Ne govorim o Kpm vec o Nm. Ovaj kljuc je najslabiji od tri koje Rothewald proizvodi. Recimo, momenatom 11Nm zatezes filter za ulje. Znam da je Nm manji od kila al je to opet mnogo jak. Za motor koliko vidim dosta toga trebau rasponu 2-10 kila. Ima Uniorov, od 0,5-11 Nm, Din.6.120, sad me uputio Gosn Vidik. Gde ima taj Unior? Daj info, jer zanima i mene. Ja koliko sam svojevremeno gledao Unior pocinje tek od 2.4Nm, pa mi je malo cudno...

Ja sam trazio isto, pre nekih par meseci. Rezultat je: izbor nikakav, nema nista za odmah a da nije 120eur+. Jeftino ima samo nesto u Merkuru, ali je bas TOTALNI tres i mislim da ti je bolje onda na osecaj;)). Jedino prilagodjeno motoru a za razumne pare ti je Louis (oko 30eur). Sve ovde (po radnjama), a da nije bas totalni kinseki tres, ti je preko 120eur.

Mozda bi tom ekspertskom timu pomogao kontruktivan pristup (umesto licitiranja sta JEDINO treba traziti;)), u smislu da navedemo ovde sta bi mogli da budu potencijalni argumenti za ukidanje putarine za motore, kao i u kojim zemljama sa sistemom naplate po km (a dodatno i gde su vinjete) motocikli ne polacaju putarinu. Verujem da je to korisno. Ja npr. uopste ne vidim sta bi mogao da bude ozbiljan i logican argument zasto bi (samo) motocikli bili oslobodjeni placanja putarine. Mozda brzina prolaza kroz rampu (skidanje i oblacenje opreme otezava protocnost kroz rampu), ali i to mi je klimavo... Jeger, sta ti mislis? PS: Da bi nesto ovako imalo nadu na uspeh, moramo da imamo argument logican i prihvatljiv za vecinu (javnost), jer (samo) to sto bi ovako nesto nama odgovaralo nije dovoljan argument i nece nam doneti potrebne saveznike, niti razumevanje da stvar isteramo kroz neke eventualne proteste...

1. Lucky Vladano 2. Mazak 3. Pablo 4. PapaStalin 5. Usamljeni jahač 6. Severian 7.

Odlican asfalt. Bolji nego Sopot-Sibnica;)), mada je i taj sasvim ok... Ne brini - ruta je prilagodjena bilo kojem motoru i apsolutno svi koji zele mogu da krenu.

Ovo poslednje (Bugarska), jos od 4.90 se ne pravi u Mapsource verziji. Postoje mapsource verzije, ali koje su reverzno vracane iz .img, no one nemaju find funkciju. Takodje, za Rumuniju je R.O.A.D. 2008 v3.02 (od 2009. god) i dalje bolja od CN Europe 2012.10 (provereno). SCG route i Adria su cesto komplementarne, pa realno za zabiti i male puteve treba imati obe. Zbog svega recenog, ovakvi "paketi" (koji imaju sve karte i pakuju se na uredjaj za sve prilike) su uvek nekako u dosta konkretnih slucajeva slabo upotrebljivi i Mapsource + izbor i planiranje mapa su i dalje nuzni. Za vece puteve (auto) CN Europe 2012.10 je sasvim dovoljan i sam.

Pa sad, ne ides 50kmh, samo mora da se pazi i gleda okolo . Ali da je smaranje - smaranje je... Taj put koji pricas sece transalpinu i na delu gde se seku ne izgleda lose (ali to ne znaci mnogo).

