Sta reci - moja prva bjb voznja i moj prvi veliki motor, prvi usponi i silasci po makadamu, rizle u krivinama, kisa + rizle u krivinama... Vruce lepinje, kajmak i jagnjetina nisu prvi (ni poslednji ) ali jesu bili vrh. Inace, predeli su bili vrhunski izabrani, sve zeleno i predivno. Lisine su mi bile pravo otkrovenje. Manasija, Ravanica i Resavska pecina bude dosta uspomena. Voznja sjajna, velika kolona je za mene uzbudljivo iskustvo. Prolazak kroz Natalince npr. pamticu dugo: impresivna kolona, ljudi izlaze u dvorista, a deca masu... Kazu mi da je bilo i mnogo vecih voznji, ali mene i ovakva kolona, samim svojim postojanjem, napuni energijom. Hvala svima na fenomenalnom druzenju i velikom broju saveta. Zaista sam se za tih 48h napunio energijom - bar do sledece voznje. Narocito hvala Lalajku, jer je sve ovo zamislio i vodio nas i Vladi Africi (koji je strpljivo vodio pola grupe nazad ka Bg). Momci - sjajni ste!

Ovo nije izrazeno. Sa korektno instaliranim stopaljkama (bilo sijalice, bilo diode) nema primetnog kasnjenja u odnosu na redovno stop svetlo. Takodje, komentar oko "potrosnje" struje: Koliko ampera vuku stopaljke postaje relevatno u strogo ogranicenim slucajevima. Drugim recima, DARK, posto ti je el. instalacija verovatno korektna, a posto ces sve te potrosace jos verovatnije vezivati uglavnom paralelno, bez obzira na sve potrosace koje si naveo, neces imati problema u bilo kojoj varijanti dok motor radi. Razlika, po osnovu stopaljki, moze da nastane ako stojis na kontaktu i drzis kocnicu. A to je retko... Ono sto dark JESTE dobio je: a) manja disipacija na diodama (enormno) nego na sijalicama. Ovo znaci npr. da na semaforu mozes da drzis kocnicu letnji dan do podne a da ne ostetis crvenu prekrivnu plastiku givi kutije b) svaka komercijalna dioda na ulazu ima zastitu => mnogo, mnogo, mnogo teze crkava c) tacno je, mnogo su otpornije na drmusanje (nemaju provodnik koji "svetli" belim usijanjem a fiksiran je na dve elektrode, sto svaka sijalica na svetu ima). Glavna mana dioda, sto je dark vec lepo primetio: za razliku od sijalica, ne svetle isijavanjem, tj. ne daju svetlost izotropno (isto u svim pravcima), tako da refleksija folijama ne daje rezultat. Ovo znaci da srednja gustija dioda, za isti vizuelni utisak, mora da bude veca nego sijalica (pogledajte npr. moderna diodna stop svetla na automobilima). Posto su ovde sijalice samo zamenjene diodama (na istim mestima), ovo nije ispunjeno. Ipak - jedino bitno: SUPER izgleda i dark je dobio trajnije resenje!

Bravo Dark! Veoma dobro izgleda. Posto ja imam sijalice, veruj mi da tvoje diode i na kontaktu rade sasvim ok. Razlika u sjaju izmedju stop svetla na motoru i na kutiji postoji i sa originalnim sijalicama. Ono sto si dobio sa diodama je cinjenica da je izrazito mala verovatnoca pregorevanja.

Taj put znam kao svoj dzep (bar 2 vikenda godisnje na skijanje na Johorinu). Put je korektan. Do Loznice ti je bolje auto-putem do Rume (oko 100din) pa onda na Shabac i Loznicu. Kroz RS put je u veoma solidnom stanju. Iznad Vlasenice na 2 mesta imas odlicnu jagnjetinu. Jos bolja je na Romaniji;) U Sarajevu ti preporucujem placeni parking u samoj blizini policijske stanice kod zgrade Rektorata (ulaz u ulicu sa parkingom je od Miljacke). Sto se radara tice - planiraj po 1 u odlasku i povratku i tretiraj to kao putarinu (bez nerviranja, bar je jeftino;) Lepo se provedi!

