Zvao sam Zorana na broj novi broj telefona koji je dat. Inače, Zoran se stalno oglašava u Moto Magazinu što je Čubrić naveo kao MM a ja protumačio na bezveze način, lepo je pominjan oglas a ne oglasnik... Ukratko, stvar je sledeća: nisam iz NS ali ovaj tip ostavlja utisak nekoga ko se razume u ono što radi. Razlika između 251 i 301 je u klipu, klipnjači i karburatoru. cene: klip 25 evrića klipnjača 80 karburator 100 (hej, stotka Stari Vujadine, pazi kako se igraš sa tom spravom) Karbon je BING Dihtung glave je isti a nakon bušenja na ovu dimenziju postoji još jedna dimenzija klipa i to je to, nema dalje. Hilzna ne postoji, nakon te prve specijale 301 motora - nov ili polovan cilindar pa bušenje. Klipnjača je ''ojačana'' za šta su mi majstori izrazili veliku skepsu. Kažu da se u praksi nije pokazala ništa bolje od obične ''nenabildovane''. Sve u svemu, sem klipa ništa ja drugo ne vidim kao neophodno, ni klipnjaču ni karburator jer ne verujem u velike razlike. Za 25 evra + cena bušenja cilindra i glave uz dihtunge, semeringe, ležajeve može grubo da izađe oko 50 evra sve zajedno. Bez majtora a uz princip Starog Vujadina, ''sam svoj velemajstor''. Za 50 evrića - 2 KS više pa kome je dosadno preko zime, eto... Svakak, kao i sve što si radio - uradio si bez greške! Slike su fenomenalne, mogu da dočaraju ambijent i učine nas strpljivima da bi završio tekst kako treba bez narušavanja pravila potere ''hlebom za kruhom'' ili obrnuto

Drugari, veliko hvala, ovakva podrška zaista znači. Svakak je u pravu, nisu razlike velike a sem navedenih delova znam i za klipnjaču ali ništa van toga. Konačan ishod treba da bude pojačanje od 2 KS što znači dosta, uz lančanik od 22 mlečna zubića to je max. 150km/h dok dozvoljava putnu brzinu od 110-120km/h sa točkom 18 što je u formi naked motorcikla sasvim dovoljno, pa i za veće motore. Okrad je ostavio jedini put, neko koga mogu da zovem, pa da se raspitam za dalje. Veliko hvala. Čubrić me je ubio bez puške. Motor nema veze sa tim, pravio sam sve postojeće oglasne novine u Srbiji (gledano iz perspektive profesije i Bgd-a) i nisam naišao na MM oglase, čovek mi obezvredio struku... Iz broja u broj pratim oglasne novine u Hrvatskoj i ostalim okolnim i Evropskim državama, pravio sam sve domaće oglasne novine i većinu dnevnih... ali ŠTA JE BRE OVO? Molim te da na PP pustiš sve što znaš o tim novinama, ne bi trebalo da nešto od toga postoji a da neznam. Dakle, ako me je nešto snašlo iznenada, onda je to ovo pa još uvek ne mogu da se oporavim. Nedostaje mi Stari Vujadin i njegova borba sa karburatorom. A i samo prisustvo ovde fali... E sad, PROVOKACIJA. Nije slučajna, nije spontana već smišljena ali dobronamerna. Svakak, kada si odlazio na put imao si pri sebi dosta memorijskog prstora na karticama koje si nosio. Put si pomno pratio, parametre analizirao i, kao što rekoh, ja se tvojim putovanjem bezgranično hvalio. Mi ovde nešto pričali pa ti ostavili vremena da dođeš sebi radi oporavka od puta koji nije bio lak, što zbog vremenskih uslova što zbog, većinski gledano, neshvaćenosti cele zamisli od strane neupućenih ljudi. No, daj nam bre nešto. Stari Vujadin te čekao za fotke koje smo dobili, dobre, profesionalne u šta nije ni bilo sumnje, ali u formi prilaza fabrici, što je opet lepo videti ali je nedovoljno. Postoji naravno mogućnost da si o tome pisao na nekom drugom mestu u okviru foruma samo to mesto treba juriti okolo što meni nije pošlo za rukom pa ako je tako, ostavi link. Čoveče, olakšaj mučenje zbog radoznalosti,šta je tamo bilo? Usput, iako sam prikolicu pronašao, a nije originalna, ovo je jedina fotka na kojoj ona, potpuno sređena, leži na MZ-u. Jedina. Ti si se naslikao prikoličara pa ako te ne grize savest - ostavi me i dalje na jednoj. Moram da kažem i da je u zadnje vreme, koliko pratim nove članove, došlo dosta ljudi sa MZ-om. One koje sam mogao, uputio sam linkom na ovaj deo kako bi naišli na delove koje su njima primenljivi. Bez obzira na to koliko do sada sve deluje potpuno, utemeljeno ili možda čak promašeno, mislim da bi bilo jako dobro da se i članovi koji se do sada nisu uključivali u diskusiju aktivno predstave na bilo koji način, komentarom na postojeće izlaganje ili prenošenjem pozitivnih iskustava bez obzira o kojoj stvari je konkretno reč. Svako pozitivno iskustvo može nekome da znači a sramote ne bi trebalo da bude, ovde smo ''svi naši'' pa bi svako trebao da da doprinos ovoj temi. Posmatrano po nekoj analitici marginalnim metodama, ovde teme o MZ-u prati preko 60 ljudi pa koga to intetresuje može od početka topic-a da vidi ko je u diskusijama učestvovao. Opet kažem, ko god nije učestvovao ako nema šta novo da kaže, a ima potrebe da mu se pomogne, i to je velika korist, jedan veliki čovek više, jedan prijatelj više, jedan aktivan član više, jedan MZ više a kao najvažnije, možda jedan život više... Nema nas baš toliko da bi se nemarno odnosili jedni prema drugima, zar ne?