Stanje sledećih atraktivnih;) putnih pravaca u Rumuniji (sredina jula 2011. godine): Dunavska magistrala – pravac Najdaš (SRB granica) – Moldova Noua – Orsova – Drobeta Turnu Severin: Od graničnog prelaza Kaluđerovo/Naides do ispred Moldove Noua (oko 15-20km) je loš put (značajno lošiji nego je bio još u novembru 2010. kada sam prošli put tuda vozio). Nakon toga sve do naspram Lepenskog Vira na našoj strani (prepoznaćete ga kao nešto što liči na veliku belu halu na obali iznad Dunava) put je savršen. Od Lepenskog Vira do naspram Donjeg Milanovca – oprez! Put u više navrata ima deonice od po 500m do 1km klizišta (makadam), koje se pojavljuju neposredno iza deonica odličnog puta. Od Donjeg Milanovca sledećih 15-ak km je dobar put, a isti onda prelazi u jedva korektan do na momente slab i tako je sve do Oršave. Od Oršave do Turn Severina uključujete se na međunarodni koridor E70/Dn6 koji je u odličnom stanju, sa izuzetkom jedne deonice radova regulisane semaforom. Sve u svemu: vrlo neujednačen put, sa čestim prelazima od savršenih deonica do klizišta (makadam) i to sa vrlo slabom najavom ili čak bez najave. Put Drobeta Turnu Severin – Targu Jiu – Ramnica Valcea (Dn 67): Od Drobete Turnu Severina sve do Targu Jiu (oko 85km) je loš put, pun rupa i sa čestim radovima uz dosta prašine i kamiona. Ipak, glavni problem Rumunije uopšte (kao i nas, a kao, uostalom, i svake siromašne sredine) je što nema para za posebne magistralne pravce, već oni spajaju i prolaze kroz sela. U ovom slučaju najmanje 80% deonice od T.Severina do Targu Jiu (tih 85km!) je ograničenje 50kmh i ima policije po selima! Nakon toga, sledećih 100-ak km do Ramnice Valceu je nešto bolji put i malo je bolja situacija sa brojem sela kroz koja put prolazi, ali je i dalje jedno 2/3 deonice sa ograničenjem od 50kmh. Sve zajedno – teško smaranje (naročito po vrućini!). Ramnica Valcea – Curtea de Arges: Od Ramnice Valcea se kratko (10-ak km) vozi međunarodnim koridorom E81 (dobar put), a onda lokalnim putem Dn73c do Curtea de Arges. Ovaj put je ok, ima nešto sela, ali nema policije i može da se vozi. Ipak, put ima iznenađenja (iznenadne rupe i loš asfalt), pa umereni oprez. Transfagarasan (Dn7c) Curtea de Arges - Cartisoara: Na prvoj deonici, od Curtea de Arges sve do akumulacije Vidrare (oko 35km), put je korektan. Nakon toga, sledećih 15-ak km (po slobodnoj proceni) put je užasan! Bukvalno duboki krateri i to celom širinom puta. Naravno, prolazi se bez problema, samo lagano. Nakon toga pojavljuje se savršena deonica puta, pa opet loša, pa opet savršena i tako se menja situacija u 2-3 navrata. Ovde treba paziti, jer prelaz od savršene u lošu deonicu ume da ide u temenu krivine, bez bilo kakve najave – pa imajte to na umu. Tako je celom deonicom duž jezera Vidrare. Nakon toga, do vrha (2050 mnv) je korektan put. Na vrhu je tunel. Sa druge strane su čuvene serpentine i ukosnice, a kvalitet puta je korektan. Asfalt je grub, ali je sa nekim brazdama (liče ne one brazde kada se skine gazeći sloj puta). Ja nisam ranije imao iskustva sa takvim putem, pa nisam znao koliko daleko smem da idem u krivinama;). Do nekog umerenog tempa (60-ak kmh) ne kliza... Inače, za peglanje nema previše prilike, jer je (makar vikendom, pa još ako je lepo vreme) gužva zaista velika. Ispod planine, sve do Cartisoare je dobar put. Inače, dalje do