Kao što napisah negde ranije, prvi bez drugog dela (a važi i obrnuto!) nema mnogo smisla. Dođi bolje sledeći put, planiramo brzo još jedan kurs, zbog početka sezone...

Imaš u Kaprunu odličan, nov, veliki SPA (banju). Sve što umorno žensko (a i muško ) srce ište...

E da, najvažniji savet: izbegavaj magistrale (samo kada je nužno)! Pogled na taj kraj sa magistrale i sa malih lokalnih puteva nema baš ništa zajedničko i kreće se od razočarenja (magistrale) do oduševljenja (lokalni putevi). Bar je to moj utisak. Vodopad koji ti predlaže g. Pavle (super se vidi sa prilaza Gerlospass-u), je fenomenalan. Ima po forumu negde fotki... Uopšte, mogao bi nemo da se raspiše, taman da nam ostane ova tvoja tema kao sažeti podsetnik . Za kafu, može naravno, pogodićemo se valjda do kraja aprila...

Zell am See (Cel am Ze) svakako vredi, ne toliko sam gradić (sjajno ledničko jezero, ali skup) koliko zbog svega okolo. Svaki put valja. Najlepši, za mene daleko najlepši (!), put u tom kraju je "čuvena" (koliko sam je hvalio) 164-ka (put B164) od Zalfeldena do Bišofshofena (a tamo obavezno pogledaj skakaonicu, jednu od 4 novogodišnjih i svakako obližnji zamak Hohenwerfen, prelepo!). I Salcurg ti je lep, ne preskači, sve je to blizu i dostupno. Idi i do Gross-a, lepo se to čisti, proveri, to je jako blizu od Zell am See-a. Tu ti je i Kaprun, ako si skijaš, ostaviš motor i cepaš na glečar - skijanje u maju neprocenjivo, taman poludnevni ski pass ! Pokušaj od Zalfeldena da odeš i do nemačke, tu ti je i orlovo gnezdo, prelepi mali idealni putevi. Verovatnoća snega jako mala, ima jezera, izlaziš pravo u Salcburg (od Orlovog gnezda imaš plaćen sjajan put grebenom iznad auto puta). Dalje, ka Tirolu, preko Mitersilla, Kicbil je lep da posetiš (bez spavanja, skuuupo), prelep prevoj ti je Gerlos, jedan od najlepših... vidi kako je sa snegom. Imaš odlične lokalne sajtove, ja koristim (dodupe skijaški) bergfex.com Eto, to ti je ovako na brzinu...

Na prevojima očekuj krajem aprila da će biti hladno, verovatno veoma često i sneg. S obzirom da svakako ideš, pa ideš - biće ti super. Svaki prevoj (i onaj koji se plaća i oni koji su dz) su ok i priča za sebe. Iznad Beljaka (Villach) imaš Alpen štrase, obavezno pogledaj. Od Graca prema Salcburgu verovatno planiraš preko A9 (najkraće). Ja ti savetujem da svakako ideš malo okolo preko Šladminga. Kada skreneš od A9 prema Šladmnigu, svaki kilometar levo i desno od magistrale imaš prelepe alpske putiće, uglavnom besplatne, koji nisu na prevelikoj visini, a dobićeš dosta od Alpa. U Šladmingu obavezna pauza. Možeš od Graca i na Judenburg, pa onda preko Alpa nekim prevojem ka Salcburgu (najlepši naravno Obertauern, ali tu je verovatnoća snega krajem aprila velika). Ja bih išao na Šladmingi onda ceo dan vrteo po tim brdima, paralelno magistrali, sve dok ne izbiješ na A10. Ako imaš dovoljno vremena idi i na Zell am See, pa onda kroz nemaćku za Salcburg (sve fenomenalni lokalni putići, mala verovatnoća snega). Ne znam koliko vremena imaš. Lepo se provedi i uživaj, to je obavezno! EDIT: evo da vidiš kako jedan od prevoja i to jedan od srednjih, ne viših (Solk pass) može da izgleda krajem maja:

Obično se teorija završi od 21.30 do iza 22h, zavisno kada počnemo (često zbog gužve dođe do kašnjenja i produženja pauza). Poligon obično bude završen između 13 i 14h.

