Na zalost nista od Umaga ove godine,ispitni rok mi pada :'(. Kakvi su ovi iz Umaga uopste ne misle na studente!? Ali mislim da cemo imati porodicnog predstavnika.

Ko zna,ovo mu je veoma vjerovatno posljednja sezona u Yamahi. P.S. Pa dje si ti Oute,nema te ni pod plecem?

Vukane svaka cast za tekst. Nadam se da ce se neko naci i iz Srbije da predstavi Istorijat Moto Sporta. Peki?

Neka je sa srecom. Cekamo prve "rezultate". ;D

Bridgestone napustio testiranja u Qataru sa kako oni kazu punim rukama posla. Niske temperature na Losail stazi ih stavljaju na teske muke,jer znaju da su upravo gume veoma bitan faktor u jednacini koliko vozaci mogu da "guraju" masine. Jedan cikica iz Bridgestone-a po imanu Hirosi Yamada kaze :" Odkako smo krocili na Losail stazu 2004 godine imali smo velike probleme da napravimo pravu gumu,konacno prosle godine se uklopio paket gume-motor-vozac koji su sa Bridjestoneom cinili Ducati i Casey Stoner. Medjutim ove godine smo na novim mukama,temperature su i preko 20 stepeni nize od onih prosle godine." " Oslanjajuci se na nasu prognozu od prosle sedmice,ocekujemo da ce temperatura staze biti oko 15 stepeni,sto znaci da cemo morati koristiti meksu smjesu nego inace na ovoj stazi. Testovi prosle sedmice su bila nas prvi susret sa ovako niskim temperaturama staze i rezultati nisu onako dobri kao sto smo se vec navikli u Sepangu i Phillip Islandu. Tako da je veoma jasno da nam je ostalo mnogo posla."

Stoner se vraća u Qatar da započne pohod na odbranu titule. Samo sedmicu dana poslije uspješno završenih predsezonskih priprema Casey Stoner se vraća u Losail da započne operaciju zvanu “odbrana titule”. Stoner se nada da će Grand Prix Qatara obilježiti jednako dramatičnom pobjedom kao i prošle godine kada je započeo više nego sjajnu 2007 sezonu. “Srećan sam sto se vraćamo na stazu i veoma sam zadovoljan poslom koji smo obavili moj tim i Ja u predsezonskim testovima.” Rekao je 22-godišnji vozač. “Ducatijevi inžinjeri su preko zime napravili nekoliko manjih izmjena na motoru koji su doprinjeli znatnim poboljšanjima na motoru. Desmosedici GP8 ima bolje ubrzanje u nižim obrtajima,a i promjene na set-upu koje smo napravili u Phillip Islandu unaprijedili su performance na izlazima iz krivina.” “Bridgestone pneumatici su se dobro ponašali na svim stazama na kojima smo testirali, uključujući i stazu u Qataru. Tako da iz te perspective sam veoma zadovoljan.” Ponovni povratak u Qatar na prvu trku sezone Stoner je prokomentarisao:” Biće drugačije,ali mislim da će to uticati na vozače,ipak imamo dva dana treninga prije trke da bi se privikli na uslove na stazi i na svijetla.” “Temperatura će biti jedan od odlučujućih elemenata. Pogotovo što se tiče pneumatika,posto u 23:00h,kada počinju kvlifikacije i sama trka zna da bude veoma hladno. Sačekaćemo da vidimo da li će biti isti uslovi kao i na testovima." U međuvremenu šef Ducati Marlboro tima Livio Suppo dodaje:” Casey je dokazao da je čovjek od povjerenja. Veoma je zadovoljan osjećajem na motoru i sa pneumaticima. Poredeći sa onim prosle godine,čak je i unaprijeđen. Veliko je zadovoljstvo gledati kako njegov uspjeh osvajanja Šampionske titule,uopšte nije uticao na njegovu zelju za pobjedom.” završio je Suppo.

A Ciko koji je prvi glavesina za organizaciju Dakara pominje da ako to uslovi dozvole,moguce je da se Dakar vrati u Afriku,mada cisto sumnjam.

