Mislim da je Wice u pravu, mora da se izbalansira opterećenje no ima sve to i drugi aspekt... Qlantisw nije budala što ima više motora. I Wice nije na jednom jedinom. Eto, kupovinom prikolice pokazalo se da postojeći motor moram da prilagodim za obe varijante što ne pruža maksimum od obe i nisam naročito srećan zbog toga. Meni je potreban još jedan motor (za koji nemam pare al' 'ajde...) koji bi bio savršeno odrađen kao i ovaj ali na drugu foru, da bude snagaš a ne brzinac, da je 250 i da je samo prikoličar, ne plastificiran nego farban pa možda i brush... ali to bi Wolflord i Nash nekako rešili . No, to su moje potrebe, drugi motor i jako dobar. Tvoje su potrebe samo tebi poznate ali imaš mogućnost da ovaj motor, kad već ima ludačke performanse usavršiš još to malo, staviš njegov 75 klip i izvučeš sve iz njega (o rezultatima možemo samo da sanjamo, zaista je intrigantno...). Tvoj drugi motor ne mora da bude kao moj ili Wolflord-ov, znači perfektan, tebi treba nešto od 100 evra max. jer nemaš ram i menjač, sve drugo imaš pa ti i ne treba. I sad, zašto bi zbog dodatnih 100 evra, ako van sezone ti krševi nisu i jeftiniji, kvario dobro uravnotežen motor na kome si toliko radio i što je još važnije dobro uradio? Malo čovek mora da poštuje sebe i svoj rad

Sada ja kad gledam greška je verovatno moja, sem za tebe za nikog drugog se ne tvrdi da je iz Osjeka pa sam verovatno čitajući tvoj tekst ceo otišao u Osjek. Sada tek pogledao oglas... To ti je davnooo prodano Mogu samo posvjedočiti da je stvarno nov i nikad bio na motoru :-X Ovde je bitna fora zašto je on to radio? Da li je prodavao karburator kao takav ili mu je namera bila da sa R 25 stavi na MZ za šta ja predpostavljam jer je takvo formulisao oglas po kome se zamena sama po sebi nameće. Bilo bi zanimljivo čuti šta se ustvari time dobilo i da li se usisi gađaju tačno na rupe, eto TS Chopper ima super rezultate sa drugim karburatorom ali je on skinut sa nekog vatrogasnog aparata/mašine koje u Beogradu ne postoji bar poslednjih 30 godina. Ako ovo rešenje valja, predpostavljam da je lakše naći taj karburator. TS Chopper, da li sam uspeo da te nagovorim da staviš klip od 75 ili si i dalje opčinjen ''malim'' Trabantom? Za ovo sam lično zainteresovan jer Svakak menja karike na oko 10.000 koliko i ja sada imam pa kad već mora da se skida mašina i otvara cilindar onda i nisu neke razlike, unutra pod deklovima mi je sve novo pa to ne bih ni dirao. Druga mi je opcija ako se odlučiš na Trabanta da ovo teram još 20-30.000 za šta mislim da može bez problema kako god ga vozio pa da onda opet radim sve i tek tada ga bušim... Mrzi me da sve skidam da bih menjao karike, ovako nekako imam razlog a i očiglednije rezultate...

Šta zezate bre, poznajete čoveka obojca, na forumu ste sa izvesnim likom Ernestom a to je njegov sajt na kome je oglas. Koliko vidim Ernesto se zaista trudi da održi taj deo foruma živim što je za svaku pohvalu, bio sam u sličnim situacijama kada sam pisao samo da bi nešto bilo napisano... Eto foruma ''Miha legendo'' http://www.oldschoolhr.com/forum/viewtopic.php?t=301&postdays=0&postorder=asc&start=0 Miha legenda ima i dobar/pomirljiv stav prema životu i brzinskom nadmetanju koji sam tamo video i koji mi je dopadljiv Inače, za ostale koji nisu u toku, Ernesto se sprema da dere Splićane sa BMW-ima. Starih BMW-ova ovde ne srećem mnogo ali Policija se u susretu samnom uvek naduva dvotaktola ;D dok kumov R50/5 ostaje daleeeko, daleeeeko iza....

