Niko ti ne trazi medjunarodnu, cak ni kada napravis prekrsaj (to sam naucio na tezi nacin;)). Inace, je definitivno krecem u petak popodne, pa se vidimo negde na putu...

Možda ti ništa ne stigne (jasno je njemu, samo nije hteo da prizna da si ga ubedio:)). Samo taj tefter služi za to da kada nema dovoljno kazni, on se seti tebe u tefteru;). Mislim da su ti šanse jedno 70-30 na povoljnu stranu ...

Ja koristim ZUMO 660 nekih par nedelja. Kao prvo - velika i ozbiljna glavobolja za povezati sa Autocomom (ground loop problem). Resivo, ali nisam siguran da je bas resivo za svakoga (u uslovima trenutnog nemanja podrske za Autocomm u Srbiji). Zbog prirode problema, problem ce biti za povezivanje sa bilo kojom komunikacijom koja ima tzv. "common ground", a takve su velika vecina (zbog umanjenja kondukcionih smetnji sa alternatora, ali da ne tupim, koga zanima sire problem i moguca resenja moze na pp). Uz uredjaj (ZUmo 660) dolazi mapa Evrope (CNE u verziji 2011.x sa besplatnim upgrade-om na aktuelnu verziju 2012.10), kao i SCG route u aktuelnoj verziji i (mislim) dozivotnim upgrade-om. Sam uredjaj ima odlicnu navigaciju, sa za mene fantasticno brzim lociranjem satelita (do skoro sam koristio staru Etrex Vistu C pa je ovo unapredjenje na lociranju satelita za mene revolucionarno!). Ovo je po meni izuzetno bitna osobina i glavni posao navigacionog uredjaja. Reci cu samo da kada ga povezem na nosac, dok startujem motor i navucem rukavice on je locirao satelite cak i pri cold startu! Nosac uredjaja se montira na motor. Fiksno se povezuje napajanje, audio out sa Zuma i mikrofon ulaz sa odgovarajucim uredjajima na motoru. Nakon toga ZUMO jednim potezom skidate i stavljate na nosac (manje od 1sec!). Sve stoji, ne gubi kontakt, radi kako je napravljeno. Ekstra funkcionalno! Inace, taj RAM mount za motor je FANTASTICAN! Na oko 2500 km jedva da sam ga malo dotegao nakon montaze, a ko me poznaje zna i kako i gde ta navigacija sa mnom ide;)). Deluje mozda na prvi pogled neubedljivo, ali taj RAM nosac je sveti gral nosaca (da ga ne ureknem sada;)). Montira se na bilo koju cev (korman, poprecnu enduro sipku, nosac vizira itd.). STOJI gde si ga montirao. Prosto, a tako retko - da nosac radi ono za sta je namenjen;)). Uz uredjaj dolazi i auto nosac, ali taj je kao i svaki drugi na svetu. Rekalkulacija ruta pri pogresnom skretanju radi zadovoljavajuce brzo. Za mene opet revolucionaran napredak;). Ipak, ovde definitivno ima mesta za dalja unapredjenja (recimo da rekalkulise i jako komplikovane i dugacke rute od preko 500km za nekih 2-5 sekundi, ali ja bih to voleo za 1-2s;). Takodje, kod domacih karata - scg i adria - ume da upadne u petlje rekalkulisanja, pa mora da se sa "DETOUR" izbacuje iz istih. Veliki ekran sa solidnim kontrastom. Sa jakim Suncem u ledjima, kroz suncani vizir sve se objektivno vidi, ali onako jedva i na granici. Tacnije, kontrast bih po SUncu voleo da je i bolji. Ipak, da ne gresim dusu - nema situacije da se bilo sta na ekranu ne vidi. Radi se o subjektivnom osecaju, da bih to voleo i bolje. Media plejer ODLICAN. Lako se koristi u rukavicama, odlicna pretraga po windows tagovima (album, artist, zanr itd.). Sve to pod prstima u svako mtrenutku. ODLICNO. BLuetooh veza sa telefonima - kad radi ODLICNA;). Ne znam da li je do mojih telefona ili sta (mozda do cinjenice da telefon drzim u noznom dzepu pantalona), ali povremeno se gubi veza izmedju Zuma i telefona, ili se ne prenese na ZUmo kontakt lista i lista poziva, pa je mnogo teze pozivati. Kada radi, kao sto rekoh - radi ODLICNO: kontakt lista sa telefona pod prstima, istorija poziva (birani, propusteni, svi), sve to na velikom ekranu prilagodjenom rukavicama. GLasovno biranje radi, glasovne komande rade. Kad zvoni, vidis na ekranu ko te zove (i po imenu, ako je tel naravno u kontaktima), mozes da se javis ili odbojes poziv. Savrseno. Dok se ne izgubi BT veza, pa mora da se ponovo radi pairing (a to znaci stajanje;)). Softverska mikseta muzike, telefona i navigacije radi SAVRSENO. Moj omiljeni fetature je da kada navigacija krene nesto da mi prica muzika se pauzira (naravno automatski), pa kad navigacija zavrsi, muzika nastavi tamo gde je stala. Na analognoj mikseti koju sam do sada koristio, muzika je naravno bivala spustena pa nekako uvek propustim omiljeni deo kad saputnik ili telefon ili radio stanica krenu nesto da mi pricaju;)). Sve u svemu odlican uredjaj. Ima jos prostora za unapredjenje, naravno. Bolji ekran, bolji BT. Ipak, osnovni posao zaista radi savrseno (cool feature je sto radi i pracenje u tunelima, po srednjoj brzini i ekstrapolaciji puta, rute i karte. Stvarno cool). Touch ekran je potpuno prilagodjen radu u rukavicama - nije fraza, radi cak bolje u rukavicama nego pod prstima. SAVRSENO, a to je za nas na motoru jedna od najvaznijih stvari. Da li vredi para? Pa, cena kod nas (MP) je smesno visoka. Ne vredi tih para. U smislu odnosa ulozeno/dobijeno bolje kupiti Becker krokodil, iako je za mene iGO inferioran i u smislu podrske (mape) i narocito u smislu planiranja puta (nesto kao Mapsource Garmina je apsolutno bez konkurencije sada). Dacu primer: ceo Reli 2011 (a to je najgora vrsta najteze kategorije planiranja - grupne voznje), planiran je u Mapsource-u i zakasnio je na 4 dana i 1050km svega nekih realnih 10min. Ko moze da ga nabavi za razumne pare (do 550-600 eur) - po meni vredi svaku paru. Ipak, za skoro 2.5-3x vise para od Krokodila, dobijate mozda 30% vise. U tom smislu, ponavljam - verovatno je Krokodil bolji izbor (narocito ako vam planiranje puta nije previse bitna stvar u zivotu). Doduse - tih 30% je za neke (ukljucujuci mene;)) i najvaznije: umesto da se bavim stalno nesto navigacijom (konverzije planiranih ruta, losi nosaci, kontakti, kontrasti itd) prosto na nju zaboravite i vozite, a ona je tu da nenametljivo i robustno, ukljucujuci elegantnu integraciju muzike i telefona sa velikim ekranom koji je prilagodjen radu u rukavicama, radi svoj posao... EDIT 11.7.2011: posle jos malo iskustva (jos oko 1500km) moram da prijavim i da softverska mikseta na uredjaju zna da zaglupi. Retko, ali ipak se desava da kada slusate mp3 muziku, a navigacija nesto cesto zeli da saopsti - mikseta spusti i muziku i navigaciju, pa se vise nista ne cuje i pomaze samo reset.

