Ma meni je sve bilo ispravno, rotor, stator otrornik, nov regler..... ali kada mu navrtim gas regler jednostavno ne moze da obuzda toliku struju i pregori, a nakon njega i sve sijalice. Alternator je vec mnogo lakse kontrolisati.

Sumi brate, nemoj da se naljutis ali ovo dluje kao da ga "vozis" u mesto, tj, sa podignutim zadnjim tockom. Pokusao sam ja da smimam slicne stvari ali se od vetra ne cuje zvuk motorora, a kod tebe se ne cuje vetar....... Malo mi cudno ??? Nije da ti ne verujem ali nesto tu ne stima.

Pa stvarno, jel zna neko neki zupcanik u es-u na koji ide semenring ??? ??? ??? Koliko znam ima ga samo na izlaznom lancaniku, i on se skida kao sto sam ranije objasnio

Naravno, da bih ostavio alternator, samo bih mu ugradio elektronski regler, i bezkontaktno paljenje. Sto se tice mog slucaja potpuno si u pravu, dinamu je tesko naterati da radi kako ja hocu, zbog toga sam pristupio alternativi.

Jbg, pitanje ti je vrlo . . . Definisi prvo na koji zupcanik mislis ? I da li misl;is na : " Zupcanik ili Lancanik " ? Rekao je "prednji zupcanik" pa se verovatno misli na Lancanik, jer na zupcanicima u menjacu nema semeringa (ima ih samo na radilici, koliko se secam, i na lancaniku, i dve gumice, na kurbli i na menjacu)

Sve je stvar izbora.... kazes da nastelovano paljenje traje po dve sezone... slazem se, mozda i duze ako se ne vozi cesto, ALI tiristorsko paljenje se nasteluje samo jednom, prilikom montaze, i zaboravis na njega dok mototor ne stigne za generalnu.... licno provereno! Drugo, elektronika nema pokretnih delova pa nema habanja dodirnih povrsina (kod platinskih dugmadi), kondenzator ne crkava..... ustvari nista ne crkava. Kada sam ugradio elektonsko paljenje kod mene (od jave babete), morao sam da napravim tu "smesno prostu" elektroniku, jer je nisam imao (tj imao sam samo makgnet i namotaje). Odmah sam napravio dve tiristorske kutijice, jer nisam bio siguran da li ce me ostaviti negde u nekoj vukojebini. Tako je prolazilo vreme a ta rezervna je kotrljala po koferu dok je nisam ugradio jednom drugu (kome sam na ugradio isto paljenje na ES-u). Ni sam ne znam koliko sam kilometara presao, i nikada nisam imao problema (ustvari jednom mi se olababili srafovi na ploci, ali sam kasnije stavio feder sajbne) Tako da sto se puizdanosti tice elektronika je tu mnogo izdrzljivija.... da ne pominjem sto je ta "osetljiva elektronika" kod mene izlozena stalnoj kis,i suncu i prasini. Znaci, ja sam stvarno prezadovoljan. Mozda ima neko drugacijih iskustva ali ovo je moje misljenje.

Skines zupcanik i malu deklicu ispod njega i zamenis semering.

Tacno, SG cini mi se "epiphone"..... kakva koincidencija..... i ja "vozam" SG-a (doduse, moj rucni rad od pre nekoliko godina).

Jesi li merio gps-om?

Nesto mi je privuklo poaznju, ali vezano za jedan drugi model : "1976 Model, MZ TS 250/1. 250 cc, 19 hp, 131 kg, 130 kph. A modified engine, a five speed gearbox and the frame which incorporated various features of the cross - country models gave the TS superior roadability in its class. "

E, da kada sam montirao i skidao staru gumu morao sam malo da je ispustim, da bi mogla da prodje kroz viljusku (na mestu gde se kace amortizeri), Ma kazem vam ova guma je OGROMNA, Morao stalno da vozim sa amotrizerima okrenutim na "tvrdo" jer je u suprotnom deljala o blatorban, a cak sam morao i da stavim granicnik na stender da se ne bi vracao do kraja jer mi je i tu kacila. Mislim da mi se sa 3,5 najbolje ponasao, ali ja nedokazan hocu siroku gumu, da se vidi....

E al' iz off-ovasmo ovu temu to je cudo jedno ;D ;D ;D ;D

Ja sam stavio pre nekoliko dana pozadi najmanju mogucu gumu, trajal 2,75-16. Guma je meka kao da je 100% kaucuk i lepi se za put fenomenalno. Inace sa ovom dosadasnnjom nisam mogao da vozim tj morao bih da menjam prenos (bila je 130/ 90/16). Razlika je neverovatna, motor mi sada mnogo bolje poteze, manje trosi po gradu, a vozi se kao da je 50 kg laksi nego do sada. Sa ovom velikom sam jedva navlacio malo preko 100km/h i to samo u cetvrtoj a peta samo za niizbrdo ili kada sam sam na motoru.Sada prosto ne mogu da ga obuzdam kada polazim sa semafora. Zbog toga ljudi, nemojte da opterecujete masine velikim i sirokim gumama, po cenu estetike, i onako je trend u svetu custom motora da se stavljaju retro (uzane) gume.