qlantisw (QL - Sinclairov računar) (anti SoftWare), stara interna sprdnja, tako se logiram na svim forumima kako ovako mator ne bih zaboravio username i pasword... Za TS klub prvi put čujem... Neki link ?!? Verujem da ih znaš, veličaju te do neba a preneli su i tvoj putopis... Zovu se MZ CLUB CROATIA i kolko god težili originalnosti pravila su im staromodna, pa ovde je diktatura oduvek bila na snazi, za drugo i neznamo, koja god država bila u pitanju... Nemoj to ''mator'', mnogo teška reč, od toga su neki čak i umrli ;D Jesi li ozdravio, šta je sa zdravljem? Sam oglas je ovde: http://www.inet.hr/oldtimer-kotaci/mz/oglasi.html

Reših se razbojnika! Prijatelj mi kaže da su prednosti ovoga očigledne ali da on ne vidi potrebu za izradom kada već postoji gotovo rešenje. Ovo se pravi za Jugo 45 i Keca, ide druga bobina za elektronsko paljenje a ova dva uređaja se razlikuju po veličini. TS Chopper, šta savetuješ, šta je adekvatno Jugo ili Kec za prostor ispod desnog dekla? Kako se to montitra uopšte? Da li si se odlučio za klip, na korak si da i mene nagovoriš da bušim cilindar na 75 pa da mi napokon prednji lančanik bude 22. Kako da rešim paljenje sa zastavinim kompletom? @Svakak, ja se radujem tvom dolasku za Bgd pa u tom događaju vidim priliku da se okupi nas više, koji se mahom ovde dopisujemo. Karburator koji ti se učinio jeftinim donosi se iz Mađarske i sigurno je da je tamo jeftiniji jer taj dobavljač konkretno kaže ''javi se od nedelje da se vratim iz Mađarske''...

E, a na ovom sam mestu svašta nešto pisao, pa sam želeo da dopunim, pa je moj sin Paja pritisnuo dugme i sve obrisao. Paji je inače zabranjen pristup računaru i ovo mu nije prvi prestup sa svoje 4 godine. Poneko sranje napravi i Filip sa 3 ugledajući se na starijeg Paju ali su u celini gledano to dva velika izgrednika. Wice, hvala za šeme, moram hitno da se gasim pa se javljam kada savladam bandite. ;D

Pa baš kukaju i mole... Imam dva sina a nikako da objasnim da nemogu obojca na motor (iako ima onih koji me ubeđuju ''da mogu da stanu''). Zbog toga sam kupio prikolicu da bi zajedno mogli da uđu unutra (u šta sam siguran da nije po zakonu). Ipak, to je vožnja od obdaništa do kuće, 300-400 metara a najviše do 2. brzine. Opremu je teže naći ali je ima i već u tom uzrastu se stvara navika, posle je sve teže...

O užasa, Bože me oprosti...

Ja moj motor sada sređujem da bi se zimi bezbrižno vozio ;D A ume da bude gadno, 40 je nekad brzina snova...

@ Svakak, kako nabijaš igličasti ležaj na gornji deo klipnjače, onaj oko osovinice klipa? Da li to pruža neki otpor, nisam nikada probao ali bih ga rado sa klipom menjao jer čujem priče da voli da crkne kad se sve ostalo izmenja pa klip lupa u glavu ;D @ Wice, iskopao sam prijatelja koji radi na nekom elektrotehničkom institutu i voljan je da sa kolegama pogleda šemu čim je nađeš a ima mogućnosti i da izvrši neka merenja ako je potrebno

