Moje licno misljene, bazirano na nekom kao poznavanju situacije, je da nema bilo kakve sanse da uspe zahtev za potpuno ukidanje putarine za motore. Niti ima cima da se argumentuje, niti postoji komparativni primer u inostranstvu da je negde tako. Prosto, to sto bi nama tako odgovaralo nije argument i takav zahtev nikada nece proci (zato sto, realno, nije ni opravdan). Ja cu ucestvovati na tom protestu, ako i kada ga bude, cisto iz solidarnosti i iz dobrog zezanja (to mu dodje kao hobi, zezati birokrate;)). Ono sto cemo eventualno realno dobiti (a to mislim da je 100% ostvarivo i to bez mnogo muke) je 50% smanjenje. Samo, da li je to ono sto zelimo? Nisam bas siguran.

Ja cu ici ili vec sutra, ili za sledeci vikend - pa cete imati iz prve ruke...

Da odgovorim sam sebi, a mozda ce jos nekome koristiti: Castrol originalna ulja u BG imate u prodavnicama Elektrometala: Karadjordjeva 85, tel: 011 3629-302 Sarajevska, tel: 011 2645-280 Na njih me je uputio zvanicni distributer (Nautica doo, 011 3240-399, komercijalista Dragana Savic), pa sa njima (tj. njom;)) mozete proveriti i za svoj grad/deo grada. Inace, cena je grubo receno 40-50% niza nego za ista ta ulja samo sa BMW nalepnicom, pa mislim da vredi truda...

Na Transalpinu imas dva pristupa: - OD Sebesa do Dobre - to je sve asfalt - Da ne ides na Sebes, nego od Sibiua na Jinu, pa na Dobru: tu je ostalo oko 5km makadama na usponu izmedju Jine i Dobre. Od Dobre do Novaci je za sve ostalo trenutno ostalo svega 3km neasfaltiranog puta (2km na deonici od Dobre do Obarsia Lotrului i oko 1km kod mosta preko reke Lotru). Na zalost ili na srecu - stvar je licnog izbora;))...

Proucio sam dosta oko Transalpine. Steta ti je da ne vozis celu (do Novaci). Idi od Sebesa na Dobru (ne preko Jine na Dobru), jer ces tako izbeci oko 5km nezgodnog makadam uspona, sto mislim da ce vam biti problem. Na celoj Transalpini ostalo je, osim tih 5km, jos oko 3km makadama na 2 deonice, tako da to opusteno vozite u danu sa ostalim planiranim. Doduse, ne vidim sto bi spavali u Hunedoaru (imas odlican i jeftin hotelcic u Baile Herculane (banja) i tako vozis celu Transalpinu. EDIT: jasno mi je za Corvin, nego mi je zrtva prevelika (juzni deo Transalpine;))

Pegaz na zalost vise ne uvozi Autocom, tako da isti vise ne moze da se nabavi u SRB.

Mi smo prošle godine išli putem Baile Herculane - Baia de Arama - Targu Jiu (mislim da je to ovaj put koji si ti naveo, ali trenutno nemam mapu kod sebe pa nisam siguran) ... uglavnom, deonica od Baile Herculane do Baia de Arama je tada bila užasno loša, rupa do rupe ... a ostatak do Targu Jiu je OK ... Jeste, to je taj put. Znaci, po tebi - 45km je ok, a nesto manje od 65km je rupa do rupe;)). Kako je na 65km gubitak u vremenu na losem putu oko 30min, mislim da cu ipak ici tuda... Hvala na odgovoru!

Imam jedno pitanje: U kakvom je stanju pravac Targu Jiu - Tismana - Obarsia Closani - Baile Herculane (ovo je put Dn67D)? Posto planiram da u jednom danu prodjem Sibiu - BG (preko cele Transalpine) ovo mi je znacajna info. Od Baile Herculane isao bih na Semenik (nacionalni park) preko Anine do Oravite i onda na Najdas (Kaludjerovo). Ovo sam vozio 3-4 puta prosle godine, oko 80% je fenomenalan i pust planinski put i pravo uzivanje za voznju (ujedno po meni i najlepsa kruzna voznja, sa povratkom pored Dunava oko 550km, koja je u danu dostupna iz BG). Ako se od DT Severina ide pored Dunava na Orsovu i onda na Najdas, to je lak i poznat put, ali bih preskocio jer sam to vozio jedno 5 puta za zadnje 2 godine. Elem, da li zna neko kakav je ovaj put naveden gore...

