Zabodi sragciger u sajlu sata pa je tako vrti u jednom i drugom smeru da vidis da li radi sat... Za probu obrtomera moze da posluzi aku-pistolj-srafciger. Malu deklu na tri srafa sam skidao i nije nikakva drama ali veliku - to se ne usudjujem da cackam... Obrtomer kao sat valja, probao sam na sličan način ali kada si ovo rekao probao sam i tako i hvala Bogu, to je OK. Sa obrtomerom valja i sajla pa je i to Ok, samo da skinem poklopac sa šrafovima pa da vidim unutra. Nerešiv mi je brzinomer, sve je ispravno a laže bre, pokazuje za točak koga više nema... Delovi bre nevaljaju ništa. A ima kod ovoga i druga stvar, meni nikada taj feder nije spao ali je pukao/spao/odvalio se... bezbroj puta majstoru kada mi je motor bio kod njega. Nikako mi nije bilo jasno zašto se njemu to dešava a meni ne, isti je motor... ??? Onda provalim da kada baja pali verovatno nema nerava da SAČEKA da se klip smiri posle prvog kurblanja. Potpuno ga čovek pali kao da je neka servo stvar pa nešto dalje upravlja procesima, kao da nije mehanika, gazi po njemu bez osećaja za ono što se u mašini dešava, kao sve je to unutra tamo negde daleko.... Onda, stigne da zapne od skroz gornjeg položaja u kome je kurbla što je bespotrebno a gazii ga i dok se još klip pokreće... Namestiš je polako na zub kada krene da pruža otpor onda zakurblaš. On ga gazi kao stoka, nije da on to kao majstor nezna nego eto, silina, tuđ motor, ko zna koliko ih je prevalio preko sebe pa sad kao da je svaki naredni dužan da trpi silovanja. Ne kažem ja da to radiš ali treba ga kurblati nežno, jedino to možeš da uradiš za njega, ostalo je na delovima koji evidentno ne valjaju. I ako ga kurblaš nežno, opet nije garancija... Meni je jača mešavina pa se na hladno klip lakše pokrene u cilindru, ne pruža neki otpor ''zamazane su karike'', samo što mu treba 2 do 3 kurblanja da bi upalio. ja se konkretno plašim otvaranja dekla zato što je plastificiran, očigledno je plastikom prešao i preko poklopca sa 3 šrafa pa se zato i ne skida. Bojim se te plastike jer neznam kako bih ga posle udihotvao ponovo, bilo bi zezanja a prezirem radove oko motora. Ej, Nash, kada kupuješ te federe traži da ti daju više komada da izabereš, može da se desi da nisu iste dužine ravni delovi žice koji se ubadaju u rupe... Kada su u stanju da prave različite igle karburatora koja je ipak daleko pametnija stvar od federčine, zašto bi i federi bili isti? Izgubio sam poverenje, sve treba gledati a kao što radi Vujadin i meriti 100 puta, uvaljuju nam gadan fuš i pored toga...

Razumeo, znači mora sila... Hvala. Još mi je ostao problem preciznosti brzinomera. Znam da su male šanse ali da li je neko imao istovremeno 250 i 251...jest' pa baš to rasturao što se nikada ne kvari, ma glupost, pričam svašta... Kako da ustanovim gde se javlja razlika u brzinomeru između 250 i 251? Sasvim sigurno ceo sklop nije isti.