Sada sam zvao nabavljača. 301 ima zaista klip po njegovom od 75 što se ne razlikuje od informacije koju ima Svakak jer mu specijale idu do 77. Još je lepše što za 301 ne postoji drugi cilindar, nema ga ni u cenovniku što može da znači samo jedno: mora da može. :) :) :) TS Chopper, zajebi Trabanta i neke svoje principe, uzmi MZ deo i miran si, 'ajde da se budži ono što mora što mislim na razvod struje ali ako su ovo već fabrički rešili onda se toga treba držati... Bili kako bilo, svaki veći klip zahteva i minimalnu obradu glave, bar ovde ovi metalostrugari na tome insistiraju. Jedan clan foruma mi je nudio BING za 120... Dobavljač je našao nov ali najverovatnije nije BING jer je za 251 i košta 75 evra. Ja prvo sumnjam da je tolika prednost u BING-u koji ima iste dizne ali i ostale delove kao i ovaj ''običan''. Ovde me je zaintrigirala druga stvar. Ima neki moto klub u blizini Osjeka, slučajno sam nabasao na sajt, u kome su ljubitelji TS-a. Na tom sajtu je opšta sprdačina i jedan oglas u kome čovek menja karburator za karburator od BMW-a R 25 pa me ta razlika zanima, možda je taj zaista toliko bolji ako se rupe/usisi gađaju. Svakak, možda ti je poznat neko odatle, sumnjam da bi bezveze neko radio takvu intervenciju?

moja elektronika je pravljena za 6v ako mu stavim stabilizator napona mogao bih da tvojih 12v spustam na 6 i ostatak sheme ostaje isti Verovatno ali mi je opet nešto mnogo budženja. Mora da postoji neka original fora na 12V, ipak je to u široj primeni pa predpostavljam da je iz nekog razloga bolje... Posveti se ti Trabiju, to prvo da rešimo a struja će do sezone doći na red, taman dok nađemo foru. Ovaj klip je ozbiljan posao koji daje IZUZETNE rezultate, samo ako uspe... Ali, što ne bi, nije to topla voda, radili ljudi masovno... Neznam samo koji je prečnik od 301, ako je mala razlika bolje je držati se MZ-a. Od 250/251 je velika, sa 69 na 72 (po tvojim informacijama Trabi -standard) ali da li je značajna sa 301? Njegov prečnik nisam našao. Koliko para je klip i da li odgovara osovinica promeru igličastog ležaja klipnjače? E to je rešenje za ovekve kao ja, neuke i električno nepismene. Samo neznam šta se dobija, puni ga elternator kao i ranije, ima platine kao i ranije, možda reguliše i održava predpaljenje preciznim? A možda i baca jaču varnicu na sveću? Pogledaj za šemu molim te da vidimo šta to radi pa da je damo nekom elektroničaru ili supermajstorčini svejedno

Dao sam prijatelju partijski zadatak da mi nadje klip od starog trabanta (72 do 73.5 u zavisnosti od specijale). Ako je moguca ugradnja u mz sledi mi busenje cilindra, spustanje poklopca cilindra za 2mm, obrada usinog, izduvnog i bocnih kanala cilindra i izrada novog auspuha Počinjemo da razmišljamo na sličan način. A inače sam čuo da ovo može i da su ljudi radili sa uspehom, samo opet u ono moje vreme dok su se pravili i jedan i drugi. Neznam koliko Trabant ima specijala, koliko bi cilindar nakon prvog bušenja još mogao tj. koliko ima ''mesa'' u zidovima? Za ovo sam detaljno zainteresovan pa te molim da nas redovno izveštavaš o svakoj fazi, ovde mi je sve važno... A prednji lančanik sa tom snagom može od 22 zuba uz zadnji točak 18, to mi je cilj a svakom ga želim jer pruža karakteristike današnjih motora od 500ccm. Nego, nešto si govorio da platine onemogućavaju veći broj obrtaja, šta tu može da se uradi a da ostane alternator, akumulator i regler a da se prepravka obavi samo u delu razvoda struje tj. platina i neznam ni sam za kondenzator? Da li bi se onda lakše, preciznije i više vrteo? Da li za ovo ima ''kit'' tj. neki originalni deo nekog drugog motora? Ja drugačije nemogu, vidiš da veze nemam sa strujom. Mogao bi ti malo do Beograda, organizovali bi se mi ovde da ti ne bude dosadno ;D Nash, šta je bilo sa oklopom, da li je montiran? Daj neke sličke samo oprezno da nam se Wolflord ne potrese, mora da ga čuvamo da dočeka sledeću sezonu na pravoj mašini. Usput, ako se nekome ukaže ''prava mašina'' ali lično da zna motor a ne putem oglasa, neka ima u vidu Wolflorda.

