thelord je preticanje obavio pravilno. Kada voziš u koloni, posle preticanja se vraćaš na originalno mesto u koloni: ako si levi motor, vraćaš se levo, ako si desni, vraćaš se desno. Ako je motociklista iza tebe previše nestrpljiv pa krene da obilazi kada nema dovoljno mesta za obojicu, to je njegov problem.

Tačno, i zato nije OK da okrivljuješ Bokija imalo za ovaj udes. Autobus + 3 motora su uspešno izbegla automobil; ti nisi. Ja gledam da uvek što više naučim kad napravim neku grešku, ali ne može se ništa naučiti ako čovek nije voljan da prihvati svoje greške i odgovornost. Bez ljutnje, ja sam do sada na ovom forumu opisao dva svoja udesa i za oba sam bio kriv; opisao sam ih ovde da bi i drugi mogli nešto da nauče. Moje učestvovanje u ovoj temi je iz najboljih namera da bi i odavde svi nešto naučili.

Ja bih rekao da je sjajno mesto za raspravu. Moto forum, video snimak, učesnici prisutni, idealna prilika da se porazgovara i nešto nauči.

Ja bih voleo da znam više o ovome...

SerbDuck, drago mi je što ste prošli bez povreda i što je motor i dalje bio u voznom stanju. Ne želim da ti stajem na žulj, ali ako nekog udariš odpozadi, u 99% slučajeva si kriv. Po snimku bih rekao da su najveći faktori bili praćenje autobusa i motora u koloni preblizu, plus trenutak nepažnje, plus neadekvatna reakcija pri izbegavanju prepreke. Želim ti da opraviš motor što pre i još puno bezbednih kilometara ubuduće.

Novi motor - nova tema. Jedva čekamo!

Link, iako interesantan, ne dokazuje ama baš ništa. Iznimka, kako bi se reklo u HR. Takođe, i dalje stoji ono što sam rekao da još nisam uživo video Dukati ni sa približno toliko milja; Hondi, BMW-a i Jamaha sam se nagledao i sa mnogo više. Da me neko ne razume pogrešno, meni se Monster mnogo sviđa, i kako stvari stoje to će možda biti moj sledeći motor. Ali priče o nekoj neverovatnoj izdržljivosti na duge staze bez problema su mahom samo priče.

Zato što je sav asimetričan kao i ja. ;D Evo još koji detalj i mala ispravka.... U njihovoj klasi je startovalo 38 motora; čak 21 je ispalo zbog kvarova, umora, udesa.... Samo 17 je stiglo do cilja. Sa zauzetim desetim mestom su se dakle svrstali u Top 10 u svojoj klasi. U trci je učestvovalo preko 350 vozila ukupno, uključujući profesionalce i amatere. Sa zauzetim 117-im mestom su u gornjoj trećini, što je takođe uspeh. Kao što rekoh, tim je amaterski. 5 takmičara je podelilo troškove na ravne časti i platili ih iz svog džepa. Trkački motor, koji je vlasništvo šefa tima Majka, poslednjeg trkača, će biti vraćen u stanje u kakvom je bio pre trke, i ovi troškovi će takođe biti podeljeni ravnopravno. Prateći tim je bio sastavljen od volontera; svi su radili za džabe, štaviše koristili su svoja lična vozila kao prateća, nosili sopstveni alat i platili sopstvene troškove da ne bi opterećivali budžet. Samo jedan član ekipe je profesionalni mehaničar (i one je takođe radio za džabe); ostali su samouki majstori ili pak nisu majstori uopšte već su volontirali kao vozači pratećih vozila. Eto, još jednom, sjajan uspeh, stigli su do cilja, niko nije povređen, svi su presrećni kako mi kaže Džon. Meni je drago što sam bio član ekipe makar samo i u pripremi za trku.