Hvala Bogu, ima nas. Ali ima i razloga za sekiraciju, motori su sve stariji i sve ih je teže održavati pa je zato neophodno da dobro sarađujemo i očuvamo ono što imamo što duže i bolje. Nego, kada smo već kod toga, nisam nikada imao problema sa nabavkom delova, pa sam se uglavnom orijentisao na dva dobavljača. Sada kada pokušavam da izvedem sve navedeno na predhodnoj strani, nailazim na problem: niko nema delove za 301. Zbog toga molim sve koji nešto znaju o tome ili imaju neki kontakt da mi pomognu.

Veliki pozdrav sa Karaburme za kolegu sa pravim motorom! Iako nas ima svuda po forumu, glavno mesto okupljanja je ovde: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=8864.140 Na ovom mestu, listano od početka, možeš da nađeš dosta korisnih stvari. Ukoliko misliš da imaš neki koristan savet za nas ostale, do mile volje ''nabijaj'' pametne postove, pamet je uvek dobrodošla. Nije lepo praviti razliku ali baš se obradujem novim MZ članovima.

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav i dobrodosao!

Dobrodosao!

Stvarno dobar motor, nema šta... Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav i dobrodosao!

Pozdrav i dobrodosao!

Pa jesi retki srećnik. Pozdrav i dobrodosao!

Automat za migavce može da bude bilo koji ali ja savetujem originalne delove, sigurno će raditi i sa drugim ali MZ-ov automat traje vidiš i sam koliko godina. Automobilski automat nije planiran da bude toliko izložen kiši i spoljnim uslovima kao kod motorcikla. Ja se u struju slabo razumem i zbog toga sam želeo sve nove i originalne delove kako bih predupredio problem. Kod mehanike ono što se pokvarilo to i ne radi dok je ovde moguće da zbog tog automata ode bilo šta drugo pa ga nađi šta je i zašto crklo i kako ga popraviti... Ako neko već mora da stavi automat koji nije originalan, neka bar obrati pažnju da je za struju od 12 voti, nikako za 6 ili 24 iako uvek ima ''pametnih'' koji prosipaju teorije kako je to bolje jer radi brže ili sporije

Lalajko jesi li tu? Kako ti deluje tura? Video sam jedan tvoj putopis i dopao mi se. Šta misliš o autoputu do Jagodine, onda vrtljanje oko Žagubice u pravcu Požarevca pa nazad sa 21KS na Švabi koga ni socijalizam nije upropastio? Pazi, ovo nije tvoj kraj za vožnju uz pečenje i rakiju po izboru, ovde kerovi ne grizu gume već kurjaci cepaju nogavice. Pa nije Stari Vujadin blesav što se voza oko tvoje kuće, kome je tu šta falilo? Kao krivine, a na svakoj kafana pa i ako se zajebeš pa produžiš čeka te sto u ćošku!

