Na fabričku felnu od 4'' ne može da se montira mousse a da traje. Za to moraš imati odgovarajuće felne. A kad rešiš felne onda tek ide zaebancija sa moussevima u smislu da set moussa košta cca 300eur koji traje određeno vreme i uparuje se sa određenim gumama. Ako ćeš da voziš trku a da ne razmišljaš o tome - verovatno će ti trebati bar 3 seta za svaki slučaj. Dakle cca 1000eur (3 seta + gel).

Fabricke gume sam skinuo odmah nakon 1000km. Sto se terena tice, napred 1.4 Bar / nazad 1.2 Bar (na Hellasu vozeno nazad 1.0 Bar)

Zex Motosport. Moto kombinat na Umci :)

Inače, ova moja varijanta koju sam smislio je uspešno preživela ceo Hellas i pored otežanih uslova i više padova sa motora.... Od svih problema, najzajebanije mi je bilo kada je DMD aplikacija pucala....nisam utvrdio razlog ali se dešavalo povremeno da se jednostavno roadbook sam prebaci na home DMD screen. Što se punjenja tiče, neophodno je da se ima USB od 3A da bi tablet stabilno mogao da se puni i da radi kako treba. Sve ove varijante od 2,5A su samo privremene i ne mogu napuniti kako je potrebno.

Jedno pitanje za tebe - jel ti radi punjenje RAM mount-a na Samsungu Active tab 2? Ja sam uzeo Tab2 kao backup ali ne puni preko RAM mount.... Ne znam koja je fora....

Ajde da i ja napišem iz svog ugla nešto o održanom Hellasu, kao takmičar ali i deo jedne organizacije koja je definisala i podržala osnovu jedne ideje i koja se u hodu i sticajem okolnosti realizovala kroz moje učešće na Hellas-u. Pre svega učešće na navedenom takmičenju verovatno ne bi bilo moguće (ili se bar ne bi tako spontano desilo) da se, sada pre dve godine, nije oformila kritična masa enduro zaljubljenika (njih 60-ak) koja je dobrovoljnim prilogom prikupila finansijska sredstva za kotizaciju na trci i tom prilikom podržala moje učešće (ali i druge takmičare) na Baja Rally koji je te godine trabalo da se održi. Nažalost, trka se nije održala ali je ideja pod imenom K.R.U.T. (Kepijada Racing Ultimate Team) ostala kao i priklupljen novac. Na osnovu dogovora shvatili smo da će se Hellas svakako održati jer već ima jaku tradiciju i od tog trentutka to je bio fokus. Kao što većina vas zna (bar ona većina koja vozi enduro motore) KRUT je upravo nastao iz organizacije ekipe koja se već godinama zna sa navedenih vožnji na Kepijadi ali ono što većina ne zna jesu i firme (pored doprinosa pojedinaca), koje su učestvovale u sponzorstvu, a koje bih voleo da ovom prilikom pomenem i da im se zahvalim na podršci: - KEPO - Johann - Gergas - Zex Motosport - Markone Pegaz - Motoshop-MRG - Auto-moto klub ''Joža Baruh'' Kosjerić - Delmax - NioPage - Spectrum Sport - Konravers - Imperio - Datera Pored navedenih ima još firmi ili pojedinaca koji su svojom direktnom zaslugom učinili da sve ovo (pre svega odlazak na trku ali i ostvaren rezultat) bude moguć i dostignut. Ovde mislim i na Perun-Moto (Nikola i @Gliga) koji su pomagali kad je trebalo i kad je bila panika, Yamaha Barel, Yamaha Racing Team Greece, @kepo, Ivan Kvariša, Aleksandar Đeka, našim kolegama iz Hrvatske Mislav iz EnduroLaboratorije, Igoru Švediću i Luki Beteviću (na svim savetima kao iskusnijih takmičara ), Lubo Ralchev, Ian Mototek, Stefan iz ADV Grom ali i Zex-Motosport koji je preuzeo da vas sve medijski informiše. Kao takmičaru ali i kao članu ekipe, koja mi je bila vetar u leđa tokom celog proteklog perioda jako mi je bitno da napomenem da napravljen uspeh nije uspeh pojedinca već celog tima KRUT organizacije. Što se same trke tiče, sve bi bilo daleko lakše ako tako može da se kaže da nisu bili navedeni vremenski uslovi takvi da je svakog dana pada kiša. Ovo je naročito bilo izraženo u velikoj M6 klasi sa teškim motorima od 200kg+ obzirom da je bilo zaista nekoliko hard enduro deonica ali i velikih problema na sporim tehničkim deonicama. Ni sam ne mogu da se setim koliko sam samo puta (uz čistu sreću) uspeo da se spasim sigurnog pada ali isto tako sam i padao više puta, opet na sreću bez težih povreda. Velika je opet sreća da se taj Dan 3 nije vozio jer da jeste splet okolnosti (koje smo kasnije ustanovili tokom dana) bio bi takav da bih sa izbušenim hladnjakom vrlo brzo odustao i vrlo definitivno upropastio agregat, a obzirom da smo svakog dana po 20-30min prali motore od velike količine blata, u airbox-u se nalazila i voda od pranja. U tom trentutku ekipa iz Yamaha Racing Team-a je odigrala pravi timski deo i prihvatila me je kao ''svoga'' gde su Yamahini mehaničari se bacili na sređivanje hladnjaka kao i airbox-a obezbedivši adekvatan filter, tendu obzirom da je krenula kiša ali i sveukupan rad oko servisiranja hladnjaka i motora. Nikoli veliko hvala za antifriz (kao i za smeštaj) u tom trenutku dok sam ja menjao gume na motoru. Kao što je i u kraćem izveštaju napisano, te noći sređivanje motora je bilo gotovo u 02h iza ponoći, a ujutru nas je sve čekao start. Generalno dinamika na trci koja traje 7 dana je takva da se nema puno slobodnog vremena ukoliko si sam. Ili pereš motor, sipaš gorivo ili sređuješ motor ili si u kantini ili gledaš u roadbook koji si upravo dobio i razmišljaš o strategiji vožnje. Dan jako przo prođe i svaka pomoć je veoma dobrodošla obzirom da svaki dan vožnje traje prilično dugo i potreban je i odmor. Takođe svaka tehnička inovacija (tako rečeno) je u tim trenucima veoma bitna. Npr mislim da smo jedino mi iz Srbije bili tim sa unutrašnjim gumama. Jednostavno, ako želiš da se trkaš - zaboravi unutrašnje gume...ja sam izgubio sigurno 20-ak minuta u zameni prednje koje te ne košta samo vremena već i kasnije koncentracije i dinamike. Ne možeš u istom ritmu posle da voziš. Ovo je svakako bilo jedno ogromno iskustvo svih nas koji učestvujemo prvi put na ovakvoj trci i da je već sada je potrebno da se krene sa pripremama za sledeću godinu da bude sve kako treba. To je jedino sigurno što mogu da vam kažem.

