'Al ste tačni! Prošao u 12:02 pored OMV Ada, već ste bili krenuli!

Plan ti je dobar, ne stresiraj se kda zaključiš da nećeš videti sve, ne siluj tempo, kreni i vidi kako ide. Uvek na svakaom putovanju nešto ostane neposećeno, svaki put ono što je bilo bude dovoljno. Važno je lutati

E hbg sad, ne valja ni Stoner da ima mišljenje Ipak bolje čitati forum, veći su asovi među nama

Naš kolega, učesnik mnogih akcija i vožnji. Tuga. Saučešće porodici i prijateljima, nadam se da će u solidarnosti pronaći neku utehu.

Ovo za 701/690 je manje više tačno. Izuzetan kad ga sredis, poluproizvod kad ga kupis. Mogao bih puno da pišem o detaljima, ne da mi se..

Uvek je bio takav. Respect.

Nerealno, za svakoga ko je stigao i do 240...

@abarth_maniac Srećno u potrazi! Više puta su me zapošljavali, još češće sam bio sa druge strane, znam koliko je teško za obe uloge. Sa moje strane dolazim na jedan servis, strogo komercijalno (!), kao vid podrške tebi i tvom poslu, za koji se ti, ustvari - vas dvojica klinaca (koje inače mnogo volim) borite kao lavovi. @bjb Prema dečku ste prestrogi, reći ću samo to...

Nije problem kad voze, već kako voze. Gas na max, veština na min. Inercija ko čamci. Naravno, ne generalizujem, ako čita ovo ekipa na koju mislim će se sama prepoznati. Ono je truba i horor.

Ne znam detalje, ali nema trika da ovaj motor (kove 450) može da pobedi u HARD enduro trci. Ili je problem u trci, ili je PR stavio profi vozača među amatere. Prosto sa ovom težinom da je bog otac unicorn motor nema šta da traži na hard enduro trci. Ili englezi nešto drugo zovu hard enduro Ovo je dual motor i kao takav je super zanimljiv. Kakav hard enduro 60kg teži od hard enduro motora

Ovo što kažeš mi, uz 31l goriva i tvrđu suspenziju (navikao, volim), deluje vrlo zanimljivo za ozbiljno probati. Prosto sa papira ne mogu da zamislim da deluje toliko lakše. Takođe, prvenstveno taj agregat me zanima kako mi deluje, navikao sam na 701. Ako si ga uporedio sa 500exc, to je još zanimljivije onda za ozbiljnu probu. 500exc sa 31l goriva, koji deluje lakše od 701? Ozbiljno si me zamislio, mada ne verujem u čuda Imamo jednu planiranu veliku dual vožnju ove sezone, možda to bude proba za Kove 450...

Danas smo se vraćali sa (snežnog ) endura, sa Rudnika. Na 4 točka. Kota parking pun k'o oko. Preliva i kod Glumca. U povratku putem, jesu braća i kolege, ali moram da kažem - zgrožen sam vožnjom pojedinih na javnom putu. Ja kao motociklista.

Lepo, na tako mnogo nivoa.

Znači, prvo kod Porfirija ili Pahomija po moralno političku podobnost, pa onda sa ćatom da se potpisuju ugovori!

Krajem decembra. Objaviće ljudi kad budu spremni da objave. Ne ljutite se, to je ozbiljan posao i neka ga vodi onaj ko i rizikuje, bez nas suflera...

Prodato.

Aktuelno, može i ponuda. PP ili +381612475088

Prodajem akumulator iz naslova, kupljen kao višak, nov, u garanciji još skoro 2 godine. SOH (state of health) 100% (može i da se uradi test pre kupovine). SLA gel verzija (mnogo bolje od običnog olovnog). Kupljen u Motobike, gde košta 7820rsd, moja cena je 50 eur fiksno. Na PP (bolje) ili tel 061 2475088

Mislim da je taj Rally pro sa Dakara oko 18k.

Šta znam, ja i nisam očekivao (iz raznih nekih inputa), ali razvoj događaja jeste zanimljiv. Videćemo do kraja kako će ići.

Nego, ne razumem baš... zašto vas vređa marketing? Name of the game tu je kreativna laž zašto doživljavate licno, zašto vas pogađa? GS nije ni bolji ni gori motor u stvarnosti od toga šta kaže marketing. Imate gore review vašeg kolege sa foruma iz prve ruke i života, pri tome kolege koji ima puno km sa lc-om i može lepo da uporedi. U tom smislu niste guske u magli, imate neku ideju vodilju. Niti će gs postati upotrebljiv za neki ozbiljan off, čak ni u rukama gornjih 2% vozača, zato što to bmw marketing slika, niti će biti za mm slabiji tamo gde je jak, jer neko ne voli kiselo grožđe. To je samo hardver, sa nekim dobrim osobinama i nekim manama. Ključ je da ih znate, a takođe i svoje potrebe i sposobnosti. na ovom drugom pada veliki broj motorista.

Jeste super važno srce u junaka, ali bome i ovo Kove oružje krči sebi put koracima od sedam milja!

Li aku možeš puniti običnim punjačem, ali kada ga ovaj napuni OBAVEZNO odmah skini aku sa punjača. Trickle charge (impulsno punjenje, tj. ono što pametni punjači zovu "održavanje") je izuzetno štetno za Li baterije i nikako takve na isto. Takođe, kao što je prethodnik rekao, za "održavanjem" nema ni potrebe, jer je struja samopražnjenja na Li baterijama u prvoj aproksimaciji nula i mesecima će stajati baterija bez da se isparazni (dakle, ako ništa ne vuče ni minimalnu struju iz nje, da se osiguraš najlakše skini crnu klemu). Na hladnom, to što Li baterija ne daju odmah potrebnu udarnu struju je neka vrsta varke. Zagrej bateriju i videćeš da je i dalje puna i orna (najlakše je zagrejati tako što ćeš uključiti neki potrošač na minut dva, npr svetlo ili ćeš 5-10x zaverglati). Nadam se da sam pomogao.

Redovno kupujem, kad nalete dobri popusti. Dobra i pouzdana trgovina, size chartovi uglavnom ok. U smislu pouzdanosti, nema se čega plašiti kod fcmoto.

Ima putopisa po forumu, a da li su preživeli sve one karambole sa slikama, stvarno ne znam...