Ma inicirala me vec jedna hiper zbunjena zena u Pezou pre 2 vikenda. Stigla me na kruznoj petlji kod hotela In;)). One meni izgrebala malo onaj deflektor toplote iznad auspuha, a ja njoj razbio far I posle kazu da Strom nije tenk... PS: ja sjahao sa motora, besan k'o ris, stvorio se tu jos jedan bajker, i spremam se na okrsaj. Kad zena meni "pa nisam te videla, nekako si mi otisao". Bilo mi simpaticno, plus vidim dvoje klinaca u kolima i odmah se izduvam. Kad pita me klinac "ciko, jel' tesko voziti motor?". A ja mu kazem, "kao sto vidis" i svi umremo od smeha... A kada me je prosli put na Beverlju na semaforu oborio pijan covek od pozadi (dok sam stajao!), zavrsilo je tucom i sudjenjem;)).

A ja mislio da sam jedini bolesnik ovde... Juce, onaj pljusak, spustilo se nebo, a ja u garazi razmontiravam crash barove i (ponovo) lepim izolirkom kako bi smanjio vibracije (poznat problem givi crash barova na stromu). Sve se mislim da me ne zezaju iskusniji bjbakjeri I sto rece neko - kad vidite nas zbunjene koji prvi put idemo na voznju - be gentle...

Nemojte mnogo da se obazirete na prognozu, bar ne pre cetvrtka. U ovako nestabilnom vremenu prognoza 7 dana unapred ne znaci skoro nista.

Juce sam ugradio Spyball u alarm servisu BORIS (Beograd, Maksima Gorkog) i da potvrdim dve stvari: a) Ljudi jos uvek, skroz po dogovoru, drze cenu od 160eur SA ugradnjom. b) Garancija, bar za Suzuki motore kupljene kod Eurosumara, ostaje na snazi bez obzira na ugradnju Spyball-a. U cenu, osim alarma ulazi i 3god. garancija i prekidac za zastitu od podizanja sica. Sam alarm ima i blokadu motora. Osetljivost senzora moze da se steluje (naravno). Buduci da imam i XENU, mogu samo da kazem da je SPYBALL po snazi dranja neuporediv sa istom - naravno u korist SPYBALL-a. Definitivno, ako je XENA podsecanje da niste skinuli disc lock (vise je dakle za vas), ovo je brodska sirena! I na kraju - alarm servis BORIS zasluzuje SVAKU preporuku. Vrlo su pazljivi i temeljni sa vasim motorom, primaju sugestije i ne preskacu korake u testiranju. Juce su, buduci da im je radno vreme do 14h, moj alarm ugradjivali do negde 15.30h. Ipak, nisu preskocili komplikovanu proveru gasenja alarma pinom. Ta kompletnost im je veliki kompliment u mojim ocima. Mislim da je to, bas kako su ljudi u ovoj temi i preporucili, pravo mesto za ugradnju ovog alarma.

I ja nedeljom imam neke poslovne obaveze (bigaje, zivot je nekom majka a nekom maceha;)) - a rado bih isao na voznju da upoznam ekipu, no mi se nije dalo da se vracam sam... Dakle, ako si raspolozen za vracanje u subotu pred vece, ja sam ZA.

)) Ipak - pokusajte jednom na lepo - besplatno je, mozda se neko i iznenadi smirivanjem situacije. Savet je u tom smislu bio krajnje dobronameran. Ko voli da svira-turira-sutira, samo napred, nemam nista protiv...

Izvukao sam ovo gore u citatu, jer je to TACAN savet. Dakle, kao neko ko ceo zivot ima i voli pse, ko za sebe moze da kaze da ih poznaje i da po malo i razume razne njihove karaktere;)), a ujedno vozi i motor mogu da kazem: Kada BEZBEDNO, po sebe i pse, mozete da prodjete - ne zaustavljajte se. Ako mozete BEZBEDBNO da date gas, ubrzajte i resite tako situaciju. U svim ostalim slucajevima (a to je bar 85%), MNOGO je bolje da polako stanete. Nakon stajanja obratite se psima blago, mazno, nesto u stilu: "kuco, sto si se naljutila" i tsl. (glupost ovih reci naterace vas da ih govorite blago;)). Apsolutno su minimalne sanse da vas pas/vise pasa napadne. Zapamtite, oni ne jure vas, vec tocak vaseg motora. Kada tocak prestane sa rotacijom, velika vecina tek onda primeti vas. Ako im se b lago obratite, ogromne su sanse da pocnu da masu repom. Takodje zapamtite: svako sutiranje, dranje, frka dramaticno eskalira situaciju. Kombinacija kocenja, dranja i sutiranja nogom ima ogromnu verovatnucu da zavrsi padom, psom pod tockovima ili sa obe ove stvari.