Mogu da vam kažem da na Hellasu su se uglavnom Tenere vozile Kratak izveštaj možete pročitati u prilogu, a naslovna fotografija govori prilično Na kraju svega ja sam jako zadovoljan ostvarenim rezultatom - 10-overall u M6 klasi Ps. Ostale fotkice ću okačiti kasnije. Hellas Rally Raid - Naši vozači ostvarili respektabilne rezultate BJBIKERS.COM Na startu najveće Rally trke u Evropi Hellas Rally Raid se pojavilo 325 takmičara u moto klasi , ATV i SSV-u, a među njima i 3 naša takmičara.

Nažalost ne dolazim...iskrivio sam korman na Hellasu, pokrivio štitnike i od pada povredio ruku i vrat. Ništa nisam slomio ali sam umoran i potreban mi je odmor. Ako je moguće moje majice neka neko ponese za Beograd dostaviću novac preko računa ili na ruke po preuzimanju. Nadam se nekom skorijem druženju, a vama koji ste dolšli dobar provod

Fine tuning pre pakovanja... MY T7 Rally spremna za Hellas Rally Neću da se nadam dobrom vremenu jer prognoza ukazuje da će biti kiše ali se nadam da bar malo sreće posluži i sve će biti i više nego odlično.

Od juče sveža modifikacija poluge centralnog štendera.... Fabrički je to po meni jako loše rešeno tako da sam modifikovao ugao one poluge koja se gazi da bi se motor podigao. Sada se ta poluga nalazi u liniji motora da ne smeta i da bude praktična. ps. Na ovoj jednoj fotki se vidi položaj gde se to okvirno fabrički nalazi.

Odličan je ovaj predlog Prijavljujem se za majicu i ja - Veličina XL

Ok kapiram tvoje pitanje sada Sa Pirelli STR ćeš verovatno pregaziti između 10-12k pre nego što dođu na zamenu jer nisu gume za istu namenu. Sve ove offroad varijante su tu do 5k a da ima nekog smisla na terenu. Naravno i jeftinije su u odnosu na STR verovatno duplo.

Upravo tako. Motoland, izvini zaboravih da napišem. Ove (ne gumene) Rally Grips 786-102 | Progrip PROGRIP.COM

Pa to im je neki životni vek 4-5k, ni na XT-u nisu duže trajale - naprotiv Što se guma tiče za T7, meni je lično Mitas MC 23 bolji izbor od E-09. MC23 osim što deluje da će duže da traje ima dublju šaru / viši krampon (E-09 je cca 12mm / MC23 je cca 15mm), nekako se sporije troši i dosta bolje drži na terenu od E-09 koja stalno proklizava. MC23 je ujedno i dosta lakša guma i mekanija tako da u slučaju bilo kakve zamene na terenu lakše se montira / skida. I za neku univerzalnu namenu set MC23 je daleko bolja opcija od npr set guma E-09 a i jeftinija ako se dobeo sećam. Info: E-09 na svakih 1000km šara se smanji za 3mm, a MC23 okvirno 2.5mm na 1000km.