Onda cemo se videti negde uz put. Ja krecem u petak, posle posla (jbg, patettika i kapitalizam...). PS: Na prognozu ne obracaj paznju do srede.

Ja sam probao i koristim ga (CNE 2012.10). Kao sto sam naveo vec gore, jako dobra karta. U odnosu na SCG route i Adriu fale POI i neasfaltni putevi su mnogo siromasniji + nema topo. Za auto - apsolutno dovoljna. Za motor, ako vozis uglavnom glavnim putevima - apsolutno dovoljna. Za ostalo - moje preporuka je SCG i dalje. Za najmanje puteve i vukojebine: samo kombinacija SCG i Adria daje dovoljno dobru sliku. CN Europe dolazi uz kupljene uredjaje, ali ima samo jedan free update... (da ostanemo politicki korektni;)).

Cene su po price listu Hepco-Beckera. Drugim recima kao u Louisu. Uz vrlo malo truda;) moze da bude i nesto nize. Ja sam kod njih kupio H&B TopCase i Alurack (nosac) pre nekih 2 meseca. Mogu da ih pohvalim (sve stiglo u dogovorenom roku od 7 dana, po dogovorenim cenama). U ponudi je naravno apsolutno ceo H&B program. Na stanju nemaju nista ozbiljno, tj. u 99% slucajeva cekacete tih 7 dana.

______________ 1-3 juli severian ______________ 8-10 juli ______________ 15 - 17 juli GhostMile ______________ 24 -26 juli ______________ 1-3 avgust ______________

Odlicna tema. Davore, sjajne su ti informacije - kao i uvek. U odnosu na njih napravio sam malopre neku turu BG-BG od oko 1250km. Ideja je da se u petak krene posle posla i vozi 250km do spavanja u Turn Severinu (bitno je preci granicu da se ujutro ne gubi vreme na Djerdapu). U Turn Severinu ima 2-3 mala hotelcica i spavanje sa duruckom, uz resen parking motora, je oko 30eur (rezervacija preko booking.com pa je mesto sigurno). U subotu je tura Turn Severin - Targu Jiu - Curtea de Arges (do ovde je 230km) - Transfagarasan - Cartisoara - Sibiu. Ukupno je to oko 390km. U SIbiu je spavanje, ima vise opcija, opet je jednokrevetna soba oko 30eur sa doruckom i resenim parkingom (takodje sigurna rezervacija). Treci dan, nedelja, je najduzi - oko 590km. Ruta - Sibiu - Sebes - Transalpina (oko 110km) - Novaci - opet Targu Jiu i onda na DUnav rumunskom stranom na Moldova Veche - BElu Crkvu - Kovin - BG (ovo je sve poznato i lako). Staje u jedan vikend opusteno. Moja procena troskova je oko 80-100 eur + benzin (oko 80 eur). Ja cu ovo voziti sledeceg vikenda (pet 1.7. do ned 3.7.), pa ako neko hoce moze da se pridruzi (ali moram ovim tempom, jer imam samo vikend;)).

Nema. Ipak, CN Europe 2012.10 je veoma dobra karta. Fale joj POI, ulice u ponekom gradu i samo poneki najmanji put (sve asfaltno uglavnom ima). Najvise fale POI.

Sto bi rekla moja skolska drugarica malo ranije: Blagis se vama;))

Mnogo je smesna slika - tacno se vidi koliko je koje odelo preslo;)))

BRAVO! PS: I ne jedoste bosanske pite;))). Da sam se ja pitao, ne bi to moglo tako da prodje;)) PPS: A koncerat: sto bi Daki rekao -26;)))). Mada i to je vredelo videti;)

Bilo je lepo... Cak i za Stromase u penziji;)) Hvala Saletu na entuzijazmu da organizuje ovako nesto i na perfektnoj realizaciji.

PRocitaj temu u nazad...