Vujo, nadam se da te feder nije previse namucio! Ume da bude malo frustrirajuci. Čim moram nešto da radim oko motora, odmah je frustrirajuće. Karbon je uredu, motor lepo ide ali mi neke stvari tu nisu jasne. Ostao sam u isto vreme bez oba sata, i brzinomera i obrtaljke pa nemam mogućnost merenja a i da je imam onako kako sam je imao nije precizna, relevantnom potrošnjom smatram onu koju sam imao pre promene prenosa ovo posle sam Bog zna.... Brzinomer neradi jer mi je plastični štitnik lanca napukao u delu gde se šrafi sajla pa je pitanje kako naleže puž unutra. Obrtaljka neradi jer se nakon odvtranja sajle na deklu onaj pin ne vrti, ponekad i zakači ali ne trpi opterećenje sajle pa je verovatno opet do puža. Odem do Jozefa koji, po meni, koristi svaki dan sezone više od nas pa je cene nazidao ihihi... Lanac sam kupio skoro po ceni od 1.300 dinara. Sada sam uzeo oba lančanika a od 50 evra vraćeno mi je 500 dinara. Neznam cene ali mnogo bre nešto... Tom prilikom kažem Jozefu da nakon zamene točka brzinomer ne radi tačno, pokazuje isto kao i sa starim točkom od 16 pa se sigurno u tom delu 250 i 251 razlikuju. On kaže ne. Ja ga uveravam da sam merio više puta i da pokazuje manje ne samo na brzini već i na pređenoj kilometraži i da sigurno nije isto. On ništa, sleže ramenima, ''ja imam ovo''. I ja ne kupim ništa od toga što on ima jer neznam šta je to a i ono što sam kupio smatram da je dosta. Sada ću menjati lančanike i lanac pa bih skinuo taj plastični štitnik zadnjeg lančanika da vidim u čemu je fora. No, mogu da vidim zašto ne naleže i pukotinu da zapušim epoksidnom smolom ali ne rešavam problem njegove preciznosti, i dalje će pokazivati manje. Da li je nekome poznata ta razlika, možda se javlja na nekom drugom mestu a ne u pužu? Mada ne bi trebalo, satovi su isti, sajle iste, nemam poima... ??? Druga stvar je obrtomer. Kada sam radio mašinu i ja sam mislio na izgled kao Wolflord pa sam deklove zanemario u Vujadinovom funkcionalnom smislu, bez uvida sam ih prosledio na plastificiranje pa sad neznam a iz crteža ne mogu da zaključim da li okrugli deo iz koga viri pin za sajlu učvršćen sa 3 šrafa treba čupati napolje ili se on nekako skida nakon skidanja dekla. Da budem iskren, nešto mi se ne skida levi dekl, motor ispod sebe ne ostavlja ni kap ulja pa bih voleo da tako i ostane ali ako mora... Opet, za ovolike silne godine nikada nisam imao potrebe da to skidam, obrtaljka radi kod većine MZ-a, jedino ako su satovi od padova polupani ali nije do ovoga, pa to je sila sa radilice... To okruglo kućište je možda kod mene plastificirano zajedno sa deklom (a možda i nije, tada je bilo važno da budu deklovi isti kao i boja motora, kakav ludak ) pa zbog toga pitam da li mogu sebi da dam za pravo da je čupam ili moram da sve skidam pa opet da čupam, glatko ne ide? Jedno je sigurno, na motoru mora da je sve ispravno, nema kompromisa.

Carski, nema šta!

sminkeri vs. pankeri, zvezda vs partizan, komodor protiv spektruma! Vujadin vs karburator Sledeći uputstva ''ratnika'', pomerio sam iglu koja je nakazna jer je kupljena na istom mestu, od istog čoveka i po istoj ceni. Nisam ništa merio, šta da merim kada nema veze sa životom, takva je kakva je, starih igala više nemam pa ni izbora. Vidim da je kraća pa graničnik namestim na oko pola. Razmišljam da takav fuš Mađari nisu u stanju da urade. Doduše, probao sam samo njihovu hranu i piće pa sam spreman i za žene . Rezultat izuzetan i ja sam zaista prezadovoljan, ide kao lud a na leru prede kao mače... Mada sasvim je sigurno da više ne troši 3,5 po gradu. Ali i ne treba, samo neka ide ovako...

pa hajde da i ja okacim sliku svog ljubimca... Jao, baš je lepotan. Ja ovako plastificiran uvek imam kompleks od poliranih mašina. Može neko hrom da voli ili nevoli ali to nije bitno, motor ceo sija, možeš da se ogledaš na deklovima... A točkovi, kako to ide zbog žica, nije valjda ručno poliranje? Wice, kako se to održava, da li mora da se stalno licka i glanca ili je tako ispolirano postojano? To bi Starom Vujadinu leglo, njegova je mašina kao lutkica...

