Rezultati prvog treninga:

Evo da obradujem Lalajka. Postoji velika mogucnost da se u slucaju promene pravila u 600ccm Ducati zabiberi u tu klasu i to sa novim konceptom 549R supermono. Prilicno simpaticna igrackica,oko 120 kg i 100 ks.

Kako se nezvanicno saznaje izgleda da cemo u Jerezu saznati rezultate dogovora proizvođača motora u klasi do 250cc udruženih u MSMA-u. Po njima će 2011g. dvotaktni motori u toj klasi biti zabranjeni. Zamijeniti će ih četverotaktni motori do 600 cc koji moraju biti ponuđeni na slobodnom tržištu. To ne znači da će se tu raditi o serijskim motorima. U toj klasi su proizvođači agregata dobrodošli. Tako se očekuje da bi se tu mogli uključiti Aprilia, BMW, Gilera, KTM ili Ilmor. Za okvire, elektroniku ili vjesanje neće biti nikakvih ograničenja. Ezpeleta očekuje da bi se troškovi za jednog vozača smanjili na 150 000 Eura po sezoni. Aprilia zahtijeva za 250 motor milijun i tristo hiljada eura lisinga za jednu sezonu. Mislim da je cijena od 150 000 eura iluzija, ali će zbog dosta ograničenja kao što su: ograničenje broja okretaja, ograničenje dovoda zraka, ograničenje potrošnje goriva, zabrana izmjena agregata za dvije do tri trke, ipak doći do smanjenja troškova u toj klasi. Smrt fasizmu,sloboda narodu, vidicemo sta ce biti.

Opet Mixa počinje da smara. Ovaj put je u pitanju istorijat Španskog Moto Grand Prixa,ali držaću se naraFski Jereza. 1987 godina. Prva godina da se Moto Grand Prix održava na stazi Jerez de la Frontera i prvu pobjedu je izvojevao Wayne Gardner na Hondi,što je ujedno bila i njegova prva pobjeda u premijernoj klasi,a prva u pohodu na titulu. Dok je u klasi 125ccm pobjedio sadašnji vlasnik jednog od timova Fausto Gresini. 1988 godina. Kevin Magee je na Yamahi osvojio svoju jednu i jedinu GP pobjedu 1991 godina. Mick Doohan na Hondi je osvojio svoju prvu od tri pobjede u Jerezu. 1993 godina. Kevin Schwantz je osvojio prvu pobjedu Suzukija na Jerez stazi. U klasi 250ccm Tetsuya Harada je pobjedio na svom debitantskom Evropskom Grand Prixu, a u klasi 125ccm Kazuto Sakata osvaja svoje jedino prvo GP mjesto. Oba vozača svoje pobjede su posvetili Japanskom vozaču Nobuyuki Wakai koji je nesrećno izgubio svoj život. 1995 godina. Alberto Puig vozeći Hondu postaje prvi Španac koji je pobjedio na Španskom Grand Prixu i premijernoj klasi. 1996 godina. Mick Doohan dolazi do svoje posljednje od tri pobjede u Jerezu posle dramatične završnice kada je Alex Criville pada u posljednjoj krivini iako je vodio većinu trke. 1997 godina. Alex Criville pobjeđuje svoj klubskog kolegu i velikog rivala Doohana i po prvi put pobjeđuje u Jerezu. Valentino Rossi osvaja prvo mjesto u klasi 125ccm na putu do svoje prve titule. 1998 godina. Criville postaje prvi vozač koji je pobjedio na Jerez stazi tri puta zaredom. Ovoga puta Doohan nije mogao da izađe na stazu poslije pada na treningu, koji je označio kraj karijere. Rossi pobjeđuje u klasi 250ccm i juriša ka svojoj drugoj tituli svjetskog šampiona. 2000 godina. U dvodjelnoj trci zbog kiše pobjeđuje Kennz Roberts Jr. Druga pobjeda za Suzuki. Valentino Rossi završava treći, što je njegov prvi podijum u premijernoj klasi. 2001 godina. Rossi sa Hondom osvaja prvu poziciju i postaje prvi vozač koji je pobjedio u Jerezu u sve tri klase. 2002 godina. Rossi ponavlja rezulat iz 2001 godine. Fonsi Nieto u klasi 250ccm osvaja svoju prvu Gp pobjedu. 2003 godina. Rossi pobjeđuje po treći put u Jerezu, pošto je Loris Capirossi osvojio pol poziciju, prvu za Ducati u premijernoj klasi. 2004 godina. Sete Gibernau sa Hondom postaje treći Španac koji je pobjedio u premijernoj klasi u Jerezu. 2005 godina. Rossi pobjeđuje u premijernoj klasi, ovoga puta vozeći Yamahu, što je bila prva Yamahina pobjeda u premijernoj klasi još od 1988 godine. 2006 godina. Capirossi osvaja prvo mjesto u Jerezu za Ducati. 2007 godina. Rossi se opet popeo na najviši stepenik u Jerezu.