Veruj - taj pdf je odlican. U mm pasuje za jedno 3-4 modela Xene koja sam proverio. Sto se ostalog tice - to sto si zamislio bice sasvim razumna zastita.

Ma nije toliko problem cena, koliko GDE nabaviti. Ovi iz Eurosumara kada im trazis nesto od dodatne opreme, prebacuju sa lokala na lokal kao da ugovaraju sverc kokaina;)). Probacu sa Vektorom. Horgos je taman lep izgovor za izlet...

Vidim na slici da uzima malo klirensa. Ipak, hvala na utiscima iz prve ruke. Takva preporuka vredi vise nego 1000 apstraktnih forumskih filozofija... PS: klinac ti je sjajan! Pogledajte taj osmeh i polozaj nogu;)

Saxi, gde si kupio Suzuki stitnike za ruke? Eurosumar, Vector ili na nekom trecem mestu? Sto se podmazivanja lanca tice - sta planiras? Da li neki elektronski podmazivac ili ove vakuumske (scottolier)?

Vidi - ni ja nisam za neki offroad. Ono sto meni treba je zastita od kamenja na putu i na makadamu. Kako ti se cini, da li dovoljno vrsi posao u tom smislu?

Kao prvo - na Xena sajtu imas da odstampas odlican pdf, koji onda iseces makazama i probas na samom disku. Na tom pdf-u nalaze se svi modeli xena disc lock-a i mozes fino da izaberes koji ti odgovara (cak izmeris i debljinu diska). E sad, buduci da sam ja 2 godine vozio Beverly i da sam sve vreme koristio xenu - jedini model koji zaista dobro pasuje je na zalost neki 6mm model. Ja sam koristio xr1 u zutoj boji (ako se dobro secam oznake modela). Taj model je sa pinom 0d 6mm i, kao sto rekoh, jedino takav dobro pasuje. Sada i dobro vest - buduci da ovaj pin od 6mm provlacis kroz rupicu na disku predstavlja razumnu zastitu za kratka zadrzavanja. Ako motor drzis napolju preko noci - nije dovoljna zastita (ali tada i nema prave idealne zastite).

Slazem se za skid plate. Ja sam video onaj grcki (Agora) i verovatno cu taj da narucim. Ipak, 190eur nije malo... Sto se stitnika ruku i 12v stekera tice - opet se slazem 100%. Obe stvari su mi na neposrednoj listi u sledecih 10-ak dana. Jedini problem je sto bih ja da stavim 12v uticnicu svicovano (preko kontakt kljuca), kako ne bi neko nekad bez mog znanja vezao npr. lampu i ispraznio akumulator.

E sad pitanje - koji si auspuh stavio? Sta te je najvise nerviralo na posotjecem - samo zvuk ili jos nesto?

Da dodam i svoj izbor, buduci da sam pre nekoliko nedelja bio u istim dilemama;): 1. Za zadnju kutiju: Givi Maxia 52. Probao sam i novu 55-icu, ali ova 52-jka 10x lepse lezi na motoru. Prima bez vecih problema 2 kacige. Moja je cak flip-up 61cm i zeninu integralku 56cm. 2. Stop svetla za gornju kutiju. Ovo POD OBAVEZNO! Nemoj da stedis na ovome, jer se iz visih vozila (autobusi, suv itd.) posle stavljanja ovih vecih kutija originalno svetlo ne vidi dovoljno dobro! 3. Crash barovi GIVI - ovo isto pod obavezno. Vredi svaku paru. 4. Kako sam visok 195cm, morao sam da menjam i fabricki vetrobran. Ovde sam veoma mnogo eksperimentisao, tako da sam sklon da kazem da sam pronasao savrsenstvo, naravno za sebe: GIVI vetrobran u srednjem polozaju. Ako si do 185cm, fabricki vetrobran ce biti ok za zastitu kacige, ali ce ti ramane i dalje biti izlozena (citaj: prlava jakna;). Buffeting postoji i sa GIVI-jem (na 90kmh i 120kmh, ali veoma blag). Ipak, ovo sve zavisi od visine i sirine;), pa moras puno da eksperimentises. 5. Postolje za zadnji tocak - ne vidim kako je moguce kvalitetno ocistiti lanac na ovom nasem motoru, ako se ne podigne. Ipak, mozda si ti spretniji... U planu: 6) Scottoiler - jednostavno sam komformista i mrzi me da cistim lanac;)) Izvor 1-4 je Trion. Ima jeftinijih varijanti, ali ovi su u Bg, pa je nekako najlakse. Izvor za 5 (ukljucujuci i novu kacigu i jos neke sitnice - je Louis). Izvor za 6 bice PEGAZ u Novom Sadu. Nadam se da sam pomogao! I na kraju - uzivajmo u svojim ljubimcima! Mogli bi da dogovorimo neku zajednicku V-strom/KLE voznju za vikend? Kosmaj ili nesto slicno?