Nash, ovo me je posebno oduševilo do neslućenih razmera! To što imaš odavno nije motor, to je član porodice. I tetka je za pohvalu, a evo i zašto. Imam dva sina a jedan motor. I da imam dva motora opet mi ne bi pomoglo jer ne bih mogao da ih vozim istovremeno. Kada vozim jednog ovaj drugi se dernja, vrišti, skače od nestrpljenja dok na njega ne dođe ''red''. Najbolje bi bilo kada bih obojcu stavio na motor ali nemogu da vozim tako sa njima... E, zato sam kupio prikolicu! Prizor sa detetom na motoru izaziva posebne reakcije prolaznika i danas a mogu da zamislim kako se na to gledalo pre 15 godina. Sada kada stanem negde dok se vozimo, obavezno neko prilazi da bi plasirao komentare koji idu od potpune podrške do najsurovije osude. Može da se desi ''i treba ih učiti na vreme a ne da se sami voze kasnije ko zna kako pa da izginu'' do onog poznatog ''ko je tebi dao dete i ko sve danas ima decu...''. Mada, mora se priznati, jeste malo čudan opis slike koju ću staviti. Na slici je Filip, moj mlađi sin. Ima dugu kosu jer nikada za svoje 3 godine nije ošišan pa ljudi često greše jer misle da je devojčica. Sama ideja da se dete ne šiša 3 godine je neobična i teško razumljiva pogotovo kada je protežira otac koji je ''ćelavac'' pa brije glavu. Dok se vozimo a to je 2. brzina, ne dalje, dete uživa, priča li priča a ume i da peva, lepo mu, oseti ono što tata nemože - vetar u kosi Gile, prijatelj iz MC-a, čovek najpribližnijih muzičkih opredeljenja TS-Chopper-u, ima dve ćerke i obe ih smesti na ETZ 150. Jedino što on to bezdušno vozi, ne štedi ni sebe ni motor, šmizle lepo sede, drže se (nisam skinuo sistem) a dobro im ide i off road po Zvezdarskoj šumi, samo dim čarobnog dvotaktola za njima ostaje... Nash, ulepšao si mi dan a tetkina podrška kao roditelju mnogo mi znači. A ja debelo ode u off... Izvinjavam se.