Zadovolji radoznalost, šta je u pitanju, motor ili bez njega znaš da smo tu, nisi sam... Pazi ti njega, ja se hvalim na jednom od topic-a kako mi ovde sa MZ-ima nismo makar ko, imamo mi našeg čoveka na licu mesta, pa još dobio nagradu, pa ga po zdravlju zbog kiše gledano skupo taj put koštao, a on tako! PRIKOLICU SAM NAŠAO! Nažalost, prikolica nije od MZ-a ali može da prođe, rađena je od strane proizvođača koji radi samo prikolice koje se ugrađuju na sve i svašta. Skinuta je sa Jawe ali istih ima i na BMW-u kao i na ostalim modelima koji dozvoljavaju ugradnju. Znači, pravljena da bi bila univerzalna. Trenutno je prikolica u Kragujevcu pa sam sa prodavcem koji je takođe naš čovek odavde sa foruma dogovorio da, kada nam bude bio pristupačan kombi u narednih 10-tak dana dođe kod mene. I onda počinju radovi do sledeće sezone. Kako sve nije kompletno moram da nađem ono što nedostaje: fali joj točak, vetrobran i sedište. Točak je 16 i ostao mi je nakon ugradnje 18-ice samo je pitanje da li doboš odgovara, videćemo... Vetrobran je inače od pleksiglasa pa moram da vidim da li može od nekog krša koji je ostao nakon BMW-a da se montira a sedište odgovara bilo koje ali treba da je što niže presvučeno kožom ili skajem, zbog kiše. Naravno, ona može da bude i zatvorena ukoliko bih pronašao nekoga ko bi mogao da napravi arnjeve sa platnenim krovom na sklapanje. Bio sam 100 puta u policiji i mrze me najstrašnije na svetu. Kažu da je poslednji motor registrovao prikolicu 63' (pa sad vidite kako se to ovde vozi) i jedva sam našao sudskog veštaka koji mi je objasnio proceduru registracije (opis na dve cele ovakve strane). NA svaku nervozu odgovarao sam kako nisam obavezan ali bih ipak voleo da celu stvar uradim legalno i u skladu sa zakonom na šta su još gore pizdeli ali su morali da se udube u problem. Na kraju, prikolica je crvena pa moram i da je farbam (verovatno platificiram) u crno. Inače, iza dela za putnika, u prikolici postiji gepek koji se zaključava i koji uopšte nije mali. E sad, cela ta priča sa prikolicom je dopuna osnovne koja se može sažeti na sledeći način: MZ JE DIVAN MOTOR! Ko god kupi nešto od motora, ima ono što je kupio. Ovde imaš bezgranično mnogo mogućnosti da ga praviš kakvim želiš i to sve originalnim delovima. nakon ugradnje prednjeg lančanika od 21 i zadnjeg točka od 18 ja sam prezadovoljan! Moram da priznam da je Svakak bio u pravu, motor mora stvarno da bude u perfektnom stanju da bi lepo primao 5. brzinu. I postoji još jedan nedostatak, teško po gradskim gužvetinama. Sve su mu brzine duže, sporije kreće jer je manja snaga za oko 16.6% (ali za istu vrednost je i veća brzina). U gradu, krivina po dnevnoj gužvi znači 1. ili na sreću 2. brzina. Ovo naravno iziskuje pažljiviji odnos prena menjačkom ulju i učestalije promene... Da, i cajger pokazuje manje, sve po točku od 16 pa na svaku vrednost dodajem navedenih 16.6% da bih okvirno znao. Međutim, 4. brzina u gradu je za strah dok već za 5. nema prostora (gde da ga vozim preko 80-90 ?). Do sada nisam imao prilike da ga vozim ili držim duže u 5. od 3.000 obrtaja. Tu štedi mašinu ali ipak traži malo više izvačenja radi šaltovanja (oko 4.000). Do sada, mogao sam bez problema da promenim brzinu na 3.500 i ok, nema iživljavanja... Kada se razvuče do 5.000, to više nije onaj motor. Ovo bre ide! To se najlakše vidi po ritmu saobraćaja, jedini ja vozim ostali nešto stoje, zezaju, neznam ni ja šta traže u gradu... Ukupan zaključak je da je ovo super stvar ali je primenljivija nekome ko ne vozi po Beogradu. Mislim da je najgore ovde, svako drugo mesto ima manje gužve pa je i motor adekvatniji. Najveća prednost je naravno otvoreni put. Nisam imao prilike da ga testiram ali, ukoliko vreme bude dozvoljavalo, trebali bi u Nedelju da idemo do Homoljskih planina na izlet. Ne bih voleo da se neko uvredi ali gledano iz perspektive Bgd-a a i po auto karti Srbije, tamo je saobraćaj najmanje zastupljen pa bi trebalo da oko 150km prođe na autoputu, onda oko 100 km planinskim putevima (u neko meni nepoznato vreme tamo je lov na Homoljskog vuka i termalne vode od 26 stepeni po okolnim 100% ekološkim jezerima, kao Plitvice) da bi se vratili sa oko 100 do 150 km autoputa nazad. Ovu sam turu zamislio kao adekvatan test za sve urađeno. Ukoliko se sve pokaže dobro, planiram za sledeću sezonu da ''popravim'' motor. Neznam ni sam kako ali bih sve što mogu da nađem (a ne mogu niša jer ga za sada nema u ponudi na tržištu) od delova za 301 stavio: bušio cilindar, stavio klip sa karikama i stavio klipnjaču (za ove delove znam da su ''ojačani'' zbog 301). Naravno, dihtunzi, semerinzi, ležajevi i sl. Šteta je jer sam sa ovim novim delovima prošao oko 8.000 km, sa 4% sintetičkog ulja i što motor uopšte ne treba da se radi, eto vuče i sa ovim točkom dobro što je uspeh. Ipak, jedino model 301 ima prednji lančanik sa 22 zuba (jedan više ali vajda) uz postojeći točak 18 garantuje MZ snova. A kada bih na njega stavljao prikolicu onda bih vratio neki od recimo 18 ili 19 zuba, moram da vidim, neznam ni sam. Tako imam snagu koja jeste da je veća za samo 2. KS ali verujte mi da to mnogo znači, bilo da su brzine cilj ili vuča. Obratio sam pažnju i na ono što je rekao Stari Vujadin da su kanali prilično grubi ( i ja sam iznenađen, nisam zagledao) pa bih video da ih obradim i ispoliram ali bez proširenja, nikakvo budženje, sve njegovo samo uz kvalitetniji rad. Sve navedeno nije malo posla a ni para ali duga je zima... Za početak da vidimo kako podnosi auto put i najgore brdske zabiti.

