Samo vi nama polako i u dobrom raspolozenju stigli. Dobrodosli!

Ako se prebacite na subotu - ima jos jedan ZA

E, jbg... Zorane. Bas bez veze...

tebi (kao i meni) treba long varijanta.

;D

Super tema. Da li sam dobro razumeo. Kupio si: 1. Ulje (3l?) 2. Filtar za ulje 3. Filtar za vazdux 4. Svecice 5. Plocice To te je izaslo oko 13k din. Koliko je bilo bez plocica? Meni je Joca za slican servis uzeo 16k din (bez plococa), sto je u prvom trenutku izazvalo shok .

Da kao (polu)kolega pomognem doktoru: ja imam iste pantalone (u istoj boji) i zaista mogu da potvrdi da su FENOMENALNE. Ja sam ih vozio od +3C (sa obe postave), do +45C (bez postava, sa otvorenim lufterima). Super sam zadovoljan. Ljudi, iskoristite priliku. Revit se ne prodaje u Srbiji...

Ja ti savetujem da to izvedes direktno sa akumulatora (preko osiguraca). Mozes sam, sasvim sigurno. Nece te kostati sve ukupno preko 1000din. Prelistaj Forum, imas puno pisano oko ovoga...

Bravo za voznju! Jos vise za avanturisticki duh. mnogi bi na taj posao odleteli...

No svejedno kolega - sa paznjom cekamo ...

Lepo receno: za sve pare. I da vam kazem: dozivljaj voznje je bas onako unapredjen kad sa drustvom brbljas i razmenjujes utiske...

Mali dodatak: u slucaju da ti vozacka istice pre roka od 3 godine, medjunarodna vazi SAMO do roka vazenja vozacke dozvole. Inace, obavezno obezbedi medjunarodnu.

Ako si zaista video nas - izvinjavam se. Moguce da je bio nezgodan trenutak, ili te prosto nismo videli (sve vreme imali smo komunikaciju vozac-suvozac, a to malo oduzima paznju dok komentarises krajolik). Bilo kako bilo, ko me zna, zna i da po pravilu pozdravljam i vracam pozdrav. Pogotovo za uzvracanje pozdrava, tj. ne secam se da sam ikada bio u situaciji da ne uzvratim pozdrav. Zaista. Lose namere nije bilo, a evo ovako javno - ako se zaista radilo o nama (a valjda jeste, jer nas vidis na fotkama) - ja ti se jos jednom izvinjavam...

Naravno... Vodootporni tasteri su jedino resenje. Hteo sam r eci da zalivanje u termo buzir resava pitanje na kontaktima, ali voda ce definitivno uci kroz sam taster, buduci da je isti dosta izlozen kisi na mestu koje smo pronasli. A sto se mesta tice: jos jednom da ponovim, mesto je savrseno (i bezbedno!).

Well.. do kraja je sve ostalo isto, s tim sto je jedan motor (sa ispravnom pmr instalacijom, ostao u kvaru, pa smo do kraja imali samo 2 aktivne stanice (na 6 motora, a 7 krenulo sa stanicama ). Sve 4 koje su otkazala, otkazale su na instalaciji. Dve na ptt tasteru (obe midland) i dve na konektorima/kablovima, koji nisu bili dovoljno robustni. Inace, ti Midland PTT taseri imaju ispod lepe taster-gumice one obicne, najobicnije, mikroprekidace made in PRC, sto u Mikroprincu ili Kanibalu kostaju 25din. Sa mojom instalaciojom sam jako zadovoljan. Ova voznja je bila oko 2100km u 5 dana, u dosta zahtevnim uslovima (tempo, vibracije, kisa, prasina, blato itd.). Prvi dan (utorak) je ceo dan bio pravi potop. Oko 450km po velikoj kisi. Juce nas je oko Slavonskog Broda takodje uhvatio neverovatan pljusak, cak smo morali da stanemo jer je vidljivost bila oko 5m . Instalacija je izdrzala. Moja razvodna kutijica bila je zasticena GIVI bar torbicom sa gornje strane. Novi PTT taster zaliven je u termo buzir, a sam taster - iako nije atestirano vodootporan izdrzao je. Sve konekcije - ok. Kompletna funkcionalnost - ok. Rekao bih da je sa PAZLJIVOM instalacijom stvar veoma upotrebljiva. Sa brzom instalacijom, sve je to upotrebljivo, ali nepouzdano u realnim uslovima. Naravoucenije - mora da se pazi i da se koriste sto robustnije konekcije... EDIT: i jos jedan kuriozitet - na jakoj kisi Autocomov sistem za filtrranje pozadinskog zvuka ne radi . Elem, jaki udarci olujnih kapi na vizir su dovoljno nepravilni da ih ne tretira kao pozadinski zvuk, tako da je po jakoj kisi VOX cesto i dosta aktivan :D. Ovo nije frka kada je autocom vezan na napajanje, ali za verzije koje se napajaju iz baterija, moze da bude neugodno...