A i iskreno, malo sam izgubio poverenja u MZ, tako da nisam siguran sta cu uraditi povodom kupovine motora. Mozda u sledecoj sezoni... Mozda bude i neki novi kinez, ne znam sta ce biti, videcemo. Znam sta vecina misli o kinezima ali 'novo je novo'! Dosta mi je popravki i svih tih sranja oko kupovine polovnog motora, izgubio sam zivaca i zivaca zbog toga! A i para... E zato sam ja bio u tvom slučaju nenormalno navalentan kada sam insistirao da ne gubiš energiju i pare na prevaranta prodavca (ok, gruba reč, manipulatora)... ;D Bez bilo kakve namere da uvredim bilo koga na topic-u ili forumu, Kinez nije dorastao MZ-u a argumenata je toliko da ovde nema prostora... Ne ide brate poređenje, ali nikako! Novo jeste novo ali MZ je MZ pa sudi po sebi, željama i potrebama. A inače, reče ja da od ove sezone nemaš ništa, a za sledeću od MZ-a možeš i formulu da napraviš... Oko MZ-a moraš nešto da čačkaš, to ti je suđeno, ali ne da radiš sve i to stalno pa i da još nisi uveren u kvalitet radova. Gledište u osnovi nisi promenio i to nevalja. Molim te, gledaj motor po svojm posedujućim karakteristikama, voznim svojstvima i kvalitetu a ne izgledu. Ovde si imao dosta komentara u pogledu izgleda i dizajna. Ja tu ne mogu da pomognem, nije me interesovalo i svako ko je bilo šta rekao o tome sigurno to bolje zna od mene. Ali, sa druge strane, svako od njih je sebi radio motor, ono što je hteo i nije pao na izgled prilikom kupovine. Kupi dobar motor pa pravi šta hoćeš, eto, ima ljudi koji znaju kako se i to radi, bar MZ pruža neslućene mogućnosti u svim pravcima... I ne odobravam ono, ''izgubio sam poverenje u MZ''. Izgubi ti poverenje u lažne prijatelje, to je korisno i bez MZ-a, a u njega koliko uložiš duplo ti vraća, jes' Švaba ali ne prodaje. Kada su već i drugi stavili neke fotke, evo i jedne moje. Ovo je fabrički MZ. Nema budženja i svi delovi su njegovi. Sada ima nazad drugi točak od 250 , 18, i prednji lančanik od 21 zub. Po najgorim Beogradskim gužvama uz vožnju koja je nemilosrdna troši 3,5 litara, na putovanjima koja nisu nikada ispod 350 km ide do 4 litre jer se nosim sa motorima od 500, 650 i 800 ccm. U gradskoj vožnji razvijam brzinu do 110, retko gde ima za brže, na otvorenom oko 135-140. Putna brzina je oko 120. Karburator je uštrojen da ni Svakak ni Stari Vujadin nemaju takvu iglu. Ide na sintetičko ulje, nikada nije rađena ''polovična generalna'' ili ''osveženje'' za koje smatram da je osveženje džepa majstora. Sve znam oko njega a ništa ne radim sam. Ja sam u svojoj profesiji najbolji i to mi je dovoljno, cenim i da ima majstora koji su u svojoj. Stara Kineska poslovica kaže: ''Samouk ima budalu za učitelja''. U pogledu dizajna nemam japansku liniju niti mi je potrebna. Ja vozim MZ, onakav kakav je, ne zato što je jeftin nego zato što nije napravljeno ništa bolje od toga, a on je takav. Ponosam sam na to što kada me vide u gradu znaju da vozim MZ, nema nagađanja tipa ''šta je ovo''. Da, to je MZ, nešto nedostižno današnjim modelima ''motora'' čije se boje slažu uz kravatu nekih koji ne umeju ni da je vežu kako valja...

Nash, na šta si nakačio ćopavu i kakav je njen ugao pod kojim pada? Ne liči mi na original, ne vidi se dobro... Šta je sa krajem auspuha, nešto je grejano? Nedaj da te prevare, potreban ti je štitnik lanca, kome je ružno neka gleda na drugu stranu, zaista je pametna stvar, shvatiće ostali u narednih 20 godina jer im proteklih nije bilo dovoljno... Brka je naš čovek sa foruma ali.. Ej bre, kakav je dil, šta se tačno dobija za koliko para, nije valjda tajna? Kakva je akcija sa rezervoarom, odakle ovaj oblik? Kako god okreneš, jedino i dalje nema sumnje u MZ-ove delove sklopa, ima skoro neograničeni broj kombinacija, sve je fabrički a eto, posle TS Chopper-a sam i za budženje otvoren ali da je osnovano. Dozvoli Brki da se ovde ARGUMENTIMA reklamira, nikako na šteti koju bi, po moralnim vrednostima, u eventualnom slučaju trebao da nadoknadi... Sve je na tebi, furaj svoju stvar ali do kraja, imaš svu slobodu i naravno podršku... DODATAK: Zadnja štopaljka, u čemu je cilj? Ako je dobro reci da menjamo svi... Wolflord, čoveče, šta se dešava, ajde da se vozimo već jednom, dosta je bilo popravki za više sezona... A i para... A zajebavanja naročito!