Sibiua vozite međunarodnim koridorom E68. Put je savršen, ima i krivina i pegla se za sve pare (bukvalno pun gas). Oprez po selima! Ka jugu je pogled na Fagaras planine koje ste prejahali, pa je ugođaj potpun. Sibiu – Sebes (E68): Međunarodni koridor E68, odličan put. Umereni oprez – ima nekoliko iznenađenja, u smislu skinutog asfalta, nezgodno iza temena brzih krivina. Oprez u selima (policija)! Ukupno 60-ak km. Transalpina (Dn67c) Sebes – Novaci: Cela Transalpina je asfaltirana, svih 125km od Sebesa do mesta Novaci. Izuzetak su samo nekoliko kratkih deonica (jul 2011.) koje su još u radovima. Ima ih, da budemo precizni, tačno 6;) (4 od po oko 500m i 2 od po oko 1km). Ni jedna nije pod usponom, niti je i najmanji problem za preći čak i za najtvrđi sportski motor u najgorim vremenskim uslovima. Fali tu još po neki nezavršeni mostić itd. No, da sumiram - Transalpinu može potpuno opušteno proći bilo koji motor. Sam put je SPEKTAKULARAN, naročito južni deo od akumulacije OASA sve do mesta Novaci. Prevoj na iznad 2100 mnv (tj. 3 prevoja) je fenomenalan. Pogled, put, atmosfera, sve... A za sam kraj (ako idete od severa ka jugu), nakon ski mesta Ranca ide 20km fascinantnog puta za peglanje života! Nema iznenađenja, nema gužve, ima i brzih i kratkih krivina, savršen asfalt, pregledan i širok put. Put za pomeranje svojih granica! Ipak oprez (ovo sam morao da kažem), da ne ponese previše... Transfagarasan je ok, ali nekako šminkerski i navikan. Ok – treba videti. Transalpinu treba voziti bar jednom godišnje. Spektakl! Targu Jiu – Baia de Arama – Baile Herculane: Put o kome smo ovde pričali kao mogućoj alternativi Dunavskoj magistrali, kada dolazite/vraćate se u Srbiju. Opravdao je sva očekivanja i nametnuo sa kao ruta kojom će se sigurno voziti! Ceo pravac je dugačak oko 110km. Prvih (ili poslednjuh, u zavisnosti od smera;) 85km od Targu Jiu do 25km ispred Baile Herculane je savršen put. Bar pola je potpuno nov asflalt (star možda par meseci). Prevoj se penje na tik ispod 1000 mnv. Lep pogled, vožnja kroz šumu i prirodu, ne previše sela. Odlična alternativa. Od poslednjih 25km, nekih 10km je jako loš put (duboki krateri, celom širinom puta). Uz jako, jako puno koncentracije i vrludanja možda vozite 40-50kmh;)). Sledećih 7-8 km je umereno loš put, a ostatak je korektna deonica ali vikendom sa puno gužve i parkiranih automobila pored puta (Baile Herculane je banja i ima puno ljudi koji se kupaju na reci Cerni i njenoj akumulaciji, a parkiraju uz put). Inače, očigledno je da će i ova deonica ubrzo biti sređena (građevinske mašine su na trasi). Možda već do sledeće sezone. Do i kroz N.P. Semenik (Dn57b): Još jedan sjajan pravac, od koridora E70 (u blizini Baile Herculane), preko mesta Božovići do Oravite (ili, naravno, u suprotnom smeru;). Put je dugačak oko 100km i svaki metar je apsolutno savršen (završena je od novembra 2010. i poslednja loša deonica, koja je bila dugačka oko 15km). Put vodi kroz polja, pa pored Nere (čije ušće u Dunav kasnije čini granicu sa Srbijom) i kroz šume, pored jezera i preko prevoja se penje na oko 900 mnv i onda poslednjim obroncima Karpata silazi u Oravitu. Prelep, prelep put. Ima krivina, ima atmosfera, jedino čega nema je – saobraćaj! Preporuka, pogotovo što je u danu dostupan iz Beograda (sa povratkom pored Dunava). Eto, nadam se da će biti korisno...

