Ti da se ne zaHebavas Dodji autom... PS: ozbiljan sam

Pa vec sam te zvao (prvo sam tebe i okrenuo)). Samo nisi video... PS: nisam znao da scuba ima i koristi strug. Eto, tako mi treba kad' prvo otvorim temu, a onda pitam;)

Nije u ravni (sraf mora da prodje kroz nosac kofera, a onda nije dostupan za varenje). Definitivno cu okaciti fotku, pa da se vidi situacija. Ipak, u svakom slucaju hvala na dobroj volji. Sto se ulja tice - drzim te za rec .

Na zalost slepa (i to u samom motoru ). Da je prolazna izbusio bih i stavio maticu pozadi. Dobar ti je predlog ovo za fotku - slikacu i okaciti veceras (kada dodjem do motora).

Nesa mi je na sva usta nahvalio vasu turu po Toscani, pa mislim da ovo necu propustiti (mada sam dobar deo obisao koliko u aprilu sada;).

Primate i bivse vlasnike? 1. SashaP 2. tep3a 3. Brmbrm 4. doktor 5. zzz 6. Niksloter 7. Severian 8.

Nije hard, vec onaj "plavi" (hard je bio crveni) koji je predvidjen za demontazu. Mislis li da vredi pokusati?

PS: inace, ne mogu da vam opisem koliko motor vibrira od labavog kofera! Posto se stvar dogodila u seriji krivina, a ja nisam odmah shvatio sta se desava, bio sam potpuno zapanjen jedno 5-6 krivina, dok se nisam setio da pogledam nazad . Nista se ne cuje posebno, samo se motor rita kao govece na rodeu... Odjednom...

Upotrebio sam plavi locktite, tj. onaj koji nije za trajno fiksiranje nego da moze demontaza. Da nije trajno fiksirano najbolji dokaz su preostala tri srafa - sva tri su se odvila skoro do kraja od vibracija Dakle, ako sam dobro razumeo: Busim sa 3mm u centru (ideja mi je da ubojnicom prvo napravim rupicu, pa onda burgijom), pa sa 4mm (da ne idem na 4.8?), dobro zagrejem fenom nekako (ne bih se igrao sa let lampom jer je sediste jako blizu), i onda konusom sa levim navojem (od renomiranog proizvodjaca ) pazljivo zavijam i nadam se najboljem. Sto se srafa tice - hvala svima na sugestijama. Inace, javio se i nesebicno ponudio pomoc i jedan forumas pa cemo to probati prvo preko njega da napravimo. Mislim, ako najpre izvadim ovaj zalomljeni vijak...

Hvala. Ovo su pravi saveti. Inace, i dobio sam od nekih ovde prisutnih drugara savet da se pocne sa burgijom od 3mm (ili cak manjom) pa da sirim. Problem je sto je navoj na samom motoru (a ne na nosacu kofera), pa ne moze da se skine taj deo i postavi pod onu busilicu sa nosacem. Za levi navoj sam dobio savet da je jako rizican, tj. ako pukne kod odvrtanja mogu da se slikam sa tom rupom, a onda i zbogom nosacu topcase-a. Navodno postoji i neki konus koji moze da se gurne u izbusenu rupu i da se tako odvrce. Sta mislis/mislite o tome?

Hvala. Pogledacu. Da li znas kako se zove radnja?

E, ovo je bilo od pomoci;)...

Provericu na buvljaku za sraf (mada su mi drugari rekli da tesko da cu tamo naci inox sraf tvrdoce od 9 i vise). U svakom slucaju hvala. Za metalostrugara u Batajnici - ako nadjes neki kontakt, molim te objavi ga ovde (bice korisno i drugima). Verujem da dobrom majstoru za tu podlosku ne treba duze od 5min na strugu (posto imam drugu za templejt;). Imali li jos neko savet?

Za ovaj vikend išli smo na neku malo dužu vožnjicu, ja opteretio topcase i naravno: pukao šraf koji drži nosač kofera (M6) i ostao u navoju (pošto sam ga locktite-ovao, a verovatno i dobro pretegao;). Tom prilikom ispao je i distancer nosača kofera (a kofer je sam Bog sačuvao - ostao na 2 navoja na preostala 3 šrafa, pre nego smo primetili). Sada treba srediti stvar, pa da pitam iskusnije: - Ostatak šrafa u navoju očigledno moram da odvrnem bušenjem. Koliko sam shvatio za M6 mora da se izbuši 4.8mm (najbliže tome) i onda odvija. Pošto je navoj u samom motoru, ovo mora da se odradi JAKO pažljivo! Ovo ne smem;) sam, pa da pitam: Da li neko zna preciznog i strpljivog majstora koji ovo može da završi (traži vreme i strpljenje)? - Da li nego zna nekog metalostrugara (uslužnog) gde bih mogao da napravim distancer (vrlo nekarakterističan, ali imam drugi za kalup)? Ili neko ima neki drugi predlog gde napraviti taj distancer? - Gde može da se nađe novi šraf tvrdoće preko 9 (ili još bolje preko 10), M6 sa dugim navojem? Gde to naći na komad? Takođe, dobrodošao je bilo koji dodatni savet;) Unapred hvala!

DIN 60stepeni (dosta redak) nasao sam svojevremeno u Kanibalu. I meni je trebalo za autocom (za PMR ulaz). Kanibal se, za one koji ne znaju, preselio u glavnu zgradu TC Piramida.

Ovo je prelepo zamisljena tura .

