3T-racing u Balosavi imaju u ponudi M1`po ceni od 260e sa montazom i balansiranjem. Mislim da vredi,ja cekam samo lepo vreme da oteram motor na sevis i da mu stavim te gume. Za njih kazu da se brze trose ali da drze kao lepak. Videcemo ... ps. mislim da ce biti na sajmu sa svojim standom.

Moja preporuka je nesto od 500 - 600ccm, pod uslovom da na njemu nema slova R. Posle minimum godinu dana staza na ovakvom motoru mozes da predjes na istu kubikazu sa oznakom R !!!

Apsolutno tacno,imao sam Vemar koja je zvizdala,vizir nije dobro dihtovao. Kada se otvori vizir do kraja i tako vozi gornji deo vizira guli teme kacige. Ova karbon je vrh sto se tice sigurnosti ali se plasim da su sitnice koje smetaju preslikane i na ovaj model.

Okacio pa slikao... Mislim da je taj nosac kofera slab i da nece izdrzati truckanje !! Nosac je metalna ploca i izdrzava bez problema. Jeli ,Vuce, a gde ti je kapa?? (znas ti dobro na sta sam mislio )

Zar je bitno, jos uvek smrdi na fabriku !!!

Imas u Mladenovcu, presla 470km,2008 god., uzeta u poslu kao kompenzacija. Stoji u magacinu i ceka tebe! 0652212137 Mikica

Pozdrav druze! Eto,da smo znali,prosli vikend bili u Banja Luci nas trojica bajkera i kolega kod cetvrtog bajkera i kolege. Proveli se sjajno,bili smo i u Prijedoru,spavali smo tamo. Sve u svemu lepo i pao dogovor za prenociste kada budemo isli za umag.

Okacio pa slikao... Mislim da je taj nosac kofera slab i da nece izdrzati truckanje !!

Imas dva komada kod Gordana u Sabcu, verzija N i verzija S. I cena im je realna. Ako si zbilja ozbiljan bajker sa ozbiljnim namerama prema toj kubikazi ne mozes promasiti.

Visina,tezina, vozacko iskustvo i sta si vozio do sada? Naravno, i godine zivota!!

CEK,CEK, TRAFO?? Daj molim te vise podataka i ideju kako i sta. Ja cu vrlo rado sudiijii da objasnjavam zasto sam mu dupe izrostiljao,evo i suze radosnice ce da mi krenu od kajanja zbog mog bezobzirnog postupka.

Da odmah budemo nacisto -- ja to nikada nisam radio i nemam apsolutno nikakvog iskustva u tome pa necu da pametujem i da dajem neke savete kako je najbolje to uraditi. Samo ,citam i pitam se zasto niko ne obraca paznju na geometriju motorcikla koja se menja? Ajde za predtrag i trag ako se ne obraca paznja to je do vozaca-bice mu teze ili lakse da vozi,zavisi od ugla. Mene zanima kako niko ne razmislja o jacini rama tj.varova na njegovom prednjem delu. Menjanjem duzina vila menja se i opterecenje rama na tom kriticnom mestu.

Hvala na reklami,ali kada sam se presabrao i izvagao nemam nameru da se odvajam od LEPOTICE.!!

Sto se tice Pume zaista je onako kako je napisano u testu. Moj model se razlikuje od ovih na testu ali im je mana ista. Neverovatno uzak kalup djona. Ja sam uzeo broj vece i opet imam problem. Momentalno ih razgazujem na "suvo" ,pa cemo videti. Al, definitivno nije za neku "licku" nogu. Steta,mogle su biti bez mane da nije tog glupog propusta, ne mogu da shvatim filozofiju fabrike !!!

Obicnu staklenu vunu kvasis vodom da bi se bolje sabila !

Da se onaj teren desno od ulaza izravna !! Da se pomeri ograda skroz do asfalta (na onoj strani gde je ulaz). Da se postave redari koji ce upucivati kako da se parkiraju motori radi sto ekonomicnijeg zauzimanja prostora i radi lakog izlazenja. Da bude veci broj tezgi sa pljeskama da ne bi cekali 30 min jednu obicnu pljeskavicu Da stavite na ulaz malo brze inkasante jer ovi od prosle godine... Da pogledate red voznje onih famoznih vozova da nam se ne bi desilo da naidje bas kada izlaze motoristi za defile. Da obelezite od svih ulaza u grad putokazima gde je skup (ako ne znate kako pitajte Obeliksa--svaka im cast za onakvo obelezavanje) Na ostalo nemam primedbe, bez uvrede molim, steta da onako veliki skup zeznu par "sitnica" !! Pozdrav za SREMCE !!