Dobro je sto su sklonili hladnjak ulja, bio je na nezgodnom mestu za makadam. DOdali su par sitnica koje ipak znace (npr. mala, ali znacajna glupost - indikator stepena prenosa). Dosta su i poskupeli;)) Smanjenje autonimoje je pucanj u sopstvenu nogu;))

Rade, Svidja mi se tvoj entuzijazam. Na taj nacin se jedino i pomeraju stvari. Bez mnogo filozofije, licnim cinjenjem...

Moje licno misljene, bazirano na nekom kao poznavanju situacije, je da nema bilo kakve sanse da uspe zahtev za potpuno ukidanje putarine za motore. Niti ima cima da se argumentuje, niti postoji komparativni primer u inostranstvu da je negde tako. Prosto, to sto bi nama tako odgovaralo nije argument i takav zahtev nikada nece proci (zato sto, realno, nije ni opravdan). Ja cu ucestvovati na tom protestu, ako i kada ga bude, cisto iz solidarnosti i iz dobrog zezanja (to mu dodje kao hobi, zezati birokrate;)). Ono sto cemo eventualno realno dobiti (a to mislim da je 100% ostvarivo i to bez mnogo muke) je 50% smanjenje. Samo, da li je to ono sto zelimo? Nisam bas siguran.

Ja cu ici ili vec sutra, ili za sledeci vikend - pa cete imati iz prve ruke...