Da, i moto ekipa je stigla kuci, okolo-nakolo (malao vise naokolo;)). Lep dan, u svakom smislu. Dobri ljudi. DOm u Tesicama je na mene ostavio jak utisak. Pricao sam dugo sa jednim korisnikom doma, pesnikom, koji mi je pricao o svojoj bolesti, potpuno svestan situacije i pun patnje, tako da mi se srce steglo... A opet, kada odete tamo i cak i nista ne odnesete, samo dodjete, a saceka vas kompletan Dom i spontani aplauz, covek shvati da sa malo svog vremena nekome ulepsa dan i olaksa na trenutak. Oni su svi zeljni paznje i razgovora na nacin da ih sagovornik tretira ravnopravno i sa postovanjem. Svi ste super, koji ste ucestvovali! Zelim i da se posebno zahvalim ziki56. Njegova supruga i on bili su savrseni domacini (zao mi je samo ziko sto nismo ipak testirali ono prasnce kod ruske crkve. Ne ide se sit na prvomajski uranak;)).

Ziko, idemo bas tom rutom koju si naveo. Ocekujem da u Kaoniku budemo oko 12.15-12.30h. pz.

Posle preko 30.000km mogu empirijski da potvrdim da jedna mazalica jeste dovoljna. Mislim, ne znam sada za hirurski precizno izotropno podmazivanje;), ali da lanac bude podmazan i da posle 30k km i dalje izgleda kao da je skoro nov (i lanac i lancanik) - definitivno je dovoljno. To mu dodje moje iskustvo, kao sto rekoh empirijsko;) Inace, ova teme je sjajna, prvenstveno zbog fibrine pedantnosti i zelje da svoja iskustva podeli sa drugima, na cemu zaista skidam kapu.

Da opisem epilog, mozda ce nekome nekad koristiti: Nategao sam klip na minimalnu dozvoljenu vrednost (po reprom-u), tj. na 2mm. Prevezao sam oko 100km danas, cisto radi testa. Nije bilo problema (realno ih i ne ocekujem, jer ipak BMW zvanicno dozvoljava opseg od 2-3mm), ali je dobitak trivijalan. Kocnica reaguje _malo_ brze (tj. malo je kraci hod poluge), ali nedovoljno. U tom smislu moj zakljucak je da dobitak ne opravdava cak ni nespokoj, a kakoli rizik od blokade zadnjeg tocka, bilo to opravdano ili ne. U tom smislu vratio sam na default vrednost (2.5mm). Resenje bi moglo da bude ono sto je gore opisano - alu dodatak na pedalu koji povecava njenu visinu. To mi deluje najelegantnije.

Pravo da ti kazem - jedino sto me zeza je da kada stojim na motoru skoro da je nemoguce dovoljno pritisnuti zadnju kocnicu. Tu skracenje hoda svakako pomaze. BMW kaze da moze da se smanji 0.5mm na klipu (sto na polugi zadnje daje jedno 5mm kraci hod za isto kocenje, ovako odokativno). Naravno, i napraviti novu polugu je resenje, ali malo komplikovano;)). Prosto sam mislio da je neko vec probao, jer je procedura stelovanja (uz nonius) posao od 5min...

Pozdrav, Da li je neko stelovao blow-by clearance za zadnju kocnicu ("brzinu" reakcije zadnje kocnice) na 1200GS-u? U prilogu je izvod iz reprom-a (doduse za motore pre 2008. ali i za novije je veoma, veoma slicno) kako se to radi. BMW u reprom-u kaze da je clearance od 2mm do 3mm ok (2.5mm je podrazumevana vrednost). Ipak, postoje velike kontraverze po net-u da li valja spustati ovo ispod pocetnih 2.5mm, jer (navodno) postoji rizik od blokada zadnjeg tocka (hidraulicni sistem kocnice odlazi pod pritisak spontano;). Sto bih se uopste zezao sa ovim? Pa jbg, naviknut na japansku;) zadnju kocnicu (prakticno u ravni sa osloncem za stopalo), BMW poluga mi je suvise nisko. Buduci da ne moze da se steluje visina poluge zadnje kocnice (za modele posle 2008.) jedino moze da se malo "ubrza" reakcija (tj. smanji hod poluge pre trenutka pocetka kocenja). Naravno, znam da integralni abs kod bmw-a aktivacijom prednje aktivira i zadnju (i da dosta ljudi zato i ne koci zadnjom), ali ja sam navikao da zadnju dosta koristim dok stojim (na makadamu itd.) i ovaj polozaj mi jako ne odgovara. Zanimaju me konkretna iskustva, tj. ko je probao da spusti clearance ispod 2.5mm i da li je bilo problema. Hvala unapred!

Bravo za sve. Lepo je biti deo ove kolone...

Reci cu ti samo da onaj ko i dalje ima snove i ima energija i snage da ih i dalje tako intenzivno zivi, zasigurno nema 60 godina. Bar ne na nacin kako se to zaista racuna. Poseban RESPECT za tvoju gospodju! Inace, sve ovo sam, sticajem okolnosti, posetio i ja u Izraelu. Steta je samo sto nisi stigao do Tel Aviva, to je jedan fenomenalan grad, potpuno razlicit od svega drugog u Izraelu. Ali, vidim da si doziveo ono glavno: zemlja neverovatnih socijalnih kontrasta (od komunizma u kibucima, do ortodoksne religioznosti), mala zemlja sa neverovatnim dostignucima i uspehom uprkos svemu. Zemlja sveta za 3 od 4 najvece svetske religije i 22 meseca obaveznog vojnog roka za zene;). A pored svega toga i pored NEVEROVATNOG puta i problema u njemu, ja se u ovom putopisu divim necemu drugom: Divim se tvom i duhu tvoje supruge i tako snaznoj mladosti u vama! Sa moje strane: dubok naklon!