Rossi se nada da će “načeti” pobjednicki niz Najsušniji Rossijev period otkako je krenuo sa Moto GP takmičenjem, pet trka bez pobjede, da se čovjek zabrine. Nije ga bilo na pobjedničkom postolju još od maestralne vožnje u Estorilu prošle godine, tako da se jedna od njegovih omiljenih staza čini idealna za povratak na najviši stepenik, što ne djeluje nimalo nevjerovatno ako se uzmu u obzir njegovi dosadašnji rezultati na Jerez de la Frontera. A razlog više je i to da ne bi već sada gubio korak za prvima u šampionatu. Petrostruki Moto GP svjetski šampion je krenuo dobro u Qataru,ali je na kraju sa M1 Yamahom na novim Bridgestone gumama, ipak stigao peti na cilj,pošto je na kvalifikacijama osvojio sedum poziciju. Ipak njegovo mišljenje je da će u južnoj Španiji biti malo drugačije. Ljubav Doktora Rossija sa Španskom publikom traje još od 1996 godine kada je započeo zlatnu seriju u Jerezu, pet pobjeda otpada na premijernu klasu,uključujući dvije koje je osvojio sa sadašnjim timom 2005 i prošle godine kada je sa Pedrosom odlučivao o pobjedniku. “Očigledno je da se stvari u Qataru nisu odvile kako smo zamišlali,ali ipak uvidjeli smo da su oba naša motora i Bridgestone pneumatici konkurentni, što bi trebalo da bude dovoljno za uzbudljivu sezonu.” Okrećući se prema nadolazećem Moto GP vikendu i zimskim testiranjima Rossi kaže: “U februaru smo u Jerezu obavili odličan posao, bio sam u mogućnosti da uživam vozeći motor, tako da se i sada veoma radujem trci u Jerezu. Jerez je odlična staza, tehnički zahtjevna i uglavnom mi prija vožnja na njoj.” “ Znamo da nas čeka veliki posao, pogotovo poslije rezultata u Qataru, tako da nam je cilj da postignemo što više za tih nekoliko sati koje imamo na raspolaganju za trening da bi što bolje unaprijedili naš “paket”. Jerez je za mene fenomenalna staza, na njoj sam imao odličnih trka do sada , uključujući i onu pobjedu prošle godine.” “Drago mi je da se vraćamo “normalnom” trkanju ,iako sam uživao u noćnoj trci u Qataru,ali sam se do sada u Španiji osjećao kao kod kuće. Najvažnije, u Jerez je uvjek fenomenalna atmosfera sa navijačima koji dolaze iz cijele zemlje. Kao jedna velika luda žurka.”

U srijedu je napravio par rundi i tek nakon toga se odlučio za trku u četvrtak. Ni On niti Martin Bauer kao ni Andreas Meklau nisu na treningu imali transpondere tako da su trku morali startovati iz zadnjeg reda. Usprkos tomu su se brzo probili na čelo. “Nije ni čudo” izjavljivao je kasnije “Hoby-Racer” Rajko Milojević. “Schumacher je na stazu stalno izlazio sa novim gumama dok smo mi iste gume vozili 3 dana. Osim toga Honda koju je Schumacher vozio košta oko 113 000 Eura. Uz to mu je Bauer stalno pokazivao putanju”. “Schumacher nije tako prepotentan kao što se prica”, nastavlja Milojević. “Čak smo uspjeli razgovarati sa njime”. Usprkos svemu se Schumacher iz sigurnosnih razloga nije usudio doći na dodjelu nagrada. Martin Bauer ocjenjuje šanse za Schumachera u različitim klasama na slijedeći način” “Još nisam vidio vozača koji se je u tako kratkom vremenu priviknuo na novi motor. Još interesantnije je da se Schumacher nije izlagao nikakvim opasnostima.U njemačkom Superbiku bi vjerojatno bio samo 1-2 sekunde sporiji od mene. Siguran sam da bi se u World-Superbiku kvalificirao, ali nisam siguran da bi osvojio bodove. Ne smijemo zaboraviti da se je na trkačku stazu usudio izaći tek prije pola godine”.

Malo smo zakasnili za prvi,ali evo za drugi je spremno. Ajmo prognoze prve trojke u Jerezu.