Da odgovorim sam sebi, a mozda ce jos nekome koristiti: Castrol originalna ulja u BG imate u prodavnicama Elektrometala: Karadjordjeva 85, tel: 011 3629-302 Sarajevska, tel: 011 2645-280 Na njih me je uputio zvanicni distributer (Nautica doo, 011 3240-399, komercijalista Dragana Savic), pa sa njima (tj. njom;)) mozete proveriti i za svoj grad/deo grada. Inace, cena je grubo receno 40-50% niza nego za ista ta ulja samo sa BMW nalepnicom, pa mislim da vredi truda...

Na Transalpinu imas dva pristupa: - OD Sebesa do Dobre - to je sve asfalt - Da ne ides na Sebes, nego od Sibiua na Jinu, pa na Dobru: tu je ostalo oko 5km makadama na usponu izmedju Jine i Dobre. Od Dobre do Novaci je za sve ostalo trenutno ostalo svega 3km neasfaltiranog puta (2km na deonici od Dobre do Obarsia Lotrului i oko 1km kod mosta preko reke Lotru). Na zalost ili na srecu - stvar je licnog izbora;))...

Proucio sam dosta oko Transalpine. Steta ti je da ne vozis celu (do Novaci). Idi od Sebesa na Dobru (ne preko Jine na Dobru), jer ces tako izbeci oko 5km nezgodnog makadam uspona, sto mislim da ce vam biti problem. Na celoj Transalpini ostalo je, osim tih 5km, jos oko 3km makadama na 2 deonice, tako da to opusteno vozite u danu sa ostalim planiranim. Doduse, ne vidim sto bi spavali u Hunedoaru (imas odlican i jeftin hotelcic u Baile Herculane (banja) i tako vozis celu Transalpinu. EDIT: jasno mi je za Corvin, nego mi je zrtva prevelika (juzni deo Transalpine;))

Pegaz na zalost vise ne uvozi Autocom, tako da isti vise ne moze da se nabavi u SRB.

Mi smo prošle godine išli putem Baile Herculane - Baia de Arama - Targu Jiu (mislim da je to ovaj put koji si ti naveo, ali trenutno nemam mapu kod sebe pa nisam siguran) ... uglavnom, deonica od Baile Herculane do Baia de Arama je tada bila užasno loša, rupa do rupe ... a ostatak do Targu Jiu je OK ... Jeste, to je taj put. Znaci, po tebi - 45km je ok, a nesto manje od 65km je rupa do rupe;)). Kako je na 65km gubitak u vremenu na losem putu oko 30min, mislim da cu ipak ici tuda... Hvala na odgovoru!

Imam jedno pitanje: U kakvom je stanju pravac Targu Jiu - Tismana - Obarsia Closani - Baile Herculane (ovo je put Dn67D)? Posto planiram da u jednom danu prodjem Sibiu - BG (preko cele Transalpine) ovo mi je znacajna info. Od Baile Herculane isao bih na Semenik (nacionalni park) preko Anine do Oravite i onda na Najdas (Kaludjerovo). Ovo sam vozio 3-4 puta prosle godine, oko 80% je fenomenalan i pust planinski put i pravo uzivanje za voznju (ujedno po meni i najlepsa kruzna voznja, sa povratkom pored Dunava oko 550km, koja je u danu dostupna iz BG). Ako se od DT Severina ide pored Dunava na Orsovu i onda na Najdas, to je lak i poznat put, ali bih preskocio jer sam to vozio jedno 5 puta za zadnje 2 godine. Elem, da li zna neko kakav je ovaj put naveden gore...

Onda cemo se videti negde uz put. Ja krecem u petak, posle posla (jbg, patettika i kapitalizam...). PS: Na prognozu ne obracaj paznju do srede.

Ja sam probao i koristim ga (CNE 2012.10). Kao sto sam naveo vec gore, jako dobra karta. U odnosu na SCG route i Adriu fale POI i neasfaltni putevi su mnogo siromasniji + nema topo. Za auto - apsolutno dovoljna. Za motor, ako vozis uglavnom glavnim putevima - apsolutno dovoljna. Za ostalo - moje preporuka je SCG i dalje. Za najmanje puteve i vukojebine: samo kombinacija SCG i Adria daje dovoljno dobru sliku. CN Europe dolazi uz kupljene uredjaje, ali ima samo jedan free update... (da ostanemo politicki korektni;)).

Cene su po price listu Hepco-Beckera. Drugim recima kao u Louisu. Uz vrlo malo truda;) moze da bude i nesto nize. Ja sam kod njih kupio H&B TopCase i Alurack (nosac) pre nekih 2 meseca. Mogu da ih pohvalim (sve stiglo u dogovorenom roku od 7 dana, po dogovorenim cenama). U ponudi je naravno apsolutno ceo H&B program. Na stanju nemaju nista ozbiljno, tj. u 99% slucajeva cekacete tih 7 dana.