Ako ces da montiras sam - ima smisla zezati se odmah sa led diodama. Ja sam STOP svetla ugradio u trionu prosle nedelje. Ugradnja nije trivijalna i ima sigurno 1h zezanja i to za spretne. Za mene, to bi bilo min 3-4h;)). Inace, pozicija ne postoji- bas kako je vec i objasnjeno postoje samo 2 zice. U tom smislu radi samo stop. Ipak, slazem se sa prethodnikom da pozicija i nije toliko interesantna, tj. bar na mom motoru bila bi totalni overkill. Prilikom ugradnje i vezivanja na postojecu instalaciju NIKAKO nemojte da secete i lemite zice, vec iskoristite prilozeni konektor. Po mom utisku, spoj izmedju kontakata na postolju i koferu morace da oslabi vremenom. Iako za sada radi sve ok, sve mi to nekako deluje kilavo. Problem je kontakt na postolju (ovaj na kutiji stoji veoma cvrsto). Ovi ljudi u trionu su mi jos to dodatno ucvrstili (uhvatili lemilicom obe plastike), ali mislim da cu vremenom staviti tu neki drugi kontakt (npr. namecu mi se kao resenje luster kleme, jer imaju cvrst spoj a i dalje se demnotira za 30sec). I na kraju - obavezno obratite paznju na zicu koja kroz unutrasnjost kofera vodi na kontakt. Kao prvo - obavezno je ubacite u postojeci zljeb na koferu. Kao drugo, dodajte preko npr. malo onog lepka za kablove (koji se nanosi "pistoljem"). Ta zica vrlo lako ispada iz zljeba, a onda je pitanje trenutka kada ce nesto od sadrzaja kofera da je pokida. Ipak, da kazem na kraju - ova STOP svetla su apsolutni MUST za maxiu 52 i 55. Kofer je toliko veliki da iz svakog viseg vozila (suv, autobusi itd.) vase originalno stop svetlo jednostavno nije dovoljno vidljivo. U tom smislu, da li cete platiti 25eur ili 50eur ili cak i vise - ljudi, nije vazno. Ugradjujte to odmah i bez odlaganja. (ovo vam govori covek koji ima iskustvo da ga je na motoru od pozadi udario auto)

Ova sprava za automatsko podmazivanje lanca mi je veoma preporucena, tako da sam se vec skoro odlucio. Imam doduse neka pitanja: a) kakva je politika prodavaca (Euro sumar) po pitanju garancija vezano za ugradnju ovog podmazivaca (motor je V-strom dl650a k9)? b) Gde je najbolje ugraditi u Beogradu? Ili je ipak bolje kod distributera u NS (ionako idem na sajam)? c) Motor je presao tek oko 500km - da li je bolje cakati da prodje prvi servis? (mada ne vidim zasto bih cekao) Hvala unapred na odgovorima!

Mozda nekom pomogne i moje iskustvo: podigao sam vetrobran na srednji polozaj i trenutno imam spektakularne rezultate;). Visok sam oko 195cm, na donjem polozaju vetar me je tukao pravo u glavu i nisam imao turbulencije. Sada, na srednjem polozaju, redukovao sam preko 80% vetra i dalje nemam turbulencije. Ipak, usled break-in perioda masine, nisam mogao preko 110-120kmh. Videcemo na vecim brzinama. Po meni, za sada je jedina mana vetrobrana to sto daje usku zastitu, tj. po ramenima imam strujanje vazduha (i sledstveno bubice na jakni;)).

Gde si kupio Schubert C3 i koliko si platio?

Ma, jasno mi je to (znam veoma dobro obaveze prema Potrosacu, sticajem profesionalnih okolnosti). Verovatno cu i dobiti to uputsvo u utorak - jedino sto sam nestrpljiv do tada... Inace, hvala bojanu.p - sat je uspesno namesten;). I na kraju, u nedostatku uputsva, jos jedno pitanje: koliko obrtaja u break-in periodu ne smem da predjem? Ja preventivno nisam prelazio 4.500 i max sam u preticanjima isao do oko 5.000. To mi je, onako po zvuku, bilo razumno...