Da, Ducati. I kako to vec biva, brzo je dobio nogu u dupeto. Sta god da je u pitanju, malo mi bezveze. Mogao je neko da uziva vozeci.

Po najbržim vremenima na testu u Losailu, razlika između 33 i vrhuške je oko 3 sekunde po krugu. Ako bude ovako "motivisan" i na trci uz koju greškicu, a ekipa sa vrha ga bude šiljila, mislim da postoji realna šansa. I to njegovo najbrže vrijeme je daleko od njegovog prosjeka inače. Drugi dan testa je odvezao 23 kruga, a recimo penzioner Rossi 61 krug. Nije se baš pretrgao od vožnje.

Hoće li se više smrknuti u Kataru, pa da nam više svane?! Isčekasmo nekako ovu 2015 Moto GP sezonu. Otišao čika Edwards u penziju, ali Suzuki se vratio, Aprilia se zalijeće za povratak 2016. godine, Honda spremna kao zapeta puška, Yamaha malo kaska, a Ducati je čekao par godina, pa da opet može reći „Ćeraćemo se još“. Uobičajeno tumbanje vozača i obećavajući testovi najavljuju da bi ovo mogla biti više nego interesantna sezona. Što više lijepog vremena, što manje padova, pa da veselje bude kompletno. Uživajte!!! Kako smo već navikli na prvoj stanici GP karavana pomrčina, pustinjski pijesak, kilovati rasvjete i kilometri Losail staze. Čekaju nas 22 kruga, po stazi dužine 5,4 km, kroz šest lijevih i deset desnih krivina i momački pravac 1068 metara, ukupno 118.4 km. Razvrstavanje po klasama: Raspored vikenda: Četvrtak: Moto3FP116:00 - 16:40 Moto2FP116:55 - 17:40 MotoGPFP117:55 - 18:40 Moto3FP218:55 - 19:35 Moto2FP219:50 - 20:35 Petak: MotoGPFP216:00 - 16:45 Moto3FP317:00 - 17:40 Moto2FP317:55 - 18:40 MotoGPFP318:55 - 19:40 Subota: Moto3QP16:00 - 16:40 Moto2QP16:55 - 17:40 MotoGPFP417:55 - 18:25 MotoGPQ118:35 - 18:50 MotoGPQ219:00 - 19:15 Nedelja: Moto3WUP14:50 - 15:10 Moto2WUP15:25 - 15:45 MotoGPWUP16:00 - 16:20 Moto3RAC17:00 Moto2RAC18:20 MotoGPRAC20:00 Uživajte!!!

Da vidim je li član ...

Gigi Dall'Igna kaže uprkos nekim tvrdnjama, da je GP15 pravi Ducati, mašina sa istim uglom i desmo sistemom. Po njegovim riječima prije je bio problem što je sve razvijano zasebno, i sve je zasebno dobro, ali kad se sklopi nije to to. Sada je to zajednički posao, pa neke sugestije u izradi same mašine daju inžinjeri koji rade šasiju i tako redom. Svi su morali podnijeti kompromise i na kraju je ispalo evo više nego dobro. Po njemu, cilj za 2015 godinu je jedna pobjeda, ne može reći kada, ali to je cilj. Što se tiče isključivanja povlastica ukoliko imaju pobjedu na suvom ili dva podijuma, prošle godine su bez problema završili sve trke sa 22 litra, a ta super mekana guma im takođe ne znači mnogo. Pa Dukci, srećno!

Najrazigraniji u 2014 godini: http://www.motogp.com/en/video_update/2015/03/22/biggest-wobbles-of-2014/172170 http://www.motogp.com/en/video_update/2015/03/22/best-motogp-overtakes/172165 http://www.motogp.com/en/video_update/2015/03/23/biggest-motogp-crashes-of-2014/172166

A meni, a meni, a meni, a meni ...?

Pa šta znam, nisam se nešto baš nauživao gledajući ove dvije trke. Pobjednik je riješen u obje ekspresno i bez ikakve nade da će im Rea popustiti. Malo su se trgale Honde, malo Troy i ekipa i to je to. P.S. Ko je lik koji vodi sa Aresom?

Druga trka:

Da, tako se to radi. Bravo Rea kinze. Troy sedma pozicija.

Ne znam covjeka koji za njega ne kaze da je totalni kralj.

Valjda ove godine nadju neki insekticid !?

Jutros im kisa nije dala da se razigraju.

Vesela družina

Drugi trening: Skinu ga Lowes na samom kraju. Samo Rea i Lowes sišli na 1:34. A Davies i Haslam identično vrijeme.

