Rođen sam na Karaburmi, držim motor pod prozorom a nije zaključan. Čuva ga lokalna ekipa spremnih klinaca kojima nije do razgovora. Moj je motor jeftin, zašto bi neko za njega odgovarao kao za nov i skuplji? No, ja sam na prozoru, nije on sam iako je dole ;D

He, he da ne pitamo Josku koliko ga je živaca koštalo to što sam skapirao! ;D ;D ;D Ponavljam još jednom, ne radi ništa, sačekaj da završi čovek osnovnu varijantu pa su od nje moguće dorade. Strpi se, dobićeš sve na gotovo, radi nešto drugo, buši ga sada ili bilo šta što proceniš, ovo će doći ima fore... A, koliko se sećam, i guma ti fali... Na kraju krajeva, takav smo dogovor i napravili, da se mi okrenemo mehaničkim stvarima dok on uradi svoje, pa nema smisla da silimo čoveka... Ali, videli smo, može da se vrti na 10.000! ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Ja sam poručio prednji lančanik 22 i sem toga nemam više ništa. Nameravam da ga kidam sa ovim novim paljenjem i postojećim sklopom a do tada kozmetika i uživanje!

Strane koje sam okačio su preuzete iz manuala, znači to je to ili bi bar tako trebalo da bude. E sad, nije isključeno da je neko i to tako kako je prevazišao kao što mi sada pokušavamo. No, kako sam ja shvatio, ovaj ugao je bitan da bi se motor kurblanjem upalio dok bi naredni obrtaji bili sa ''samoštelujuće podesivim uglom predpaljenja''.

P.S - u vezi klipa da vam bacim još jednu bubu u uho, na MZ riders klubu Britanija za MZ, masovno koriste klip od Suzukija TS 250 - (2 takta, samo 2 karike, lagan, normal = 70mm) Dobra informacija, korisno je znati. Ja sada imam, nisam baš siguran, mislim 71 i razlika od 69 do 71 je čudo. 75 klip sanjam a nije mi mrska ni ta poslednja specijala od 77 mada mi je sve nešto žao cilindra da ga napravim za jednokratnu upotrebu. Po mojoj proceni ta varijanta sa klipom 75 uz ovo paljenje ne bi potrajala duže od jedne sezone ali je trošak podnošljiv jer ulazi u ''zimske radove'', sam klip košta 20 evra. Ovde se dvoumim oko sledećeg. Čuvao sam motor, samo je pijuckao sintetiku i sada dok radi uživanje je slušati ga. Kao nov ali sa većim klipom. Pošto se cilindar svakako buši na 75 razmišljao sam da bi u eksperimentalne svrhe bilo korisno da prvo stavim ovo paljenje i vidim šta se to menja, koliko skraćuje vek turažom i šta se dobija. I dušu da mu izvadim. ;D Drugim rečima, da mu vidim limite na postojećem sklopu pa da ga nakon toga uz nova saznanja razbušim na 75, vidim šta može a šta ne pa da se u skladu sa tim ubuduće ponašam, čuvam i održavam motor. Žao mi je nekako da rasturam odličnu mašinu samo da bih ga bušio, rado bih uzeo iz njega sve što sam ga do sada čuvao zarad prestižnih performansi. Radujem se susretu na proljece,... Mogli bi se naći na nekom moto susretima kad budu svima blizu, NS ili tako nešto... U najgorem slučaju tako će biti samo što postoje i veće ambicije. Sada se sve poremetilo ali nam je dalo vremena da se bolje pripremimo kada dođe vreme.

2 JOSKA Neznam koliko su ti podaci koje je priložio Qlantisw korisni ali su oni referentni za uređaj koji postoji i radi pa oni sve sa njima ''POLAĆAJU'' kao što mi nameravamo. Van ovoga, umetnuću samo podatke u štelovanju koji važe za platinsko paljenje, možda ugao za ono prvo inicijalno paljenje izvučeš iz ovih podataka. Žao mi je što nemogu više da pomognem ali ne razumem se, najviše što mogu je da dostavim delove materijala pa proceni koliko su korisni. Meni su konkretno, dok sam pripremao za attach, pomogli puno jer u njima stoji da je max. broj obrtaja 10.000 što znači da mi nemamo nerealne ambicije. ;D Iako vlada nestrpljenje ja ne bih išao na uštrb kvaliteta, ako ti i ovo što dostavljamo nije dovoljno, reci, traži, sve ćeš dobiti što možemo da nađemo.