Moram da te malo pokolebam. Prvo,mislim da svu elektriku ne mozes da spakujes u ovakvu malu luburu ovog fara. Meni je trebao za Horneta i ja sam takodje razmisljao o ovoj jeftinijoj varijanti,medjutim kada sam video original Hondin far i ogromnu luburu u koju je jedva stala elektronika, predomislio sam se i kupio original far. Ima i druga stvar. Neki iskusniji ljudi su me savetovali da ne uzimam kopije fara ,pogotovo ne jeftine kopije jer kazu da po mraku nema sanse da vozis brze od 50km/h sa takvim farovima. Nemaju sposobnost da fokusiraju svetlost u snop, vec ga rasipaju u stranu.

Za Branka: To mozda izgleda tako,ali u praksi je sasvim drugacije. Na FJ-u sam imao takav top gde je perforirana cev u sredini isla skoro celom njegovom duzinom. Otvorim zadnji poklopac,napunim vunom (i to mokrom),lepo i energicno je sabijam postepeno i u slojevima. Ne biste verovali koliko vune stane kada se sabija u mokrom stanju. Motor znatno prigusi zvuk,ostane ono resko rezanje koje je pozeljno za uvo. Medjutim,ovo traje 20-tak dana i par ostrih voznji i lonac ostaje prazan. Onda pocinje ona dreka iz auspuha. Gde je resenje? Resenje je u kanapu od staklene vune koja se obavije oko perforirane cevi i smanji se promer rupica kroz koje izlazi staklena vuna. Ovu "tajnu" mi je odao majstor iz Arandjelovca koji se bavi pravljenjem i ugradnjom auspuha za kola. Naravno,dao mi i kanap!!

Oladi malo,ne zaleci se. Tvoj motor je tip-top za sledecu sezonu, a sta god da uzmes i doplatis mraces da puknes i na lancu,gumama,servisu... ,a to znaci jos 500e minimum. Polako,pa sta i da ga vozis i ovu sezonu ?? Zivot jeste kratak ali ne bas toliko ;) !!

Udarci u bradu dovode do frakture donje vilice,izbijanja gornjih i donjih zuba i najgora varijanta je probijanje poda lobanje od strane zglobnih nastavaka donje vilice i njihovo uteravanje u mozdanu masu (vrlo retko)! Medjutim,svaki pa i najmanji udarac u predelu slepoocnog,temenog i potiljacnog dela glave (gde po statistici je najmanji broj udaraca) dovodi do ozbiljnih i cesto fatalnih posledica. Moze se reci da integralke cuvaju vozaca i od unakazenja lica jer svako guljenje koze dublje od 1mm ostavlja neizbrisive oziljke. Cak ni plastika lica tu ne pomaze da se bude kao pre. Zaista,ne vidim svrhu slemica,dzetki,itd. nosa na glavi a pogotovu kada vidim devojke na skuterima sa ovakvim kacigama. Brzina kretanja uopste nije presudna za nastanak povreda --unakazenost lica. Dovoljno je pri 30km/h zaparati kozu sa asfaltom pa da se zauvek bude mr. Dzekil !!

Dodo ,lose se vidi na slici . Jakna je potpuno mrezasta , to jest air flow . Miki,u tom slucaju moje izvinjenje tebi i ogromna krigla piva !!. I ovo ide u prilog mojoj prici -- po vrucini bez rupicastog materijala nema zivota.