Pravila MotoGP kladionice: 1. Kladionici mogu pristupiti samo registrovanii članovi bjbikers.com foruma i stranice: Mada možda i napraviti neke kao prijave gdje bi članovi poslali ime,prezime,mail,... 2. Lični podaci forumaša koristiti će se isključivo u svrhu preuzimanja nagrada zbog izbjegavanja manipulacija, i neće biti objavljivani niti korišteni u bilo koje druge svrhe. 3. Jedna osoba može se prijaviti samo pod jednim „NICK-om“, osobe s višestrukim nickovima bi će isključene. 4. U slučaju da su za prijavu korišteni netačni podaci, nick i osoba koja koristi isti biti će trajno uklonjeni s foruma.(ako bude prijava) 5. Prije svake trke Administratori ili Moderatori otvorit će novu temu sa naznačenim imenom trke MotoGP-a u kojem će članovi foruma moći prognozirati završni poredak trke. 6. Rezultati trka boduju se prema službenim FIM podacima. 7. Prognozira se poredak prva 3 vozača na kraju trke, prema slijedećim kriterijima: 1. mjesto - 25 bodova 2. mjesto - 20 bodova 3. mjesto - 16 bodova PRIMJER Konačni raspored na kraju utrke: 1.Stoner----25 2.Rossi-----20 3.Pedrosa--16 Vaša prognoza: 1.Stoner------25 2.Rossi-----20 3.Toseland--0 U ovom primjeru osvojili biste 45 bodova. 8. Maksimalan broj bodova koji jedan takmičar može osvojiti tokom jednog kruga klađenja iznosi 61 bod. 9. Rezultati kladionice biće objavljeni u za to predviđenoj temi koja se nalazi u podforumu "Kladionica". 10. Bodovi se nakon svake trke sabiraju te ubacuju u statističku tabelu u kojoj se vode rezultati svih trka/prognoza te se na kraju sezone najboljim takmičarima dodjeljuju nagrade za osvojeno mjesto. 11. Ukoliko se na kraju sezone rezultati dvojice takmičara podudaraju a plasirali su se na jedno od nagradnih mjesta, boljim će se smatrati onaj takmičar koji je tokom cijele sezone pogodio više prvih mjesta. Ukoliko i tada rezultat bude neriješen, uzet će se u obzir drugo mjesto... itd. 12. Svoje prognoze takmičari mogu predavati/mjenjati do prije samog starta trke, nakon čega će se privremenim zaključavanjem topica onemogućiti svako mjenjanje postova do službene objavljivanja rezultata. U slučaju da niko od moderatora nije u poziciji zaključati topic, takmičar koji posta nakon starta trke biti će diskvalifikovan. 13. Nakon zadnje trke sezone biće objavljeni pobjednici kladionice koji će svoje nagrade moći preuzeti u sjedištu Bjbikers.com ili će im biti isporučene poštom o njihovom trošku. 14. Mole se svi takmičari da u dijelu namjenjenom prognozama ne idu u off-topic zbog bolje preglednosti foruma. Hvala na pažnji. Želimo Vam mnogo sreće u klađenju. BJB Ekipa.

Ostaje da se saceka Francov potez,mozda krije nekog aduta.

Srecna kacigica i da te dugo sluzi,o kvalitetu je suvisan svaki razgovor. (palac gore) Svejedno,posljednja nada da jesi je umrla ovoga trena. Ali bitno je da je tebi dobro. Mozda sad imas sanse da budes pravi bajker. ;D

Ja bi to stvarno volio,samo da mi neko kaže odakle da crpim informacije? Ili da se neko od takmičara "pomuči" kao Mali Ćaća ili ti Nikola Računica koji nas svaki put obraduje sa izvještajem sa trka na kojima se takmiči?!

E pa kad je vec tako evo da te obradujem,ustvari mozda da te obradujem. Postoji mogucnost da cemo Shumija gledati i u Moto GP klasi ove godine,suska se da je dobio wild card za Mugelo.

Hm!? Plagijatori! Razmisljalo se o tome,vidjecemo.

Neki ljudi ne mogu da miruju ni sa 39 godina. Posteni sedmostruki svjetski sampion Formule 1 se vraca na stazu i to na dva tocka. Prosli put nije mogao da se dobro uvjezba na testiranjima u Valensiji sa Desmosediciem,ali sada u pravoj trci na Pannoniaringu. I kao sto se to od nega moze i ocekivati, zadrti Nijemac je zavrsio na podijumu. Ovaj put se nije odlucio za Dukca vec za Hondu CBR1000RR Fireblade, bas onu Njemackog SBK prvaka Martina Bauera. I samo da se zna da mu na megdan nisu izasli tamo neki amateri,izmedju ostalih i nekadasnji vozac WSBK-a Andreasom Meklauom,a ni staza nije ovalna,vec cetiri zajebaTa kilometra krivina. Sreca pa je mlad i perspektivan. Aj Shumi neka je sa srecom,udriii!!!