Rossi se nada da će “načeti” pobjednicki niz Najsušniji Rossijev period otkako je krenuo sa Moto GP takmičenjem, pet trka bez pobjede, da se čovjek zabrine. Nije ga bilo na pobjedničkom postolju još od maestralne vožnje u Estorilu prošle godine, tako da se jedna od njegovih omiljenih staza čini idealna za povratak na najviši stepenik, što ne djeluje nimalo nevjerovatno ako se uzmu u obzir njegovi dosadašnji rezultati na Jerez de la Frontera. A razlog više je i to da ne bi već sada gubio korak za prvima u šampionatu. Petrostruki Moto GP svjetski šampion je krenuo dobro u Qataru,ali je na kraju sa M1 Yamahom na novim Bridgestone gumama, ipak stigao peti na cilj,pošto je na kvalifikacijama osvojio sedum poziciju. Ipak njegovo mišljenje je da će u južnoj Španiji biti malo drugačije. Ljubav Doktora Rossija sa Španskom publikom traje još od 1996 godine kada je započeo zlatnu seriju u Jerezu, pet pobjeda otpada na premijernu klasu,uključujući dvije koje je osvojio sa sadašnjim timom 2005 i prošle godine kada je sa Pedrosom odlučivao o pobjedniku. “Očigledno je da se stvari u Qataru nisu odvile kako smo zamišlali,ali ipak uvidjeli smo da su oba naša motora i Bridgestone pneumatici konkurentni, što bi trebalo da bude dovoljno za uzbudljivu sezonu.” Okrećući se prema nadolazećem Moto GP vikendu i zimskim testiranjima Rossi kaže: “U februaru smo u Jerezu obavili odličan posao, bio sam u mogućnosti da uživam vozeći motor, tako da se i sada veoma radujem trci u Jerezu. Jerez je odlična staza, tehnički zahtjevna i uglavnom mi prija vožnja na njoj.” “ Znamo da nas čeka veliki posao, pogotovo poslije rezultata u Qataru, tako da nam je cilj da postignemo što više za tih nekoliko sati koje imamo na raspolaganju za trening da bi što bolje unaprijedili naš “paket”. Jerez je za mene fenomenalna staza, na njoj sam imao odličnih trka do sada , uključujući i onu pobjedu prošle godine.” “Drago mi je da se vraćamo “normalnom” trkanju ,iako sam uživao u noćnoj trci u Qataru,ali sam se do sada u Španiji osjećao kao kod kuće. Najvažnije, u Jerez je uvjek fenomenalna atmosfera sa navijačima koji dolaze iz cijele zemlje. Kao jedna velika luda žurka.”

U srijedu je napravio par rundi i tek nakon toga se odlučio za trku u četvrtak. Ni On niti Martin Bauer kao ni Andreas Meklau nisu na treningu imali transpondere tako da su trku morali startovati iz zadnjeg reda. Usprkos tomu su se brzo probili na čelo. “Nije ni čudo” izjavljivao je kasnije “Hoby-Racer” Rajko Milojević. “Schumacher je na stazu stalno izlazio sa novim gumama dok smo mi iste gume vozili 3 dana. Osim toga Honda koju je Schumacher vozio košta oko 113 000 Eura. Uz to mu je Bauer stalno pokazivao putanju”. “Schumacher nije tako prepotentan kao što se prica”, nastavlja Milojević. “Čak smo uspjeli razgovarati sa njime”. Usprkos svemu se Schumacher iz sigurnosnih razloga nije usudio doći na dodjelu nagrada. Martin Bauer ocjenjuje šanse za Schumachera u različitim klasama na slijedeći način” “Još nisam vidio vozača koji se je u tako kratkom vremenu priviknuo na novi motor. Još interesantnije je da se Schumacher nije izlagao nikakvim opasnostima.U njemačkom Superbiku bi vjerojatno bio samo 1-2 sekunde sporiji od mene. Siguran sam da bi se u World-Superbiku kvalificirao, ali nisam siguran da bi osvojio bodove. Ne smijemo zaboraviti da se je na trkačku stazu usudio izaći tek prije pola godine”.