Isti sam problem uspešno rešio na sledeći način: otišao kod vulkanizera i uzeo parče unutrašnje kamionske gume (dosta je deblja), isekao po šablonu starog dihtunga i ne preliva ni kap. Kao što kaže Svakak, vuče vazduh na sam čep i nemaš sekiraciju. Vulkanizer kaže da neće dugo da drži jer takva guma nije otporna na benzin ali evo već godinu dana služi odlično i ne primećuju se nikakve promene. Proveravao sam da benzin stvarno ne nagriza gumu i da mi ni ne stvara prljavštinu u rezervoaru međutim ništa. Cena - nula! Dok ne odeš kod vulkanizera, odmah, pre sedanja na motor, okreni gumu u čepu naopačke, manje će da curi, makar do tamo i nazad... Tvrdoglavost moram da razumem, kada pogledam moje postove baš su super: ubij, uštroj, uvrni... Tvrdoglavost najgoreg mogućeg oblika... A i sada kada je jasno da si ga doveo do siromašne smeše izgubio se smisao moje tvdoglavosti, dalje nema, pa neće da ide...

Greškom sam pustio deo teksta na koji si odgovorio pa sam zato napravio izmenu završavajući ga... I dalje tvrdim da ovde gorivo mnogo lije bez obzira na sve pokazatelje i da ga treba uštrojiti... Svakak, dobro nam se vratio! Bez namere da te nešto forsiram na duže pisanje, ali da li ti je srce puno nakon svega? Da li je vredelo tolikog maltretiranja po kiši?

