Do slicnog zakljucka sam i ja dosao. Kada sam video FZ1S i FZ6S nisam mogao da verujem. Sto nagrdise onako lep proslogodisnji model? Nema vise hiljadarke na koju kada sednes imas utisak da si na hiljadarci. Razmaknuta kolena,sirok rezervoar,odise snagom i bez da ga startujes. Seo sam na CB 1000 F, BAS SAM SE RAZOCARAO, rezervoar kao na 500ccm,kao da se ne sedim na tureru koji treba da zahvati 22-23 lit. CB 1000R koji je kao naslednik Horneta 900 blago receno dizajnerski promasaj. Na slici je mnogo prijemciviji nego uzivo. Jedino sam uzivao na standu BMW-a, Bavarci su ostali verni koncepciji pravih,muskih motora sa povecim gabaritima. Imam utisak da cu za 5 godina videti na sajmu Hajabusin agregat u ramu za biciklu.

Ni jednom!! Farbao sam sa svakom za koju sam cuo da je postojana na temperaturi. Drzi par dana i zatim izgori !!

Svidja mi se, nego reci mi tvoje dimenzije za taj br. 58. Ono sto ima u Louisovom katalogu pozadi za odredjivanje velicine nema veze sa zivotom. Daj molim te tezinu i visinu !!

Imao sam komplet kao na drugoj slici (mrzelo me da otvaram one sajtove) Vidim da si u nedoumici oko brzine koje torbe mogu da podnesu. Slobodno ih uzmi ako ti je dilema samo u tome. Vozio sam preko 220 sa tim torbama i nisu mrdnule.

Sta je,nezadovoljni pacijent ?? Pa mora da bude nezadovoljan kada mislis na druge stvari (one stvari ) !!!

3T-racing u Balosavi imaju u ponudi M1`po ceni od 260e sa montazom i balansiranjem. Mislim da vredi,ja cekam samo lepo vreme da oteram motor na sevis i da mu stavim te gume. Za njih kazu da se brze trose ali da drze kao lepak. Videcemo ... ps. mislim da ce biti na sajmu sa svojim standom.

Moja preporuka je nesto od 500 - 600ccm, pod uslovom da na njemu nema slova R. Posle minimum godinu dana staza na ovakvom motoru mozes da predjes na istu kubikazu sa oznakom R !!!

Apsolutno tacno,imao sam Vemar koja je zvizdala,vizir nije dobro dihtovao. Kada se otvori vizir do kraja i tako vozi gornji deo vizira guli teme kacige. Ova karbon je vrh sto se tice sigurnosti ali se plasim da su sitnice koje smetaju preslikane i na ovaj model.

Okacio pa slikao... Mislim da je taj nosac kofera slab i da nece izdrzati truckanje !! Nosac je metalna ploca i izdrzava bez problema. Jeli ,Vuce, a gde ti je kapa?? (znas ti dobro na sta sam mislio )

Zar je bitno, jos uvek smrdi na fabriku !!!

Imas u Mladenovcu, presla 470km,2008 god., uzeta u poslu kao kompenzacija. Stoji u magacinu i ceka tebe! 0652212137 Mikica

Pozdrav druze! Eto,da smo znali,prosli vikend bili u Banja Luci nas trojica bajkera i kolega kod cetvrtog bajkera i kolege. Proveli se sjajno,bili smo i u Prijedoru,spavali smo tamo. Sve u svemu lepo i pao dogovor za prenociste kada budemo isli za umag.

Okacio pa slikao... Mislim da je taj nosac kofera slab i da nece izdrzati truckanje !!

Imas dva komada kod Gordana u Sabcu, verzija N i verzija S. I cena im je realna. Ako si zbilja ozbiljan bajker sa ozbiljnim namerama prema toj kubikazi ne mozes promasiti.

Visina,tezina, vozacko iskustvo i sta si vozio do sada? Naravno, i godine zivota!!

CEK,CEK, TRAFO?? Daj molim te vise podataka i ideju kako i sta. Ja cu vrlo rado sudiijii da objasnjavam zasto sam mu dupe izrostiljao,evo i suze radosnice ce da mi krenu od kajanja zbog mog bezobzirnog postupka.

Da odmah budemo nacisto -- ja to nikada nisam radio i nemam apsolutno nikakvog iskustva u tome pa necu da pametujem i da dajem neke savete kako je najbolje to uraditi. Samo ,citam i pitam se zasto niko ne obraca paznju na geometriju motorcikla koja se menja? Ajde za predtrag i trag ako se ne obraca paznja to je do vozaca-bice mu teze ili lakse da vozi,zavisi od ugla. Mene zanima kako niko ne razmislja o jacini rama tj.varova na njegovom prednjem delu. Menjanjem duzina vila menja se i opterecenje rama na tom kriticnom mestu.