Danas sam za jednog kolegu sa foruma gledao R46,pa sam tom prilikom slikao i ovo:

Sveznalica! ;D

Melandri spreman za 2008 sezonu. U Italijanskom timu s jedne strane veoma zadovoljni Stonerovim rezultatima u testiranjima i spremni su za odbranu titule,a sa druge pridoslica Marco Melandri se bas i ne moze pohvaliti svojim rezultatima koji su se obicno nalazili u drugoj polovini tabele koji se kako kaze jos navikava na svoj Desmosedici GP8. Bivsi sampion u klasi 250ccm morao je da prodje period navikavanja na Ducati,ali kako kaze nema razloga za brigu u svojoj sestoj sezoni premijerne klase. “Spreman sam za trkanje,ustvari da budem iskren,ne mogu da docekam” rekao je neocekivano Melandri kojem je najbolji rezultat u Qataru drugo mjesto 2005 godine. “Radili smo naporno cijele zime pokusavali i unaprijedjivali moj “odnos” sa motorom,ali jos uvjek imamo dosta posla po tom pitanju. Ustvari mislim da je nas potencijal mnogo veci nego sto smo to do sada pokazali.” “Istina je da smo jos uvjek “kratki” u nekim oblastima,ali smo spremni i pripremljeni da mukotrpno radimo da bison to ispravili. Qatar ce se po prvi put voziti nocu,mislim d ace biti veoma uzbudljivo,bice teze nego uobicajeni Grand Prix, pogotovo zbog niskih temperature.” Dok njegov direktor Livio Suppo kaze:” Melandri vise preferira da ne gura preko ivice i da s vremenom spoznaje sa novim timom kako bi sto bolje razumio karakteristike svog novog motora. Ne mozemo zaboraviti da se i Casey malo mucio na pocetku kako bi iskoristio sto vise potencijala njegovog Ducatia.” Zavrsio je Suppo.

Znas da je pao dogovor za porez,to je rijeseno. Masina je skoro spremna,ostalo je da se jos ponesto nastima,gume koliko znam da su spremne. A da li ce trebati izgovori i kome vidicemo.

Jeste Vi novi,pa uvjek postavljam vremena za nasu vremensku zonu inace kod Seika trka krece u 23:00.

Jadno da jadnije ne moze biti,a jos mi je jadnije da oni ljudi prolaze drugom stranom ulice dok covjek lezi na sred puta! Eto tek onaj cicica pridje. Strasno. >

Prva trka SBK: 1. 21 Bayliss T. (Ducati) 34'22.933 2. 11 Corser T. (Yamaha) +4.221 3. 84 Fabrizio M. (Ducati) +4.738 4. 111 Xaus R. (Ducati) +5.171 5. 10 Nieto F. (Suzuki) +5.543 6. 7 Checa C. (Honda) +5.895 7. 76 Neukirchner M. (Suzuki) +5.964 8. 41 Haga N. (Yamaha) +14.826 9. 23 Kiyonari R. (Honda) +18.899 10. 44 Rolfo R. (Honda) +20.633 11. 36 Lavilla G. (Honda) +21.601 12. 31 Muggeridge K. (Honda) +29.281 13. 57 Lanzi L. (Ducati) +29.500 14. 54 Sofuoglu K. (Honda) +30.030 15. 38 Nakatomi S. (Yamaha) +30.223 Druga trka SBK: 1 Troy Bayliss Ducati Xerox Team Ducati 1098R 2 Carlos Checa Hannspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 3 Fonsi Nieto Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 K8 4 Ruben Xaus Sterilgarda Go Eleven Ducati 1098R 5 Max Neukirchner Team Alstare Suzuki Suzuki GSX-R1000 K8 6 Ryuichi Kiyonari Hannspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 7 Noriyuki Haga Yamaha Motor Italia WSB Team Yamaha YZF R1 8 Gregorio Lavilla Paul Bird Motorsport Honda CBR1000RR 9 Russel Holland D.F Racing Honda CBR1000RR 10 Karl Muggeridge D.F Racing Honda CBR1000RR 11 Kenan Sofuoglu Hannspree Ten Kate Honda Jr Honda CBR1000RR 12 David Checa Yamaha France - GMT 94 Yamaha YZF R1 13 Sebastien Gimbert Yamaha France - GMT 94 Yamaha YZF R1 14 Makoto Tamada Kawasaki PSG-1 Corse Kawasaki ZX 10R 15 Shinichi Nakatomi YZF Yamaha Yamaha YZF R1 Troy je pokorio i Australiju,da li ce to u svojoj oprostajnoj sezoni doci do pobjednickog trona!? Trenutni plasman prve desetorke u sampionatu: 1 Bayliss AUS 88 2 Nieto ESP 61 3 Xaus ESP 59 4 Corser AUS 45 5 Checa ESP 45 6 Neukirchner GER 39 7 Biaggi ITA 36 8 Fabrizio ITA 34 9 Haga JPN 22 10 Lavilla ESP 18

Pa ne bi da kvarim tradiciju.

