Ne znam covjeka koji za njega ne kaze da je totalni kralj.

Valjda ove godine nadju neki insekticid !?

Jutros im kisa nije dala da se razigraju.

Vesela družina

Drugi trening: Skinu ga Lowes na samom kraju. Samo Rea i Lowes sišli na 1:34. A Davies i Haslam identično vrijeme.

Prvi trening: Evo i bitnijih dešavanja sa treninga i najbržih krugova, malo je Davis zaprijetio, ali Rea od početka do kraja suvereno.

Druga runda WSBK šampionata se vozi na novoj stazi u dalekom nam Tajlandu. Staza Chang Tai dugačka 4.554 metra, sa 12 krivina, 5 lijevih i sedam desnih. Pošto kasnim sa otvaranjem teme, ekipa je već izvezla prvi trening, a najbržiji je bio Rea, 1'35.004, onda prazno 0.751, pa Sykes. A Jordi Torres je probio barijeru od 300km/h, tačnije 302 km/h je navukao na kilometarskom pravcu. Raspored vikenda: Petak je ostalo još ssp - Free Practice 2 07:45 08:30 sbk - Free Practice 2 09:30 10:15 Subota: sbk - Free Practice 3 03:45 04:30 ssp - Free Practice 3 04:45 05:30 sbk - Free Practice 4 06:30 07:00 sbk - Superpole 1 09:00 09:15 sbk - Superpole 2 09:25 09:40 ssp - Qualifying 09:55 10:40 Nedelja: ssp - Warm-Up 04:00 04:15 sbk - Warm-Up 04:30 04:45 sbk - Race 1 07:00 ssp - Race 08:30 sbk - Race 2 10:30

E, pa to i ja mislim. I prošle godine su se već avertili što se tiče kvalifikacija, a ove godine će izgleda tek da budu jaki u tom segmentu. I u to sam siguran. Trka, šta znam, Dovi je malo lezbejka, a Džo će ili na podijum ili u šljunak .

Nešto čemu će se obradovati SK ekipa

Number of sub 1'56.000 laps the riders did in this Qatar test: Session1: Iannone:8 Dovi: 6 A Espargaro: 4 Lorenzo: 3 Marquez: 2 Pedrosa:1 Rossi: 1 Crutchlow:1 Smith: 1 Session 2: Marquez: 20 Dovi: 15 Iannone: 11 Lorenzo: 10 Rossi: 8 Pedrosa: 6 P Espargaro: 6 A Espargaro: 3 Crutchlow: 2 Gledao sam one posljednje krugove, kad su vjerovatno radili ta posljednja podešavanja i vjerovatno pokušavali tempo za trku. A ovako, kad izlete jedan malo sporiji i ona brzi krug, tu su odlični. Imaju odličan recept za kvalifikacije, a izgleda da će moći duže da se drže i za vrijeme trke.

http://www.superbikeplanet.com/2015/Mar/150316calcr.htm

To sigurno, imaju mjesta još za popravak, nisu baš dugo na GP 15, pa računam da da ima mjesta za podizanje forme. Imaju solidna konstantna vremena, fantastične brze krugove, eto kako kažu motor nije više proždrljivac guma, sve preduslove za podijume.

Po ovim vremenima, i pored toga najbržeg kruga, nekako mi dukatisti slabo silaze na 1:55, Ianonne je opleo drugi dan na kraju 12 krugova, samo dva ispod 1:56. Tako da , mislim da će ipak klavijaturisti i Hondaši voditi glavnu riječ, ali bi mogli dobro da zapapre.