Trudićemo se u budućnosti, kada se steknu uslovi da napravimo i obradimo dobar video. Za sada, samo živa reč . Naravno, ako neko u svom gradu obezbedi učionicu i poligon, raspoloženi smo da usaglasimo termine i eto ga kurs i van Bg... Biće mesta, iz iskustva, za sve prijavljene do negde pod rednim brojem oko 30. Naime, uvek neko odustane u poslednji čas, to je očekivano.

Jedno bez drugog nema mnogo smisla, tako da usled ograničenog broja mesta, molim da se prijavljuju isključivo oni koji su sigurni da dolaze na oba dela kursa. Takođe, ako prijavljujete nekog drugog, ubacite njegovo/njeno ime i prezime na spisak. Hvala!

Za sada, na žalost ne. Kurs je besplatan, svi uključeni doniraju vreme i prostor (predavači, redari, auto-škola VIR) i shodno tome, za sada smo u mogućnosti da kurs držimo samo u Beogradu. Donosi na lice mesta. Uplata po sistemu "dodaj kutiju"...

Može da počne prijavljivanje. U slučaju da bude više prijavljenih od kapaciteta učionice, prednost (kao i do sada) imaju ranije prijavljeni. Spisak: 1.

Moto sezona 2014. je već na svom početku, pravo je vreme za prvi ovogodišnji BJB kurs bezbedne vožnje! Kurs je namenjen kako za one koji ulaze u svet motociklizma, tako i za one koji žele da sistemtizuju i utvrde svoje znanje. Dakle, ponovo vam se pruža sjajna prilika: Uz pomoć dobrih ljudi, uspeli smo da obezbedimo salu i poligon dovoljno velike da prime SVE prijavljene sa spiska. U tom smislu imamo novo vreme i lokaciju održavanja Kursa: Oba dela kursa (i teoriju i poligon) održaćemo u subotu 5. Aprila! Lokacija: Tehnička škola "ZMAJ", Zemun Auto-put br.18 Velika mapa Satnica: Datum održavanja Kursa: Subota, 5. April 2014. 9.30h - Okupljanje ispred škole 10-14h Teorijski deo Kursa 14-16h Pauza za ručak 16-18h Poligon U blizini škole se nalazi TC "ZMAJ" i TC "Roda", kao i Mekdonalds, pa za klopu neće biti problem, ima za svakoga po želji. Vidimo se! Više o prethodnim kursevima bezbedne vožne i sadržaju pogledaj ovde! Inače, BJB kurs je besplatan za polaznike, ali ćemo kao i do sada organizovati mogućnost dobrovoljne donacije (recimo 500-1000 dinara po polazniku) kao način da pomognete BJBikers moto zajednici da nastavi sa ovakvim programom. Taj novac ce biti upotrebljen za unapredjenje kursa i za troškove redarske službe i pošto je sve ovo na dobrovoljnim i neprofitnim osnovama, jasno da nam svaka pomoć znači. VAŽNE NAPOMENE: - Svi polaznici kursa su obavezni da imaju položeno za A kategoriju (zato što mi nismo ustanova koja je za to ovlašćena), onda da na poligonski deo vežbe dodju svojim motorom koji mora biti uredno registrovan i ispravan i finalno da pred početak kursa potpišu izjavu o prihvatanju rizika i odgovornosti tokom održavanja kursa. Ako vozite skuter, mozete prisustvovati kursu, ali je potrebno da imate položen PSP. - Samo polaznici teorijskog dela kursa moći će da vežbaju poligonske vežbe! - Prijavite se na kurs tek pošto ste sigurni da ćete doći na teoriju i poligon! Imamo ograničen broj mesta (oko 25)! Obaveštenje za sve učesnike kursa: Kao i do sada, svi učesnici Kursa treba da odštampaju IZJAVU priloženu uz ovu poruku, te da je popunjenu i potpisanu ponesu sa sobom. U slučaju da u vožnji učestvuje i suvozač, na odgovarajućem mestu u formularu potreban je i njegov/njen potpis i podaci. Bez ispravno predate Izjave, vožnja u BJB grupi nije moguća. Izjava - BJB v3.pdf

Prolećni popust u toku: Cena 9900 Eur Neće biti predugo aktivno, jer motor ode u program "staro za novo". Odlučio sam ipak da prvo ponudim kolegama po ovoj ceni, bolje da razliku uzme neko od nas, ko će da se vozi, nego trgovci (dosta im je redovne zarade)... Iskoristite situaciju! PS: mislim, tj. jasno je, da je pod ovim uslovima, ovo daleko, daleko najpovoljniji motor ovog tipa u ponudi.