Pa moram da priznam da su ovo zaista ozbiljni radovi u kojima uživam. Mene nikada nije interesovalo kako motor izgleda, bilo mi je važno kako ide, kada završiš dizajn - tu sam. Daleko od toga da ne razumem foru o kojoj je reč - naprortiv. Nash, dopada mi se. Ovde je fazon o kome je bilo reči na drugim topic-ima, da li je fora u dizajnu ili on ima i neku upotrebno svojstvo. I, koliko sam stigao da ispratim, naked mašina je urbanog tipa i leži u gradu ali na otvorenom putu ovo nije fora izgleda radi, ima svoju funkciju i zaista je korisno. O cenama ne bih raspravljao, nisam upućen ali izgled obećava i jedva čekam da vidim finalni proizvod. TS Chopper bi mogao da mi pomogne za nešto što sam već tražio na strani koja se ''pojela'' tokom uspostavljanja sajta: kako da dođem do vatrogasnog karburatora? Koliko sam saznao MZ daje daleko bolje karakteristike sa karbonom R 25/3 pa bi verovatno i ovo vršilo posao iste potrošnje a boljih performansi. Sve je tu, nema Starog Vujadina i njegovog karburatora koji me izluđuje. Da je reč o lošem motoru ne bi imalo veze ali ko ne kapira o čemu govorim neka se vrati par strana unazad, sve je jasno... Ma opet se nerviram... Svakaka sam prozivao i pre isključenja, verovatno nije video, lepo bi bilo da je sa nama opet... Poštujem sve putopise, prve, najranije, najhrabrije, ali je jedino Svakak ispunio naša očekivanja u pogledu teksta i fotki. Ne bih zloupotrebljavao profesionalno znanje niti umanjivao zaslužene uspehe drugih ali ovaj sajt pruža više priznanja od bilo kojih lokalnih novina. Strana koja nedostaje se pojela pa moje konstatacije nema ali ću je rado ponoviti: Svakak, nedostaješ ovde, raspiši se...

PONOVO SMO TU! :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) :) Na prvi pogled deluje kao da nedostaje 13. strana ali uopšte nema veze, važno je da je sve na svom mestu. Naravno, najvažnije je da smo ovde u istom broju, sastavljeni od istih i po mogućstvu novih ljudi. Ide priča dalje... DRUGARI, VELIKI POZDRAV SVIMA!

Prilikom restauracije na mom MZ-u nije stavljen ni jedan originalan deo. To je umetnost koju poštujem samo iziskuje jako dobro poznavanje i drugih stvari, ne samo onoga što imaš. Ja redovno kupujem retrovizore od MZ-a jer su njegovi (kod mene je sve od MZ-a) a plastika je toliko krhka da traju po 20 dana. Sve kao neću da menjam njegove stvari drugima jer time umanjujem njega u njemu ali ponekad i mi ''konzervativni'' moramo da pribegnemo tako nečemu... ...pa sam stavio kompletno magnetno paljenje od jawe bebeta (male su prepravke) cime sam eliminisao platinsku dugmad i stalno stelovanje a s obzirom da je u pitanju elektronika radilica se vrti na preko 10000rpm (elektronski deo paljenja je bio izgoreo pa sam ga sam napravio). Čačkanje radilice je za mene najgora noćna mora ali je vrlo privlačno dobiti kasetu za sitnice, smanjenu potrošnju i mašinu koja se okreće na 10.000 (''lepa'' svećica uz dobro ulje bogatije mešavine i ne verujem da na kratka izvlačenja može mnogo da šteti celom sklopu ali i trajnosti uopšte). No ja sam nebitan, od ovih stvari zavise mašine drugih članova kojima je ovo pitanje daleko potrebnije nego meni koji imam teoretska interesovanja o tome. Neznam tačno šta Okrad pravi od motora ali kaže da nema mesta za pripadajući elektro sistem pa mora da stavi sve to o čemu si pričao. Po opet mišljenju drugih, sistem od babete ne daje dovoljno struje i za agregate i za normalan vod na svećicu a Okrad je još i u dilemi da li je svejedno na koju se stranu okreće magnet. Nash je isto to napravio koristeći delove od Poni Expres-a ali koliko sam shvatio, dobro bi mu došlo još malo struje za napajanje agregata. Trudio sam se da sve sažmem u par redova problematiku koja se raspravljala i na drugim topic-ima pa bih molio za razumevanje ako sam nešto izostavio. Ne bih te opet tovario čitanjem nekih novih strana, tek si došao, nema bre smisla... Opet, ja sam moj motor napravio da troši najmanje moguće ali sam shvatio da to nije dobro jer ne prelazi 5.000 obrtaja pa sam kontaktirao Starog Vujadina koji je u poslednje vreme imao i testirao sve moguće situacije sa karburatorom kako bih ''popeo'' broj obrtaja. E sad, kako to uopšte vrti na 10.000, valjda i protok goriva i vazduha mora da se proporcionalno povećava, eto, moj primer govori da bez goriva neće da ide (mnogo sam pametan dečkić, a )? TS Chopper, ako si u prilici objasni nam malo šta si uspeo da uradiš. Nekako nam to budženje nije išlo a, kao što rekoh, ima momenata kada je neizbežno pa još kada nema koga da pitaš onda si zaista u problemu. Da, sem izbora ''osnove'' motora dopada mi se i izbor tvog muzičkog pravca, dosta podudarnosti...

