Boga mi, ako si u blizini Kiffisias ave. (kako izgleda po znaku) to ti je nesto kao nase Dedinje :D

Kada kocis zadnjom ne prebacis tezinu na prednji tocak. U tom smislu, zaista je delovanje zadnje kocnice i gasa jednako na zdnji tocak. Dosta je to ocigledno (eto, dobih kritiku od kepe sto uopste napisah ). Imas jedno zgodno pravilo za voznju u krivini: intenzitet kojim smes da kocis/dajes gas u krivini je obrnuto proporcionalan nagibu u krivini. Znaci, dok si skroz uspravan, mozes punom silom i da kocis i da dajes gas. Kad si skroz polegnut (znaci 45stepeni, to je granica do koje drze SVE gume) ne smes uopste da pipnes ni gas ni kocnicu. Izmedju, sto si vise nagnut, to moras da budes nezniji i sa gasom i sa kocnicom. Na snimku je naas kolega preterao sa gasom i proklizao je zadnjim. Bas kao onaj sa pocetka teme (koji je legao na kocnicu).

Stvarno. Mozda ne vecina koju ti poznajes - ali zaista mislim da dobar deo ljudi ovo ne zna. Uostalom, nema stete da se napise, cak i da vecina zna, zar ne?

Ono sto ljudi cesto ne znaju - ali dodavanje gasa je po delovanju na zadnji tocak u krivini ekvivalentno pritisku na zadnju kocnicu. Ovde se desilo bas to - preostro dodavanje gasa u krivini i bocno proklizavanje zadnjeg tocka.

Samo da vam kazem svima - svaka cast. A za Lalajka - zaista impresivno! Veliko srce je u tom coveku...

Ovaj Cardo uredjaj je odlican uredjaj. Mislim da ga ima i u TC Motoshop-u u Ljubljani (posle popusta i vracenog poreza, dodje negde ta recena cena). Ipak, koliko sam razumeo, mana mu je to sto ima SAMO bluetooth vezu => ne moze da se koristi PMR radio (buduci da 99.9 radio stanica nema BT).

Bravo!

Naravno da do power slide-a, osim ako je kontrolisan, dodje bas zbog prasine, ulja, prevelike brzine u krivini i kombinacije tih faktora, kako si i rekao. Upravo to i kazem - za te slucajeve nece pomoci ABS. Ni jedan. Svi senzori koje sam video su isti princip (u osnovi izbusen disk i dodatak optike, sa malo elektronike koja detektuje ugaonu brzinu kroz promenu frekvence prekidanja svetlosnog snopa - kad na snop naidje rupica ima ga, inace ga disk sece. K'o pisoar, da izvines ) Mislim, da ne tupimo vise, zasto sam ovo pisao: ljudi kupe ABS i misle da ce ih spasti svake situacije. U dva slucaja su veoma u krivu: offroad i bocna proklizavanja. To je opasno, pa nije na odmet da se napise. I, opet priznajem, nema veze sa snimkom - nisam dobro pogledao (da je zadnji vec blokirao pre bocnog proklizavanja), ali i ako je off u ovoj temi, mislim da cela prica oko abs-a ima smisla...

Nisam bas najbolje shvatio tvoj post, ali da ponovim: ukoliko motor ima ABS, on sprecava blokadu tocka u pravolinijskom kretanju. Bocno proklizavanje nece spreciti to sto motor ima ABS. Vise puta sam doziveo kratko bocno proklizavanje, bez obzira na abs. Najvise lici na power slide (tj. tocak nastavlja da se okrece, ali klizi bocno. To i jeste razlog zasto abs senzor ne detektuje blokadu. ABS senzor je na vecini motora opticko mehanicki sistem koji je nemocan kada ugaona brzina tocka ne dozivi promenu u jedinici vremena vecu od nekog predefinisanog trashhold-a). E sad, ako ne verujes, sta da kazem - probaj... EDIT: I priznajem - nema veze sa snimkom. Njemu je tocak prvo blokirao, pa bocno proklizao.

Covece... 5 strana Moje skromno iskustvo: Afriku sam probao, ipak nedovoljno za potpuni stav. Strom vozim, po svim terenima . Zaista, to su dva sveta. Strom je nov, neuporedivo moderniji motor. Postoji verzija sa ABS-om, sto posle raznih dogadjaja smatram neobicno vaznim i vise nikada necu kupiti motor bez abs-a. Strom je udobniji, veoma vozan, pouzdaniji za prosecnog vozaca samim tim sto je nov, manje trosi, jaci je i startniji. Africa je super motor za malo para. Daje puno zabave i pristup raznolikom terenu, za zaista malo para. Ipak, ja sam Strom terao zaista svuda, polako, pazljivo, ali Boga mi, gde sam naumio tu sam i prosao. Znaci - moze... Bukvalno dva sveta. Moje skromno misljenje ukratko: ako mozes da platis Stroma, kupi Stroma (i to abs, nemoj na tome da stedis). Ako nemas za Stroma u ovom trenutku (ili moras da se zaduzujes), Africa je apsolutno best-buy za veoma razumne pare. EDIT: da ne navedem na pogresan zakljucak - Strom nema sta da trazi na dugim potezima sa dubokim blatom i na sumskim stazama. Ali to nije okruzenje ni za Afriku. Za bilo koji oblik makadama, zemljanog puta, kamenjara, cak i na vlaznoj i rastresitoj podlozi - moze. Pazljivo, ali moze

Autocom?