Radi.

Da je MZ u pitanju zamenio bih gumice jer kada na drukanje ručke uz odvrnuto crevo ništa ne izlazi, nema šta drugo. Neznam kako ta tečnost za ispiranje utiče na gumice, trebalo bi da je za to namenjena ali... ??? Majstori obično saveruju da se gumice ne izlažu nekim drugim tečnostima sem propisane vrste AT ulja jer su gumice za nju pravljene i teško podnose bilo šta drugo. Opet, to je mišljenje ''stare škole'', sada postoje kvalitetniji materijali pa i ta sredstva za ispiranje sa kojima ja nemam iskustva ali nemam ni poverenja.

Na ovom crnom kao da piše moje ime, na ćirilici naravno! Sanjam ga iako nisam za kawu, radije drugi brend, ali estetski ovo je savršenstvo. Jedino ta neka granica od 250 ccm uvek bila najteža za preskakanje, što zbog para što zbog neznanja šta dalje... Ima li neko bliže informacije za model od 500 ccm? E da, zašto bre kod nas uvek neka uštinuta varijanta, zašto se ovde neće prodavati ovaj model od 45 KS, ko se to pravi pametan?

Nego šta! Joska, kako si? ;D ;D ;D

Dok sam bio u restoranu neku su mi mulci razbili stakla na autu (nisu ni radio uzeli)! Takvi unose nemir u pošten svet. A nisam čuo da je neko zbog toga uhvaćen i kažnjen, bez obzira o kojoj strani je reč. Mislio sam da se to dešava samo u Hrvatskoj jer ja ovde ne poznajem nikoga ko bi uradio tako nešto niti sam čuo da se nekome ko je došao ovde tako nešto desilo. Sada kada čujem i druge primere, osećam se zaista nelagodno, stid me je a nisam ništa kriv.

Zahvaljujemo se na podršci koja zaista mnogo znači, baš lep gest! :) :) :) DODATAK: Roštilj ili zezanje u pravom duhu jeste bilo u planu ali smo nekako za tu priliku čekali članove iz Hrvatske dok bi se mi ovde nekako organizovali... Nažalost, vreme se kvari, Svakak još radi mašinu a Quantislw nije povadio šrafove iz ruke i ne vozi motor pa stvar čeka... No, što se više čeka biće bolje zezanje!

Joska je car ali smo ga uposlili da nam napravi tiristorsko paljenje za MZ pa predpostavljam da ne diže glavu od toga. A baš smo ga pritisli... ;D Opasan tip, sve rešava!

Wulfy odlično radi posao pa ću MZ materijal dostaviti na mail, neka uređuje dalje, sjajno je!

Bio sam pre dve nedelje, pazite na ovce, puštaju ih a niko o njima ne vodi računa. Ja sam zamišljao da obično postoje neki pastiri ili kerovi koji ih teraju ali bre ništa, tumaraju gde stignu i samo iskaču iz grmlja. Za ne daj Bože, motel Plava Dama radi. Želim vam lep provod i dobro vreme!

Evo, sad sam zvao: klip 75 ili 75,5 ima, mora da vidi koji je, igličasti ležaj pod klipom je isti, košta 4 evra i ima i njega. Prednji lančanik od 22 zuba ima, cena 6 evra. Nema komplet dihtunga za 301 i zbog toga nisam uzeo ništa nego čekam sledeću nabavku, za oko 15 dana. Da budem iskren, uplašio sam se da ne poručim delove pa posle ''nema dihtunzi'' ili nije bitno ili nešto slično posluži kao izgovor. Već je počeo da mi priča kako to nije ništa napraviti dihtung. Znam da nije ali neću da pravim ono što je fabrika već napravila. A dihtung glave mora da ima veću rupu za 75 nego za 69, nema šanse da bude isto... Tako da eto, ja još 15 dana čežnjivo gledam u motor...