Hvala na reklami,ali kada sam se presabrao i izvagao nemam nameru da se odvajam od LEPOTICE.!!

Sto se tice Pume zaista je onako kako je napisano u testu. Moj model se razlikuje od ovih na testu ali im je mana ista. Neverovatno uzak kalup djona. Ja sam uzeo broj vece i opet imam problem. Momentalno ih razgazujem na "suvo" ,pa cemo videti. Al, definitivno nije za neku "licku" nogu. Steta,mogle su biti bez mane da nije tog glupog propusta, ne mogu da shvatim filozofiju fabrike !!!

Obicnu staklenu vunu kvasis vodom da bi se bolje sabila !

Da se onaj teren desno od ulaza izravna !! Da se pomeri ograda skroz do asfalta (na onoj strani gde je ulaz). Da se postave redari koji ce upucivati kako da se parkiraju motori radi sto ekonomicnijeg zauzimanja prostora i radi lakog izlazenja. Da bude veci broj tezgi sa pljeskama da ne bi cekali 30 min jednu obicnu pljeskavicu Da stavite na ulaz malo brze inkasante jer ovi od prosle godine... Da pogledate red voznje onih famoznih vozova da nam se ne bi desilo da naidje bas kada izlaze motoristi za defile. Da obelezite od svih ulaza u grad putokazima gde je skup (ako ne znate kako pitajte Obeliksa--svaka im cast za onakvo obelezavanje) Na ostalo nemam primedbe, bez uvrede molim, steta da onako veliki skup zeznu par "sitnica" !! Pozdrav za SREMCE !!

Moram da te malo pokolebam. Prvo,mislim da svu elektriku ne mozes da spakujes u ovakvu malu luburu ovog fara. Meni je trebao za Horneta i ja sam takodje razmisljao o ovoj jeftinijoj varijanti,medjutim kada sam video original Hondin far i ogromnu luburu u koju je jedva stala elektronika, predomislio sam se i kupio original far. Ima i druga stvar. Neki iskusniji ljudi su me savetovali da ne uzimam kopije fara ,pogotovo ne jeftine kopije jer kazu da po mraku nema sanse da vozis brze od 50km/h sa takvim farovima. Nemaju sposobnost da fokusiraju svetlost u snop, vec ga rasipaju u stranu.

Za Branka: To mozda izgleda tako,ali u praksi je sasvim drugacije. Na FJ-u sam imao takav top gde je perforirana cev u sredini isla skoro celom njegovom duzinom. Otvorim zadnji poklopac,napunim vunom (i to mokrom),lepo i energicno je sabijam postepeno i u slojevima. Ne biste verovali koliko vune stane kada se sabija u mokrom stanju. Motor znatno prigusi zvuk,ostane ono resko rezanje koje je pozeljno za uvo. Medjutim,ovo traje 20-tak dana i par ostrih voznji i lonac ostaje prazan. Onda pocinje ona dreka iz auspuha. Gde je resenje? Resenje je u kanapu od staklene vune koja se obavije oko perforirane cevi i smanji se promer rupica kroz koje izlazi staklena vuna. Ovu "tajnu" mi je odao majstor iz Arandjelovca koji se bavi pravljenjem i ugradnjom auspuha za kola. Naravno,dao mi i kanap!!

Oladi malo,ne zaleci se. Tvoj motor je tip-top za sledecu sezonu, a sta god da uzmes i doplatis mraces da puknes i na lancu,gumama,servisu... ,a to znaci jos 500e minimum. Polako,pa sta i da ga vozis i ovu sezonu ?? Zivot jeste kratak ali ne bas toliko ;) !!

Udarci u bradu dovode do frakture donje vilice,izbijanja gornjih i donjih zuba i najgora varijanta je probijanje poda lobanje od strane zglobnih nastavaka donje vilice i njihovo uteravanje u mozdanu masu (vrlo retko)! Medjutim,svaki pa i najmanji udarac u predelu slepoocnog,temenog i potiljacnog dela glave (gde po statistici je najmanji broj udaraca) dovodi do ozbiljnih i cesto fatalnih posledica. Moze se reci da integralke cuvaju vozaca i od unakazenja lica jer svako guljenje koze dublje od 1mm ostavlja neizbrisive oziljke. Cak ni plastika lica tu ne pomaze da se bude kao pre. Zaista,ne vidim svrhu slemica,dzetki,itd. nosa na glavi a pogotovu kada vidim devojke na skuterima sa ovakvim kacigama. Brzina kretanja uopste nije presudna za nastanak povreda --unakazenost lica. Dovoljno je pri 30km/h zaparati kozu sa asfaltom pa da se zauvek bude mr. Dzekil !!