O daa! Veoma zadovoljan i drzanjem i trajanjem. Ja sam ih nabavio u Dubrovniku,ne znam gdje ima u Srbiji.

Hvala na foto izvjestaju!

Konacno! Cekali smo dugo,i predugo. Tu su "neka" testiranja,ali nista to,ovo je ono "pravo". Sto su se spremali,spremali. Ovdje nema popravnih ispita ni za vozace,ni timove,ni proizvodjace pneumatika. Staza i vasih 20. i kusur krugova da pokazete sta znate. Il` pukovnik, il` pokojnik. Eto da otvaranje sezone bude jos zanimljivije pobrinuli su se Seici i iskesali oko 15 miliona $ da bi osvjetlili stazu i da bi priustili to zadovoljstvo prvog Moto Grand Prixa pod reflektorima. Par generalija o samoj stazi. Posadili su je u predgradju Dohe, prijestonice Qatara. Napravljena "davne" 2004 godine. Ukupna duzina 5380 metara,a najduzi pravac ihaa preko kilometar,tacnije 1068 metara. Siroka 12 metara sa ukupno 16 krivina, 6 lijevih i 10 desnih, dok se pol pozicija nalazi sa lijeve strane. Prosle godine znamo kako je bilo: Stoner je na Dukcu prasio Rossija na Yamahi po pravcu i dosao do svoje prve pobjede u sezoni,prvoj u pohodu na svoju prvu titulu. Dok su iza njh bili Pedrosa na Hondi i Hopkins na Suzukiju. E pa da vidimo kako su se ove godine spremili. A raspored treninga,kvalifikacija i trka prvog ovogodisnjeg moto Grand Prixa izgleda:

RACE 1 - CET 02:00 RACE 2 - CET 05:30

Prilikom druge kvalifikacione voznje bilo je nekih koji su imali srece da se dohvate pol pozicije prije nego li padnu,kao sto je gospodin Bayliss, dok su neki imali tehnickih problema, tipa pucanje poluge mjenjaca pa ce krenuti sa 16. pozicije,a to je Biaggi. Bayliss je zaradio par kopci na ramenu,ali je OK. 1 Troy Bayliss Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1:31.493 2 Troy Corser Yamaha Motor Italia WSB Team Yamaha YZF R1 1:32.011 3 Michel Fabrizio Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1:32.164 4 Carlos Checa Hannspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1:32.373 5 Fonsi Nieto Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 K8 1:32.711 6 Jakub Smrz Guandalini Racing by Grifo's Ducati 1098R 1:32.714 7 Noriyuki Haga Yamaha Motor Italia WSB Team Yamaha YZF R1 1:32.728 8 Max Neukirchner Team Alstare Suzuki Suzuki GSX-R1000 K8 1:32.767 9 Russel Holland D.F Racing Honda CBR1000RR 1:32.903 10 Regis Laconi Kawasaki PSG-1 Corse Kawasaki ZX 10R 1:32.962 11 Ruben Xaus Sterilgarda Go Eleven Ducati 1098R 1:32.983 12 Karl Muggeridge D.F Racing Honda CBR1000RR 1:33.028 13 Roberto Rolfo Hannspree Honda Althea Honda CBR1000RR 1:33.104 14 Gregorio Lavilla Paul Bird Motorsport Honda CBR1000RR 1:34.060 15 David Checa Yamaha France - GMT 94 Yamaha YZF R1 1:34.166 16 Max Biaggi Sterilgarda Go Eleven Ducati 1098R 17 Lorenzo Lanzi R.G.Team Ducati 1098R 18 Makoto Tamada Kawasaki PSG-1 Corse Kawasaki ZX 10R 19 Ryuichi Kiyonari Hannspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 20 Sebastien Gimbert Yamaha France - GMT 94 Yamaha YZF R1

Superbike druga kvalifikaciona vremena: 1. Bayliss T. (Ducati) 1'32.127; 2. Corser T. (Yamaha) 1'32.151; 3. Fabrizio M. (Ducati) 1'32.227; 4. Checa C. (Honda) 1'32.447; 5. Xaus R. (Ducati) 1'32.478; 6. Smrz J. (Ducati) 1'32.511; 7. Neukirchner M. (Suzuki) 1'32.543; 8. Biaggi M. (Ducati) 1'32.565; 9. Nieto F. (Suzuki) 1'32.737; 10. Laconi R. (Kawasaki) 1'32.831; 11. Haga N. (Yamaha) 1'32.837; 12. Holland R. (Honda) 1'32.908; 13. Muggeridge K. (Honda) 1'33.060; 14. Checa D. (Yamaha) 1'33.237; 15. Lavilla G. (Honda) 1'33.269;