Ja sam bio sada za vikend. Ukratko: 600km u danu je izvodljivo (vrlo lako). Moj poslednji dan je bio 610km, a to je ubuhvatalo i Transalpinu i Semenik (dakle, puno stajanja i fotkanja i cooliranja). Inace, moj predlog ti je da spavas u Sibinju (Sibiu). KRakto receno: FANTASTICAN GRAD, a opet jako jeftin i na idealnoj lokaciji (odlican hotel u centru sa parkingom za motor u polu-garazi je 29eur, pizza i 2xpivo i palacinke oko 900din u samom centru starog grada itd.). Pansiona ima mali milion, g de god se okrenes i sobe su od (12eur do 20eur). Vise od 50% pansiona je blago receno fantasticno. Inace, Rumunije je za nas i dalje jeftina (fast food hamburger u T.Severinu je oko 75din, pivo u npr. mini baru hotela i kaficima 90-120din itd). Pisacu putpois, pa ce tu biti sire - ovo ovako samo na brzinu...

Transfagarasan (fotografisano 9.7. sa oko 2000+ mnv): Transalpina (fotografisano 10.7. sa oko 2100+ mnv): PS: ovu poruku editovacu sa stanjem putnih deonica, o kojima smo ovde pricali. Za sada samo da malo zagolicam mastu ekipama koje se spremaju na slicnu rutu

Slabi ste na pivu (manje l piva, nego kg mesa:)))

Vrlo lepo. Sto se Lalajka tice - vidim da si malo oslabio i da su ti konobarice slaba tacka;))

Evo mog plana za obilazak Transfagarasana, Transalpine i Nacionalnog parka Semenik, uz voznju po dunavskoj magistrali. Posto ce, koliko vidim, vise grupa ovog leta ici na Transfagarasan, mozda nekome bude korisno kao jos jedno razmisljanje u planiranju. Inace, voznja staje u jedan vikend. Start je iz NS (moram u petak tamo poslom), ali se lako modifikuje za start iz BG (preko Kovina i Bele Crkve, cak je manja kilometraza). Elem, ruta: Dan I (start popodne): Novi Sad - Zrenjanin - Vršac - Bela Crkva - Naides (RO granica) - Moldova Veche - dunavska magistrala (RO strana) - Orsova - Drobeta Turn Severin. SPavanje u T.Severinu. Ukupno: oko 340km Dan II: Turn Severin - Brosteni - Targu Jiu - Ramnicu Valcea - Curtea de Arges - TRANSFAGARASAN - Cartisoara - Sibiu. Spavanja: Sibinj (Sibiu). Ukupno oko 400km Dan III: Sibiu - Sebes - Dobra - TRANSALPINA - Novaci - Targu Jiu - Baia de Arama - Baile Herculane - N.P. Semenik - Oravita - Naides - Bela Crkva - Kovin - Pančevo - Beograd. Ukupno oko 600km. Na ovoj ruti ima 4 jako atraktivna puta (obelezeno na karti), pa se nadam da ce nekome koristiti. PS: Ja krecem sutra i bas se radujem .

e to, ako je BT veza, el se telefon kachi na ZUMO pa onda on prosledjuje na kacigu pozive ili se telefona direktno kachi na slushke u kacigi pa one biraju el slushaju zvuk sa zuma ili sa telefona? realno, mogu da pustim sa telefona muziku preko bt u slushke i da tako primam pozive itd.. a da onda uzmem jeftiniji zumo i njega koristim samo za navigaciju... ali onda ne mogu da menjam muziku u toku vozhnje jer je tel u dzhepu Telefon se kaci na Zumo, a onda Zumo paralelno na BT headset (sluske). Sve je a2dp (stereo) veza. Na taj nacin ti radi i softverska mikseta navigacije, muzike i telefona. Da li moze telefon direktno na headset i Zumo na isti taj headset, zavisi od karakteristika tog tvog Carda (da li ima miksetu ili ne i podrzava li vise simultanih bt konekcija). Iskreno, iznenadio bih se da moze...

Ako odradis bezicno, neces imati bilo kakav problem sa povezivanjem (nema ground loop-a, jer je veze bezicna). Zumo 660 podrzava a2dp BT vezu sa headset-om, tako da ces imati stereo muziku! U isto vreme imas i paralelnu BT vezu sa telefonom, tako da ta kombinacija radi savrseno.

Po mom misljenju, tih 100eur ces da platis samo dusevni mir;)), nista realno... Veruj mi - RAM nosac je fenomenalan. Kao sto rekoh, na 2500km svakakve voznje jedva da sam pola kruga dotegao leptir za stezanje. Podrzava bilo kakav polozaj gps-a, stoji tamo gde ga zategnes (i pri velikim brzinama). Nemoj da sumnjas u njega. Sto se zakljucavanja tice - tu si u pravu. No, kako se zumo skida i vraca na nosac bukvalno jednim potezom (manje od sekund;)), meni to nije problem (ako se negde bas zentam, ja ga skinem i stavim u dzep). PS: Nuvi i Zumo ne mogu da se uporede za upotrebu na motoru. Preskoci Nuvi za motor, to ti je moj savet...