A i drug je isao ETZ-om 145, ali mu nije radio kilometar sat nego je drug vozio pored njega GPZ-a i izmetio mu brzinu, Ne znam zasto to smatrate apstrakcijom. ???

Ja mislim da Mihac jedva ceka da vidi kako ce sve ispisti, pa da se zatvori u radionicu i uzme u ruke brusilicu i aparat za varenje. E Mihac.... odmah smo te procitali....

Ne napadajte coveka, moze sigurno da ide toliko, ako je sredjena masina, lepo ustelovana, i ako nema jakog vetra. Ja sam prosle godine svog TS-a sa nas dvoje na motoru navukao nesto preko 130km/h, i to sve sa mojim visokim upravljavem "dodir neba", (doduse bilo je mirno vreme, bez vetra). Kad mogu neke 125-ice da idu preko 150 ne vidim zasdto ne bi mogao MZ, samo ako se nalegne preko rezervoara, i ako je sve ok.

Pa kako se slazete ??? ;D ;D ;D ;D ;D Sala, nemojte nikada odusatajati jer bi to znacilo da je dosadasnji trud uzaludan. Bolje je lose zavrsen posao nego nezavrsen posao,naravno sve u granicama.....

Moze li neko da kaze kakav je u odnosu na MZ-a. MZ vozim od uvek a Izh-a sam vozio nekoliko puta dok sam ga odrzavao komsiji. Znam da je tezak, i glomazan i sirov, ali to je ono sto mi se svidja kod njega, Ako moze nekih vasih iskustava, kako ide i kako ubrzava u odnosu na MZ i sl.... Ono sto sam primetio da su mu dobos kocnice tako napravljene da koci bolje cak i od nekih motora sa diskom napred, i to uz ne prevelik a opet precizan hod rucice.

obrazlozi..... ja sam se bas primio da sebi nadjem jednog za sredivanje.... ???

Malo da osvezim.... mozda nekom zatreba, u svakom slucaju ne moze da steti: http://www.scribd.com/doc/21526749/IJ-IZH-Planeta-5-Manuale-de-Reparatie-Www-manualedereparatie

Bio sam nešto nervozan pa sam seo na Hondu i otišao do Svakaka u Zagreb. Tamo sam proveo dva fenomenalna dana i zahvaljujući sjajnom domaćinu i požrtvovanoj domaćici video sam Zagreb na nabolji mogući način. Iz Zagreba sam produžio za Poreč i evo tu sam trenutno. Moja glad za kilometrima je splasnula jer sam u svakom kraju našao nešto što treba videti pa sam se od osvajača autoputeva transformisao u turistu. Sada je kiša i to me drži u Poreču jer nije vreme za duže puteve a kratki me ne interesuju. Ako baš budem morao teleportovaću se za dan do kuće mada bih se još vozio. Ovo što radim nema nikakvog smisla, nemaqm nikakav plan, neznam ni gde idem niti koliko se na svakom od punktova zadržavam i da nije bilo Svakaka verovatno bih se i na putu dovde izgubio. Hteo sam prvobitno da se Dalmacijom spustim do Herceg Novog a onda preko CG nazad ali sam od te rute odustao zbog mnogo razloga. Odavde je Trst jako blizu, ukupno oko 100 km pa može da se ode bez obzira na kišu samo što, kako mi kažu ovde, u Trst ne bih trebao ni da idem: prljavo je ???, gužva je, nema šta da se vidi... jednom rečju u Istri je bolje. Verujem da je tako, Istra je sjajna samo sam ostao bez ideje za dalje, da li pravolinijski kući ili još negde? Ima li neko predlog gde da idem odavde? Bravo Vujo legendo...... :D :D Bilo gde da krenes neka ti je srecan put! A nekada bi mogao da se spustis i do Nisa. Nije usput i nije mozda nesto senzacionalno ali ima dobrih ljudi ;D.

Pa samo skratis opruge u teleskopima i resio si problem. Ako imas neke stare mozes da probas, a mozes da stavis napred tocak 16 umesto 18. ??? Neko na forumu je koliko se secam pisao o tome.

Ne bih ti preporucio to da radis pozadi. Dosta se tako promeni ugao zadnje vile, pa sa manjim opterecenjem lanac bude labav i landara, a kada sednu dvoje, ili ga vise natovaris lanac se pretegne pa je sklon pucanju.

Oluja vise nego jebena... jos mi ukocena ledja.... :-[

Mozda da se promeni ime u "preradjlene vile na MZ" Pa da ovde stoje i druge ideje : springeri, trokutasi, prodizetci i sl. .... ???