'Fala; evo još jedna skorašnja slika; čak se i znak iza uklopio... ;D Baj d vej, moji drugari su uspešno završili trku! Zauzeli su deseto mesto u svojoj kategoriji, od ukupno 36 takmičara, a u ukupnom plasmanu 117-o. Prezadovoljni su; stići do cilja u ovoj trci je veliki podvig, pogotovo za tim amaterskih trkača bez sponzora i fabričke podrške.

Koliko je prešao i koliko $$? Ja baš ovih dana razgledam Monstere ovde kod mene, imam interesantnu ponudu za jedan... Nemoj da me pogrešno shvatiš, ne kažem da ti ne verujem za primerak o kojem pričaš, ali ja se ne sećam da sam ikad video uživo Dukati koji je prešao preko 20 hiljada milja. Verovatno postoje, čuo sam priče, video po koju sliku na internetu, al' još ne videh uživo. Verovatno može "uz redovno održavanje", ali kakvo? Ako "održavanje" podrazumeva novo kvačilo svakih 15K milja, klipove i gomilu drugih stvari svakih 20K milja, onda sigurno može. Dukati ima mnoge draži, ali izdržljivost nije jedna od njih.

Aha, prah je haos. Filter za vazduh se na trkalici menja 10-12 puta u toku trke; ulje i filter ulja 5-6 puta. Aha, trebali su... Nemam još nikakve vesti... Zvao, ostavio poruku, polao SMS... Još nisam dobio odgovor. Nadam se da proslavljaju u Ensenadi i da su se zapili... Javljam vesti čim čujem.

Evo sad gledam... GPS lokator je prestao da funkcioniše nadomak Ensenade... Prošli su i drugu najtežu deonicu gde je vozio Šon – ovaj deo gde je trenutno tačkica 30 (Latitude: 31.16166 Longitude : -115.71741), ceo taj deo ispod sela Colonia Lazaro Cardenas. Dalje, deo između tačke 39 (Latitude: 31.19765 Longitude: -116.32698) ima dosta silt-a; to je prah. Dakle ne pesak, nego prah, kao brašno, dubine od 30 do 60 cm. Ima nekoliko deonica sa zajebanim usponima kroz to, i tu je Kolin vozio i to noću. Vidim da je i on uspešno prošao svoju deonicu. Tu odprilike gde je GPS prestao da radi je motor trebao da preuzme drugi Majk, šef tima, i da odveze do cilja. E sad, ja se nadam da je samo GPS lokator riknuo a da je sa motorom i Majkom sve OK; u tom slučaju bi trebalo da sada ovih minuta ulazi u cilj. S' tim bi trku završili za 25 sati, znači sat vremena brže nego što je planirano. Ali jbg GPS lokator ne radi pa sad ne znamo... Čim se budem čuo sa nekim od njih preneću kako su prošli.

Ah, ovaj GPS lokator ne pamti lokacije baš dugo i menja brojeve tačkica... Ovo što sam pisao gore se odnosilo na deonicu oko San Felipea, a sad vidim da su se brojevi promenili. Nema veze. Koliko vidim, Majk i Džon su uspešno odvezli svoju deonicu koju smo izviđali i prošli mesto gde sam ja imao udes. Motor bi sada trebalo da bude pod guzicom Šona, najiskusnijeg trkača u ekipi; on i sledeći trkač Kolin su specijalisti za noćnu vožnju. Motor je u pokretu, znači sve je OK.

