Eh, sad ides daleko... Mislim da ni karling više nije sport, ni ncaa kad smo kod toga... GP čak i ne stoji loše na toj mapi sportova u novom vremenu. Još uvek sretneš vozača na skuteru, kako se probija kroz fan pit... Da li je kriv biznis što sporta više nema (već kvazi religije), ili mi, ludi narod, što smo takvi kakvi smo, šta misliš?

Eh... Svi ti sto nemaju muda, otpali su kao petlići negde oko 10. godine. Već oko 13. otpali su i svi koji nisu ludi. Kod (pre)ostalih onda kreće selekcija... I onda po forumima narod krene da proziva ovog ili onog profi trkača da je bezmudic. Sa pozicije vertikale hrabrosti, samo eto kad padne kiša ne izlazi mi se na asfalt...

Dobro, svi znamo da su u GP-u plašljivci, p*ice itd a da je forum pun hrabrih, beskompromisnih itd. Ide zima, dozvoljeno je

Bastianini je mogao samo još da pogura Banjaju

Hahaha, marketing je čudo... Na kolenu u moto farmerkama!! Pa drveni slajder se oguli u tri krivine, a ne koleno... Osečam da je isti ispod farmerki Kome ovo prolazi, haos A prolazi

9. Severian

Drmni rakijicu, oće da smiri

TKC 80 je fantastična guma. Jedina guma koju sam ja probao da je donekle upotrebljiva za off (osim u blatu, gde nema šta da traži), a da joj se potpuno može verovati na asfaltu. Puuuno sam prošao sa njom, od GS-a do dual sport motora. Mana je cena/km (visoka) i apsolutni domet (relativno nizak). Više je dakle za ciljane zadatke i poslove (konkretno putovanje tu i tu, reli taj i taj itd), nego što je univerzalna guma za svaki dan.

Pa ima Tomos kup kod nas...

I da se razumemo, ovde nije u pitanju večita kuknjava o dobrim starim vremenima. Ja volim tehnologiju, kupujem motore sa tehnologijom, poštujem napredak. Ali postoji tehnologija koja ima smisla i onda postoji električni centralni stender itd.

Poslednja rečenica je suština, za bilo koga ko ozbiljno koristi motor. Kao neko ko veoma dugo vozi i voli taj koncept, sa žaljenjem mogu da konstatujem da se, bar u ovoj klasi, za takvu vožnju motori sve manje prave. Ispuštanje u mestu ovde će da košta soma eur i večite tužne priče iz servisa oko termina i stoka delova... Top case će da ide isto na soma evra, servisi samo bog zna, kasko godišnje koliko do juče solidan mali motor. Motociklizam ide u smeru muže motociklista, a onda nema čuđenja kad ciljna grupa ima 60+. Pouzdanost više nije ni pedeseta stvar na listi prioriteta. Ili je čak ispala sa liste...

E, ala ga tupite... Šta bi vi uradili da ste Zarco? Ne preticali Martina? Martin se kockao sa gumom i izgubio. Nema ljutiš.

PS. Ovo kad dovla, due i ja raspravljamo o Rosiju, to me nekako neodoljivo podseća kad seoski alkosi ispred marketa bistre šta treba da radi Putin, a sta Bajden... Pa kad mogu oni, možemo i mi!

Vrag i Učio! Ili je to isto?

Da odemo na ranč, sednemo sa čovekom i kažemo: burazeru, pomagaj, reši nam dilemu! ;) Zvezdica će nam sredi

Meni se tada činilo da je "VR46 Petronas" bila već gotova i željena kombinacija. Dobitna. E sad to sa Džarvisom, to jeste tačno. Ali teško da su tada mogli odbiti, da je Rosi jasno krenuo u tom smeru. To je bilo par sezona kada je on bio skoro veći od takmičenja u kom vozi. Bilo, pa prošlo. Hteo sam samo reći da mi ne deluje on kao neki proračunati tip koga vodi veliki dugoročni plan. Već suprotno, kao trkač u duši, sa sindromom Petra Pana i adekvatnim planovima/odlukama .

Pa sad, Dukati tada je bio gomila auto novca u pokušaju. Ne verujem da je bio to neki master plan, a Yamaha je tada vladala. Pričam baš o tom trenutku. Teže je posle ušao u GP, mnogo teže, i na dosta lošiju poslovnu poziciju.

Pedrosa je nekako baš bio ljudski sazreo, videlo se to. Na kraju je delovao gospodski, zrelo, baš šampionski. Šteta za to malo. Zaslužio je.

E, ovde se već ne slažem! VR46 je imao jedan trenutak, poslovno gledano, kada je propustio šansu. Rosi je u tom trenutku bio još uveg bog, Yamaha nije imala satelit, VR46 je ulazio u GP. Rosi je tada bio skoro veći od Dorne. Mogao je da postane Yamahin satelit na keca, sa ogromnom podrškom fabrike, sponzorima i budžetom. Da on pređe kod sebe u tim, Bog otac, i odveze 2 godine promotivno, pokupi OGROMNU pažnju medija, razvije tim za 2g na mesto gde još nije ni danas stigao. I onda gradi dalje sa te pozicije. Da zaista malo dalje gleda u budućnost, izabrao bi to. Izabrao je da juri ono što nije mogao stići, Petronas ušao gde je on mogao da bude i tim je ostao manji nego što je objektivno postojala prilika. Ne shvati me pogrešno, respekt za odluku Rosija trkača koji se ne predaje, ali očajna odluka Rosija poslovnog čoveka koji otvara/traži novo poglavlje u životu.

Pa valjda je istina. Niko nije demantovao vest, najpre ni on, ni Honda.

Pa ako je istina da je taj motor univerzalan, a deluje da je mladji bata morao preneti detalje iz prve ruke, onda i ima osnova za taj stav. Meni iracionalnost Markezovog poteza, koja je spolja gledano zaista velika (ostaviti SVE i ući u situaciju koju si lepo opisao), možda najviše govori o tome koliko je u Hondi dogorelo do nokata i koliko nije video ni minimum nade da brzo bude drugačije.

A kad kupis Dukca sve ces drugačije da pišeš!

@dvlns Zanimljiv tekst

Mislim da ni 93 nema neki plan šta će i kako će posle. Očito da dosta intuitivno i iznenađujuće emotivno za tipa tog statusa donosi odluke.. Proba, vidi kako ide... to je to otprilike za sada.

Lepa radnja, prostrana. Naručiš online, svratiš i pokupiš u radnju za dan-dva. To nam je trebalo Što se ostalog tiče, moto-bike radi precizno i očekivano. Od toga više i ne treba.