Malo smo zakasnili za prvi,ali evo za drugi je spremno. Ajmo prognoze prve trojke u Jerezu.

Pravila MotoGP kladionice: 1. Kladionici mogu pristupiti samo registrovanii članovi bjbikers.com foruma i stranice: Mada možda i napraviti neke kao prijave gdje bi članovi poslali ime,prezime,mail,... 2. Lični podaci forumaša koristiti će se isključivo u svrhu preuzimanja nagrada zbog izbjegavanja manipulacija, i neće biti objavljivani niti korišteni u bilo koje druge svrhe. 3. Jedna osoba može se prijaviti samo pod jednim „NICK-om“, osobe s višestrukim nickovima bi će isključene. 4. U slučaju da su za prijavu korišteni netačni podaci, nick i osoba koja koristi isti biti će trajno uklonjeni s foruma.(ako bude prijava) 5. Prije svake trke Administratori ili Moderatori otvorit će novu temu sa naznačenim imenom trke MotoGP-a u kojem će članovi foruma moći prognozirati završni poredak trke. 6. Rezultati trka boduju se prema službenim FIM podacima. 7. Prognozira se poredak prva 3 vozača na kraju trke, prema slijedećim kriterijima: 1. mjesto - 25 bodova 2. mjesto - 20 bodova 3. mjesto - 16 bodova PRIMJER Konačni raspored na kraju utrke: 1.Stoner----25 2.Rossi-----20 3.Pedrosa--16 Vaša prognoza: 1.Stoner------25 2.Rossi-----20 3.Toseland--0 U ovom primjeru osvojili biste 45 bodova. 8. Maksimalan broj bodova koji jedan takmičar može osvojiti tokom jednog kruga klađenja iznosi 61 bod. 9. Rezultati kladionice biće objavljeni u za to predviđenoj temi koja se nalazi u podforumu "Kladionica". 10. Bodovi se nakon svake trke sabiraju te ubacuju u statističku tabelu u kojoj se vode rezultati svih trka/prognoza te se na kraju sezone najboljim takmičarima dodjeljuju nagrade za osvojeno mjesto. 11. Ukoliko se na kraju sezone rezultati dvojice takmičara podudaraju a plasirali su se na jedno od nagradnih mjesta, boljim će se smatrati onaj takmičar koji je tokom cijele sezone pogodio više prvih mjesta. Ukoliko i tada rezultat bude neriješen, uzet će se u obzir drugo mjesto... itd. 12. Svoje prognoze takmičari mogu predavati/mjenjati do prije samog starta trke, nakon čega će se privremenim zaključavanjem topica onemogućiti svako mjenjanje postova do službene objavljivanja rezultata. U slučaju da niko od moderatora nije u poziciji zaključati topic, takmičar koji posta nakon starta trke biti će diskvalifikovan. 13. Nakon zadnje trke sezone biće objavljeni pobjednici kladionice koji će svoje nagrade moći preuzeti u sjedištu Bjbikers.com ili će im biti isporučene poštom o njihovom trošku. 14. Mole se svi takmičari da u dijelu namjenjenom prognozama ne idu u off-topic zbog bolje preglednosti foruma. Hvala na pažnji. Želimo Vam mnogo sreće u klađenju. BJB Ekipa.

Ostaje da se saceka Francov potez,mozda krije nekog aduta.

Srecna kacigica i da te dugo sluzi,o kvalitetu je suvisan svaki razgovor. (palac gore) Svejedno,posljednja nada da jesi je umrla ovoga trena. Ali bitno je da je tebi dobro. Mozda sad imas sanse da budes pravi bajker. ;D

Ja bi to stvarno volio,samo da mi neko kaže odakle da crpim informacije? Ili da se neko od takmičara "pomuči" kao Mali Ćaća ili ti Nikola Računica koji nas svaki put obraduje sa izvještajem sa trka na kojima se takmiči?!

E pa kad je vec tako evo da te obradujem,ustvari mozda da te obradujem. Postoji mogucnost da cemo Shumija gledati i u Moto GP klasi ove godine,suska se da je dobio wild card za Mugelo.

Hm!? Plagijatori! Razmisljalo se o tome,vidjecemo.