Auspuh stvarno niej skup, nekih 250kn (35€) u Mađarskoj, grana košta nekih 8€. Dakle nisu to veliki novci. Verovatno nisi čitao predhodne strane, borba sa lopovom je u toku, sada pred kraj sezone ovde je sve skupo pa i najbanalniji delovi... Ovaj 250 ide predobro, stavljen novi klip i bušeni cilindar. Sad je jasno zašto se javila razlika između naših motora sa prenosom 21 zub i točkom 18. Moj je na drugoj ili trećoj specijali pa zato i vuče bolje i lakše se prima u 5. brzinu... sada kad sam ga pustio na karburatoru shvatam da bi lepo vukao i sa 22 zuba ali to ipak neću raditi zbog prikolice. Cilj dorade prenosa je bio da po auto putu može da se drži na oko 120 stim da to bude do 4.000 obrtaja. I neznam da li sam to uspeo, još nisam završio radove a i laže mi cajger, nisam još otklonio razliku u delovima koju je Q uspešno pronašao pa tako nemam ni potrošnju kako valja. Moj savet je da ležajeve menjaš obavezno, jeftini su i ne kupuj mađarske, ja sam SKF platio skuplje 200 dinara (oko 20kn) po komadu i miran sam. Semerinzi kod mene imaju isti tretman kao i dihtunzi, ide novo uvek. Drugi savet a važan: jebeš cilindar, šta ga čuvaš koji moj, buši ga odmah na 2. ili 3. specijalu kada su već tolike razlike... Kada se pojavio 251 sećam se da sam bio strašno razočaran. Tada sam imao 250 i kada sam video na šta ovo liči posmislio sam da je smak sveta sigurno blizu ako je u ovome MZ perspektiva. To što je kraći nije mi mnogo smetalo, pa i to što je na enduro foru, 'ajde dizajn pa nema veze ali kraće sedište i manji zadnji točak do danas ne mogu da oprostim. Danas sam zadovoljan ali bi mi jedino falilo da je 250. Možda predrasude ali... Stari motor 250 sam bušio koliko je moglo, ne sećam se više ali na najveću specijalu koja je manja nego što ih danas ima, nije bilo modela 301 i njegovog klipa. I prenosa se ne sećam, stvarno je bilo davno ali znam da sam radi testiranja brzine angažovao prijatelja u autu jer je igla tukla do kraja sa dvojcom na njemu. Eto, bio je deo auto puta po Novom Beogradu, dvojca nas na motoru i on ide 150! I da je lagao cajger na autu (BMW) nije ni važno, važno je što danas ''na savršenijem modelu 251'' nemogu da uhvatim isto a sam na motoru i besnim, ko tu koga zajebava!

Ti si car, nema šta! Da li bi neko ko se razume u Jawe mogao da pogleda na šta liči to što ULT ima i vredi li truda? Kad su Jawe u pitanju, od mene slaba vajda.

Ja nisam naišao na skuplju domaću mast od 700 dinara koja je izuzetnog kvaliteta a ko to potroši za 2 godine verovatno je i jede ;D Optimalno, ovo bi trebalo da traje 3-4 godine ako se vozi i zimi, zavisi od kiše, soli i snega.