Prvi trening: Evo i bitnijih dešavanja sa treninga i najbržih krugova, malo je Davis zaprijetio, ali Rea od početka do kraja suvereno.

Druga runda WSBK šampionata se vozi na novoj stazi u dalekom nam Tajlandu. Staza Chang Tai dugačka 4.554 metra, sa 12 krivina, 5 lijevih i sedam desnih. Pošto kasnim sa otvaranjem teme, ekipa je već izvezla prvi trening, a najbržiji je bio Rea, 1'35.004, onda prazno 0.751, pa Sykes. A Jordi Torres je probio barijeru od 300km/h, tačnije 302 km/h je navukao na kilometarskom pravcu. Raspored vikenda: Petak je ostalo još ssp - Free Practice 2 07:45 08:30 sbk - Free Practice 2 09:30 10:15 Subota: sbk - Free Practice 3 03:45 04:30 ssp - Free Practice 3 04:45 05:30 sbk - Free Practice 4 06:30 07:00 sbk - Superpole 1 09:00 09:15 sbk - Superpole 2 09:25 09:40 ssp - Qualifying 09:55 10:40 Nedelja: ssp - Warm-Up 04:00 04:15 sbk - Warm-Up 04:30 04:45 sbk - Race 1 07:00 ssp - Race 08:30 sbk - Race 2 10:30

E, pa to i ja mislim. I prošle godine su se već avertili što se tiče kvalifikacija, a ove godine će izgleda tek da budu jaki u tom segmentu. I u to sam siguran. Trka, šta znam, Dovi je malo lezbejka, a Džo će ili na podijum ili u šljunak .

Nešto čemu će se obradovati SK ekipa

Number of sub 1'56.000 laps the riders did in this Qatar test: Session1: Iannone:8 Dovi: 6 A Espargaro: 4 Lorenzo: 3 Marquez: 2 Pedrosa:1 Rossi: 1 Crutchlow:1 Smith: 1 Session 2: Marquez: 20 Dovi: 15 Iannone: 11 Lorenzo: 10 Rossi: 8 Pedrosa: 6 P Espargaro: 6 A Espargaro: 3 Crutchlow: 2 Gledao sam one posljednje krugove, kad su vjerovatno radili ta posljednja podešavanja i vjerovatno pokušavali tempo za trku. A ovako, kad izlete jedan malo sporiji i ona brzi krug, tu su odlični. Imaju odličan recept za kvalifikacije, a izgleda da će moći duže da se drže i za vrijeme trke.

http://www.superbikeplanet.com/2015/Mar/150316calcr.htm

To sigurno, imaju mjesta još za popravak, nisu baš dugo na GP 15, pa računam da da ima mjesta za podizanje forme. Imaju solidna konstantna vremena, fantastične brze krugove, eto kako kažu motor nije više proždrljivac guma, sve preduslove za podijume.

Po ovim vremenima, i pored toga najbržeg kruga, nekako mi dukatisti slabo silaze na 1:55, Ianonne je opleo drugi dan na kraju 12 krugova, samo dva ispod 1:56. Tako da , mislim da će ipak klavijaturisti i Hondaši voditi glavnu riječ, ali bi mogli dobro da zapapre.

The fact that Ducati is working on braking stability made the appearance of winglets on the GP15 even more confusing. Ducati had announced that they would be bringing a highly visible upgrade, and Andrea Dovizioso spent part of the evening riding the bike with the winglets, the kind of technical development it is hard to hide. What was the purpose of the winglets? The last time Ducati brought winglets back in 2010, the official explanation was to help reduce wheelies at high speed. That argument was rendered less credible by the winglets making their debut at Laguna Seca, a track with only one fast straight. The shape of the 2010 winglets suggested an alternative explanation, the tips flowing air past the fairing exhaust slits. Perhaps the purpose was to help extract hot air from behind Ducati's body panels, an issue for which the Desmosedici was notorious. These winglets are different, however. Below is a tweet from Ducati showing the winglets, followed by a photo taken by Scott Jones of the original winglets in 2010. The 2015 version looks much more single purpose: providing downforce close to the front of the bike, with no ulterior use. Does this help braking stability? Well, the aim of the winglets is to help keep the front end down at high speed, helping to restict 5th and 6th gear wheelies. If you can prevent the front end from being light when entering the braking zone, then that would smooth the first touch of braking out, and settle the bike throughout the entire braking phase. Theoretically, of course. Nova krilca A evo i starih iz 2010