 6. Kingbg - 4 komada 7. miloshenda - 2 komada 8. Drumskalisica - 5 komada 9. Picasoo MZ - 4 kom. 10. Kataran - 3+1 za goste 11. Deki - 4 komada 12. MZ RIDER - 3 kom. 13. TS-chopper - 3kom.

Ja sam do pre par nedelja imao problem sa paljenjem kada je napolju oko 0oC, tj palio je jedva i to nikad pre 10-og kurblanja, kada je temperatura preko 6-7 stepeni palio je bez problema, na prvu. Malo sam se pozabavio ovom problematikom, stelovao karburator, sredjivao sauh, prekontrolisao svecicu... i nista... opet isto. Resenje je bilo krajnje jednostavno i neocikavano (i ranije mi se isto desavalo i resenje je bilo isto ali tvrdoglavost mi nije dozvoljavala do to sebi priznam). Smanjio sam ler gas, i sada pali bez problema (po hladnom vremenu na drugo kurblanje). Sta se zapravo desava.... kada je motor hladan treba mu minimalni gas da bi napravio kvalitetnu smesu a uz to je i ler gas nesto veci, kako se motor zagreva, ler opada i pocinje bolje da prima gas. "Rupa" u gasu kada mi je hladan motor je bas oko tih 900-1300 obrtaja, pa mi se ler gas nalazi u tom opsegu... smanjio sam ler i sada je sve ok ;D ;D ;D Ma mz je licnost, sa zaj**nim karakterom moras biti psiholog da bi znao sta mu treba ;D ;D ;D