The fact that Ducati is working on braking stability made the appearance of winglets on the GP15 even more confusing. Ducati had announced that they would be bringing a highly visible upgrade, and Andrea Dovizioso spent part of the evening riding the bike with the winglets, the kind of technical development it is hard to hide. What was the purpose of the winglets? The last time Ducati brought winglets back in 2010, the official explanation was to help reduce wheelies at high speed. That argument was rendered less credible by the winglets making their debut at Laguna Seca, a track with only one fast straight. The shape of the 2010 winglets suggested an alternative explanation, the tips flowing air past the fairing exhaust slits. Perhaps the purpose was to help extract hot air from behind Ducati's body panels, an issue for which the Desmosedici was notorious. These winglets are different, however. Below is a tweet from Ducati showing the winglets, followed by a photo taken by Scott Jones of the original winglets in 2010. The 2015 version looks much more single purpose: providing downforce close to the front of the bike, with no ulterior use. Does this help braking stability? Well, the aim of the winglets is to help keep the front end down at high speed, helping to restict 5th and 6th gear wheelies. If you can prevent the front end from being light when entering the braking zone, then that would smooth the first touch of braking out, and settle the bike throughout the entire braking phase. Theoretically, of course. Nova krilca A evo i starih iz 2010

Mlađani Markez se malo sprda, pa kaže da Ducati ne koristi ekstra meku gumu, da ne bi unosio strah, jer bi vremene pala sekundu po krugu. Markez smatra da su mu takmaci za titulu fabrički klavijaturisti i Pedrosa. U nekom trenutku Ducati bi mogao biti pri vrhu, ali u tom slučaju bi imali hendikep da ostanu bez nekih od benefita. Sa druge strane klavijaturisti nisu presretni sa dosadašnjim rezultatima na testu. Oba vozača i menadžer tima tvrde da rade kao rudari, ali da u odnosu na ostale imaju manji napredak. Našli su još neke stvari koje će da isprobaju, pa se nadaju da bi tu mogli da ućare malo vremena. Lorenzo je rekao da će probati simulaciju trke, da vidi koji tempo može držati.

Zakljucavanje do prve trke, pa cemo posle trke da komentarisemo dalje. Kako rece kolega Milky, da ne zvacemo istu pricu.

Da li ima neki stream koji pokriva nas SK?

Cekaj, da li je i Baylis koristio ovako nesto, cini mi se?! Gas, prednja kocnica, zadnja kocnica, kvacilo, podesavanje prednje kocnice,... cekam da im gore napimplaju neki sekvent mjenjac, pa da mogu mahati nogicama do mile volje .

Kako rece voditelj na RTS-u. Duca sada odlazi u Italiju da mu naprave novo sjediste, ali ne po njegovoj mjeri, vec samo novo, posto su ovo morali da razbucaju. A i da mu "uzmu mjeru" za novo sjediste koje ce moci da koristi na zalost, tek slejdece godine.

Sugestije je većina iznijela, kritike takođe. Nadam se da se niste uvrijedili. I nadam se da ćete možda usvojiti neke od sugestija koje su članovi predložili. Svi ovdje ili velika većina je GP pratila uz dvojac na ES,( a i sada gledam da tražim stream sa tom ekipom, mada je i kod njih došlo novina), pa su nam standardi prilično visoko. Ono što mi se dopada kod njih jeste: -Bespjekorno poznavanje gradiva -NEupadanje u riječ drugom, sad ne znam da li imaju neku signalizaciju ili su jednostavno uigrani s godinama -Mjera za priču. Znaju kada treba da puste mašine da pjevaju, kada se pričaju tehnikalije, kada se trli statistika,... Vama želim da budete i bolji od njih. Napisao sam to već viš od nekoliko puta, ako se uzme u obzir da radite godinama, da imate priliku za dobijanje informacija i bolje nego obični smrtnici, nisam primjetio napredak. Eto, svima nam dragog interneta, pa se može dosta toga iskopati i veoma dobro pripremiti za svaku trku. Da bude što manje ponavljanja fraza, što manje grešaka. Prenosi uživo su baš škakljiva roba i zato se mora najbolje moguće pripremiti. Da je lako, nije, da ima prostora za napredak, itekako ima.

http://www.motogp.com/en/news/2015/Suzuki+MotoGP+team+to+be+known+as+Suzuki+Ecstar

Dobrodosao. Cijenim sto ste poslusali i kritiku. Kritike sam ispisao dosta puta i svode se na isto, da sad ne ispisujem sve opet, po meni od prve sezone do sada niste napredovali onoliko koliko mislim da treba, s obzirom na dostupne informacije. I ako moze djed mraz da Vam u goste dovede Tocrankovica vise od nekoliko puta u sezoni, pa da odmutujemo ton Nadam se da ces uzivati u ovom velelepnom drustvancetu.