Lep trud TS Chopper. Hteo sam da te zamolim da izdvojiš malo vremena i iščitaš ove strane od početka ili od kraja svejedno. Mahom smo svaki problem uspeli da rešimo izuzev problema koji je imao MZ Rider a tiče se nabavke sledećih rezervim delova: Trebaju mi neke sitnice pa reko da vas priupitam mozda se i najde nesto Treba mi prekidac za kratko/dugo svetlo na njemu je idugme za sirenu i jos jedno za blic svetlo I treba mi amortizer motora (GUMENI) sa sve caurom i plasticni cep za rucicu gasa ali duzi cep posto ima i kraci pa ako neko naleti na nesto od ovoga nek javi (strana 9) Jako je lepo sa tvoje strane što si se odmah po prijavljivanju ponudio za pomoć, i naš je pristup takav što ćeš videti iz predhodnih strana kada nađeš vremena da ih iščitaš. MZ Rideru nismo baš mnogo pomogli. Ceo tvoj trud koji se vidi iz priloženih fotografija podrazumeva i pouzdanu nabavku za TS-a pa kako smo sada ojačani tvojim prisustvom lepo bi bilo kada bi neki kontakt ovde naveo, za ove ili neke buduće nabavke svejedno. Time bi MZ Rider rešio svoj problem a i mi ne bi kvarili prosek pa bi i dalje ostalo da smo iz svake situacije izašli sa 100% uspeha.

Svakak, šta si uradio sa tvojim motorom iz ponude? Nema te, ima li nekih pomaka na najbolje? Stari Vujadin i ja imamo načelan dogovor da se vidimo ovih dana, bez preciznog termina za sada, pa da se malo vozikamo, onako, ''testiramo'' svako svoje brige i živce. Ako bi u dogovoreno vreme bio i Lalajko kod kuće, svraćamo na kafu obavezno. Da li si ti kojim slučajem planirao u ove krajeve? To bi baš bilo lepo. Koliko nas kilometara deli? Pa neko će negde morati, pre ili kasnije... Da li bi se inače neko vozikao po gradu (BGD) sa MZ-om, da vidimo koliko bi eventualno ovde moglo da nas se skupi u neobaveznoj vožnji, van povoda i skupova, onako, zadovoljstva radi?

Dobro došao! Ovde je MZ okupljanje na sledećem linku http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=8864.220 iščitaj postojeće pa ga obogati svojim znanjem i iskustvom. Na navedenom mestu imaš i našeg čoveka koji je bio u fabrici na okupljanju i dobio nagradu za najudaljeniji pređeni put a postoji i link za taj putpis. I zaista, ali zaista svako sa MZ-om je dobrodošao, čekamo te na našem mestu ''MZ popravke i štelovanja'' (link).

Pozdrav i dobrodošao!

Pozdrav i dobrodošao!

Ja imam skoro 37 i tek sada me stigao pubertet. Kakvi mator, tek sad počinjemo... Pozdrav i dobrodošao!

Pozdrav i dobrodošao!

Pozdrav i dobrodošao!

Pozdrav i dobrodošao!

Pozdrav i dobrodošao!

Pozdrav i dobrodošao!

Pozdrav i dobrodošao!

Pozdrav i dobrodošao!