Pa dobro... Petak posle posla - ponedeljak. sve ukupno 1200km (manje više). Od toga recimo da je bar pola offroad. Doduše danas sam imao nešto drugo u planu ali sam se na kraj ozbiljno zeznuo i bio primoran da se vratim asfaltom od Zaječara. Ne samo to...obzirom da je danas padala kiša, meni je bilo u planu da od Boljevca presečem put ka pasuljanama. Na mapi uz pomoć Osmanda je to delovalo skroz ok i tako ja krenem lagano. Napunim tank sa 23 lit uz montirane bisage i ćelavom gumom nazad (efektivnih 2mm) jer se sve nadam da će to biti ok makadamski putevi - već sam prolazio tu negde. Na početku bilo super. Uklavnom neki kamenjar malo klizav zbog kiše ali ništa strašno. Posle krenu šumski putevi (kao ovaj sa fotke sa dva puta levo i desno). Opet sve super osim što su grane sada natopljene kišom pa brzo postajem mokar. Pogledam na mapi - deluje relativno blizu onaj put koji znam i koji hoću da presečem. Rekoh ajde još malo kad sam već krenuo. Kreću blatnjavi putevi sa još više rastinja. I tako malo po malo i u jednom trenutku se spustim u jedan klanac gde krenuše problemi.... Ozbiljno sam se zabrinuo hoću li prespavati u šumi ili neću...samo uz malo pameti i dosta sreće sam uspeo odatle da se izvučem i vratim mokar po asfaltu kući nazad do Beograda. Guma za zamenu (izgurala 4500km), a ja sa jednim odličnim iskustvom koji se srečćno završilo i sa mnogooo više obazrivosti sledećeg puta kad budem pravio nešto sa Osmandom.

Jeste.

Sad za vikend pala još jedna trening vožnja od 1000km Soft gripovi , umesto fabričkih, su baš dobra investicija od cca 10 eur koja (bar meni) jako utiče na bolju upravljivost i olakšanje u gripu nakon dužih vožnji. Evo i par fotki.

Ok, podelio sam info pa ako se još neko uključi - super. Možda nije loše da se ima i neki br telefona za kontakt za svaki slučaj. Ps. Hvala! Trebaće mi sva moguća sreća!

Pozdrav društvo, Pre svega super što se neko setio da pokrene ovu temu Ja se bih voleo da budem deo ovog skupa ali nažalost mislim da neću moći da se organizujem obzirom na organizaciju i učestvovanje za predstojeći Hellas Rally koji je do 30.05. te ne verujem da ću biti slobodan za organizaciju odmah tog vikenda ali ko zna....ako budem uspeo da se izborim sa vremenom eto i mene. Znam još nekoliko vlasnika sa T7 koji bi se verovatno uključili u organizaciju ili bar prisutnost tako da ću i sa njima da podelim info. Što se tiče uvoznika mislim da je uvek dobro da makar budu obavešteni , pa neka svesno propuste organizaciju ako smatraju da je tako pametnije....šteta što na kraju svega sve ovakve akcije potiču od nas umesto da budu organizovana druženja od strane uvoznika ali izgleda da nam je tako ovde na našem tržištu... Ako ništa drugo, dobro bi bilo da se kontaktira redakcija BjBikers ( @Jovan Ristic ) pa da se napiše neki kratak članak ili info da ljudi budu obavešteni.

Meni najlepši singl u svojoj kasi i generalno jedan od najlepših motora. Samo još tower da se montira i to je to. Definitivno moj prvi izbor za solo vožnje i ako bude prilike za drugi nov motor.

Ajde probaj sada.

Evo kratak video sa prošlog vikenda... Produžena vikend vožnja, dve Tenere T7 i 1000km offroad vožnje Malo se testirala suspenzija, prošireni tank (Acerbis 23lit) i DMD2 na Samsungu sa RAM mount-om. Takođe još jedan upgrade su torbe - Kriega OS18 sa bazom za T7. Minimalna potrošnja je 4.2lit, a prosek na 1000km je ravno 6.5lit https://www.youtube.com/watch?v=7lgQTUDrKVI I par fotkica

Malopre sam se čuo sa Draganom. Rezervisao sam Bold. Videćemo se vrlo brzo.

Ja sam se predplatio na godinu dana što se tiče DMD mapa ali još uvek se nisam time u detaljima zanimao. Vidim takođe da ima foru da sa TET app skineš trekove i da ih pratiš (naravno, možeš da pratiš bilo koji trek), ali nisam imao vremena da se detaljnije pozabavim. Generalni utisak mi je da mi je lakše i lepše deluje Osmand od DMD Mapa ali možda je stvar navike.

Koje god gume da imaš.... Jednostavno - kada je nizak blatobran, problem se desi mnogo brže nego sa podignutim... Još se sećam GS-a kojeg smo izvlačili nas petorica 3,5 sata nekih 700-800m blatnjavog puta u mom kraju. Momci došli u fazonu lako ćemo, ne brini se ti za nas. Prvi koji je sa GS-om dobacio do asfalta, vrlo glasno je rekao (iz petinih žila) - jebite vi, ja odoh na Divčibare!