veruj da treba led iako je taster na savrsenom mestu. inace, otkazali su 2xoriginal midland stanice&ptt tasteri i jedna arakis instalacija . 2 arakis instalacije i jedna moja (kod mene rade savrseno. moja radi sada vec preko 3k km... opsirnije, kad ne budem kucao na jbn htc

fibra, planiraj da to testiramo (cim se vratim sa neke voznje, tj. od ponedeljka). inace, trenutno nas ima 6 motora - svi sa stanicama. pokazuje se da je kvalitet ugradnje instalacija jako bitna stvar, jer nas posle 1. dana ima jos samo trojica u komunikaciji. @rajko promenio sam lokaciju ptt tastera . super je sada, ali ima jos jedan zakljucak: ptt taster bi trebalo da uzimamo sa led diodom. vozili smo malopre kroz neki kanjon, mrkli mrak i ne moz' covek da potrefi taster... . znaci, komso, ubacuj ljudima one tastere sa led diodom ...

A tek žurka posle joooooj samo kad se setim :D I koliko se setim :D...

Moguce da ti tako deluje na prvi pogled. Ipak, ako razmislis (i ako se setis one narodne : misljenje je kao d*pe, svako ima svoje ), razumeces da je svaka vrsta javnog dogovora i pregovora, jer uvek nekome neki termin ili ruta ne odgovara, unapred osudjuje organizaciju ture na dugotrajno mrcvarenje, sa neizvesnim rezultatom (opet ce neko ostati nezadovoljan). U tom smislu, BJB ture imaju neki planirani tok i uvek je potrebno malo dobre volje i otvorenosti da se prihvate stvari takve kakve jesu, bez obzira sto cesto nesto moze bolje ili zanimljivije. Jednostavno, ljudi te tura rade volonterski, u cilju da se svi zajedno dobro zabavljamo, a vazno je razumeti da ponekad ono sto moze sa 5 motora (npr. prelaz Dunava skelom kod Rama), nikako ne moze za 45 motora, itd. Ja to gledam ovako: velika grupa, draz je druzenje, a zahteva dobru volju i prilagodjavanje. Mala grupa, velika fleksibilnost i neke druge drazi. Sam, najveca fleksibilnost i p*cis gde hoces i koliko mozes da izdrzis, ali nema druzenja. Ja volim sve tri varijante...

Pri tome imajte na umu: 1. Gumu punjenu azotom ne mozete tek tako proveravati i dopumpati na svakoj pumpi. Pritisak je postojaniji, istina, ali ko voli da proverava gume - nije prakticno. 2. Ko cesto vozi suvozaca i usled toga dopumpava/ispumpava cesto zadnju gumu, opet problem... Meni je azot ok za auto, ali je za motor nepraktican...

Kao sto su ljudi vec naveli - Dainese radi Mass. Na zalost, cene su relativno nerazumne, a svakako dosta visoke. Ukoliko budes u prilici (posto znam da dosta putujes), u okruzenju je najpovoljnija nabavka Dainese opreme u Dainese outlet-u Kozine (Slovenija). Mada, tu nemaju poslednju liniju modela.