E da Stoner ne bi pomislio da je nepobjediv,drugo vece na vrh tabele je izbio Chupa Chups Lorenzo sa vremenom 1min 54.552 secs . A jos jedno prijatno iznenadjenje se javlja sa drugog mjesta. Izgleda da Toseland nije dosao samo da posmatra iz prikrajka u Moto GP. Kompletan rezultat druge veceri izgleda: 1. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M) 1min 54.552 secs 2. James Toseland GBR Yamaha Tech 3 (M) 1min 54.592 secs 3. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) 1min 54.973 secs 4. Colin Edwards USA Yamaha Tech 3 (M) 1min 55.464 secs 5. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 55.485 secs 6. Andrea Dovizioso ITA JiR Scot Team (M) 1min 55.550 secs 7. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 55.674 secs 8. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 56.119 secs 9. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 1min 56.249 secs 10. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 1min 56.256 secs 11. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 56.450 secs 12. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 1min 56.612 secs 13. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 56.704 secs 14. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B) 1min 56.792 secs 15. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 56.902 secs 16. Toni Elias SPA Alice Team (B) 1min 56.986 secs 17. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 1min 57.055 secs 18. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 1min 57.459 secs

13. Anthony West Kawasaki Racing Evo da predstavimo I trećeg Australijanca, dvadesetšestogodišnjeg Anthony Westa vozača fabričkog Kawasakija. Kao i njegov sunarodnjak Vermeulen i West voli kad staza „ovlaži“. West je rođen 17.07.1981 godine u Maryborough-u. Svoju Moto GP karijeru počeo je da kuje u rodnoj Australiji daleke 1998 godine kada je sa wildcard-om ušao na Phillip Island stazu. Bilo ga je skoro svugdje po malo,počeo na TSR-u,pa dvije godine na Hondi,onda Aprilia,pa ajmo malo na KTM,da bi se vratio na Apriliu i prošle sezone je odlučio da šara malo od Aprilie do Kawasakija i evo dođe ove godine do mjesta fabrčkog vozača Kawasaki Racing tima. Prva Grand Prix trka: 1998 godine u Australiji Prva pol pozicija: sačekaćemo još na prvu Prva Grand Prix pobjeda: 2003 godine u Holandiji u klasi 250ccm Prvo mjesto: jednom u klasi 250ccm Drugo mjesto: dva puta,oba u 250ccm Treće mjesto: dva puta,pogađajte u kojoj klasi Titula: Neemaaa 1998 godina: prošvercovao se sa wild kartom na domaći Australijski Grand Prix 1999 godina: 16 startova i ništa više od toga. 66 poena na kraju 12. mjesto 2000 godina: Evo njega opet na 16 trka,nijedan podijum,ali je nakrckao 146 poena sto je bilo dovoljno za šestu poziciju. 2001 godina: 14 startova,ni te godine ništa od podijuma,ali je pokvario skor. 27 bodova i 18 pozicija. 2002 godina: pauza 2003 godina: prelazak u Apriliu i konačno je krenulo. 16 startova, Jedno prvo, jedno drugo, dva treća mjesta. Nakupilo se 145 bodova i pozicija broj 7. 2004 godina: 14 startova,vraća se na staru stazu,ništa od podijuma. 88 bodova i 11. pozicija. 2005 godina: Dolazak u KTM sa kojim je krenuo u 7 trka. Jedna druga pozicija jedini značajan rezultat. 30 bodova i 17 pozicija. 2006 godina: Povratak u Apriliu. 16 startova. 78 bodova i 11 mjesto. 2007. godina: Krenuo je sa Apriliom i 250ccm klasom na 7 trka,napravio je 25 bodova,sa kojim je osvojio 18 poziciju,nije neki rezultat,ali to je zato jer je ostalih 11 trka vozio za fabrički Kawasaki gdje je nakupio 59 bodova i zauzeo 15. poziciju. A najvažnije osigurao mjesto fabričkog vozača za 2008 godinu.

Proslih puta Toseland i Troy su pobjedjivali,da li ce Troy nastaviti tradiciju ili ce neko iz potaje ne znam?