jok, more. manje benzina - siromasna smesa - veca temperatura. Okrad, ako si siguran u ovo što tvrdiš onda smo sve bliže rešenju. 100% pa procitaj pazljivo ove prve stavke o siromasnoj smesi sto si sam okacio - svaka je posledica pregrevanja. Ubi me znatiželja. Kakva je tačno fora sa smešom i o čemu se tu radi. Uzmem proizvod sopstvenog rada za koji me poslodavac nikada nije platio (žute strane, odrađen od strane Telekoma) te nađem više karburator servisa. Uporedim ciljane podatke sa podacima yuyellowpages (takođe ja radio, al naplatio) i onda se ceo trud pokaže kao bespredmetan: niko iz karburator servisa nije nekako legalno registrovan a i ne vole da se javljaju na telefon. Trud se isplatio, dohvatim Baneta u Grčića Milenka 44, kompletno štelovanje karburatora sa skidanjem, rastavljanjem, dihtunzima.... 1.500 din (za MZ naravno). Ostavlja mi utisak da ima prostora cenkanju. STARI VUJADINE, IDI I DAJ MU 500 DINARA (za te pare i da te poljubi u ono mesto što te boli posle duže vožnje) PA DA TI NAMESTI SVE! Imaš posle pravo na bezbroj reklamacija, sve dok nisi zadovoljan, kod tebe ne treba da se skida karburator, sve si stavio novo i može da ga namesti za 2 minuta uz par otprintanih papira u vidu crteža (čisto da vidi da nisi budala i da znaš šta voziš). Dosada si dao veće pare testirajući motor, bolje da si ga ovako uradio a vozio se uz uživanje i bez straha da će te nešto jeba... Iskoristim priliku i da priupitam da li je manje benzina - siromasna smesa - veca temperatura - jeste! a da li je više benzina - prebogata smeša - veća temperatura - jeste ukoliko gorive ne lije toliko da motoru ne dozvoljava da radi pa i ne može da se pregreva (po rečima majstora Baneta). Po njegovoj tvrdnji, svi smo u pravu: čim to nije onako kako treba, potpuno je svejedno šta je, stvar nevalja i neće valjati dok se ne napravi na idealno 1:15 i tačka. Svi opisi dati u MZ priručniku kao i po linku o svećicama dati su da bi se lakše zaključilo kako treba naštelovati smešu ali tolika analiza uopšte nije neophodna, i on je ne radi, čim vidi da ne valja namešta ga da bi valjalo. Uopšte nema strpljenja da sasluša problem a i nezanima ga, rastura, vidi da je ok, sklapa, šteluje, proverava i posao obavljen. E sad, to da svećica nije valjala, stvarno mi nije palo na pamet. Sličan sam problem imao sa lulom koja je bacala varnicu dok sam je držao u ruci ali čim je stavim kako treba, vuče struju ko zna gde...Dok sam ovo provalio došlo mi je da 100 puta zapalim motor a usput sam zamenio sve i svašta...

jok, more. manje benzina - siromasna smesa - veca temperatura. Okrad, ako si siguran u ovo što tvrdiš onda smo sve bliže rešenju. 100% pa procitaj pazljivo ove prve stavke o siromasnoj smesi sto si sam okacio - svaka je posledica pregrevanja. Ljudi - verujem! Logika kao jedan od načina razmišljanja često može da navede na krivi put, zbog toga i postoje pojedine naučne discipline da bi u osnovi negirale logiku. Npr. pravo, za nekoga je logično da se ubistvo ubistvom kažnjava dok za drugoga to nije jer se smatra kvalitetnijim od ubice pa time ima svoje kazne koje nisu ubistvo. Možda nije logično što zemlja nije ravna nego okrugla... U svakom slučaju prihvatam da mi je logika pogrešna pa ako bi tražio samo logički odgovor na ovu postavku onda bi bilo da veća količina vazduha omogućava bolje sagorevanje a time i veću temperaturu. Kraj moje logike po ovom pitanju. E sad, sasvim sam siguran da sve to kod njega nije slučaj, pa nije ovde reč o povećanoj potrošnji nego dupliranoj. I sasvim je moguće da je sajla glavila pa je cimao gorivo na diznu više i to stalno... U svakom slučaju, tu nisu finese u pitanju, to gorivo cuuuurriiiiii i neverujem da odstupanja od idealnog 1:15 mogu da dovedu do tolikog uništavanja i ulja i benzina. I dok razrešimo problem Stari Vujadiin ima da nas navuče na kafu svih vrsta i oblika .... Svakak, jesi li stigao? Koliko treba spavanja, ležanja i hrane da se odmoriš od mokrih 3.000 km?

Pozdrav i dobrodosao!

Polako bre... Dobrodošao!