I to bi bilo to. Session 3 as of 18:00 - 25/02/2015 - Local Time Pos Rider Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps Last lap 1 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:59.115 13 / 73 1:12.919 2 LORENZO, Jorge Movistar Yamaha MotoGP 1:59.437 0.322 0.322 19 / 55 1:09.986 3 CRUTCHLOW, Cal CWM LCR Honda 1:59.658 0.543 0.221 6 / 57 2:13.838 4 IANNONE, Andrea Ducati Team 1:59.722 0.607 0.064 10 / 59 1:24.847 5 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha MotoGP 1:59.833 0.718 0.111 19 / 59 1:19.677 6 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 1:59.883 0.768 0.050 9 / 41 1:45.033 7 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 1:59.912 0.797 0.029 49 / 51 1:08.137 8 BARBERA, Hector Avintia Racing 2:00.244 1.129 0.332 8 / 52 2:02.490 9 ESPARGARO, Aleix Team Suzuki MotoGP 2:00.275 1.160 0.031 6 / 50 1:13.408 10 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:00.468 1.353 0.193 10 / 43 2:08.162 11 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 2:00.490 1.375 0.022 13 / 36 2:01.380 12 PETRUCCI, Danilo Pramac Racing 2:00.556 1.441 0.066 12 / 56 1:03.739 13 HERNANDEZ, Yonny Pramac Racing 2:00.603 1.488 0.047 45 / 54 1:45.125 14 VIÑALES, Maverick Team Suzuki MotoGP 2:00.604 1.489 0.001 11 / 43 2:28.710 15 BRADL, Stefan Forward Racing Team 2:00.685 1.570 0.081 10 / 45 2:02.036 16 REDDING, Scott Estrella Galicia 0.0 Marc VDS 2:00.695 1.580 0.010 7 / 57 2:17.361 17 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 2:00.813 1.698 0.118 15 / 48 1:13.148 18 PIRRO, Michele Ducati Test Team 2:00.875 1.760 0.062 8 / 48 1:07.676 19 BAUTISTA, Alvaro Aprilia Racing Team Gresini 2:01.310 2.195 0.435 7 / 58 1:46.507 20 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 2:01.487 2.372 0.177 8 / 36 1:13.717 21 ABRAHAM, Karel AB Motoracing 2:01.536 2.421 0.049 20 / 30 6:07.621 22 MILLER, Jack CWM LCR Honda 2:01.593 2.478 0.057 9 / 40 1:25.181 23 LAVERTY, Eugene Drive M7 Aspar 2:01.815 2.700 0.222 16 / 60 2:01.896 24 BAZ, Loris Forward Racing Team 2:02.587 3.472 0.772 11 / 47 1:48.444 25 DE ANGELIS, Alex Octo Ioda Racing Team 2:03.300 4.185 0.713 8 / 52 2:03.922 26 NAKASUGA, Katsuyuki Yamaha Factory Test Team 2:03.448 4.333 0.148 3 / 39 1:12.829 27 MELANDRI, Marco Aprilia Racing Team Gresini 2:03.569 4.454 0.121 4 / 47 2:04.114 Osim hernandeza, svi su najbrže vrijeme navukli plafon do 20-og kruga, a velika većina do 10-og kruga. Čekam da izađu kompletne liste, pa baš da vidim kakav je tempo imao Ianonne.