'Fala još jednom na lepim željama. Evo ja ceo dan pratim ovaj sajt sa GPS koordinatama (ona druga dva sajta sa nazovi-prenosom su njesra; samo prate kamione i bagije). Elem, tačka obeležena brojem 27 (Latitude :31.34601 Longitude :-115.19691) je početak deonice koji smo izviđali kada sam se ja slupao. Po planu, tu je motor preuzeo Majk. Tačka 34 (Latitude :31.02719 Longitude :-115.09782) je lokacija gde je trebalo da opet dođe do izmene i motor preuzme Džon. Vidim da su se tu zadržali 20-ak minuta; znači ili su imali manji problem sa motorom ili su odlučili da tu zamene točkove. Deonica odatle pa na jug je brza deonica, i teren je širok. Nadali smo se da će ih tu sustići trofejni kamioni i bagiji klase 1, ali po mojoj proceni do sustizanja je već došlo ranije i to baš u planinama kako smo se nadali da neće. Negde malo severnije od tačke 46 (Latitude :30.58106 Longitude :-114.70093) i južnije od sela Estrella motor bi trebao da preuzme opet Majk. Staza severno od te tačke je užasno teška; u pitanju je pesak, i brežuljci visine oko 60 cm koji su razmaknuti jedva metar jedan od drugog, i to tako traje oko 105 kilometara. Ono što me brine je to da čini mi se kasne. Već su trebali da prođu tu deonicu, a sada je upravo pao mrak. Motor nema namontirana svetla; ona se nalaze na pratećem kamionu 3 koji je trebao da ih susretne dosta kasnije na istočnom delu staze do kojeg imaju još bar 3 sata. Ne znam kako će Majk da se snađe sada. Samo se nadam da i prateći kamion 2 ima nekakva rezervna svetla i da će moći da ih namontiraju na trkalicu. Taj kamion treba da se sada nalazi baš tu negde oko tačke 46. http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0YipUqHfJJ0oQg5Az7bRyEFIoCTtfGQgk (EDIT: dopisao koordinate pošto su se brojevi tačkica promenili)

Danas u 6:30 po lokalnom vremenu, što je mislim 15:30 u Srbiji, iz Meksičkog grada Ensenada startuje 42. po redu trka Baja 1000. Ko ima satelitsku antenu i 'vata ESPN International, tamo će biti prenos. Trka može da se prati i na internetu: www.DirtNewz.com www.BFGoodrichTires.com Ako nemate za koga da navijate, onda navijajte za motor sa startnim brojem 270x. To su moji drugari iz tima Zero Sum sa kojima sam i ja trebao da idem. Oni startuju oko 16:00 po Srpskom vremenu; njihov trkački motor ima GPS lokator pa ćete moći da vidite njihovu putanju i gde se motor trenutno nalazi: http://share.findmespot.com/shared/gogl.jsp?glId=0YipUqHfJJ0oQg5Az7bRyEFIoCTtfGQgk Procenili smo da će im trebati oko 26 sati da stignu do cilja. Ja sam ih već zvao da im poželim sreću, a sve vas pozivam da im držimo palčeve da uspešno i bezbedno završe trku. Nadam se da su sve pehove već ispucali i da ih više neće biti. Na prvoj probnoj vožnji ja sam se slupao (kao što sam već opisao); na drugoj je Majk imao udes, srećom bez povreda ali je polupao svoj motor; a na probi trkačkog motora se raspao prenos baš na trkalici što je bio pozamašan problem s' obzirom da vremena baš nema na pretek. No, nadam se da je to sve i da će trku odvesti sigurno, bezbedno, bez kvarova i povreda, i uspešno stići do cilja. Go Team Zero Sum!

Bravo za trud! Ja nisam znao da oni proizvode više išta; mislio sam da su odavno bankrotirali. Bilo bi sjajno kad bi na forumu imali još ovakvih autorskih tekstova...

Teško da je skroz individualna stvar. To o različitim ukusima i raspravljanju je postao standardni izgovor ovde da se izbegne realno poređenje da se neko ne bi naljutio što njegov motor nije najbolji. Postoje univerzalni standardi nevezani za ukuse... Bolje vešanje/lošije vešanje, bolja ciklistika/lošija ciklistika, više izdržljivo/manje izdržljivo, jače/slabije, sposobnije za X/manje sposobno za X, veći komfor/manji komfor, teže/lakše, pa i na kraju uopšte bolje/lošije...