Verujem. Od jednog takvog od proslog juna me jos ziga rame, na ovu vlagu i hladnocu 'Ajde, necu vise u off...

Ma naravno da je zapetljancija Conf call moze da drzi samo sef relija iz auta, a svi telefoni da budu namesteni na automatsko javljanje na prvo zvono. Naravno, to moze da funkcionise na 5-6 ucesnika, ali 6x3+3 nece ici... Moze samo u trenucima ocaja :D

Pravo da ti kazem - ovo ti i nije tako losa ideja za Reli. Dva od tri operatera nude razgovore za Dz u VPM-u. Dalje je samo menadzment conf call-ova. Komsija, moz' da bude bekap za PMR, a :D ? Nije bas user firendly (zbog conf call-a i zapetljancija koje on sobom nosi), ali mozemo da imamo i PTT tastere i sve sto treba. Domet cak tu nije pitanje :D .

Inace, stoji da mu je tocak blokirao i ranije, ali mu tu ni ABS ne bi pomogao. Tacnije, ne bi blokirao, ali bi i dalje izleteo. Prosto je ispravio krivinu, a kada je odlucio da reaguje - umesto da kontra upravljanjem obori brzo motor, uspanicio se i legao dodatno na zadnju... Nego, mnogo ga tupimo... izleteo covek, dogadja se. Sta da se radi...

Vozim motor sa ABS-om i veruj mi da je tako. Mrzi me sada da pisem princip rada abs senzora, ali veruj - bocno proklizavanje ne detektuje. Ni teorijski, a dokazano vise puta ni empirijski .

Zadnji tocak je proklizao bocno. ABS ne pomaze za bocna proklizavanja. Princip rada abs senzora je takav da ne pomaze u tom slucaju.

Mislim da si dobro izabrao. Razlika od 800din nije vredna pomena kada se radi o bezbednosti. Moj predlog: razmisli da li ti uopste treba pozicija na kutiji. To mozda ima smisla samo ako ti je zadnja pozicija na motoru BAS pokrivena kutijom. Mozda je mnogo bolje da sva tri reda stavis na STOP svetla. Cini mi se da sa 2 reda pozicijom, kada prorade STOP svetla (srednji red) nije dovoljno uocljivo...

Meni se svidja kako razmisljas :D Predlog zaista nije los...

Meni se jos slazu utisci, posle svega i jos nekih dodatnih detalja iz samog Doma koje su dexterr i arakis nadhnuto pricali neko vece... Zaista, ove akcije su nesto najlepse i najpristojnije sto ekipica oko bjb-a radi. Super ste ljudi!

Uradili smo jednu vaznu i bitnu stvar. Nasli smo u sebi dovoljno motiva, energije i zelje da pomognemo malim ljudima, mnogo manje srecnim od nas. Zasto? Zato sto smo bili u prilici. Ovo cak nije ni medijski eksploatisano i zato sam narocito ponosan na BJB zajednicu i sve vas koji ste pomogli pojedinacno. Primer kako malo ljudi, uz malo truda napravi veliku razliku! Hvala vam svima.

Po mom skromnom istrazivanju, Autocom je najupotrebljivija stvar dostupna lokalno u Srbiji (prvenstveno zbog sjajnog mikrofona sa jos boljim odnosom signal/sum). Ipak, ovo zadovoljstvo i kosta...

Da si ti nama ziv i zdrav i da vozis jos mnogo godina! Kao sto sam vec jednom napisao - slediti svoj san je najveci uspeh pod kapom nebeskom! A uz put i nacin na koji si predstavio jednu malu Srbiju je za duboki, duboki naklon. Tako se reprezentuje svoja zemlja. Mislim da predstavljam misljenje svih odavde ako kazem - ponosimo se svi tebom!

Ja imam Cobrine radio stanice (kupljene za skijanje, odlicne i za motor ). Domet je u NBGD blokovima oko 300m, deklarisano je 5km. Na otvorenom (ski staze) domet je oko 2-3km. Na putu u Vojvodini oko 2km, na putevima u brdskim oblastima oko 500m. recimo ovako: nedovoljno za komunikaciju izmedju grupa, idealno za komunikaciju redara u okviru grupa (prvi, poslednji, leteci).

Bez uvrede - ali Nolan N43 nema veze sa full face kacigom. Ok, postujem homologaciju, ali meni onaj sistem za bradu UOPSTE ne uliva poverenje. I vazno je reci da ja nosim flip-up kacigu, tj. nisam konzervativan u proceni zastite brade od pada.