Super konstruktivan kao i uvek. To je važna informacija jer TS nije u Nišu našao 75 a ja sam ga našao na na samo jednom mestu tako da ništa nije isključeno, ako se ne budemo snašli za veći broj komada na kraju će morati tako. Eto vidiš i Svakak je u Mađarskoj imao problem, nemaju Kanuni delova ni oni...

Kada je meni trošio onih lepih 3,5 lit isto nije hteo da se vrti preko 5.000. Sada neznam koliko troši jer nisam sklopio ceo motor ali na probi je nabijao sat do kraja. Kao što kaže majstor, gladan je, neće da ide bez goriva... Probaj na igli, uvek možeš da vratiš a i manje je zezanje nego rasturati mašinu

O tome vam pricam. Zano sam da nisam jedini.Standard je 72 ali se specijale krecu do, mislim 73.5 . Pa nisi jedini, naprotiv, to se koristilo sve dok nije napravljen 301 i to ne retko. Stara garda nezna za 301 ali za ovu foru svi, nema ko nije radio. A, moram da priznam da svima srce zaigra kada čuju za 75 klip, samo se oči zacakle koliko god godina da imaju... I sa Trabantom su dobra iskustva, bar po legendama, sve se gađa od čela klipa do rasporeda karika...

tamo lepo pise kako se preporucuje bezolovni benzin. Ako lepo piše onda treba lepo čitati, sumnjam ja da Suzuki piše gluposti. Mašine koje troše super mogu da koriste bezolovni ali obrnuto ne. A i ne vidim razlog, zašto sipati nešto što ne preporučuju? ???

Svakak, problem može biti i u prenosu. Već sam pisao o tome i mislim da su 251 toliko usavršili da je bolje da ga nisu ni pravili. Sem linije tj. dizajna koja može biti nekome dopadljiva nekome ne, nikakva promena koja dovodi do poboljšanja nije sa moje strane uočena. Točkom 18 dobio sam mnogo: stabilniji je u krivinama, bolje leži po rupama, prenos je duži pa je i brzina veća. Imaj u vidu da, ako si zamenio samo točak a prenosni mehanizam brzinomera nisi, ne pokazuje tačno i obrnuto od mene, ustvari pokazuje da ide brže i sa više pređenih km. Razlike nisu male, po nekim mojim računicama kreću se oko 16,6%. Nazad točak 18, prednji lančanik 21, ti pošto nisi težak u 5. mora da leti ako nije tako dodavati mu gorivo na karburatoru podešavanjem igle. Malo ti troši, nov ti je filter vazduha pa je pitanje koliko goriva dovodi ako već malo troši. Točkove i gume nemaš, to znam ali lančanik imaš pa stavi bar to. U jedno sam siguran,nov karburator je stranputica kada i ovaj možeš uz manual da odneseš u karburator servis i znaš da je tako kako treba. Eto, kao Stari Vujadin, zameni dizne. Veliko hvala. Od tog razmišljanja smo počeli pa smo našli klip od 301 modela koji je na standardu 75 a nameravamo i da tiristorskim paljenjem navrtimo mašinu na oko 10.000, pa koliko uhvati. Nisam nikad merio motor na stolu i znam da ga ima po Bgd-u na nekoliko mesta ali bih ovo zaista voleo da vidim, šta je to, koliko je to snage uz koji grafikon.

O Bing karburatoru sam čuo dosta toga pozitivnog i baš sam se nabrijao na njega. To se vidi, kao i ja na klip a nisam ni merio cilindar, ko zna kako to staje... Taj Bing nije tolika revolucija, da budem iskren ja ne vidim neku razliku, možda ti je neko lansirao glupu priču... Na ovom 251 nemam šraf za štelovanje ler gasa i to mu je jedina mana, sve drugo je isto. Ti taj šraf imaš i neznam šta bi dobio Bing-om? Sada kada kupuješ bilo koji deo karburatora i ne pitaju te koji je, sve je isto od plovka do dizni, čemu toliki trošak, ima mnogo pametnijih stvari za te pare?! ???