Eto, u potrazi sam za još jednim rešenjem. Auspuh je vrlo važan a od mešavine se zaprlja pa i zapuši, posle toliko godina naročito. Ovde nema druge, sem novog koji je basnoslovno skup, pa mora da se pribegne nekom velemajstorskom rešenju koje iz rukava sa uspehom vadi TS Chopper, naša poslednja linija odbrane Auspuh po servisima spaljuju. Skine ga sa cilindra, ubaci brener unutra i odšrafi sve živo. To toliko gori da je smeh bilo kakav dim koji motor u radu ostavlja iza sebe, ovo je crno da gore ne može biti a sastavlja se u jako lep oblak koji na svu sreću ekolozi još nisu primetili inače bi verovatno propisali giljotinu ;D Gile, drugar iz MC-a je pokušao da pere auspuh. Skinuo ga je sa cilindra, razmontirao čep na zadnjem delu i u njega nabio crevo sa vodom. Iako mislim da tako nije mogao da očisti neznam šta jer je hladna voda prolazila kroz masan auspuh, on tvrdi da je živa katastrofa šta je iz njega sve ispadalo jedno bar pola sata... Iako i on sumnja da ga je neznam kako dobro očistio, kaže da su rezultati vidljivi i da motor mnogo bolje ide uz manju potrošnju... E sad, kako očistiti auspuh ako nemaš brener a crevo baš i nije neko rešenje? ??? ??? ??? Ako je za utehu, ko ima Jawu ima dupli problem, ima dva auspuha ;D

MZ 1000 S - ''only fast German is a good German'' (korporativna propagandna poruka)

Dok nisu postojali sprejevi lanci su se podmazivali mašću što se i danas radi na jeftinijim motorima. Nov lanac za MZ je 1.300 dinara pa je glupo davati velike pare na neki sprej kada mast savršeno vrši posao, na MZ-u naročito jer lanac ima štitnik pa po preporuci proizvođača treba ga mazati na 2.500 km. Kako su savremenije masti kvalitetnije od nekadašnjih to može biti i ređe ali nema razloga za izbegavanjem obaveza, na MZ-u štitnik postoji pa koliko god da ga zamažeš višak neće prskati po nogama, leđima i garderobi. Kvalitetnije masti su grafitne (nisu od grafita, on je dodat) ali preporučujem mast za homokinetičke ležajeve, Modriča pravi, košta smešno u odnosu na sprej a planirana je da podmazuje ležaj 100.000 km. što opet nema veze sa samim lancem, mast valja ali ga treba mazati što češće. E sad, sve ovo važi za slučaj za jeftinije motore tj. motore koji imaju jeftinije delove. Masti u sebi nemaju teflon, ili bar meni takva mast nije poznata, koji ima dosta korisnih svojstava a sprejevi obiluju njime. Poredeći mast i sprej, mast mi se pokazala bolja ali opet napominjem da to zavisi od vrste motora, lanca i štitnika, da li ga ima ili ne. Vreme ide dalje a sa njim i tehnika, sprej je elegantnije rešenje pa čak i da su pojedine vrste masti bolje. Jednostavniji je, čistiji, lakše se nanosi, lako se vidi kada ga nema u dovoljnoj količini, ništa ne prlja i ne lepi za sebe kojekakve gluposti sa ulice. Ako tražiš mast onda je najbolja za homokinetičke ležajeve ili grafitna, kutija jeste od kilo ali pošto je mast u pitanju pa je manja spec. težina ima u njoj oko 850 gr a prodaje se čak i po bolje snabdevenim pumpama. Sprej, kao što se predhodnici rekli, imaš u Louis-u, pa biraj...

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=7879.0;topicseen

Ej bre majstorčino, što da nema? Koliko koštaju šajbne? Da li to neko bogatstvo? Pa koliko stvari mora da se budži a da ne želiš da ih radiš na taj način? Ako već nemam mogućnosti da kupim NOV mogu bar da mu podarim jebene šajbne, neće niko umreti za to. ''Sirotinjo, i Bogu si teška''. Usput, i bezobrazluk nas iscrpljuje. Tražio sam kod Jozefa zupčnik kojim se pokreće pinjon za obrtomer, 20 evra. Putem drugih kanala nađen za 4 evra uz samo jedan pozvan telefon. Naravno, i u tih 4 e su uračunati troškovi kao i marža što je prirodno i pravedno. Ceo dan se savladavam da ne odem na Buvljak i ne razvalim sve potojeće... Pa dobro, da li smo mi svi ovde budale? Bezobrazluk bre, i ne ide više tako! Neka me jeb. ceo svet ako još nešto kupim kod Jozefa!