Ma nema,svaka cast. Kneževski doček!

Kako li ga samo mjerkaju?! Na koji li ce motor sjesti Hayden i Pedrosa na ovoj trci? Izgleda da su na pomolu neke nove gumice iz Bridgestonea,nadam se da ce dobro raditi u Spaniji.

Dolazi nam i drugi po redu Moto GP, sada idemo u Španiju na stazu Jerez de la Frontera. Španija na karti,ali ako gledamo Moto GP pobjednike od 2000 godine onda je to Italijanska kolonija. Samo je Gibernau odbranio čast Španaca 2004 godine. Pet puta (2001,2002,2003,2005,2007) je pobjeđivao petostruki Moto GP šampion Rossi,a 2006 godine Loris Capirossi i Kenny Roberts JR 2000 godine. Za Razliku od ne baš najboljih uslova za vožnju u Qataru, Jerez je blagosloven lijepim vremenom, tako da će biti lakše i vozačima, a ponajviše “gumarima”. Staza je napravljena 1986 godine ,a godinu kasnije je ugostila prvi Moto GP na kojoj je pobjedio Gardner Wayne na Hondi. Izgleda da Hondi odgovara ova staza,pošto se od 1987 godine našla ukupno 15 puta na pobjedničkom postolju, Yamaha tri puta, Suzuki dva i Ducati jednom. Staza je modifikovana 2002 godine. Ukupna dužina staze je 4423 metra, pol pozicija se nalazi na lijevoj strani. Najduži pravac je 600 metara, ima pet lijevih i osam desnih krivina, a širina staze je 11 metara. I može da primi đuture 250 000 gledalaca. Prošle godine o pobjedniku su odlučivali Rossi i Pedrosa,a na podijumu sa njima je bio i Edwards. Da li će i ove godine tim fabričke Yamahe biti na podijumu i da li će Rossi konačno proslaviti taj 100. Moto GP podijum? Stoner je prošle godine završio kao peti, da li će se ove godine Stonerov Desmosedici naći možda na podijumu? Poslije Qatara nije baš zahvalno prognozirati. Ustvari kada se malo bolje pogleda ovo je najjača Moto GP postava ikada,barem po ćitapima. 11. od 18 vozača su osvajači titula. 7. Moto GP, 7. 250ccm, 5. 125ccm, 4. WSBK i jedna WSS. Nazdravlje! 1. Valentino Rossi sedam titula (5 x MotoGP, 1 x 250, 1 x 125) 2. Dani Pedrosa tri titule (2 x 250, 1 x 125) 3. Loris Capirossi tri titule (1 x 250, 2 x 125) 4. Colin Edwards dvije titule (2 x WSBK) 5. James Toseland dvije titule (2 x WSBK) 6. Jorge Lorenzo dvije titule (2 x 250) 7. Casey Stoner jedna titula (MotoGP) 8. Nicky Hayden jedna titula (MotoGP) 9. Marco Melandri jedna titula (250) 10. Chris Vermeulen jedna titula (WSS) 11. Andrea Dovizioso jedna titula (125) Evo i rasporeda sa sljedeci Moto GP vikend:

Opa, Lazo ima sekundu bolje vrijeme po skidanju.

Izgleda da ce se skup u Trebinju odrzati u vec tradicionalnom terminu.

Nek je sa srecom. I da ti Svaba mnogo ljepsih doveze!

Zahvaljujem!

Svaka cast. Momacki ih sucete!

Predobro! Nego kada ce biti gotov kompletan materijal?

Tako je rekao i njegov sef tima,da mu je potrebno jos trkanja,za razliku od Stonera koji se stopio sa Dukcem.

To su cijene jos od prosle godine,ne vjerujem da su im po tim cijenama,posto su uvjek bili konkurentni,ali to te i ne dotice,posto ti je daleko. Nego pogledaj u "Opremi za motore" i u" Guevari". To je bas dobra cijena.

