U slucaju da ga spustam , morao bih da produzim prednji kraj branika za 20-ak cm.

A sada da cujem vase misljenje. Da li da podignem zadnji branik i otkrijem siroku gumu (sl.1), ili da ipak spustim branik u retro varijanti (sl.2)

Mare mislim da imas moj broj, obavezno se javi kad dolazis u Nis.

Ma offujte slobodno, sve to ulazi u ovu opstu temu. Jesu dosta skupi ovi ususnici, ali tu su uvek home made varijante... cak sam smislio u glavi od cega bi se moglo napraviti... Za sada ide ekstremno kratka usisna grana (karb na par cm od cilindra) i zicani filter vazduha na samom karburatoru (inace ovaj karburator je i fabricki imao slican filter). Takodje se menja prenos, pa nece biti 20 zuba, nego 17. Danas mi iskrsle neke obaveze, ali se nadam da cu sutra kod strugara da napravim osovinu zadnjeg tocka i prednji lancanik.

Duki odlican je.... da je zamajas zuto-crn bio bi ko znak za radioaktivnost Fenommenalno je to sto je zamajc otvoren... ovako deluje opasno i divlje... Jeste sto kaze vecina da je bezbednije sa deklom... ali ipak neke stvari vredi zrvtovati radi lepseg osecaja u voznji

Uf... 11-12 konja je mnogo... sumnjam da moze biti tolikog povecanja samo sa lamelastim usisom.... moze ali uz friziranje cilindra i klip, ovako nisam siguran.

Znam ovaj klip, vec sam ga mislim postavljao negde.

nego pitam se kako li ovo ide : http://www.youtube.com/watch?v=5r508QpU81U&feature=related

Daj link Sumi... nista dok ne vidim

e gde si video?

...na zalost, jos jesenas Jednog kolegu zvali : Miki-jawa , pa kada je presao na suzuki , Miki-suzuki . Znaci : PICASO (sta) Jednog druga sam upoznao dok vozio Jawu, i upisao ga u mob. kao Milance-Jawa od tada promenio nekoliko motora, svaki drugi dan ga vaidjam ali i dalje ostao isti nadimak Znaci kad te nesto obelezi to je sva vremena

Ali opet ne moze de izvuce tu snagu kao ovaj na vespi pa sve da su lamele od zlata

Nego, danas sam malo raduckao... i izgleda da cu morati malko da secnem blok i deklu paljenja, kako bi lancanik mogao da ide 2cm ka spolja a da lanac ne kaci u otvore na bloku. Takodje cu morati da zasecem drzac zadnjeg fuzastera iz isith razloga

da,nema osiromasene smese, cudnih auspuha... Ali sa lamelnim usisom imas smanjeni protok na visim obrtajima

I jos nesto... HVALA svima za podrusku, savete, i dobronamerne kritike....

vec sam postavljao ali ajde opet: 42ks na 0,6 bara, turbina iza rezonatora dvotaknte masine, kaburator na ulaz turbine... znaci kao sto bi bio slucaj kod mene. Ne zelim da idem na 42ks ali ako izvucem i desetak konja manje (oko 32) smatrao bih za veliki uspeh... Opet napominjem da ce sve to malo da saceka.

Ona mi je bila prvo u planu ali na zalost nisam bio u mogucnosti da je nedjem, a ovu sam dobio na poklon. Uz to, ta turbinica sa Daihatsu-a me deluje bas minijaturno kao za kosilicu za travu ne znab da li bi bila dovoljnog protoka.