Na oko 2500km iskustva sa kisom su sledeca: u pokretu problem ne postoji , tj. vizir plus vazdusna struja i po velikom pljusku cuvaju kutijicu suvom. Na stajanju problem postoji (kutija kisne) i pametno je prekriti kutijicu kada motor stoji na kisi. Pravi problem je na pranju, jer mora da se pazi, a perionice zabole patka da pripaze... . I mislim da ce problem prvo izbiti na press tasteru u koji ce uci voda. Ulazak u konektore nije nista strasno (prosto se lako osusi). Ja sam predvideo rok trajanja na 1 sezonu, pa prosto prelemim nove tasere i sasijske konektore... Ali, da ne idem dalje u off...

S vremena na vreme izgubi se veza izmedju telefona i BT headset-a. Tada moras rucno da iniciras pairing uredjaja. To ce se, po pravilu, desavati na +45C , pa je zaista mnogo bolje da ti BT taster bude dostupan. Sto se slike kutijice tice, mozda moze da se nasluti o cemu pricam sa ove fotke: Zaokruzeni su kutijica, torbica u koju idu svi uredjaji (lako se postavlja i skida - veza je velkro trakom) i udaljeni PTT taster (isto velkro trakom pricvrscen na korman). Ovaj PTT ici ce na bolje (u ovoj temi opisano) mesto... Sama instalacija je dosta uredna i ispunjava ono sto meni treba: laka postavka i skidanje uredjaja (manje od 30sec ukupno) i nigde se ne vuku kablovi, a ja sam vezan samo jednim, jako robustnim, kablom za motor...

Mislim da ti je ipak bitno da ti BT bude bar donekle dostupan. S vremena na vreme moraces rucno da uradis pairing, a to je, ako je bt taster npr. ispod sedista, pravo mucenje. Mislim da je sve zajedno prevelika zaHebancija . Dobija se univerzalnost povezivanja bilo kog mob-a na Autocom, doduse... Ja sam otisao u drugom smeru. Sve prikljucke autocomm-a izvukao sam u malu kutijicu na kormanu, a na njoj imam 2 tastera. Jedan je klasican press taster, a drugi je kipp za izbor moda rada. U 1. modu, ovaj press taster upravlja mobilnim telefonom (odgovor na poziv, iniciranje glasovnog biranja i prekid veze), a u 2. modu press taster je PTT taster za radio stanicu. Osim toga, na kutijici je dodatni ulaz za AUX PTT taster za radio stanicu (za onaj koji stoji pod prstom i/ili stoji kod suvozaca). Od ostalih ulaza tu su ulazi za radio stanicu, za mobilni i za MP3 plejer. Svi uredjaji stoje u vodootpornoj torbici na kormanu, tako da sam ja vezan za motor samo DIN konektorom na kacigu. Manje-vise i jare i pare. Mana: za svaki telefon koji hocu da vezem na Autocomm, treba mi kompatibilan kabl. U tvojoj BT izvedbi to nije problem i to ti je, kada si vec uspeo da nabudzis (bravo za spretnost!) velika prednost. pz.

Vaistinu dobitna Imam Autocom Pro Duo, ili kako se već vika, sa tim sistemom i prezadovoljan sam. Jes', nije bio jeftin, ali vredi... Ovih dana se spremam da za jedan duži put uredim te konektore i stanice, + BT za telefon, pošto Autocom ima nekoliko ulaza za kojekakve džidžabidže Kako planiras da resis BT za telefon na Autocomm-u? Mene to veoma zanima. Postoji BT dongle, ali cena vredja inteligenciju (150eur) + nema ga (opravdano) u Pegazu. Alternativa je budzenje nekog jeftinog BT hf-a, pa vezivanje na AUX1, ali to je toliko sitno kada se raskupusa (pogotovo za napajanje), da je potrebno mnogo vremena i spretnosti... Ja nisam nasao normalno resenje.