Ventili se kontrolisu svakih 10.000 kilometara i po potrebi steluju....i cena redovnog servisa kod nas se krece oko 150,00 eura. Zamena ulja,zamena filtera vazduha i filtera ulja, kontrola ventila , kontrola svih tecnosti (promena ulja u diferencialu i menjacu na 20.000 km), pregled tvornickim kompjuterom (kontrola rada motora, zbog mogucih BESPLATNIH nadogradnja softwera te BESPLATNIH zamena delova u servisnim opozivima),....ako je jako brz i izverziran serviser to moze odraditi za 1 sat.... Ovde je redovni servis nesto oko 100eur (tacnije od 90i nesto, do 100 i nesto - zavisi na koje od 2 ovlascena mesta u BG odes, posto je na jednom trenutno neki popust;)). Ako se steluju ventili onda je, kao sto rekoh, oko 150eur. Na oba mesta rade apsolutno po RepROM servisnoj listi za svaki konkretan motor, tako da rade sve sto treba (da, jeste, morao sam da ih propitam sta su radili i uporedim sa listom;))). Mislim da, ko gleda samo po ulozenom vremenu i razlici u ceni, to kod nas nije dovoljno jeftinije da se covek zeza sam. OSIM ako mu prckanje oko motora nije hobi (to sam hteo da kazem Lalajku, da prosto voli da radi oko motora pa racionalizuje sebi;)). Da se raumemo - nema tu nista lose! I ja recimo volim da se sam zezam oko svog motora (npr. poslednjih 4-5 noci visim do 3am u garazi, resavajuci neki glupi i poznati ground-loop Zumo-Autocomm-GS problem, jer NECU da kupim originalan autocomm nf filter;)). Ali, to mi je zadovoljstvo. Ako bih gledao po ceni, to bih resio za 50eur sa originalnim autocomm delom (ord.num. 4066;). Poenta mog posta je bila da servis za BMW, imajuci u vidu servisni interval od 10k km, nije skup. Za prethodni motor (Suzuki) meni je bilo skuplje, jer je redovni servis bio oko 7k din, ali je interval bio 5k km (tj. 6k km po proizvodjacu).

'Ajde, kada smo vec na temi, da kazem i ovo: meni je bilo jako drago sto su nas nasi drugari onako srdacno pozdravili dok je Reli prolazio (negde ispred Tometiong polja, podno Maljena). U stvari, milimetar mi je falio da zaustavim kolonu i da se kao ljudi pozdravimo. Pobedio je samo racio da to, u stvari, nije bilo moguce. Ipak, bilo mi je drago (a inace, stala je Natasa i pozdravila se u ime svih nas). Zasto mi je bilo drago? Zato sto mislim da nas ima suvise malo koji aktivno vozimo motore i da je, shodno tome, steta da trazimo (kao ovaj na prethodnoj strani) i insistiramo na razlikama, pogotovo ne kada su bazirane na predrasudama. Mnogo je prijatnije i ljudskije da se postujemo i solidarisemo medjusobno. A za to sta ko voli - pa brate mili, sirok je i velik ovaj svet. Neko voli crne, neko plave, neko njivu, neko stazu, neko kilometre, neko solo, neko Reli. A neko i sve to...

A ti - posto si prava muskarcina - ne bi ni isao, pa cemu onda pomeranje? Vozi, uzivaj i nikada ne budi previse samouveren...

Ne. Kada se rade ventili onda je oko 150eur. To je bez plocica. Za zamenu plocica ne znam cenu. Ipak, prilicno sam siguran da servisna lista i za tvoj motor ne podrazumeva zamenu svih tecnosti i zamenu plocica na 10k km;). MIslim, nisam sada hteo da tvrdim kako je sve jeftino u zvanicnom servisu. Naravno da je skuplje nego u sopstvenoj reziji. Takodje, nekome je prckanje oko motora (evo meni npr.) hobi koji odmara. Samo sam hteo da kazem da nije to toliko svemirski skupo i da ne postoji redovono odrzavanje od 500eur, cak ni u srvisu... pz.

Ne preteruj - kompletan redovan servis (a ovde se o tome radi, zar ne?) u ovlascenom servisu u BG (oba) je oko 9k i kusur dinara. Sa sve sokicem i kafom i nasmejanom devojcicom kojoj ostavis kljuceve;)). Od toga je zamena ulja oko 5-5.5k;)). pz.

Kada smo kod redara, moram i ovo da kazem: svi redari (kao i apsolutno svi iz organizacije) su platili punu cenu kotizacije i sve svoje gorivo, tacno isto kao i svi ucesnici (ili i vise, kada su se vracali po zaboravljene torbice ponekog veselog ucesnika ). Samo su dodatno radili sve vreme;)). Ovo sam morao da napisem, jer zasluzuje jedno veliko postovanje! A bez te "donacije", Reli finansijski ne bi bio moguc.