MOLBA: Kad ti već tako dobro ide mogao bi da se malo baviš MZ-om, mnogi bi ti bili zahvalni Eto, dobiješ sve crteže i sheme, šta god treba...

Ovo je BLAGO neviđeno! I u super je stanju, to samo izgleda oronulo, mislim da nema mnogo posla oko njega. Kao što reče Lalajko - nedaj ga!

Savet: Gde god na poslu nabasaš na aluminijumske šajbne - skupljaj. Vrlo je važna ona na šrafu za ispuštanje ulja i korisno je menjati je svaki put sa uljem. Važne su i one koje stoje na šrafu - meraču nivoa ulja samo što one moraju da budu baš tih dimenzija tj. da im je širina jednaka širini glave šrafa. Ja sam se ubio tražeći aluminijumske ili bakarne šajbnice po gradu i nigde ih nema. Kažu da takve stvari prodaju ovi što rade sa vodovodnim materijalnom i grejanjem. Za ostale, te šajbne imaju ulogu dihtunga, kada se šraf stegne šajbna se raširi pa ulje ne curi. Ovakvih šajbni nikada nije previše, treba ih kupovati u velikim kolicinama, nije neki trošak...

Nisi mutav, samo sto u struju na motoru nemas pojma nimalo! ;D Ovo je velika životna istina, poražavajuća ali je tako... Zato sam preventivno stavio sve novo, ako je to uopšte neka garancija... Radilicu sam pominjao u zbunjujućem tonu jer sam zbunjen, priča se vodila na sledećem linku pa se ja, onako, sa Marsa, nadovezujem. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=9616.0 Iako debelo odosmo u OFF, ovo je vrlo važna stvar i ja sam se Joskinom poznavanju problematike zaista obradovao. Eto, mogu da se vide razni pokusaji preko diskusije putem linka ali nekako to malo što fali kao da je nedostižno a nije, radili su to ljudi ranije dok se još MZ regularno prodavao i to je radilo jako lepo, sećam se. Znači fora postoji a uz to i radi. Međutim nekako su se informacije izgubile a to i jeste ideja koja nas je vodila da Mz ima svoj topic u kome je sve natrpano kao i Jawa. Mnogo ljudi zna o problemima koje mi sada imamo a voze druge motore i ako se mi ne lociramo kako treba od njihovog znanja i iskustva nikakve koristi. Sa druge strane, MZ se i dalje prodaje nekome ko nezna a želeo bi da zna pa mu treba pomoći. Bez obzira da li ćemo doći do rešenja ili ne, Joska je uneo veliku novinu i pružio i do sada zaista korisne informacije. ja se u konačnom ishodu nadam ''kit''-u jer sa svojim poznavanjem struje ništa drugo nemogu da uradim. Znači onako jednostavno: ''baciš to i to jer ti netreba, kupiš ovo i ovo i montiraš po šemi ovoj''. U celini gledano to je sjajna stvar koja zaista nedostaje ovim motorima, eto TS Chopper je uz pomoć takve naprave, a i nekih drugih, postigao sa MZ-om od 0-100 za 6 sekundi. Druga je stvar da li je to nekome cilj ali su rezultati za svako poštovanje, to je teško dostižno i nekim većim motorima... A bitno se odražava i na potrošnju na koju protivnici Mz - a imaju velike primedbe i može se reći osnovane. U poređenju sa novijim motorima, cvaje malo više troše a je tu i ulje... Opet, svaka ušteda je bitna pa je i ovo podatak koji daje na značaju ovakvoj doradi.