Legenda si...

Šta ste zapeli sa tom penzijom... Meni naš drugar Marokanac baš ne deluje kao penzioner.

E tu su ambicije porasle ... Bio je u međuvremenu i HtR2, a krčka se i treći deo trilogije (otom-potom)...

Bravo majstore! Srećno i piši što više...

E, volim da vidim tvoj putopis, to ti je.

Ništa nećemo da ureknemo, ali materijal je NAJZAD ušao u montažu, u smislu da je i realno počelo da se radi (što bi rekli - sa Ugovora na delo ). Da se ne izlećemo unapred, biće kada će biti

BMW je zaista prost, inače.

Balans treba ili valja da bude konstantan u celom opsegu, od dva loša manje jeste na leru ali samo do neke mere jer Bokser inače ima problem sa ljuljkanjem što je posledica velikog usisnog udarca a sprečava se nešto više zatvorenim leptirima al onda desni TB zvecka i ubrzano propada a inače se haba pojačano u odnosu na levi, doduše ni on nije previše imun. Načelno, nema nebitnog plus moj kriterijum, mora da radi sa čašom vode na rezervoaru, to je inače način provere koji sam primenjivao dal su sklopovi dobro izbalansirani i sklopljeni, 600 obrtaja bez da kleca. "Majstori" obično sinhronizuju na leru izbegavajući na višim obrtajima da ne bi otvarali problem koji je prisutan kod ovakve konstrukcije bilo sa dve sajle bilo da idu iz same ručice ili iz splitera ili jenom koja na red vuče oba leptira. Joj, đunto, majko mila. Cela filozofija. TB balans je jako bitno da bude naštelovan u radnom opsegu, najpreciznije u opsezima u kojima si najlešće (ovo je čist oportunizam naravno) i bitno je da kako raste broj obrtaja, balans ostaje (dakle, alat za sinhronizaciju da pokazuje na oba cilindra sinhronizovan rast). Ovo je očigledno zašto, stvari u vožnji moraju da budu naštelovane, ali ni to nije sveto pismo, osim ako baš ne očekuješ vožnju po mnooogo serpentina, a prolaziš ih (npr. kao ja) bez proklizavanja kvačilom. I da, tolerancija postoji - 25mbar-a, tj. 1.9cm živinog stuba na alatu (pošto uglavnom svi imamo takve). Ukoliko je u toj toleranciji, ne moraš da diraš (mada sam siguran da se ti ubijaš da nuliraš stvar u celom opsegu, pa sad dodaješ i ler i menjaš sajlu zbog toga ). U leru je stvarno nebitno i zato se i ne šteluje (osim što ima trik da posredno proceniš da li su ventili dobro naštelani - imaš opisano u Camhead temi). Osim, ako si ga TOLIKO raštelovao da na semaforu oće da te obori, što sumnjam... Ta sajla iz Luisa je dobra, držao sam je u ruci. Ne znam baš da li je i za tebe dobra , ali je svakako adekvatna.

Balans na leru ti je potpuno nebitan. Zato se i ne šteluje, već samo na nekih 3500-4000rpm (tj. tamo gde si lično najčešće u vožnji, za većinu vozača je to oko tih 3.5-4k rpm). Sajlu sam prošle nedelje video u Luisu, baš tu fleksibilnu koju tražiš. Mislim da je bilo oko 3eur po metru.

Priznaj da nema ništa slađe, zar ne ? Kao da mi neko dao tu kintu, tako se osećam kad preveslam represivni aparat bilo koje države...