'Ajde molim te, pojasni ovo - to je veoma korisno skretanje (da ne mora da se krade). Gde posle mosta skreces desno? U ustanicku pa okolo ili pre Ustanicke (mislim da je kod Aquanauta)?

Druze, strateska greska je da ovo priznajes ovako javno;))). Salim se... lepa voznja i lep putopis. Bravo!

Niko ti ne trazi medjunarodnu, cak ni kada napravis prekrsaj (to sam naucio na tezi nacin;)). Inace, je definitivno krecem u petak popodne, pa se vidimo negde na putu...

Možda ti ništa ne stigne (jasno je njemu, samo nije hteo da prizna da si ga ubedio:)). Samo taj tefter služi za to da kada nema dovoljno kazni, on se seti tebe u tefteru;). Mislim da su ti šanse jedno 70-30 na povoljnu stranu ...

Ja koristim ZUMO 660 nekih par nedelja. Kao prvo - velika i ozbiljna glavobolja za povezati sa Autocomom (ground loop problem). Resivo, ali nisam siguran da je bas resivo za svakoga (u uslovima trenutnog nemanja podrske za Autocomm u Srbiji). Zbog prirode problema, problem ce biti za povezivanje sa bilo kojom komunikacijom koja ima tzv. "common ground", a takve su velika vecina (zbog umanjenja kondukcionih smetnji sa alternatora, ali da ne tupim, koga zanima sire problem i moguca resenja moze na pp). Uz uredjaj (ZUmo 660) dolazi mapa Evrope (CNE u verziji 2011.x sa besplatnim upgrade-om na aktuelnu verziju 2012.10), kao i SCG route u aktuelnoj verziji i (mislim) dozivotnim upgrade-om. Sam uredjaj ima odlicnu navigaciju, sa za mene fantasticno brzim lociranjem satelita (do skoro sam koristio staru Etrex Vistu C pa je ovo unapredjenje na lociranju satelita za mene revolucionarno!). Ovo je po meni izuzetno bitna osobina i glavni posao navigacionog uredjaja. Reci cu samo da kada ga povezem na nosac, dok startujem motor i navucem rukavice on je locirao satelite cak i pri cold startu! Nosac uredjaja se montira na motor. Fiksno se povezuje napajanje, audio out sa Zuma i mikrofon ulaz sa odgovarajucim uredjajima na motoru. Nakon toga ZUMO jednim potezom skidate i stavljate na nosac (manje od 1sec!). Sve stoji, ne gubi kontakt, radi kako je napravljeno. Ekstra funkcionalno! Inace, taj RAM mount za motor je FANTASTICAN! Na oko 2500 km jedva da sam ga malo dotegao nakon montaze, a ko me poznaje zna i kako i gde ta navigacija sa mnom ide;)). Deluje mozda na prvi pogled neubedljivo, ali taj RAM nosac je sveti gral nosaca (da ga ne ureknem sada;)). Montira se na bilo koju cev (korman, poprecnu enduro sipku, nosac vizira itd.). STOJI gde si ga montirao. Prosto, a tako retko - da nosac radi ono za sta je namenjen;)). Uz uredjaj dolazi i auto nosac, ali taj je kao i svaki drugi na svetu. Rekalkulacija ruta pri pogresnom skretanju radi zadovoljavajuce brzo. Za mene opet revolucionaran napredak;). Ipak, ovde definitivno ima mesta za dalja unapredjenja (recimo da rekalkulise i jako komplikovane i dugacke rute od preko 500km za nekih 2-5 sekundi, ali ja bih to voleo za 1-2s;). Takodje, kod domacih karata - scg i adria - ume da upadne u petlje rekalkulisanja, pa mora da se sa "DETOUR" izbacuje iz istih. Veliki ekran sa solidnim kontrastom. Sa jakim Suncem u ledjima, kroz suncani vizir sve se objektivno vidi, ali onako jedva i na granici. Tacnije, kontrast bih po SUncu voleo da je i bolji. Ipak, da ne gresim dusu - nema situacije da se bilo sta na ekranu ne vidi. Radi se o subjektivnom osecaju, da bih to voleo i bolje. Media plejer ODLICAN. Lako se koristi u rukavicama, odlicna pretraga po windows tagovima (album, artist, zanr itd.). Sve