Jeste, to se i meni ne sviđa, ali šta da se radi. Među publikom su trofejni kamioni (Trophy Truck) i bagiji klase 1 (Class 1 Buggy) popularniji od motora. Najjeftiniji trofejni kamion je oko 250 hiljada dolara; oni pri vrhu koji se takmiče da pobede a ne samo da učestvuju su oko milion – milion i četvrt. I to je samo cena vozila. Na to onda dodaj troškove pratećih vozila, ekipe, transport svega toga do od Meksika, itd. Vodeći timovi imaju i helikoptere koji prate njihove trkače sve vreme trke. Kamioni i bagiji su takođe i najopasniji po motocikliste. Ako im se ne skloniš, ne libe se da te udare i obore u stranu da prođu. Svake godine organizatori imaju sastanak sa njima gde im ponavljaju da iskuliraju motocikliste; ali uvek ima naloženih milionera koji misle da se svet vrti oko njih jer zaboga imaju milionsko vozilo i ti si im smetnja do njihove večne slave. Ovi sa trofejnim kaminima se još i ponašaju najsportskije, ali ovi sa bagijima su katastrofa. Ima tu mnogo detalja, i to da je najvažnije biti pametan a ne brz je apsolutno tačno. Moj tim je dosta vremena proveo za stolom samo praveći strategiju. I jedan od bitnih detalja je to kada će našeg trkača da počnu da obilaze trofejni kamioni i bagiji klase 1.... Oni startuju tri sata posle našeg motora i voze u proseku 20 milja na sat brže. I onda smo gledali da tempiramo koliko je moguće da do sustizanja dođe na deonici staze koja ide kroz široku pustinju gde ima dovoljno mesta za obilaženje. Hebeno je ako te sustignu na uskom putu gde ti je planina sa jedne strane a provalija sa druge; jer ako procene da mogu da te obiđu sa dva centimetra prostora, oni te obilaze a tebi neka je Bog na pomoći. Tačno, u pravu si, na trci kada je sniman taj film poginuo je gledalac, a udario ga je motor koji se nije trkao nego ga je vozio neki lokalac koji je hteo da se malo izdivlja po stazi i to vozeći u kontra smeru. Ma ima tu svačega. Ima i zamki koje na stazu postavljaju idijoti kojima je zanimljivo da vide kako neko pada. Ili ti na skretanju ushićeno pokazuju da skreneš levo, ti ih poslušaš i onda se razbiješ k’o dulek, a trebalo je da skreneš desno. Prateća vozila su još i najopasnija po lokalno stanovništvo jer se ona kreću javnim putevima, a jure k'o sumanuti da stignu svog trkača na dogvorenom mestu na vreme. Oni najčešće udaraju pešake.

Trka je totalno ludilo, i taj film iako je do džadža ipak ne prenosi atmosferu dovoljno. Voleo bih da su ga napravili samo iz ugla moto trkača a da su zanemarili one glupave kamione i bagije. Ja sam mislio da napišem reportažu sa trke za ovaj naš sajt, ali jbg ispao sam prerano. Elem, cela trka je off road, znači van javnih puteva, i tu ograničenja nema. Ima samo nekoliko kratkih deonica gde mora da se koristi par kilometara asfaltnih puteva koji spajaju off road deonice, i tu naravno postoji ograničenje i policija koja ne hebe živu silu – zaustavljaju i naplaćuju kazne. U poslednjih nekoliko godina organizatori trke su uveli pravilo da svaki trkač mora da nosi spravicu koja beleži njegovo kretanje (GPS koordinate) i brzinu, pa ako si prekoračio ograničejne na tim kratkim javnim deonicama onda te diskvalifikuju. To su uradili da ne bi imali problema sa lokalnim vlastima koje naravno ne žele manijake koji voze 200 kroz neko malo selo. Pogibije se na žalost dešavaju. Ovo je veliki spektakl za raju u regionu i dosta ljudi se skupi da gleda. Stoje tik uz stazu, trkači voze do maksimuma svojih mogućnosi, i naravno neki pređu preko maksimuma. Udesa bude dosta, povređenih takođe. Jako je teška trka. Tek oko 50% trkača koji startuju stignu do cilja.