Uređaj će sigurno stići do tebe a možda je to način da te nateramo da napokon dođeš ovde po njega. Utakmica je već sad rešena u našu korist jer ovaj uređaj ne bi trebao da ima limitator pa može da se vrti na onoliko obrtaja koliko MZ mehanički može, struja nije ograničavajući faktor. Koliko bi to tačno bilo niko za sada nezna, TS Chopper i ja smo rešili da dohvatimo tih 10.000 ali je Joska naleteo na nekog majstora koji sumnja da MZ mašina može toliko da podnese. U svakom slučaju, max mogućnost će biti preko Poljskih 7.000 ali se tu računa na razum onoga ko vozi motor pa neka ga vrti koliko hoće. Naravno, mogućnost limitatora postoji ali ga mi nismo hteli ;D Iako se jos ne zna tačno, povoljnost je i u ceni jer kako sam ja razumeo Mihu, Poljak traži prvo MZ uređaj pa tek onda omogućava ugradnju što diže cenu jer se ustvari kupuju dva uređaja koja mogu biti neznam koliko jeftini, opet su skuplji od jednog. Najveća prednost je sigurnost koju Joska genije pruza. Za ''ne daj Bože'' situacije kada uređaj rikne (što je malo verovatno jer nema šta da se pokvari) ceo sklop ostaje kakav je bio jer je kondenzator tu stalno prisutan pa se eventualni kvar otklanja za vreme potrebno radi ponovnog stavljanja platina. Znači, skineš uređaj, staviš platine i voziš. Kako bi to išlo u ovom drugom slučaju neznam jer mi uopšte ne bi bilo svejedno da negde stane zbog toga a niko ne ume da ga popravi, makar i do prvog naseljenog mesta. Mihini šrafovi su nam se smučili skoro kao i njemu! Da li ta radnja može da šalje delove pouzećem, mislim da bi i tako bilo daleko jeftinije nego ići tamo po delove? A moguće je da može čim imaju zaposlenog poliglotu, nije to džabe, verovatno dosta sveta odavde tamo dolazi.

Za nekog ko je naučio na 250 ccm mislim da više uopšte nije potrebno. I ako mu se uporede karakteristike sa nekim starijim modelima od 500 ccm, ne zaostaje puno. Moram da priznam, mnogo mi se dopada.

Sada sam se čuo sa Joskom. Lepa vest: DOBIĆEMO UREĐAJ! Kakav, na koju foru radi i slično, ja nemogu da pišem jer se nerazumem, on će svakako bolje objasniti. Meni je bilo važno da znam da li je tako nešto moguće i naišao sam na čoveka koji potpuno vlada materijom, zna o čemu govori i razume se u svoj posao, stalno se usavršava i nadograđuje što svoje što tuđe uređaje. Drugi mi je zadatak bio da ga ubedim da, kada napravi uređaj, da misli i na uputstvo za mene tj. ''za budale'', onako u Američkom fazonu, kao sa Telešopa... I tu me je rezumeo, verovatno je i sa budalama imao posla ;D pa je jednog momenta razgovor dobijao tragikomičan ton, hoću li ja prilikom montaže skinuti tri žice i staviti druge ili jednu a na njeno mesto tri... :D U svakom slučaju pričamo o malom broju žica i šrafova pa koliko sam razumeo, kada uređaj bude gorov, ko sledi uputstva moći će da ga ugradi sam, pa još i ako je teška mentolčina u pitanju kao autor teksta potrošiće čitavih 5 do 10 minuta za to. Lepo da nemož' lepše! TS Chopper, Joska radi i na uređaju za starije MZ generacije tako da ćeš ti dobiti svoj u isto vreme pa bi bilo pametno da ne čačkaš bilo šta kako čovek ne bi posle imao dodatnu glavobolju. Za to vreme, a otprilike takav je dogovor i sa Joskom, ako si našao bolju kombinaciju za klip javljaj ako nisi da uzimam ovaj i da završavam mehaniku što i tebi savetujem. Ova struja će se napraviti jednostavno, spajanjem žica, tako da uvek može da se montira na kraju, nakon ''grubih radova''. Cena za klip od 75 je OKO 20 evra kako kaže dobavljač, ima li ko povoljnije?

Pa ja ovde od 9. do 14. sekunde video i šaht i rupu oko njega i rupu iza njega a u pravcu mosta. Jedino neznam pravnu materiju koju Endurac poznaje, bojim se da se na sudu ne prave budale, kao ko zna kad je snimano, da li je montaža itd.