______________ 1-3 juli severian ______________ 8-10 juli ______________ 15 - 17 juli GhostMile ______________ 24 -26 juli ______________ 1-3 avgust ______________

Odlicna tema. Davore, sjajne su ti informacije - kao i uvek. U odnosu na njih napravio sam malopre neku turu BG-BG od oko 1250km. Ideja je da se u petak krene posle posla i vozi 250km do spavanja u Turn Severinu (bitno je preci granicu da se ujutro ne gubi vreme na Djerdapu). U Turn Severinu ima 2-3 mala hotelcica i spavanje sa duruckom, uz resen parking motora, je oko 30eur (rezervacija preko booking.com pa je mesto sigurno). U subotu je tura Turn Severin - Targu Jiu - Curtea de Arges (do ovde je 230km) - Transfagarasan - Cartisoara - Sibiu. Ukupno je to oko 390km. U SIbiu je spavanje, ima vise opcija, opet je jednokrevetna soba oko 30eur sa doruckom i resenim parkingom (takodje sigurna rezervacija). Treci dan, nedelja, je najduzi - oko 590km. Ruta - Sibiu - Sebes - Transalpina (oko 110km) - Novaci - opet Targu Jiu i onda na DUnav rumunskom stranom na Moldova Veche - BElu Crkvu - Kovin - BG (ovo je sve poznato i lako). Staje u jedan vikend opusteno. Moja procena troskova je oko 80-100 eur + benzin (oko 80 eur). Ja cu ovo voziti sledeceg vikenda (pet 1.7. do ned 3.7.), pa ako neko hoce moze da se pridruzi (ali moram ovim tempom, jer imam samo vikend;)).

Nema. Ipak, CN Europe 2012.10 je veoma dobra karta. Fale joj POI, ulice u ponekom gradu i samo poneki najmanji put (sve asfaltno uglavnom ima). Najvise fale POI.

Sto bi rekla moja skolska drugarica malo ranije: Blagis se vama;))

Mnogo je smesna slika - tacno se vidi koliko je koje odelo preslo;)))

BRAVO! PS: I ne jedoste bosanske pite;))). Da sam se ja pitao, ne bi to moglo tako da prodje;)) PPS: A koncerat: sto bi Daki rekao -26;)))). Mada i to je vredelo videti;)

Bilo je lepo... Cak i za Stromase u penziji;)) Hvala Saletu na entuzijazmu da organizuje ovako nesto i na perfektnoj realizaciji.

PRocitaj temu u nazad...

Ventili se kontrolisu svakih 10.000 kilometara i po potrebi steluju....i cena redovnog servisa kod nas se krece oko 150,00 eura. Zamena ulja,zamena filtera vazduha i filtera ulja, kontrola ventila , kontrola svih tecnosti (promena ulja u diferencialu i menjacu na 20.000 km), pregled tvornickim kompjuterom (kontrola rada motora, zbog mogucih BESPLATNIH nadogradnja softwera te BESPLATNIH zamena delova u servisnim opozivima),....ako je jako brz i izverziran serviser to moze odraditi za 1 sat.... Ovde je redovni servis nesto oko 100eur (tacnije od 90i nesto, do 100 i nesto - zavisi na koje od 2 ovlascena mesta u BG odes, posto je na jednom trenutno neki popust;)). Ako se steluju ventili onda je, kao sto rekoh, oko 150eur. Na oba mesta rade apsolutno po RepROM servisnoj listi za svaki konkretan motor, tako da rade sve sto treba (da, jeste, morao sam da ih propitam sta su radili i uporedim sa listom;))). Mislim da, ko gleda samo po ulozenom vremenu i razlici u ceni, to kod nas nije dovoljno jeftinije da se covek zeza sam. OSIM ako mu prckanje oko motora nije hobi (to sam hteo da kazem Lalajku, da prosto voli da radi oko motora pa racionalizuje sebi;)). Da se raumemo - nema tu nista lose! I ja recimo volim da se sam zezam oko svog motora (npr. poslednjih 4-5 noci visim do 3am u garazi, resavajuci neki glupi i poznati ground-loop Zumo-Autocomm-GS problem, jer NECU da kupim originalan autocomm nf filter;)). Ali, to mi je zadovoljstvo. Ako bih gledao po ceni, to bih resio za 50eur sa originalnim autocomm delom (ord.num. 4066;). Poenta mog posta je bila da servis za BMW, imajuci u vidu servisni interval od 10k km, nije skup. Za prethodni motor (Suzuki) meni je bilo skuplje, jer je redovni servis bio oko 7k din, ali je interval bio 5k km (tj. 6k km po proizvodjacu).