Pozdrav Dodo, letos sam vozio ceo dan na 40 i preko stepeni, i nisam se znojio. Kada se otvori 8 luftera na jakni, nema sanse da se znojis. Duz "celog" rukava je šnir, na krudima imaju dva luftera, na stomaku sa strane dva i naledjima sa strane dva. Kada se sve to zatvori, i ubaci gorotex koji je tanak kao papir, obuces ispod aktivni ves i majicu, mozes da se vozis "opusteno" na 5 stepeni. OK. Ostavljam mogucnost da to neka jakna i moze kao sto je ova na slici BMW u tvom postu. Medjutim,u ovom slucaju koji ti navodis ne igra igru "svemirski" materijal od koga je jakna napravljena vec 10-tak luftera kojhi su sakriveni sa snirevima. Nije sija nego vrat. Ta jakna kosta isuvise da bi obavljala funkciju letnje-mrezaste jakne na istom principu. Da si mi rekao da je to specijalni materijal u kome nema sanse da se oznojis leti ali da zato kosta 500-1000e,onda bih rekao :Pa dobro,mozda i vredi za one koji imaju para. Ali, da je jakna enormno skupa a da leti moram da otvaram luftere pomocu snireva ispod kojih je mrezasta postava?? Gde je tu smisao ? Postoje jakne koje u svomtkanju sadrze mikro kapsule sa zelatinskim materijalom koji je sposoban d absorbuje i ispusta energiju tokom 8 sati voznje,tj upotrebe. Leti,nekoliko sati pre voznje stavis je u zamrzivac,sadrzaj u kapsulama prelazi iz jednog agregatnog stanja u drugo i pri upotrebi vraca se gel u prvobitno agregatno stanje a za tu operaciju je potrebna energija koju uzima od tela i na taj nacin hladi pri visokim temperaturama. Postupak zimi je obrnut i princip hemijske reakcije je obrnut. Dalje,postoje jakne koje su se pojavile na nasem trzistu u zadnje vreme koje imaju tri sloja. Prvi do tela ili zimska postava,zatim nepropusna postava za kisu i vetar i na kraju spoljni materijal koji je mesavina mrezastog materijala i obicne kordure. Znaci; DVE JAKNE U JEDNOJ, zimsa i letnja. I ova kombinacija ima svojih nedostataka ,vise je letnja nego zimska!! Ali zato ne kosta malo bogatstvo vec 130-170e !! Kada pogledamo i ostale komade opreme imamo istu dilemu :zimska,letnja ili neki mutant. Bili neki komentari nekih likova koji su dobili zuljeve jer su setali po moto skupu ceo dan u trkackim cizmama. I sada im te cizme ne valjaju,kao lose su. Pa te cizme sluze za iskljucivu voznju motorom. Kada sidjes preobujes se u konvencionalnu obucu. Cudi me da skijasi nisu kudili neke pancerice jer ne mogu da setaju po Kopu,po kaficima i po hotelu !!

Hajde,moram i ja da se ukljucim u raspravu. Citam vase postove i cudim se. Mozda zato sto sam probao nekoliko vrsta jakni i sto je svaka na 35 stepeni bila zalepljena za ledja bez obzira na silne membrane,goretex materijale,cordure,itd.! Jedino sto se ne lepi za telo pri tim temperaturama je letnja jakna sa rupicastim - mrezastim materijalom na grudima i rukama kojha pri tome ima ugradjene sve protektore kao i obicna jakna. Cak, u zadnje vreme vidjam ljude koji preko obicne majice sa kratkim rukavima obuku komplet stitnika kao za moto-kros i u time se voze po visokim temperaturama. Kazem na pocetku teksta da se cudim. Mozda zbog toga sto nisam probao Taichi jaknu na visokim temperaturama,ali koliko vidim na Mikulancevoj slici jakna nema mrezasu strukturu kroz koju ulazi vazduh i hladi telo. Uzgred,ja sada nosim Modeku shild pro koja je od goretexa i koja se na 35 stepeni zalepi za telo i sav sam mokar. Bio sam prinudjen da uzmem letnju mrezastu jaknu sa svim protektorima i sa njom nemam nikakvih problema pri vrucinama.

E,samo sam cekao tvoj komentar. To ti je baksuzni motor,sada kada dodje novo magare znas kako ce INSIS da radi na njemu !!

Nisam koristio ni jedan od sistema pa ne mogu da dam kompetentno misljenje. Medjutim,citao sam o ovom sistemu,i ono sto me obradovalo je taj elektromagnetni ventil koji se aktivira kada se da kontakt na bravi i obezbedjuje da ulje ne curi svuda i u svako vreme kada nema potrebe. Ostatak sistema je manje-vise isti kao i SKOT (skraceno), treba samo nastelovati brzinu ispustanja ulja na lanac. Uzgred, sta znaci "INSIS"?