Ma nema na cemu. Ne znam da li ima trenutno,ali sigurno se moze naruciti,posto su oni uvoznici,distributeri ili sta vec. Za cijene ne znam,posto je nisam kupio u Guevari,nego sam je narucio u Dubrovniku. A mozes pogledati FG 14 na www.novema-nova.hr

Odlucio sam da sa vama podjelim utiske koje sam stekao o kacigi koju nosim. Idemo redom. Kaciga je marke HJC,model FG-14 Rubbertone,boja mat crna. To je miljenica koja cuva moju tintaru,ako ne daj Boze zatreba. Kaciga je poslije prvog stavljanja vec pokupila moje simpatije,do tada sam nosio AGV GP-1. Za razliku od GP-1 ovo je trikompozitna,sa cim se plastike na moze porediti. Ostale karakteristike cu usput reci. Kaciga je dosla u bijelom paketu i spakovana i vrecicu. Vrecica nije nesto debela,ali moze da posluzi za nosenje,jos ima i vezicu koju mozete da iskoristite za nosenje preko ramena. Izgled meni fenomenalan,pokusaj da zamaglim vizir,ne ide. Vizir ima odlican antifog sloj koji pokriva 95% povrsine vizira,ostaje 2,5 % sa strane,sto ne smeta. na jednom testu su HJC probali parnom peglom da zamagle,ali nije im poslo za rukom. Vizir ima malo vecu povrsinu i prilicno je tanak,uglavnom ja gledam da ga dizem sa sredine. Ulaz u kacigu je malo tjesan,ali kad "progurate" glavu,o neudobnosti nema ni pomisli. Unutrasjnost je vadiva,tako da mozete da je operete,a sam Dunmat Coolmax od koga je napravljena je vrlo mekan i prozracan materijal koji se tesko moze usmrditi. Inace isti materijal se stavlja u Shoi i Arai modele koje kostaju 350+ evra. Ispred vizira se može montirati dodatak koji odvaja topli dah od vizira, pa su i viziri bez antifog zaštite od koristi, sve dok je ventilacija potpuno otvorena. Dodatak se montira i skida za par sekundi. Potrebno je malo spustiti glavu da bi se vidjeli istrumenti kada je ovaj dodatak stavljen, jer je vidljivost u tom smjeru dosta smanjena. Pokazao se kao veoma koristan zimi,jer vizir nije zamaglio na temperaturi od -6 stepeni. Jedino sto je poslije nekoliko stavljanja jedno od mjesta na kojima se pricvrcuje na deflektoru naprslo,pa mi se cini da i nije bas za skini-stavi varijantu malo cesce. Kopca se vrlo lako otkopcava,cak i kada ste u rukavicama,mada bas ne praktikujem u rukavicama,jer mi je par puta malo duze trebalo,pa su zivci malo zaigrali. Na kraju, bradu vam od smrzavanja stiti pamucni sloj, koji je dosta prozracan i ne smeta izbacivanju izdahnutog zraka. Ventilacija i Buka. Ventilacioni otvori su na gornjoj strani i na prednjem dijelu dovode dovoljnu kolicinu vazduha. Iako je mat crna nije vrucina ni ljeti,osim kada se stane,naravno,ali tada je svejedno koje je boje kaciga. Provjereno na Trebinjskom celopeku od 40+ stepeni. Buka,pa posto se ja ne krecem supersonicnim brzinama,kaciga u potpunosti zadovoljava moje kriterijume sto se tice buke. Ali za ovaj model su neki stari znalci rekli da od 170km/h pocinje da se osjeca buka. Kaciga je teska 1400 grama, neznatno je laksa od kaciga u svojoj klasi. Ojacana je karbonskim vlaknima - na slikama možete uociti TUV sertifikat, dakle sigurnost koju pruza ova kaciga je bez premca. Kaciga za dati novac,pruza sasvim dovoljno,cak i vise od toga. HJC je noviji na nasem trzistu tek od skora u Srbiji ciji je zastupnik Guevara iz Beograda,a u Hrvatskoja malo ranije kod Novema-Nova iz Karlovca. Ako sam nesto zaboravio dopunicu.

Moram da cestitam na upornosti,tesko da se moglo protiv toliko pehova.(smajli koji se klanja) Nadam se da ces nas sljedeci put "iznenaditi" sa uspjesno zavrsenom trkom. Uspjesan oporavak i povratak na trke!