U Rumuniji u većini naseljenih mesta kada te zaustavi policija zbog prebrze vožnje, većinom te je snimio fiksni radar koji ul fotografiju direktno u MUP (mislim u Bukurešt, ali svakako je centralizovan sistem). Policajac onda mora da pravda tu fotografiju napisanom i priloženom kaznom. Ovo znači da dogovor jednostavno nije moguć. Ovo mi je lično pre par godina objasnio mlađani pandur , sve mi se, na perfektnom engleskom, izvinjavajući zbog kazne koju je pisao. U Rumuniji ako ne platite kaznu, postoji mogućnpst da vas vrate sa granice. Ako vas ipak puste da izađete iz zemlje, sledeći put nećete imati problem zbog neplaćene kazne. Ovo važi za nas van EU, za Slovence moguće da kazna nađe svoj put do kućne adrese. Sve u svemu - rumunski magistralni pravci su smor, u svakom pogledu. Sreća pa su nebitni, tj. za većinu pravaca postoji fenomenalna krivinarska alternativa (ok, osim za Bukurešt-Konstanca ).

Prošao sam celu Tursku motorom, i velike gradove i još više zabiti. Uz normalnu pažnju i korišćenje mozga i zdrave pameti vožnja Turskom je sasvim obično i normalno iskustvo, ništa specijalno, a svakako ne opasno. Traumatične su pomalo jedino velike istanbulske saobraćajne gužve. Svakako da ne treba saobraćaj da bude razlog neodlaska, ne obaziri se na ove "čuo sam" i tsl. internetske savete! Gorivo je jako skupo, u velikim gradovima oko 1.9e, a u zabitima ide i na 2.1e. Kampovi su odlični 5-13e, sobe 20e pa do koliko želiš (zavisi od luksuza). Svuda ima varijanta, baš svuda, da se relativno povoljno prođe. U velikim gradovima pazi gde parkiraš, naravno - sve isto što važi za svaki veliki grad u svetu... Jedan savet u vezi kazni: ne raspravljajte se sa pandurima, pustite da vam napišu kaznu i prosto nemojte da platite. Izlazak iz zemlje nije uslovljen plaćanjem kazne, kao ni sledeći ulazak (čak i istim vozilom). Ovo nije rekla-kazala i "čuo sam na Internetu", već direktno lično iskustvo . To i panduri znaju, zato ne vole raspravu, oni popunjavaju svoju normu broja izdatih kazni, a jasno im je da stranci uglavnom ne plate. EDIT: e da, bitna stvar. Ako ideš auto-putem od prošle godine postoji SAMO elektronska naplata putarine. To znači da moraš da kupiš ETC tag i staviš neki prepaid kredit na njega, plaćanje na samom auto-putu nije moguće! Na granici, kada ulaziš iz Bugarske, u šoping molu na ničijoj zemlji, na malom neuglednom stolu (desno od Burger kinga, gledano sa vrata , potraži i pitaj, nije baš očigledno), imaš prodaju ovog tag-a. Minimum je 35eur, što ti je taman dovoljno para do ankara i nazad, uključujući mostarine preko Bosfora. Ko ide u jednom smeru, izgubi pola love (kao što rekoh, minimum je 35e). E sad, većina bajkera prosto ne plaća putarinu, samo prođe kroz rampe. U tom slučaju uključi se alarm, svira i svetli, ali se niko mnogo ne obazire na motore. Neko radi ovako, neko onako - odluka je tvoja...

U pravu si, ali mora da se gleda u detalje i da se znaju razlike. Recimo, većina zna da postoji Gore-tex materijal, ali Gore-tex ProShell i Gore-tex Performance Shell su dva potpuno različita materijala npr. Ali, skroz različita (ProShell je naravno NEUPOREDIVO bolji). Iz sličnih razloga Revit Defender nije BMW Rally Pro (iako su oba tzv. "Goretex"). Ume to sve da bude zbunjujuće Mada sam i sam sa zadovoljstvom jedan Revit koristio jedno 150k km i u sreći i veselju već jedno 30k koristim Defender varijantu. Ali, nije ni blizu Rally Pro i možda jednom i odlučim da izbrojim denjgi za isti