to pod prstima u svako mtrenutku. ODLICNO. BLuetooh veza sa telefonima - kad radi ODLICNA;). Ne znam da li je do mojih telefona ili sta (mozda do cinjenice da telefon drzim u noznom dzepu pantalona), ali povremeno se gubi veza izmedju Zuma i telefona, ili se ne prenese na ZUmo kontakt lista i lista poziva, pa je mnogo teze pozivati. Kada radi, kao sto rekoh - radi ODLICNO: kontakt lista sa telefona pod prstima, istorija poziva (birani, propusteni, svi), sve to na velikom ekranu prilagodjenom rukavicama. GLasovno biranje radi, glasovne komande rade. Kad zvoni, vidis na ekranu ko te zove (i po imenu, ako je tel naravno u kontaktima), mozes da se javis ili odbojes poziv. Savrseno. Dok se ne izgubi BT veza, pa mora da se ponovo radi pairing (a to znaci stajanje;)). Softverska mikseta muzike, telefona i navigacije radi SAVRSENO. Moj omiljeni fetature je da kada navigacija krene nesto da mi prica muzika se pauzira (naravno automatski), pa kad navigacija zavrsi, muzika nastavi tamo gde je stala. Na analognoj mikseti koju sam do sada koristio, muzika je naravno bivala spustena pa nekako uvek propustim omiljeni deo kad saputnik ili telefon ili radio stanica krenu nesto da mi pricaju;)). Sve u svemu odlican uredjaj. Ima jos prostora za unapredjenje, naravno. Bolji ekran, bolji BT. Ipak, osnovni posao zaista radi savrseno (cool feature je sto radi i pracenje u tunelima, po srednjoj brzini i ekstrapolaciji puta, rute i karte. Stvarno cool). Touch ekran je potpuno prilagodjen radu u rukavicama - nije fraza, radi cak bolje u rukavicama nego pod prstima. SAVRSENO, a to je za nas na motoru jedna od najvaznijih stvari. Da li vredi para? Pa, cena kod nas (MP) je smesno visoka. Ne vredi tih para. U smislu odnosa ulozeno/dobijeno bolje kupiti Becker krokodil, iako je za mene iGO inferioran i u smislu podrske (mape) i narocito u smislu planiranja puta (nesto kao Mapsource Garmina je apsolutno bez konkurencije sada). Dacu primer: ceo Reli 2011 (a to je najgora vrsta najteze kategorije planiranja - grupne voznje), planiran je u Mapsource-u i zakasnio je na 4 dana i 1050km svega nekih realnih 10min. Ko moze da ga nabavi za razumne pare (do 550-600 eur) - po meni vredi svaku paru. Ipak, za skoro 2.5-3x vise para od Krokodila, dobijate mozda 30% vise. U tom smislu, ponavljam - verovatno je Krokodil bolji izbor (narocito ako vam planiranje puta nije previse bitna stvar u zivotu). Doduse - tih 30% je za neke (ukljucujuci mene;)) i najvaznije: umesto da se bavim stalno nesto navigacijom (konverzije planiranih ruta, losi nosaci, kontakti, kontrasti itd) prosto na nju zaboravite i vozite, a ona je tu da nenametljivo i robustno, ukljucujuci elegantnu integraciju muzike i telefona sa velikim ekranom koji je prilagodjen radu u rukavicama, radi svoj posao... EDIT 11.7.2011: posle jos malo iskustva (jos oko 1500km) moram da prijavim i da softverska mikseta na uredjaju zna da zaglupi. Retko, ali ipak se desava da kada slusate mp3 muziku, a navigacija nesto cesto zeli da saopsti - mikseta spusti i muziku i navigaciju, pa se vise nista ne cuje i pomaze samo reset.

Dobro je sto su sklonili hladnjak ulja, bio je na nezgodnom mestu za makadam. DOdali su par sitnica koje ipak znace (npr. mala, ali znacajna glupost - indikator stepena prenosa). Dosta su i poskupeli;)) Smanjenje autonimoje je pucanj u sopstvenu nogu;))

Rade, Svidja mi se tvoj entuzijazam. Na taj nacin se jedino i pomeraju stvari. Bez mnogo filozofije, licnim cinjenjem...