Neki ljudi ne mogu da miruju ni sa 39 godina. Posteni sedmostruki svjetski sampion Formule 1 se vraca na stazu i to na dva tocka. Prosli put nije mogao da se dobro uvjezba na testiranjima u Valensiji sa Desmosediciem,ali sada u pravoj trci na Pannoniaringu. I kao sto se to od nega moze i ocekivati, zadrti Nijemac je zavrsio na podijumu. Ovaj put se nije odlucio za Dukca vec za Hondu CBR1000RR Fireblade, bas onu Njemackog SBK prvaka Martina Bauera. I samo da se zna da mu na megdan nisu izasli tamo neki amateri,izmedju ostalih i nekadasnji vozac WSBK-a Andreasom Meklauom,a ni staza nije ovalna,vec cetiri zajebaTa kilometra krivina. Sreca pa je mlad i perspektivan. Aj Shumi neka je sa srecom,udriii!!!

Ma nema,svaka cast. Kneževski doček!

Kako li ga samo mjerkaju?! Na koji li ce motor sjesti Hayden i Pedrosa na ovoj trci? Izgleda da su na pomolu neke nove gumice iz Bridgestonea,nadam se da ce dobro raditi u Spaniji.

Dolazi nam i drugi po redu Moto GP, sada idemo u Španiju na stazu Jerez de la Frontera. Španija na karti,ali ako gledamo Moto GP pobjednike od 2000 godine onda je to Italijanska kolonija. Samo je Gibernau odbranio čast Španaca 2004 godine. Pet puta (2001,2002,2003,2005,2007) je pobjeđivao petostruki Moto GP šampion Rossi,a 2006 godine Loris Capirossi i Kenny Roberts JR 2000 godine. Za Razliku od ne baš najboljih uslova za vožnju u Qataru, Jerez je blagosloven lijepim vremenom, tako da će biti lakše i vozačima, a ponajviše “gumarima”. Staza je napravljena 1986 godine ,a godinu kasnije je ugostila prvi Moto GP na kojoj je pobjedio Gardner Wayne na Hondi. Izgleda da Hondi odgovara ova staza,pošto se od 1987 godine našla ukupno 15 puta na pobjedničkom postolju, Yamaha tri puta, Suzuki dva i Ducati jednom. Staza je modifikovana 2002 godine. Ukupna dužina staze je 4423 metra, pol pozicija se nalazi na lijevoj strani. Najduži pravac je 600 metara, ima pet lijevih i osam desnih krivina, a širina staze je 11 metara. I može da primi đuture 250 000 gledalaca. Prošle godine o pobjedniku su odlučivali Rossi i Pedrosa,a na podijumu sa njima je bio i Edwards. Da li će i ove godine tim fabričke Yamahe biti na podijumu i da li će Rossi konačno proslaviti taj 100. Moto GP podijum? Stoner je prošle godine završio kao peti, da li će se ove godine Stonerov Desmosedici naći možda na podijumu? Poslije Qatara nije baš zahvalno prognozirati. Ustvari kada se malo bolje pogleda ovo je najjača Moto GP postava ikada,barem po ćitapima. 11. od 18 vozača su osvajači titula. 7. Moto GP, 7. 250ccm, 5. 125ccm, 4. WSBK i jedna WSS. Nazdravlje! 1. Valentino Rossi sedam titula (5 x MotoGP, 1 x 250, 1 x 125) 2. Dani Pedrosa tri titule (2 x 250, 1 x 125) 3. Loris Capirossi tri titule (1 x 250, 2 x 125) 4. Colin Edwards dvije titule (2 x WSBK) 5. James Toseland dvije titule (2 x WSBK) 6. Jorge Lorenzo dvije titule (2 x 250) 7. Casey Stoner jedna titula (MotoGP) 8. Nicky Hayden jedna titula (MotoGP) 9. Marco Melandri jedna titula (250) 10. Chris Vermeulen jedna titula (WSS) 11. Andrea Dovizioso jedna titula (125) Evo i rasporeda sa sljedeci Moto GP vikend:

Opa, Lazo ima sekundu bolje vrijeme po skidanju.

Izgleda da ce se skup u Trebinju odrzati u vec tradicionalnom terminu.

Nek je sa srecom. I da ti Svaba mnogo ljepsih doveze!

Zahvaljujem!

Svaka cast. Momacki ih sucete!

Predobro! Nego kada ce biti gotov kompletan materijal?

Tako je rekao i njegov sef tima,da mu je potrebno jos trkanja,za razliku od Stonera koji se stopio sa Dukcem.