Upravo u tome i jeste izazov

E, ovako, 90% cu ici bez turbne ali samo zbog nedostatka vremena, inace cu ostaviti prostor, za kasniju ugrandju jer ne odustajem od ideje vece je malo odlazem. Evo par stvari svog cega mislim da je ova turbina odgovarajuca: 1. Ovo je turbina od starijeg dizelasa 1,6 koji se vrteo na 2500-3000 rpm (maksimum snage), ovakva turbina vec na niskim obrtajima pocienje da nabija pritisak u usisnoj grani, medjutim ne bi mogla da radi na benzincu iste zapremine jer bi gusila protok na vosokim obrtajima, ali na dosta manjem benzincu bi zapravo mogla da radi (imao sam prilike da vidim). Sad dolazimo da racunice: 1600 ccm (cetvorotakntog motora) ima zapreminu izduvnih gasova ekvivalentnu dvotatknom motoru od 800ccm (jer dvotatkni ima duplo vise ciklusa sagorevanja u jednom okretaju radilice). Takodje je nesto veca zapemina gasova iz benzinaca nego iz dizelasa, ali mislim da se ne razluje drasticno. znaci: 1600ccm (4t) na 3000rpm = 800ccm (2t) na 3000prm sto je dalje jednako 250ccm (2t) na 9600rpm. Znaci ako bih hteo da postognem radni pritisak turbine (za ovaj model 0,85, bara) trebao bih da navrtim MZ-a na 9600prm. Naravno ja to necu ali ce do 0,5-0,6 bara (koliko mi treba) puniti i na znatno manjim obrtajima. 2. Turbine kod dizelasa su konstruisane tako da na lopaticama pogonskog dela lepe manje cadji koja je prisutna kod dizela (sto je postignuto drugacijom geometrijom lopatica nego kod bencinaca). Ovo je jako bitno kod upotrebe na dvotaktnoj masini jer i kod dvotaktasa imamo dosta naslaga cadji i masnoce. 3. Kako je grana turbina takoreci na cilindu (vrlo mi je kratka usisna grana), na malim obrtajima ce raditi kao obican motor bez nuspojava, jer se semsa nigde nece zadrzavati. 4. Jos davno iz mehanike fluida smo ucili "jendacinu kontinuiteta" znaci koliko gasa udje u rezonantni auspuh toliko ce izaci, ali sa manjim zakasnjenjem usled sabijanja gasa. Znaci necu imati gubitke vec malcice veci "lag". 5. Najveci problem mi je od samog pocetka razvoja ove ideje "osiromasivanje smese" tj lepljenje kapljica smese (koje imaju vecu masu oda molekula vazduha)na zidove turbine usled centifugalne sile. Zbog ovoga trebam izvrsiti eksperimen i videti kako ce se ponasati u voznji... Eto ja smorih sa objasnjenjem, ali cisto da se vidi da nisam samo tako lupio cu da nabacim turbinu. Inace postavljao sam link lika koji je turbo ugradjivao u vespu.

Dolazi lepo vreme.... a ja jos u obavezama... padam u tesku dilemu... da li da zavrsavam ts-a ali bez trubine, ili da ga ipak odradim do kraja, sa turbinom sto bi znacilo dodatnih par nedelja rada (vreme koje nemam)??? Oko nedelju dana mislim da mi je potrebno da ga zavrsim u "shtock" varijanti, dok bi u slucaju ugradjivanja turbine to vreme trebalo pomnoziti nekim koeficijentom (recimo 4) pa na sve to dodati jos nedelju dana neplaniraih dorada. A kada sve bude gotovo jos nedelju dana registracije... Bas sam u dilemi. Potrebna mi je pomoc oko odluke

Bravooooo Picasoooo!!!!

Hvala Sumi... znao sam da mogu da racunam na tebe Imas pivo od mene kad se vidimo

mogu da izmerim imam viljusku od 251 Lepo je to sto mozes... cekamo rezultate

Drugari jel zna neko mozda kolika je sirina zadnje viljuske (spoljne mere) na Ts-u ili ETZ-u 251? Znaci ne duzina osovine vec spoljne mere same vile. Izmerio sam pre produzavanja svoje ali sam zaboravio gde sam zapisao, pa ne znam za koilo da produzim osovinu

Obustavlja se potraga, ipak cu morati ovaj postojeci da izmestam, tj da produzujem krakove koji ulaze u gumenu zvezdu. U suptronom bih imao vise prepravki. Znaci ostaje stari lancanik, hvala u svakom slucaju na ponudama.