Ou jea. Svetsko Prvenstvo u fudbalu je za devojčice. 1000+ kilometara meksičke pustinje i kamenjara u jednom danu, bez prekida, na motoru, protiv pomahnitalih kamiona, je za dečake. ;D

Nije ti računica skroz OK, ali nema veze, ne bih da tema ide na tu stranu. Mislim da u Kaliforniji nije tako jer svaka šteta preko $750 mora da se prijavi DMV-u, a pogotovo totalna. No nebitno, posle malo razmišljanja, ne zanima ni mene.

Izgleda ti jeftino zbog kursne razlike. Nemoj preračunavati dolare u evre, nego gledaj samo broj i kontaj da je to u evrima jer je to realnije poređenje. Onaj ko živi u Americi prima platu u dolarima a ne evrima, pa sad dal' je dolar slab ili jak njemu ne utiče na životne troškove.

Pa tako je kako sam opisao, ne znam šta bih još imao da dodam... Šta te konkretno zanima?

Hmmm... Pa nisu loše ideje... Videću sa osiguranjem koliko će da traže za motor. Kada je u pitanju totalna šteta, osiguranje isplati koliko isplati i onda su oni vlasnici motora. Tada ide na aukciju i neko ga kupi pa popravlja ili rasturi za delove. Nekad ti osiguranje dá opciju da ga kupiš od njih pre aukcije. Videću koliko će tražiti. Ako je nešto nisko, recimo hiljadu-dve, onda bih ga kupio ovako havarisanog, pa bih smislio nešto s' njim. Ako je 6-7 hiljada, onda hebeš to. Vlasnički list se menja kod slupanog motora i dobijaš nešto što se zove salvage title (havarisani list, u slobodnom prevodu). Sa tim je vrednost motora mizerno mala ako želiš da ga prodaješ, čak i ako je savršeno popravljen. Inače, moram da prijavim i pozitivan razvoj sa oporavkom. Skinuo sam onaj partizanski povez oko ruke i sada mi ruku drži rame samo od sebe. Vežbao sam prethodnih par dana i sada mogu da pomeram ruku iz lakta 100%. Iz ramena mogu oko 10%, što je napredak jer pre samo dva dana rame nisam mogao da mrdnem ni malo. Baš je velika razlika. Prethodne nedelje sam muku mučio pokušavajući da radim. Mogao sam da sedim za stolom samo oko pola sata, i onda bi rame i leđa bolela nesnosno i morao bih da legnem na jedno dva sata, pa opet za sto na pola sata, pa opet bolovi, pa opet u krevet, i tako evo do juče. Elem, juče iznenada nešto se promenilo, i mogao sam da sedim za kompjuterom nekoliko sati bez bolova. Vrlo sam srećan zbog toga.

Pa osiguranje bi trebalo da skoči, naravno. Svako ko ima vozačku ima i vozački dosije gde se upisuju kazne i udesi. Sa svakom kaznom poskupljuje i osiguranje; isto i sa udesima gde si kriv (tamo gde nisi nema veze). Za udes ne znam koliko će da skoči; ovo mi je prvi koji sam skrivio (mislim, pao sam par puta i ranije ali nije bila velika šteta pa nisam prijavljivao). Očekujem da će biti od 50% do 100% skuplje. Vremenom, ako nemaš kazne i udese, ono pojeftini. Doduše, osiguranje za motor i nije mnogo skupo. Za GS koji sam slupao plaćao sam puno osiguranje $500 godišnje, za ovaj mali GeEsić me košta oko $300. Sa zdravstvenim osiguranjem je slična stvar; što ga više koristiš to je skuplje. U određenim slučajevima ako procene da si previše rizičan (recimo slupao si se dok si se trkao) mogu i da ti otkažu osiguranje i onda imaš problem. Tada ti izbor spada na lošija osiguranja koja em što su skuplja em što pokrivaju manji % troškova. Nikada nisi skroz bez opcija; samo je pitanje kinte. U mom slučaju ne očekujem neko drastično povećanje. Sada plaćam oko $135; možda skoči do $200. Toliko je skočilo mom bratu kada se povredio na fudbalu pa je morao da operiše koleno.